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1、.*公路工程項目施工技術（工藝試驗）方案審批單施工單位：*合同號：監理單位：*編號：浙路（GL）104浙江省交通運輸廳工程質量監督局監制致監理工程師：現報上*工程的鋼橋分項工程開工報告施工技術（工藝試驗）方案，請予審核和批準。附件：項目開工申請報告。實施性施工組織設計。技術負責人（簽字、公章）：年月日專家論證情況描述是否需要專家論證專家論證意見專家論證意見的落實情況/相關各專業監理工程師審查意見：專業監理工程師：年月日總監理工程師審批（核）意見：總監理工程師（簽字、公章）：年月日.*鋼橋工程分項工程開工申請報告建設單位審批意見：業主代表（簽字、公章）：年月日注：1、特殊技術、工藝方案要總監理工2、程師及建設單位批準，一般方案由總監理工程師批準；2、技術、工藝方案批準前是否要專家論證，由建設單位決定；3、本表由施工單位填報一式三份，建設、監理、施工單位各存一份。.*建設有限公司*工程經理部年月日*工程公路工程項目分項開工申請報告施工單位：*建設有限公司合同號：01 監理單位：*編號：浙路（GL）103浙江省交通運輸廳工程質量監督局監制上一步中間交工證書編號（如果有）:項目名稱：鋼橋工程建議開工日期年月日地點或樁號：K0+000K2+116 計劃完工日期年月日現場負責人施工員質檢員施工準備情況說明施工準備就緒、具備開工條件。項目經理（簽字、公章）：年月日附件序號名稱說明1 標準試驗審批表詳3、見附件2 工藝試驗審批表3 到場材料審批表詳見附件4 到場設備審批表詳見附件5 施工進度計劃、工藝流程圖詳見施工組織設計6 質量控制方法和手段詳見施工組織設計7 重要工程施工技術措施詳見施工組織設計8 安全技術措施、特種設備檢測報告、特種作業人員證件詳見施工組織設計9 危險性較大項目安全專項施工方案審查記錄（AQ-SG303）如有10 施工安全專項風險評估報告如有.11 環境保護措施詳見施工組織設計12 環保、安全、質量技術交底材料詳見附件監理單位審核意見各相關專業監理工程師：年月日總監理工程師（簽字、公章）：年月日目錄1、工程概況2.編制依據、原則3.橋梁布置4、施工部署與施工方案5、施工安4、全措施6、技術交底記錄.*工程橋梁施工方案1.工程概述我公司承建的*橋梁可分為：一號橋位于K0+148.500 處3*18m（正交 900），二號鋼橋位于 K0+975.500 處 3*15m（正交 900），結構類型均為貝雷桁架，橋梁凈寬均為 3.7m，下部結 構 529mm 鋼管樁，C30 砼承臺基礎。2.編制依據、原則2.1 編制依據（1）招投標文件、設計圖紙等有關資料。（2）部頒現行設計規范、施工規范、公路工程質量驗收評定標準等文件。（3）交通部公路工程國內招標文件范本（2003 年版本）、專用技術規范。（4）現場調查資料。（5）本項目部施工管理水平、技術、裝備及同類或類似工程施工經驗5、。.2.2 編制原則（1）認真履行中標承諾，嚴格執行技術規范。（2）實事求是，施工方案可行、適用、經濟。（3）推行全面質量管理，執行ISO9002質量管理標準和程序。（4）采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。（5）堅持技術創新，推廣和應用“四新”成果。3.橋梁布置1 號橋位于 K0+121.5K0+175.5，全長 54m，18+18+18 三跨一聯，設兩個承臺，2 號橋位于 K0+953K0+998，全長 45m，15+15+15 三跨一聯，設兩個承臺4、施工部署與施工方案4.1 準備工作中標后，我單位與建設、設計單位取得聯系，辦理好了設計樁位和水準點的交接工作。我單位6、技術人員采用全站儀進行線路復測，測量結果與設計單位控制樁基本相符。并將測量成果匯總，編制了平面和水準控制測量成果書。根據測量成果我單位技術人員對現場用地紅線進行了準確測放，在橋梁兩端不受施工影響的部位設置測量控制點，便于施工時的精確控制。施工順序：草袋圍堰鋼管樁施工混凝土承臺澆筑鋼橋預制安裝鋼結構鋪設橋面鋼板搭板施工。4.2 鋼管樁施工1.施工準備工作(1)根據設計單位提供的設計圖紙進行平面定位，報業主、監理認可。(2)在監理見證下，對工程所用材料在外觀和質量保證驗收合格后方可.使用。2.施工工序（1）施工 順 序：樁 機 安 裝樁 機 移 動到 位吊樁插樁錘擊下沉接樁錘擊至設計深度內切鋼管樁7、。為防止打樁過程中對臨樁及圍墻造成較大位移和變位，并使施工方便，一般采用先打中間后打外圍，（或先打中間后打兩側）。這樣有利于減少擠土，滿足設計對打樁入土深度的要求。并搞好場地處理、放樣樁和復合等配合協調施工。（2）樁的運輸于吊放：鋼管樁用平板車運至現場，用吊車卸于樁機一側，按打樁先后順序及樁的配套要求堆放，并注意方向。吊鋼管樁多采用一點綁扎起吊，待吊到樁位進行插樁，將鋼管樁對準事先用石灰劃出的樣樁位置，做到樁位正，樁身直。（3）打樁方法：為防止樁頭在錘擊使損壞，打樁前，在樁頭頂部放置特制的樁帽。其上直接經受錘擊的部位，放置硬木制減震木墊。打樁時，矯正樁架導向桿及樁的垂直度，并保持錘、樁帽與樁在8、同一縱軸上，然后空打1-2 米，再次校正垂直度后正式打樁。當沉至某一深度并經復核沉樁質量良好時，再繼續打擊，至樁頂高出地面60-80 時，停止錘擊，進行接樁，再用同樣步驟直至達到設計深度為止。若發現開始階段樁位不正或傾斜，調正或將鋼管樁拔出重新插打。3、質量檢測（1）、搬運和存放搬運鋼樁時嚴禁樁體撞擊，吊樁點要布置合理。存儲鋼樁的地方應平整、堅實、排水通暢。（2）、沉樁施工前的準備在鋼管樁沉樁施工前要平整和清理場地；測量定位放線；標出樁心位置.并用石灰撒圈標出樁徑大小和位置；檢查樁端部的浮銹、油污等贓物必須清除，保持干燥；檢查鋼管樁樁身有無裂紋或損傷，若有損傷在進行合理的處理前不得進行沉樁施工9、。（3）、垂直度控制為保證垂直度，首先要確保場地密實、平整，打樁架也應有精確、靈便的垂直度控制系統。施工時，先用兩臺經緯儀，架設在樁架的正面及側面，校正樁架導向桿及樁的垂直度，然后空打 12m，再次校正垂直度后正式打樁。允許傾斜度按樁長的1/100 來控制。施工中，則應使第一節樁保持高度的垂直。插樁前，樁架的導桿調至垂直，樁進檔后，要徐徐放下。在接樁過程中，盡量做到對稱焊接，減少因不均勻收縮造成的上節樁傾斜。錘擊過程中，要確保樁錘盡量準確地擊在樁的中心部位。若開始階段發現樁位不正或者傾斜，應調正后將鋼管樁拔出重新插打。（4）、鋼管樁的焊接第一節樁沉至樁頂高出地面6080mm 時，停止捶擊，進行10、接樁。鋼管樁焊接采用坡口焊，焊接前，坡口內的水、油、銹其它污物必須清除干凈。將內襯箍放置在下節樁內側的擋塊上，緊貼管樁內壁分段點焊，然后吊上節樁，其坡口擱置在焊道上，使上下節樁的對口間隙為24mm，再用經緯儀校好垂直度，再行點焊。焊接應對稱進行，應用多層焊，鋼管樁各層焊縫接頭應錯開，焊渣應每層清除。施工時，應選擇素質良好、技術熟練、經驗豐富的焊工，嚴格按焊接規范進行施工。焊接設備必須性能良好。焊接施工時，要加強質量監理。在鋼管樁對接接頭處要增加加勁板，加勁板寬度為 300mm，厚 14mm。加勁板在與上下節樁要焊接牢固。待加勁板焊接完畢之后，應冷卻5 分鐘后方可錘擊。（5）、沉樁順序本工程中 11、6 根鋼管樁沉樁順序為自北向南逐根進行。.（6）、注意事項樁在沉入過程中，如果樁身突然傾斜錯位，貫入度突然增大，同時當樁錘跳起后，樁身隨之出現回彈現象要暫停沉樁，待分析原因，問題解決之后再進行沉樁施工。（可能的原因：樁身斷裂；遇較硬土層；與大塊堅硬障礙物，把樁尖擠向一側；兩節樁的連接處產生彎曲）4、沉樁施工安全措施、打樁機底盤、筒體，不論在安裝和打樁作業時，都應安放在平坦堅實的地面上，不得傾斜。、樁機周圍5 米以內不得有高壓線路，作業區設明顯標志和圍欄，嚴禁閑人進入，作業時，操作人員在距樁錘中心5 米以外監視。、用樁機吊樁時，必須在樁上拴好圍繩。嚴禁吊樁、吊錘、回轉或行走同時進行，樁機在吊有樁12、和錘的情況下，操作人員不得離開。、卷揚鋼絲繩應經常處于油膜狀態，防止硬性摩擦。鋼絲繩的使用及報廢應按有關規定執行。吊錘、吊樁可使用插接的鋼絲繩，但不得使用不合格的起重卡、索具。4.3 承臺施工根據測量標高線在松木樁上架設桁架，支搭模板，模板尺寸、位置、標高必須符合設計要求，并進行強度、剛度和穩定性驗算，其抗傾覆安全系數不小于 1.3，應對模板支架進行預壓，消除模板拼裝間隙和支架的彈性、非彈性變形。核對鋼筋半成品：應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋，對其規格、形狀、型號、品種經過檢驗，然后掛牌堆放好。鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎，一般情況下，先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃13、線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型，受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭相互錯開，每個搭接接頭的長度范圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度范圍內鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍.筋交接處全綁扎，不得跳扣。綁砂漿墊塊：底部鋼筋下的砂漿墊塊，一般厚度不小于 50mm1m 面的墊塊應與鋼筋綁牢，不應遺漏承臺砼采用C30 商品砼，澆筑順序從兩端向中間斜向分層灌注。分層厚度30cm，插入式振搗器振搗密實，注意振搗的間距和時間。砼澆注過程中設專人觀察沉降和檢查模板的變形情況，對漏漿部位及時堵漏，且對模板的變形及時調整，澆注頂層砼時應重新復核標高，以保證頂面標高準確無誤。砼養生采用麻袋濕養法。4.4 貝雷橋施工：14、1）貝雷梁施工：本工程橋梁采用加強型雙排單層貝雷桁架作為主要承載構件，線路采用平坡設計，受縱梁結構尺寸的影響及卸架的需要，在貝雷梁和大方木之間對稱加設木楔墊。每組貝雷主梁采用2 排標準桁架片拼裝，布置間距為 45cm，用標準的 45*118cm 支撐架交錯聯結；每組貝雷架主梁跨節間用一標準支撐架連接一道，貝雷主梁跨節間豎向也用一個標準支撐架連接。組與組之間用支撐架作橫聯，普通鋼管和型鋼將2 組貝雷架主梁聯結成整體，每 3m 一道，交錯施作。每組貝雷架主梁的端部支撐，應裝端豎桿或陰陽端柱，無陰陽端柱時，采用豎桿加強，加強的豎桿應采取磨光頂緊的方法與上下弦桿頂緊，不得用焊接；連續梁橋的中間支點，由15、于沒有端柱，采用2 根 1.7m長的 20工字鋼聯結在一起對下弦桿整體加強，防止支點反力集中破壞下弦桿。用普通鋼管和木板在貝雷架兩邊設置工作平臺和防護欄桿，掛安全網，并兜底。2）貝雷架主梁施工結合現場實際情況，縱梁的拼裝采用單組單跨整體吊裝法施工，先在地面上進行整體拼裝，檢查合格后，用50T 的汽車吊將單組單跨梁整體吊裝，吊點距梁端 3m。為保證施工的安全，在各跨中施工搭設鋼管支架給予臨時支撐，兩組縱梁拼裝成一體后拆除支架。.貝雷地面整體拼裝時，先將下加強弦桿與支撐架拼好，再與桁架相拼裝，最后將兩桁架陰陽頭連接，桁架平面上用并排交錯的支撐架連接，豎向于桁架接頭處用并排交錯的支撐架連接；安裝次格16、桁架，并在第一格桁架的橫梁上裝斜撐(剪刀撐)，擰緊橫梁夾具；依次進行拼裝。每節桁架可以用下面的方法進行安裝：將擬安裝的桁架抬上，放在已裝好桁架后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節點板將桁架前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷子，然后再抬起桁架后端，插上弦銷子。3）貝雷架預壓(1)準備工作：貝雷架搭設完畢檢查支架各部的聯結、加固質量，合格后方能吊裝試壓，根據預壓荷載精確計算施加荷載重量，并設置觀測點位，點位采用紅油漆對稱標注。在加載之前測出各測量觀測控制點初始標高。(2)采用一次加載法施工，加載100%后均要復測各控制點標高，加載100%預壓荷載持荷 12、24、36、48小時后分別復測各控制點標17、高，如所測數據變化很小時，表明貝雷架已基本沉降到位，否則還須持荷進行預壓，直到貝雷架支架沉降到位方可卸載。卸載完成后，要再次復測各控制點標高，以便得出貝雷架的彈性變形量(等于卸載后標高減去持荷后所測標高)，用總沉降量(即貝雷架持荷后穩定沉降量)減去彈性變形量為貝雷架的非彈性變形(即塑性變形)量。(3)在試壓過程中，必須派專人負責觀測貝雷架的穩定性、安全性，貝雷架不均勻下沉變形過大時，應立即終止加載，并通知有關人員迅速撤離；(4)通過對貝雷架試壓的結果進行分析及貝雷架變形、加固等項目檢算、檢查合格后，再對底模標高進行調整，底模標高調整按試壓時測出的各特征點彈性變形值設置施工預拱度，從而使橋面高程18、滿足規范和設計要求。五、施工安全措施1、施工期間必須保證通航凈空，滿足通航要求，并應在上下游設置警戒，采.取有效措施防止船舶撞擊臨時橋墩。2、在施工過程中，不定期進行沉降觀測，以防止不均勻沉降而影響車輛通行安全。3、橋頭設置限速、限載、單車通行等安全告示牌，每跨上僅允許1 輛汽車通行，嚴禁超載車輛通行，非施工車輛和人員不得隨意通行。4、定期安排人員維護、檢查便橋，洪水季節，安排汛期值班人員檢查水位對便橋基礎的影響。*建設有限公司*工程項目部年月技術交底記錄（作業指導書）工程名稱*工程施工部位橋梁工程交底工種橋梁施工班組、施工員、工程科室成員交底日期年月日.交底人總工室、質檢科、試驗室接受人一、19、開工前1、檢查放樣結果，注意橋梁中心樁號、交角。2、檢查原材料（水泥、砂子、石子、砂礫、松木樁樁徑及長度）及配合比，抽檢進場材料，不合格的材料清退出場。二、施工中1、施打松木樁：根據測量好的位置，采用駁船施打松木樁，松木樁采用稍徑 30cm松木樁，樁長 7m，布置采用梅花型，間距0.8m。2、承臺施工：根據測量標高線在松木樁上架設桁架，支搭模板，模板尺寸、位置、標高必須符合設計要求，并進行強度、剛度和穩定性驗算。3、貝雷梁施工：本工程橋梁采用加強型雙排單層貝雷桁架作為主要承載構件，線路采用平坡設計，受縱梁結構尺寸的影響及卸架的需要，在貝雷梁和大方木之間對稱加設木楔墊。4、貝雷架主梁施工：結合現20、場實際情況，縱梁的拼裝采用單組單跨整體吊裝法施工，先在地面上進行整體拼裝，檢查合格后，用50T 的汽車吊將單組單跨梁整體吊裝，吊點距梁端3m。5、對貝雷架試壓進行分析及貝雷架變形、加固等項目檢算、檢查合格后，再對底模標高進行調整，底模標高調整按試壓時測出的各特征點彈性變形值設置施工預拱度，從而使橋面高程滿足規范和設計要求。注：此表一式二份，交底人，接受人各一份*公路 公路工程項目進 場 設 備 報 驗 單施工單位：*合同號：監理單位：*編號：浙路（GL）113浙江省交通致總（駐地）監理辦：下列施工設備已按合同規定進場，請予檢查驗收，準予使用。.運輸廳工程質量監督局監制技術負責人（簽字、公章）：21、年月日序號設備名稱規格型號數量進場日期技術狀況擬用何處備注1 挖掘機ZX200-HHE 1 臺良好橋梁施工2 插入式振動搗器1.5KW 1 臺良好橋梁施工3 平板式打夯機4.41KW 1 臺良好橋梁施工4 發電機組10KV 1 臺良好橋梁施工5 自卸車10 輛良好橋梁施工6 攪拌機350L 1 臺良好橋梁施工7 駁船2 艘良好施打松木樁8 草袋500只良好圍堰致項目經理部：經查1、性能、數量能滿足施工需要的設備：；(準予進場使用的設備)2、性能不符合施工要求的設備：；.(由施工單位更換后再報的設備)3、數量或能力不足的設備：。.(由施工單位補充的設備)請你部盡快按施工進度要求，配齊、配足所需設22、備。專業監理工程師：年月日注：本表由施工單位填報。一般為一式三份*公路 公路工程項目標準試驗（水泥砼、砂漿配合比設計）審核表施工單位：*/*合同號：監理單位：*編號：浙路（GL）122浙江澆筑部位設計強度MPa 試配強度MPa 要求坍落度mm.省交通運輸廳工程質量監督局監制原材料水泥生產商、品種及標號強度富余系數粗集料產地及質量最大粒徑mm 細集料產地及質量細度模數Mx=外加劑生產商、品種及質量外加劑劑量%其他摻料生產商、品種及質量摻入量Kg/m3 施工單位試驗結果項 目水灰比理論配合比水泥用量Kg/m3砂率%用水量Kg/m3實測結果水泥砂石水容重Kg/m3坍落度mm R28 MPa R7 M23、Pa 1 2 3 施工單位申報意見推薦設計配合比水灰比水泥砂石水試驗負責人（簽字、公章）：年月日監理平行試驗結果項 目水灰比理論配合比水泥用量Kg/m3砂率%用水量Kg/m3實測結果水泥砂石水容重Kg/m3坍落度mm R28 MPa R7 MPa 1 2 3 監理審核意見監理確認設計配合比水灰比經 監 理 平 行 試 驗，批 準 采 用W/C的配合比用于上述部位的施工。當主要材料料源或品種變動時須重新進行設計和審批。試驗室主任：（簽字、公章）年月日水泥砂石水往：1、其他摻料指例：鋼纖維等材料。2、實測砼強度應以28 天為準。其R7 只可用于非正常情況下，如趕工期等。3、本表由施工單位填報，一般為一式三份C/W R