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1、便道便橋施工方案中鐵二十局集團一公司二00三年十月十四日目 錄一、工程概況二、特點分析三、施工方案四、便道施工方法五、便橋施工方法六、施工注意事項附件：1、施工便道橫斷面圖2、鋼便橋布置示意圖3、便橋結構檢算資料便道便橋施工方案審批表監理組意見管理處意見備注便 道、便 橋 施 工 方 案一、工程概況二、特點分析我合同段所承建范圍地處平原河網區，河流、溝渠縱橫交錯，池塘星羅棋布，水田毗鄰，主要跨越雙南干渠、南潮河、伏堆河、三新河、中山河等。經全線調查，沿線道路有307、308省道及地方鄉村道路，但鄉村道路等級較差，部分橋梁已成危橋，無法作為大型設備進場道路，目前僅有307、308兩條省道可作為線2、路進場道路。便道、便橋貫通困難，對設備進場和迅速打開作業場面，展開流水作業極為不利。同時，便道的質量直接影響著材料及以后梁板的運輸，所以便道、便橋的優質快速貫通是本工程實施的一大重點。 三、施工方案根據指揮部統一要求，施工主便道統一設在主線右側紅線外，在六套互通區直接跨A、B匝道通過，其他匝道及分離式立交設支線便道，主線便道雙向7M；支線便道單向4M，中間設會車道。我合同段范圍內溝渠多為死塘或灌溉渠等，擬采用埋設0.61.5M有筋管通過，以便使大型機械迅速進場，使各隊在所轄范圍內開始主便道的修筑，我部便道采用原地面摻5%石灰處理20CM+2040CM5%灰土+20CM碎石土+2CM瓜子片面層結3、構形式（見施工便道橫斷面圖）；便道外緣距臨時借地線1.2M，同時便道兩側各設50*30CM排水溝一道，排水溝距便道內、外緣20CM。全線便橋根據現場情況，考慮通航要求及機械能迅速進場，經同相關部門協商，擬僅在中山河處設鋼便橋一座，其余均采用埋管筑壩方式通過。中山河為七級航道，通航水位5.22m，通航凈空183.5m。對此鋼便橋擬采用貝雷梁和工字鋼聯合搭設的辦法，跨徑組合410m15m21m15m210m，總長111m，其中10m跨徑采用8根40工字鋼，15m21m15m采用雙排單層上下加強型貝雷桁架形成三跨連續梁。鋼便橋凈寬4.0m，面板采用=10mm A3鋼板，橋臺采用7.5#漿砌片石，橋墩4、及基礎采用6006mm鋼管樁。其布置見附圖中山河鋼便橋布置示意圖。四、便道施工方法1、便道的定線。由測量班根據中間資料公路用地圖測設永久征地紅線和臨時借地線。、對兩線間便道位置進行清表處理（含內、外側排水溝）。、設內、外側排水溝。排水溝要求掛線施工，確保排水溝線形流暢、順直。、將便道位的原地面用旋耕機、鏵犁翻曬并摻白灰處理，采用振動壓路機一次碾壓成型，確保下承層的承載力。、下承層基本板結后方可進入下道工序灰土施工，做灰土時要盡量減少對下承層的擾動，待土含水量達到要求后，方可布灰、拌和，采用振動壓路機一次碾壓成型。、碎石土采用在取土點挖機拌和均勻后汽車運至現場，推土機推平，并設雙向2%橫坡，振動5、壓路機碾壓成型。、便道面層鋪設瓜子片。五、中山河便橋施工方法1、鋼管樁施工根據便橋跨徑分布荷載，1#、2#、3#、8#墩布置單排2根鋼管樁，4#、7#墩布置單排3根鋼管樁，5#、6#墩布置雙排4根鋼管樁。鋼管樁施工采用6mm厚鋼板卷制而成，直徑60cm。打樁前要經過技術人員和測量人員準確控制樁位，控制的原則是在保證便道、便橋順通的前提下，首先保證便橋與主橋中心線距離不小于21m，以免便橋干擾主線橋樁基基礎的施工，另外嚴格控制全橋樁與樁和各橋墩樁與樁的間距，以保證各跨的跨距和橋面的良好受力，打樁時給鋼管樁頂設樁帽，對水中樁采用5噸打樁船打設，旱地上樁采用挖機打設，因各樁均為摩擦樁，要保證樁的入土6、深度不小于設計要求。打好樁后，由測量班測設樁頂標高，用氧乙炔氣割去樁頂高出部分，割頭要平齊，其上加焊0.70.7m,=14mm厚A3鋼板，順鋼管樁頂部周邊每5cm布置一道焊縫，焊縫長度不小于2cm。為保證鋼管樁整體穩定性，采用7.5角鋼或8槽鋼作剪力撐相連。在鋼管樁頂鋼板安放完畢后，在其上安設橫向30工字鋼，工字鋼與樁頂鋼板采用焊接連接。2、漿砌片石橋臺施工中山河便橋橋臺設計采用7.5#漿砌片石，基礎采用人工開挖至老土層，底面尺寸1.04.3m。漿砌片石砌筑時采用掛線，人工拌合砂漿擠漿法施工。考慮橋臺頂受力均勻，在漿砌臺身頂置放兩根30工字鋼。3、工字鋼梁的架設對10m跨徑縱梁每跨擬采用8根17、2m40工字鋼，面板采用=10mmA3鋼板，其架設主要采用16T汽車吊，每架完一跨內縱梁及面板鋼板后，再進行下一跨工字鋼縱梁及面板的架設。為保證整體穩定性，縱向工字鋼主梁同墩頂30工字鋼采用焊接連接。面板鋼板同縱梁采用M20螺栓連接。4、貝雷梁架設對中山河便橋主航道擬采用三跨連續梁型式通過，主梁材料采用雙排單層上下加強型貝雷桁架，橫梁采用30工字鋼，間距1.5m，面板采用=10mmA3鋼板，面板下縱向分配梁采用14工字鋼，共布置10根。貝雷梁分跨按雙排單層在岸邊人工拼裝，用30T浮吊分跨吊裝，并在墩頂連接形成連續梁結構。橫梁30工字鋼采用人工配合吊車安裝在貝雷梁下弦桿上，并用U型螺栓連接。面板8、下縱向分配梁人工安裝，并同橫梁焊接連接。面板鋼板人工配合吊車安裝，并用M20螺栓同縱向分配工字鋼梁連接。5、附屬結構施工：為確保中山河便橋安全有效運行，在橋下及橋上做以下安全防護工作。（1）橋面欄桿及防滑設施對采用貝雷梁的三主跨，因其采用下承式結構，兩側貝雷桁架即可起到安全防護作用。對采用工字鋼的邊跨，其在橋面板鋼板上焊接鋼欄桿，欄桿材料采用7.5角鋼或8槽鋼焊接而成。中山河便橋橋面板均采用鋼板，為保證車輛行駛安全，擬采用在面板上焊接8鋼筋，間距0.4m，以起防滑作用。同時在兩端橋頭豎立限載、限速標志牌。（2）防撞樁為保證便橋下安全，防止船只沖撞鋼管樁，擬在5#、6#墩兩側外1.0m處各打設一9、根6006mm鋼管樁作護樁。六、施工注意事項、便道清表后要確保無草根、樹枝摻雜。、石灰宜采用消石灰，對于局部軟弱處也可采用摻生石灰降低含水量，以加快施工進度；補灰宜采用低鍬順風布灰，盡量減少揚灰。、結構層施工盡量采用噸位較小的推土機（如東方紅），以減小對下承層的擾動。4、碾壓時，要由弱到強，最后穩壓，后序施工必須在前一道結構層強度足以承受施工機械施工時方可進行。5、中山河便橋鋼管樁打設時，保證其垂直度和打入設計深度。6、主跨21m鋼便橋施工時，嚴格按便橋設計圖，確保貝雷梁底標高大于8.80m，同時確保通航凈寬大于18.0m。中山河便橋結構檢算資料（24+3+24+3+24m跨結構貝雷梁）二、貝10、雷梁上縱向分配梁14工字鋼檢算（一）荷載計算1、恒載（1）面板鋼板自重q1=4.00.0178509.8=3077N/m（2）10根I14工字鋼自重q2=1016.99.8=1656N/m以上共計q=q1+q2=4377N/m2、活載q根據管理文件匯編便橋要求，按履帶-50級荷載進行驗算，其分配長度為4.5m，荷載q3=112KN/m。（二）抗彎強度檢算L=1.5m1、受力圖式按1.5m簡支梁計算， 其中q=4.733+112=116.7 KN/m。Mmax=1/8ql2=32.8KNm查I14工字鋼：W=102cm3。max= Mmax/(10W)=32.8KNm/(10210)cm3=3211、MPa=215MPa10根I14工字鋼抗彎強度滿足要求。（三）抗剪強度檢算Qmax=1/2ql=87.5KN查I14工字鋼Ix/Sx=12cm，d=0.55cmImax=QmaxSx/(10dIx)=87.5KN/(100.5512)cm2=13.3MPa=125 MPa10根I14工字鋼滿足抗剪強度要求三、貝雷梁上橫梁30a工字鋼檢算（一）荷載計算1、恒載(1)其上I14工字鋼及10mm厚面板自重q1=9.8(16.9101.5+40.011.57850)/4.2m=1690.5N/m(2)I30工字鋼自重q2=48.19.8=471.4 N/m以上合計q=q1+q2=2162 N/m。2、12、活載q4按1.5m范圍內均勻分布于橫梁上計算，q3=1121.5/4.2=40KN/m（二）抗彎強度檢算L=4.2m1、受力圖式q4=q+q3=42.162KN/m2、Mmax=1/8q4l2=1/842.1624.22=92.96KNm查I30a工字鋼：W=597cm3max=Mmax/W=92.96KNm/597cm3=157MPa=215MPa其抗彎強度滿足要求（三）抗剪強度檢算Qmax=1/2q4l=1/242.1624.2=88.54KN查I30a工字鋼Ix/Sx=25.7cm，d=0.9cmImax=QmaxSx/(dIx)=38.3MPa=125 MPa其滿足抗剪強度要求四、貝雷13、桁架的檢算（一）荷載計算1、恒載（1）橋面板自重q1=40.0178509.8=3077.2N/m（2）10根I14工字鋼自重q2=1016.99.8=1656.2N/m（3）I30工字鋼自重，長度5.5mq3=48.085.59.8/1.5=1727.7N/m（4）貝雷桁架自重q4=27004/3=3600N/m（5）加強弦桿自重q5=8008/3=2133.3N/m（6）支撐架自重q6=2108/3=560N/m（7）銷子自重q7=3016/3=160N/m（8）弦桿螺栓自重q8=2016/3=106.7N/m（9）支撐架螺栓自重q9=6.932/3=73.6N/m以上合計q=13.1KN14、/m。2、活載按履帶-50級在跨中布置，即長度4.5m，q10=112KN/m（二）抗彎強度檢算1、受力圖式貝雷桁架在本便橋中按多跨連續梁布置，為簡化計算及偏于安全性考慮， 對24m跨按簡支梁計算,計算簡圖見下圖。2、最大彎矩q4.5m9.75m9.75mq10L=24m Mmax=1/8ql2+(1/8q10l2-1/2q10a2)其中a=9.75mMmax=3683.7KNmM=6750 KNm查貝雷桁架容許內力表，雙排單層加強型貝雷梁M=6750 KNm,其抗彎強度滿足要求q10（三）抗剪強度檢算q1、受力圖式按最不利狀態考慮，a=4.5m其受力如右圖。L=24m2、最大剪力Qmax=q15、l/2+q10a(24-a/2)/l=614KNQ查貝雷桁架容許內力表，雙排單層加強型貝雷梁Q=981KN，其抗剪強度滿足要求。五、樁身的強度檢算對便橋貝雷梁跨作受力分析，當履帶-50級荷載恰好作用于橋墩的正上方時,鋼管樁的軸向受力最大，即單樁最大壓力為:Pmax=(1124.5+2713.1)KN/6=143KN。1、強度檢算max= Pmax/A=143KN/(0.60.006)=12.6Mpamax=12.6Mpa鋼管樁滿足穩定性要求。六、鋼管樁入土樁長檢算根據地質資料,鋼管樁埋入河床部分按亞粘土夾粉砂、亞砂土考慮,有效樁長按3.0m計,則單根樁的軸向極限承載力為:P=sUii+pAR根據地質資料及敞口鋼管樁尺寸，取：側阻擠土效應系數s=1.0樁的周長u=0.6=1.885m樁側的極限摩擦力取最低值i=30KPa有效樁長li=3.0m樁底端閉塞效應系數p=0.8s=0.8樁底投影面積A=0.32=0.2827m2打入樁樁底土的極限承載力R=1600KPa則P=1.01.885303+0.80.28271600=531.506KN其安全系數為K=531.506/143=3.7綜上鋼管樁入土深度可以滿足其承載力要求。