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1、天津濱海國際機場N、P滑平整施工方案天津市三順建筑安裝有限公司年 月 日一、工程概況本工程為“天津濱海國際機場NP滑兩側平整及土方運輸”，座落在天津機場飛行區內，建設規模NP滑北側平整170000m2，NP滑南側平整150000m2。NP滑南側挖填土約4500m3，NP滑北側挖填土1200 m3,北坪運土方至NP滑南側41000m3本次施工范圍我部擬劃分3個施工區域，分別為區、區、區，其中：區施工范圍：NP滑中心線向北約600米機場圍界以里的范圍，面積約190000m2，施工機械高度不超過機場要求的凈空高度；施工內容：土方挖填碾壓。計劃工期為15天。區施工范圍：NP滑中心線向南約700米范圍內2、機場圍界以里的范圍，施工面積約390000m2。根據民航總局97號令不停航管理規定，NP滑中心線兩側60m以外區域施工的，機具、車輛的高度不得穿透障礙物限制面，故考慮施工機械、設備完全滿足不停航施工要求。區施工范圍：從北坪運土至NP滑南側，土方量41000m2。行駛路線暫定兩個方案。1、北坪穿越C滑至NP滑南側；2、北坪走巡場路穿越NP滑；3、以上行駛路線附圖。二、不停航施工組織措施 成立不停航施工領導小組，在施工期間協調機場相關部門之間的運營關系，落實不停航施工措施。設置專職安全員，在項目經理和協調員指揮下安排施工作業。施工時間為每晚停航后至次日6：00（具體時間以機場管理部門通知為準）。13、進出場時間安排：每晚停航后，由施工單位安全負責人李維軍同機場有關人員取得聯系，經同意后再組織原地待命的人員、機械、材料進場。次日5：30分，再由我單位安全負責人李維軍逐個清點施工人員、機具等，數目相符后，全部撤離并將現場清理干凈，經現場負責人通知機場有關人員檢查合格后，統一退場。具體時間安排為：a、人員、機械、材料進場停航前30分鐘進場； b、施工停航后至凌晨5:00；c、收拾機具、材料、清理現場準備撤場5：00-5：30；d、現場檢查合格，統一撤場5：30-5：55。e、每天第一個航班起飛前1小時撤離完畢。2、在正常情況下，將施工測量時間安排在22：00-5：00左右進行。3、作好施工準備4、。工程、材料、動力等部門，作好突擊施工計劃、技術交底、施工協調、工程材料供應和機械設備人員準備，提前向業主、監理匯報突擊區域、工程量大小、機械人員準備情況以及施工措施與機械故障應急處理方案，經批準后實施。 三、不停航施工技術保障措施1、施工技術人員及設備進場后技術人員首先熟悉現場，對所屬施工隊進行技術交底，專業隊伍培訓等各項準備工作，都在第一階段的準備時間內全部完成。2、為了保證現場施工質量采取如下措施： (1)為了保證基槽土方開挖后原土碾壓達到設計要求的密實度，在土的最大干密度確定中，要根據不同的土質分別取樣，以取得適合本場地土質情況的最大干密度，為確保施工質量提供可靠依據。施工期間，如果遇5、到降雨，雨后必須重新檢測控制點，確保控制點準確無誤。3、根據每日的施工進度計劃安排，工程技術部編制機械設備、各種材料的使用計劃，與施工方案及施工現場平面布置圖報機場相關部門批復后，將計劃及時下發到各部門和各施工作業隊伍手中，將各項工作準備好。我項目部將充分利用24小時時間和施工現場空間，組織好平行流水施工，確保工程按期完工。4、進入施工現場施工作業的人員、機械設備，需提前取得機場相關安全部門的同意。按照指定通道口順序進、出場。5、現場專設2名安全員不定時巡查，各路口在增設一名安全員指揮車輛保證行車安全。6、在施工過程中，與機場安全部門密切聯系，及早發現影響飛行安全的隱患并其消除，避免發生安全事6、故。四、施工區域內地下管線的保護經過調查，在目前的不停航施工區域內電纜及通訊光纜很多，主要是電力電纜（供跑道燈用），待進入不停航施工區域后，挖探溝予以探明。對已知和未知的電纜的保護措施如下：1、根據機場提供的現場管線位置，對在施工范圍內及施工過程中可能會影響到的管線，通過人工挖探坑，確定管線的具體位置、埋置深度，并在施工平面布置圖上注明位置，在現場設立警示牌。做好對已知電纜的標識和保護，對有電纜的地方用彩旗進行標定，對有電纜的地方采用人工開挖并嚴禁施工機械碾壓。2、在正式施工前再對目前的不停航施工區域采用人工挖探溝的方式予以確定。在開挖施工中涉及的管線附近1米內禁止機械挖掘，應采用人工挖掘，暴7、露后須采取經業主和監理同意的有效的安全保護措施。3、與有關部門協商將施工區域和影響范圍內的地下管線在不影響航班正常運營的前提下，盡可能進行拆除和轉移。4、施工現場管理人員必須按照意外情況的緊急報告程序，在發生事故時及時向有關單位和部門報告。5、加強施工現場安全管理，落實各項安全措施。管線開挖施工中，必須有安全員和機場有關專業人員現場監護，施工人員在監護人員的指導下小心施工，確保管線完好。6、夜間施工須配備足夠的照明設施，光源必須背向跑道及滑行道，避免光污染。臨時電纜的布設應有醒目的標志，布設線路應在施工平面圖上注明，并向施工人員作交底，特別是機械設備操作人員，謹防發生意外事故。五、環境保護措施8、1、施工對環境的影響主要指工程施工期間的生活、生產污水、固體廢棄物、粉塵、噪聲等，施工期間必須做到保護環境，文明施工，防止塵土污染，保持施工現場清潔整齊。設立專職人員進行檢查，發現隱患及時處理，保證滑行道上無異物。2、為減少粉塵對大氣造成的污染，采取道路灑水措施：對施工區內路面為泥結碎石的道路，采取定時灑水的措施，減少路面揚塵；對粉體物質的運輸采取管道輸送，并加強防泄漏措施。3、根據該工程施工噪聲污染的情況，主要采取以下措施進行控制。選用噪聲低的施工機械；加強個人防護，對現場人員發放耳塞、耳罩。4、巡場路增派10名施工人員對灑落的土方及時清掃，如穿越C滑增派8名施工人員對灑落的土方及時清掃，并9、增設一部清掃車，以上人員根據現場情況隨時調整。六、特殊情況下的應急措施1、我單位在開工之前，上報機械設備、人員退場、臨時燈光燈具恢復等應急措施。2、及時通過有關人員了解信息通報， 如特殊天氣，強風、大霧、雨雪等不利情況 。3、成立應急搶修組，一旦發生電纜、光纜挖斷，消防水管破裂，通信線路故障等緊急事故，應急搶修組成員應緊急反應，負責通報情況，協調解決突發事件，并迅速組織調動人力、物力，以最短的時間搶修恢復，將損失減小至最低程度。4、在施工現場預備一臺50T汽車吊和2臺平板拖車，防止設備出現故障 ，無法自行出場時，能夠及時吊運或者拖至安全地帶。七、通信聯絡為保證我單位與建建設單位及機場有關人員通10、信聯絡有效、暢通，我項目部主要管理人員全部配備手機，并且24小時開機，堅持24小時有人值班。不停航施工安全領導小組及聯系電話 八、安全保障辦法1、進入施工區域前，首先用30*30cm的橘黃色小旗在地面圈出特殊施工區域，小旗間距10米，距地面35cm 。夜晚用紅色警示燈（間距10m）在距地面35cm、沿不停航施工區域圈出施工警界線。在施工中，所有的人員，機械都限在施工區域活動。2、堅決杜絕因施工人員、場地清理不干凈、車輛管理不善造成飛機復飛、中斷起飛等安全事故。3、我單位堅決服從機場安全部門在安全方面的管理并負有維護空地安全的義務。加強法制及安全教育，提高安全意識，遵守安全規定，確保施工期間的施11、工及飛行安全。4、進入飛行區的人員、車輛，需隨身攜帶有關通行證件，定期或不定期地對施工人員、車輛進行安全管理和證件的查驗工作。5、施工人員、車輛由臨時出入道口出入，道口設保安。施工現場設巡邏崗負責流動巡邏，防止施工人員進入飛行控制區域。6、我單位進場前，提出書面申請，經機場安全部門審查，辦理完施工人員的通行證、車輛通行證等各種相關手續和證件，方可進行施工。7、我單位將積極配合機場安全部門的工作，服從管理。制訂相關的安全管理制度和措施，并嚴格執行。8、我單位將按消防管理條例對駐地、施工現場配置消防設施并保證其完好、齊全。加強消防安全知識的宣傳和教育，確實增強全體施工人員的防火意識。9、嚴格禁止施12、工人員在飛行區吸煙或者以其他方式產生明火。九 、對施工人員進行安全教育1、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針和堅持“管施工必須管安全”的原則,在抓施工的同時必須抓好安全,施工與安全要同時計劃、布置、檢查、總結、評比。2、施工現場負責人及專職安全員負責班前安全講話，要有針對性，有效性，并做好記錄備查。檢查當班作業的安全情況，確保安全無問題后方可開工作業。3、安全質量部門在各分部工程開工前編寫書面安全交底報告。并在施工現場向各施工隊安全責任人和安全員進行安全交底。內容：、安全施工中應注意的問題；、工程特點；、地質條件；、安全保證措施；、安全職責；、安全操作要求等。4、安全質量部門對職工進行廣13、泛的、詳細的安全施工教育，加強施工人員的安全防護意識。經常開展事故預防活動，防微杜漸把事故消滅在萌芽狀態。安全質量部門負責對安全員進行機場安全培訓工作，經考試合格后方可上崗。5、工地堅持定期安全檢查和專項安全檢查，定期檢查主要查安全制度執行情況，整改措施的落實情況以及安全設備的完好情況，專項檢查指結合季節性的工作特點進行的安全檢查，包括“防火安全檢查”、 “安全用電檢查”、“消防檢查”、“不停航施工檢查”等，重點檢查有關計劃、方案的制定、落實情況以及有關設備的完好情況。安全質量部門每天進、退場前都要對施工現場進行認真細致地安全檢查，確保飛行區域內不留隱患，保證飛行安全。十、主要機械設備（附表）天津市三順建筑安裝有限公司主要機具設備清單序號設備名稱數量備注1自卸汽車12輛2挖掘機2臺3推土機2臺450噸吊車1臺5照明車2臺6清掃車2臺7壓路機1臺8裝載機2臺