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1、波形護欄板施工方案書一、路線概況：貴州左嶺在鄂州花湖公路，路線起于貴州市和平至左嶺高速公路的終點，向東南至葛店開發區設置葛店互通與葛店開發區創業大道相連接，跨過武城湖后沿鴨兒湖北岸布線，至湯家咀設華蒲互通接華浦路，路線折向南至周家灣跨樊吉路，至杜山設鄂州西互通和S239（旭光大道）相接，繼續向東南至朱家墩設長港大橋相繼跨越長港和新港，至吳家染鋪折向東，經廣山鐵路編組站楠跨武九鐵路和G316（江碧路),設葛山隧道穿葛山風景區，設鄂州互通，而后設金雞嶺隧道，經張家山，沿黃龍水庫，設黃龍服務區，至湯家染鋪設鄂州東互通，于巴家灣設隧道穿巴家山，走花湖鎮，跨花馬湖，終點接花湖互通，公路全長54.75242、29公里，（含花湖互通主線分離式計算里程1.385139公里）。本項目沿線經過貴州市洪山區左嶺鎮，鄂州市葛店開發區、華容區、鄂州經濟開發區、鄂州主城區、鄂城區的澤林鎮和花湖鎮。本項目安全設施為第一合同段：K0+000-K34+100，全長34.100公里。2、 設計依據： （1）湖北廣晟漢鄂高速公路有限公司于中交第二勘察設計研究院有限公司、湖北交通規劃設計院聯合體簽定的貴州左鄰至鄂州花湖公路勘察設計合同書。 （2)湖北省發展與改革委員會文件鄂發改重點【2008】1275號省發展改革委關于印發“貴州左嶺至鄂州花湖公路”初步設計審查會專家意見的通知。 （3）湖北省交通廳鄂交函【2008】196號關3、于貴州左嶺至鄂州花湖公路初步設計審查意見的函。 （4）湖北省發展和改革委員會文件鄂發改重點【2008】1390號省發展改革委員會關于貴州左嶺至鄂州花湖公路初步設計的批復。3、 技術規范、標準： 國家標準GB5768-2009道路交通標志和標線總則第一、第二、第三部分國家標準GB/T23827-2009道路交通標志板及支撐件國家標準GB/T18833-2002公路交通標志反光膜交通部行業標準JTG D81-2006公路交通安全設施設計規范交通部行業標準JTG/T D81-2006公路交通安全設施設計細則交通部行業標準JTGD80-2006高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范交通部JTJ B014、-2003公路工程技術標準交通部JTG D82-2009公路工程標志和標線設置規范交通部JT/T 279-2004公路交通標志板二、工期及人員、機械設備安排1、人員組織施工負責人：現場負責人：技術負責人：質檢負責人：試驗負責人： 2、機械設備：挖掘機、砼運輸車、吊車等。3、 工期安排：自2008年11月06日至2008年11月15日，共計10天。三、 施工工序 1、施工準備整體式路基中央分隔帶內護欄立柱安裝一般應在路面施工完成后進行，路側護欄立柱的安裝應在土路肩加固后進行施工。施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工5、路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。護欄在運往工地之前，先向監理提供所采用護欄構件的樣品及出廠檢驗合格證書供監理工程師審查批準，所有運往工地的護欄構件的質量均符合有關的技術標準。2、 設置范圍挖方路段不設置護欄，在填方路段設置Gr-A-4E型波形護欄。路側護欄在下列路段設置：路基高度0H8m路段路側，一般路段設置Gr-A-4E型波形護欄，若路基寬度發生變化的漸變段，互通匝道等小半徑路段或路側有河流、湖泊、構筑物等，采用A級Gr-A-2E型波形護欄；路基高度8H12m路段路側，距路基坡腳5m內有江河湖海等水體、建筑物等，采用A級Gr-A-2E型波形護欄。36、 設置方法：路側護欄的護欄板高度一般采用600mm，697mm。路側護欄起終點及開口處，逆交通流向均設置外偏圓頭式護欄端頭，由于基礎原因，外偏75cm。順交通流向的車流危險性相對較低，則設直向的圓頭式護欄端頭，不外偏（AT端頭），該項目路側全設置防撞護欄，AT端頭僅設置在服務區、停車區等路段。路基護欄與混凝土護欄連接時，設置過渡段，利用搭接方式進行連接（BT-2端頭)其預埋件按主體工程公用構造設計圖施工。為確保互通分流端車輛的交通安全，護欄前在該處加設防撞桶，三個為一組。防撞桶采用玻璃鋼制作，內中填砂，外貼黃黑相間反光膜。4、 中央分隔帶護欄：本路中央分隔帶寬度為2m，全線連續設施護欄。采用7、帶防阻塊，兩波分設型的波形護欄（Gr-Am-4E），護欄立柱間距4m；在中央分隔帶護欄開口端部，及半徑較小路的路段，其立柱間距采用2m。全線大中橋內側采用混凝土護欄；小橋內側、明通道內側護欄均采用橫隔梁二波分設型波形梁護欄（Gr-Am-2B1），護欄立柱間距2m。中央分隔帶開口長度為40m。中央分隔帶開口處護欄采用半圓形端頭，采用端頭護欄板連接，并在端頭護欄板處加貼反光膜。中央分隔帶設開口式的活動護欄。5、 橋梁、通道上波形梁護欄：小橋內外側波形梁護欄、明通道內外側波形梁護欄等施工時，應根據實際情況和防撞等級，在護欄座位至置預埋鋼套管或法蘭盤，以供護欄立柱安裝。橋梁、通道外側和中央分隔帶防撞波8、形護欄均采用二波護欄板帶橫隔梁波形護欄。6、 護欄防腐技術指標：護欄防腐處理采用先熱浸鍍鋅再涂塑，防腐厚度應滿足規范要求，鋼板、立柱、端頭鍍鋅層平均為600g/m2，緊固件、防阻塊、連接件鍍鋅層平均為350g/m2。7、立柱放樣 （1）立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。 （2）立柱放樣時利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。 （3）為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。 （4）立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固9、定方式。 （5）立柱放樣后，應首先探明通信管道的位置，如采用打入式安裝立柱與通信管道發生沖突，則立柱應設置混凝土基礎。 8、立柱安裝 （1）立柱安裝嚴格按照設計圖紙進行施工，并與道路線形相協調。 （2）立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。 （3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工時精確定位。當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。 （4）無法采用打入法施工時，采用開挖法埋設立柱，埋入式護欄立柱基礎為C25混凝土基礎。埋設立柱時，回填土采用良好的材料并分層夯實（每層厚度不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑用粒料回10、填并夯實。 （5）護欄立柱設置于構造物中時，在結構物施工時做好混凝土基礎。采用預留孔基礎時，先清除孔內雜物，吸干孔內積水。將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂，在灌砂時保持立柱的正確位置和垂直度。 （6）鋪有路面的路段設置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并夯實。 （7）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。 （8）凡需澆筑基礎混凝土的地方，必須等混凝土強度達到設計強度的70%以上才可安裝波形梁。 （9）路側波形梁護欄的起、訖點按設計要求進行端頭處理。 （10）設置于中央分隔帶起11、訖點及開口處的護欄按設計要求進行端頭處理。分設型波形梁護欄，其端頭應與中央分隔帶線形相一致。在一定長度范圍內，波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內縮窄，呈拋物線形，立柱間距為2m。 （11）交通分流處三角地帶的護欄，其構造與路側波形梁護欄相一致，并根據三角地帶的線形和地形進行布設。9、波形梁安裝 （1）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，拼接螺栓采用新型防盜螺栓。 （2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。 （3）波形梁頂面與道路豎曲線相協調。當護欄的線形認為比較滿意時，方12、可最后擰緊螺栓。10、防阻塊安裝 （1）防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統一調整。11、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。12、活動式鋼護欄安裝該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時13、應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。13、混凝土基礎施工 （1）測量放樣用全站儀進行平面位置放樣，放出底座內邊緣線。并用自動安平水準儀對放出的各樁進行高程測量并檢查底面高程及頂面高程是否符合設計要求以保證設計尺寸和混凝土基礎厚度。 （2）模板施工模板試拼：模板采用廠制定型鋼模，節與節之間用螺栓固定連接。模板運抵現場后進行試拼，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯臺，檢查無誤后方可正常使用。除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前將表面浮銹清除干凈，并用色拉油將模表面涂抹均勻，以此保證混凝土表面光潔和14、拆模時不沾模。模板安裝：模板安裝時根據測量數據調整高度后準確就位并加以固定，下部及頂部各設置一道拉桿，間距80cm。模板安裝完成后進行檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，模板頂面高程控制是否在規范允許的范圍內，對超出標準的地方進行相應調整。 混凝土澆筑：混凝土由砼運輸車運至現場，人工鏟至模內，插入式振搗器振搗，嚴格控制振搗時間，不得過振和漏振。混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。在混凝土澆注過程中，還要隨時跟蹤檢查，發現模板變形，要隨時加固調 整，并將混凝土重新振搗。養生：拆模后采用土工布覆蓋灑水養生不少于7d。波15、形梁護欄現場質量檢驗頻率和方法項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率（方法）1波形梁板基底金屬厚度（mm）0.16板厚千分尺：抽檢5%2立柱壁厚（mm）4.50.25測厚儀、千分尺：抽檢5%3鍍（涂）層厚度（m）符合設計測厚儀：抽檢10%4拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（Mpa）600抽樣做拉力試驗：每批3組5立柱埋入深度符合設計規定過程檢查，直尺：抽檢10%6立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）20直尺：抽檢10%7立柱中距（mm）50鋼卷尺：抽檢10%8立柱豎直度（mm/m）10垂線、直尺：抽查10%9橫梁中心高度（mm）20直尺：抽檢10%10護欄順直度（mm/m）5拉線、直尺：抽查10%四、施16、工要點： 1、中央分隔帶內設有縱向排水盲溝和橫向排水管，施工時務必落實護欄立柱設置位置下的排水設施和結構物情況，以免破壞排水設施2、護欄拼接應保持線性和高度順適。3、護欄施工應與交叉施工項目相配合、協調，在護欄施工時不得破壞道路設施和污染路面。4、護欄立柱埋深應嚴格按照設計圖紙要求進行。5、安裝護欄板時應同時安裝輪廓標。6、在施工過程中，若構造物有增減或改移，護欄布置應現場核實，計量應以施工監理簽認的實際數量為依據。7、路側護欄施工時，應以橋梁的端部、互通匝道鼻端等處為控制點，從該處依次向兩端施工，將不足2m的調節節段放在護欄連續設置段的中間。8、中央分隔帶護欄施工時，應以橋頭、中央分隔帶開口17、等位置為控制點，從該處依次向兩端施工，將不足兩米的調節節段放在護欄連續設置段的中間。9、中央分隔帶護欄施工時，應以橋頭、中央分隔帶開口等位置為控制點，依次向兩端敷設。10、護欄顏色為常青綠。11、輪廓標、里程牌等均附著于護欄上，安裝輪廓標、里程牌最好與護欄同時施工。護欄板安裝時應特別注意搭接順序。五、注意事項1、施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。2、立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。3、波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護18、欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。4、購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。5、護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。6、波形梁護欄安裝前應根據大橋、中橋、小橋、分離式立交、分合流楔形端與中央分隔帶開口等控制點測距定位，利用調節段調整立柱間距。7、立柱應避開橫穿道路的電纜、管道及橫向排水管等設施。8、在頂面填土高度較小且長度較小的箱型、蓋板型、石砌形和圓管形構造物路段應通過調節立柱間距以避免在構造物頂面打人立柱，個別特殊位置與管道位置沖19、突的，例如中央分隔帶開口兩側的端頭立柱，應采用水泥混凝土基礎。9、施工時應小心輕放，不得損壞預埋管道。立柱安裝應安裝路線平、縱線型放樣，嚴格按照設計圖紙的要求施工，立柱安裝就位后應形成平順線型。10、波形梁板安裝時應目測頂面和波面，確認與道路或橋梁豎曲線協調，波形梁板之間銜接流暢，無明顯凸起或下凹后方可擰緊螺母，橋梁與路基之間波形梁護欄連接應自然流暢。六、工期保障體系及保障措施 1、組織與物資保證：建立健全工程管理組織機構，把會管理、懂技術，有一定組織指揮能力的業務骨干放到施工第一線，并調遣足夠的專業施工隊伍和必要的施工機械設備進場，充分調動人、財、物、機，以保證工程的連續性和均衡性。保障后勤20、和材料供應,根據工期進度情況和計劃安排、調整及時通知物質機料供應部門、行政后勤部門、使有關部門心中有數，及早作出材料供應和后勤保障安排。2、技術保證：科學管理、科學施工。制定出切實可行的實施性施工組織設計，在確保安全、確保質量的前提下加快工程進度。3、強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、規范化。4、在施工安排上，多投入機械，采取分段開挖的方式。處理好路面施工、排水防護工程施工與通信管道施工交叉作業的安排。5、抓好施工進度安排：（1）編制施工進度計劃：首先確定整個工程項目中各分項工程的施工順序和施工工期，其次安排流水施工。 （2）編制施工工作量計劃：按工程量21、清單中的單價，依據進度計劃，劃分各施工段的月、周、日工作量。 6、在勞力安排上，選用本項目部最精干的專業施工隊伍進場，勞力配置充分合理，有節有度。7、在機械使用上，投入本項目部最精良的施工設備，并做到進場前全面保修，施工中及時保養，確保機械完好率和使用率。必要時加大投入。8、實用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質量，加快施工進度。9、采取積極主動的姿態，與業主配合并服從業主的安排，積極與業主聯系，不斷優化施工方案，在獲取業主及總監辦批準的情況下，晝夜施工，確保既定工期目標的實現。七、 安全文明施工 1、健全安全管理體系 建立項目部、工程隊和施工班組三級安全組織體系，嚴格執行公司質量、職業健康22、安全和環境綜合管理體系管理手冊和程序文件中的有關要求。成立以各級單位負責人為組長的各級安全生產領導小組。項目部、施工隊分別安排一名領導和專職安全員，加強安全教育和安全檢查工作，確保施工生產安全。2、安全管理組織機構項目部成立以高中濤為組長的安全領導小組，對本工程項目安全全面負責。項目部設安全長、專職安全工程師，各專業隊設專職安全員，貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“管生產的必須抓安全”的原則，根據工程施工特點，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。見“附圖3 安全管理網絡圖”。3、一般規定 （1）、施工人員進入現場時，必須按照要求穿戴勞防用品，凡是著重不合格的不得進場。參加施工的人員，必須接23、受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。 （2）、施工現場應設置安全標志，運輸繁忙的路段設專人指揮交通。 （3）、作業人員在進行上下立體交叉作業時不得在上下貫通同一垂直面上作業，后行作業人員注意避讓先行作業人員。下層作業位置必須處于上層作業物體可能墜落范圍之外。 （4）、禁止下層作業人員在排水欄桿、平臺等構件的下方休息、逗留。 4、文明施工保障措施 （1）開工前，對全體施工人員進行文明施工教育，增強全員文明施工意識，創建文明工地，爭創文明標段。 （2）在施工現場設置醒目標志、標語、掛牌施工。在施工工地和其他醒目位置用不銹鋼和鋁合金材24、料做成正規的標牌，注明標段名稱、主要工程數量、施工單位項目經理、技術負責人、監理工程師、工期、監督電話等。并定期出簡報、黑板報，采取多種形式做好宣傳工作。 （3）統一指揮、統一布置、有條不紊，做到道路暢通，環境整潔，文明衛生。現場材料、半成品堆放整齊，機械設備停放擺放統一，同時符合建設單位的總體環境衛生、安全保衛等各種要求，做到整齊、清潔、安全、美觀。 （4）堅持掛牌上崗制度，駐地管理、技術人員一律配戴上崗證，貼上本人照片，標明職務、姓名，接受監督。 （5）辦公室做到職責上墻。所有參建人員要講文明、講衛生、講禮貌。 （6）對夜間施工作業地點要有充足照明。八、 環保體系 1、建立健全環境保護管理25、機構項目部環境保護工作領導小組，由項目經理任組長，副經理、安全部長任副組長，組員由項目部各部門負責人及施工隊長等組成，安全部長負責日常具體工作，以確保環保工作的順利進行。2、施工環保的技術措施 （1）、臨時設施修建，采用合理措施，降低煙塵，避免污染施工生活區和居民生活區以及周圍的農田等。并充分考慮其對地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，造成新的積水洼地。 （2）、施工車輛、施工機械必須按規定的線路行走，不得碾壓便道以外的植被及地表覆蓋層，以免造成水土的流失及揚塵天氣。 （3）、施工期間，施工區內及周圍的樹木和植被不得隨意砍伐和破壞。施工中開挖的土，及時清運和回填，不能及時回填的要設置臨時排水溝，防止水土流失。開挖多余的土方棄至業主指定的棄土場，不得隨便棄入池塘、河流中。 （4）、竣工環境恢復工程完工后需將臨房等臨時設置全部拆除，對施工場地要認真清理并收集施工垃圾運至環保部門指定的位置處理。施工完成后，要對施工便道、施工場地及生活基地進行環境清掃和整平，盡量恢復地面的天然狀態。