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1、寶雞高新區千河東緯三路工程6%水泥穩定砂礫基層施工方案 編制： 審核： 審批： 寶雞建安集團股份有限公司 年 月 日6%水泥穩定砂礫路基施工方案一、工程概況 寶雞高新區千河東緯三路工程，位于寶雞高新區千河工業園內，起始于千河濱河路（K0+000）,西至東緯三路西段（K0+525.794），道路長585.80m。二、施工準備路床砂礫墊層及6%水泥穩定砂礫路基已封頂檢測（壓實度、彎沉、縱橫坡度、設計標高等）合格后，具備二灰碎石施工條件5天內完成勞動力組織、機械進場、安裝調試、等準備工作。 1、進場機械設備6%水泥穩定砂礫施工機械設備表機械名稱規格型號額定功率（Kw）或容量或噸位及寬度（t）（m3）2、產地數量進場數量攤鋪機TITAN423133德國11雙鋼輪振動壓路機DC3T-22徐州11單鋼輪振動壓路機18J18徐州11輪胎式壓路機LRS162626洛陽11裝載機ZL405t龍工33自卸汽車WD10.3425豪沃金王子55灑水車eq12東風22 2 、施工人員：施工負責人：李康現場質量員：董鵬飛技術負責人：高亞強質量負責人：袁振明試驗負責人：劉倩施工工人：20人 3、 測量儀器：GPS1臺、水準儀2臺、經緯儀1臺。三、6%水泥穩定砂礫施工方案 采用廠拌機鋪法進行二灰碎石的施工。 1、底基層處理 6%水泥穩定砂礫基層施工在交付合格的路床砂礫墊層上進行，施工前，清除路床砂礫墊層上干燥的浮土及3、雜物；使路床砂礫墊層表面清潔，路床砂礫墊層的試驗各項指標合格。 2、基層處理 6%水泥穩定砂礫基層施工在交付合格的底基層上進行，施工前，清除底基層上干燥的浮土及雜物；使底基層表面清潔，底基層的試驗各項指標合格。 3、施工放樣 先測量放樣，以間距10m定出中樁，用白石灰劃出中線及邊線，并測量出逐樁高程；根據試驗段結果確定混合料的松鋪厚度為24.3cm(設計厚度18cm，松鋪系數為1.35)，然后以20m一點打鋼釬、掛鋼絲線； 4、施工工藝準 備 工 作施 工 放 樣廠 拌攤 鋪 混 合 料整 形碾 壓接縫和調頭處理養 生試鋪調整配 合 比試 驗運 輸 4.1材料設計要求 （1）材料設計配合比及壓4、實度 基層壓實度不小于98%。7d齡期的無側限抗壓強度不小于0.3Mpa 4.26%水泥穩定砂礫拌合(1)每天上、下午各測一次原材料的含水量，調整原材料的進料數量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個百分點左右。(2)混合料的檢測應經常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象。試驗人員應重點進行二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設備上、下午各一次。當出現特殊情況(如故障等)應由試驗監理工程師確定。 4.3運輸 (1)運料由15t以上的自卸車運輸，并根據運距配備足夠的車輛。當距離較長或天氣炎熱時，應加蓋蓬布，防止水分散失過快。 (5、2)卸料自卸車卸料時，設專人指揮，嚴禁發生運輸車輛在已成型的二灰土急剎車、調頭、運行速度超過10.km/小時、碰撞攤鋪機等現象，且要防止混合料卸在攤鋪機前層面上。 4.4攤鋪 (1) 施工前根據測量技術交底，提前安裝攤鋪用鋼模板，外側使用配套的鋼釬固定在6%水泥穩定砂礫保證模板安裝的穩定及線條。 (2) 攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2橫坡將熨平板調整好，自動調平系統進入工作狀態。 (3) 攤鋪機鋪筑時，應使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發生兩邊缺料現象。 (4) 根據以往6%水泥穩定砂礫混合料的鋪筑實踐，開始時6、攤鋪速度為1m/min，正常后為1.5m/min，這樣鋪出的平整度較好。 (5) 6%水泥穩定砂礫無需要求連續攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質量較好。在上層鋪筑時，應盡量做到一個作業段內連續鋪筑，鋪筑方法見圖5所示。待半幅接平后，在全寬范圍內一起碾壓。 (6)接縫處理 由于接縫處容易出現混合料離析、松散，跳車，整體性差，碾壓困難等問題，因此必須認真處理接縫。 縱接縫由于基層全幅由2臺攤鋪機同時攤鋪，在攤鋪接縫處混合料級配、含水量均相近，且縱縫兩側同時進行碾壓，施工后縱縫能徹底消除。 橫接縫橫接縫也稱工作縫，施工中不可避免，但要盡量減少橫接縫。根據工作面長度，拌和、攤鋪及碾壓能7、力，我們制定了每天最低200m的工作段，小于200m時不予施工。 接縫處理每天施工結束后，攤鋪機在終端1m處提起熨平板，駛離現場，用人工在熨平板抬起處橫向清出一木模板的寬度(約20cm)，然后放入模板用鋼釬固定好，即可進行正常碾壓。在第二天施工時，先拆除橫向模板，并將厚度不足部分垂直剔除，然后在成型的基層上墊厚3cm的木墊板，讓攤鋪機就位之后，可進行正常攤鋪，碾壓時先橫向再縱向，以保證接縫的平整度。 5.5碾壓(1)壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，我合同段采用26t輪胎壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達到致密平整作用。(2)根據以往施工實踐，用LT22振動壓路機振壓3遍后，若再增加8、壓實遍數，對壓實度的提高幾乎不起作用。因此，我合同段在二灰碎面基層施工中必須配備了26t的輪胎壓路機重型壓路機，以取得良好的壓實效果。(3)碾壓方法路面基層的碾壓分初壓、復壓和終壓。 初壓由于混合料厚度達26cm，攤鋪后混合料仍很松散，呈半流動狀態，直接振壓或重型碾壓，容易產生推移和波浪。我們采用先由輪胎壓路機靜壓12遍，使其初步密實，壓實度達到80%85%左右。 復壓在初壓完成后，用22t振動壓路機呈梯形進行弱振壓12遍，用22t振動壓路機呈梯形進行振壓23遍，直至壓實度符合要求。 終壓復壓結束后，立即用三鋼輪壓路機進行終壓。目的是消除輪跡，進一步密實。 壓路機要緊跟攤鋪機，呈梯形逐漸向前推9、進，形成流水作業。 (4)碾壓注意事項壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準在其上急剎車、急轉彎和調頭。振動壓路機前進、后退換檔時，應先停振再換檔；若需停機時，應先停振再停機。終壓前應檢測一次標高，若發現高程超過規定時，應用平地機刮至規定值，再整平碾壓。 5.6養生 （1）該低基層成活后養護工作至關重要，石灰粉煤灰底基層表面易風干，如果養護跟不上，不但影響強度增長，而且表層松散揚塵，所以碾壓完成后第二天開始養生，采用灑水車灑水養生的方法。每天灑水至少六次以上或視氣候條件而定，應始終保持表層潮濕。養生期不宜少于7天。 （2）在養生期間，除灑水車外封閉交通，在已經成活的二灰底基層地段禁止各種車輛通行10、，并進行封閉管理。四、質量標準6%水泥穩定砂礫底基層質量檢查表 項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法壓實度代表值()97%符合技術規范要求3處/100m/層每處三點用密度法檢查平整度 (mm)15平整、無起伏2處/20m用3m直尺和塞尺連續量兩尺，取較大值中線偏位(mm)20平整順適1點/100m用經緯儀測量縱斷高程(mm)20平整順適1點/20m用水準儀測量厚度(mm)10均勻一致1處/1000用鋼尺量寬度(mm)不小于設計值+B邊緣線路順適無曲折合格1處/40m用鋼尺量橫坡度()0.3%4個斷面/20m用水準儀測量基層強度(MPa)0.6符合規范要求7天強度 1、質量控制 （1）基本要求 粒料符合11、設計和施工規范要求，并根據當地源選擇質堅干凈的粒料。 石灰和粉煤灰質量應符合設計要求，石灰應經充分消解后才能使用。 混合料配合比應準確，不得有灰團和生石灰塊。 攤鋪時要注意消除粗細料離析現象。 碾壓進應先用輕型壓路機穩壓，后用重型壓路機碾壓到要求的壓實度。保持一定濕度的養生，養生期要符合規范要求。五、施工方法及注意事項1、路面施工應嚴格按照城鎮道路基層施工技術規范（CJJ1-2008)等有關規范中所規定的施工工藝進行。2、基層施工應采用集中廠（場）拌的方法進行拌合并采用攤鋪機攤鋪。混合料在運輸、攤鋪時不應產生粗細料離析的現象，拌合料沿攤鋪斷面分布應均勻、碾壓應充分，并要及時養生，施工應達到規定12、的密實度標準。六、質量保證措施 我們根據項目部實際情況，建立組織嚴密完善的職能管理機構，按照我局質量保證體系正常運轉的要求，依據分工負責，相互協調的原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職、各負其責，保證在整個項目實施過程中，質量保證體系發揮作用。 1、成立以項目經理為組長、技術負責人為副組長的全面質量管理小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環，負責工程總體質量控制。 2、配備強有力的質檢技術力量，以質安部為龍頭，組織試驗室、測量、電算室實施各工序的質量管理和數據檢測分析，形成第二級自檢體系。 3、現場施工配備相應的技術人員及質檢人員成立現場質量自檢小組，形成第一級自檢體系。 413、專職質檢人員經過專門培訓并具有一定資質和現場施工經驗，經項目經理部批準后方能上崗。 5、成立質量體系審核小組，定期進行內部質量體系審核，并不斷改進有關質量管理措施。七、安全措施安全組織管理機構圖組長：項目經理副組長：副經理副組長：技術負責 施工 技術部安全質量檢查 部 工程試驗室機械 物 資 部班組 兼 職 安 全 員工 程 隊 隊長交通管理辦 公 室安 檢工程師八、文明施工保證施工現場組織有序、內部管理嚴密、有條不紊。施工現場實行標識管理、掛牌施工，所有工作人員佩帶胸卡。為鼓舞廣大建設者的士氣、干勁，提高質量意識，工地上要有抓質量、促進度、保安全等全面的宣傳標語口號。九、環保措施 1、做好工程范圍內的清潔工作，至少每星期進行一次清理工作，使工地經常保持清潔。 2、二灰土施工時應盡可能避開大風天氣，防止石灰、粉煤灰污染附近的環境。 3、制定專項防治揚塵方案，保護環境污染。