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1、目 錄1 編制依據12 工程概況13 便道的規劃方案23.1 設計標準23.2特殊地段的設計要求24 便道的施工34.1 施工工藝34.2 施工方法35 施工組織安排46 施工標準化管理46.1 管理制度標準化46.2 人員配備標準56.2.1 擬投入本工程的勞動力配置計劃表56.3 現場管理標準化66.3.1 設備配置66.4 過程控制標準化7質量保證措施76.4.2 安全保證措施76.4.3 雨季及日常維護措施87 環境保護8施工便道方案1 編制依據（1）滬昆鐵路客專湖南段建設標準化管理體系（2）施工便道設置修建標準（滬昆湘工管【2010】37號）（3）客運專線鐵路路基工程施工技術指南（T2、Z212-2005）（4）鐵路特殊路基設計規范（TB10035-2006）2 工程概況三分部工程范圍起訖里程為DK202+520DK217+366.15，正線長度14.85km。主要工程數量：特大橋4456米/3座；大橋1400米/8座；隧道5253米/4座；路基3.056公里；無砟軌道鋪設14.85公里；制（存）梁場1處，制架298榀；混凝土集中拌和站3處。本管段主要利用省道S312、S217，縣道X054 ，Y351鄉道作為本管段的引進交通主便道。DK205+400右側、DK212+800右側、DK213+330右側、DK216+950左側、S217至蘆橋村村道，均可以利用原有村道，通過對3、其加寬、加固、設置排水溝及靠近險溝側設置防護墩來作為輔道，其余地方都需新建施工便道，已滿足整個工程的物資運輸需求及大臨建設的需要。本分部新建便道40.7 km，擴建便道3.4km，利用鄉道14km。便道施工的總體平面布置圖見附圖1；便道施工段落布置圖見附表2。3 便道的規劃方案3.1 設計標準為了確保施工便道行車暢通，雨季能正常行車，施工便道統一設計和統一施工標準，嚴格執行。便道道路設計為：路面寬度7m（雙車道）；一般轉彎半徑不小于20m，特殊條件下為15m；坡度一般情況不大于8%，特殊地段不大于10%，路基橫坡填方雙面坡2%，挖方單面坡3%。本便道在軟土或水田地帶，基底拋填宕渣處理并作好防護4、，必要時采用漿砌片石骨架防護。路基采用不低于60cm宕渣，路面為20cm厚泥結碎石路面。橫斷面結構下部為90壓實度的填土，基床壓實度為93%。各場（站、區）、重點工程施工等大型作業區，進出場的便道200m范圍應進行硬化，標準為C20砼，厚度不小于20cm，基礎碾壓密實。經過水溝的地段，埋置鋼筋混凝土圓管或設置過水路面。本工程道路兩側設置40cm40cm排水溝。各場（站、區）道路兩側，實施植樹綠化。施工便道橫斷面結構見下圖圖1 施工便道橫斷面結構圖。圖1 施工便道橫斷面結構圖3.2特殊地段的設計要求根據實際勘察結果顯示，本工程中DK204+200、DK205+605、DK205+800、DK215、1+980等多處需要高填深挖。對于高填深挖段的放坡比不得小于1：1.5，并采取邊坡防護加固，邊坡用干砌石護坡。路基每側加寬0.4m，必要時修建碎落平臺，保證路面無落石、落土，便于交通運輸車的行走。4 便道的施工4.1 施工工藝土場取土，采用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，振動壓路機碾壓。4.2 施工方法不同性質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚度不小于40cm。填土區段按照網格化布料，用推土機攤鋪，達到每填筑層在縱向和橫向大致平整，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實6、，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。采用重型振動壓路機振壓。碾壓順序按先便道路基兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。施工中堅持層層檢測，確保壓實度符合要求。含水量適宜的填料及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料進行調整處理后再碾壓。泥結碎石在場內拌好運至現場攤平，泥結碎石厚度為20cm。用振動壓路機碾壓平整。路基整修在便道工程陸續完畢、所有排水構造物已7、經完成并在回填之后進行。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小(100200mm)，而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。便道施工完畢后，人工挖水溝，水溝底設置2的排水坡，將路基水引至地方排水溝中。5 施工組織安排根據我項目部實際情況及我項目施工便道的施工方案，我項目本著少占用耕地、林地的原則，所有施工便道均利用已有便道和永久征地，待將永久征地征遷完畢之日起，我項目部在50日內將施工范圍內的施工便道分段施工完畢，預計從9月20日開工至11月10日完成。6 施工標準化管理6.1 管理制度標準化根據工程特點和總體安排，結合施工條件，8、統一進行施工便道總平面布置，具體遵循的原則如下：（1）方便施工、便于管理的原則本著因地制宜、方便施工、有利管理和縮短場內倒運距離來統一規劃便道。（2）確保環保和文明施工的原則按照布局合理、緊湊有序、安全生產、文明施工的要求布置，滿足環保和創建標準文明工地的要求。（3）珍惜土地、保護耕地、林地的原則便道盡量在工程用地界內且不影響工程施工，必須占用農田的，待工程結束后進行復墾還田。（4）避免交叉干擾的原則根據施工方案規劃臨時設施，盡量避免與鐵路線、公路交叉。6.2 人員配備標準 擬投入本工程的勞動力配置計劃表項 目數量項目數量負責人2人壓路機司機8人現場管理人員15人汽車司機33人現場施工人員509、人推土機司機12人挖掘機司機24人工人28人崗位職責：負責人：主要負責便道施工的全面管理工作。對便道質量、施工技術等負直接責任，做好技術交底、人員培訓、嚴格按圖施工等管理工作。現場管理員：負責便道的施工組織安排，保證施工進度，施工安全、施工質量，人員機械調配以及施工過程中各項協調工作。現場施工員：負責便道施工過程中的技術實施，做到安全生產，完成每天任務。機械司機：做好機械使用，配合施工員完成工程任務。施工工人：按照施工員的安排，做好每一項工程任務。6.3 現場管理標準化6.3.1 設備配置為保證本工程的施工進度，現配置以下機械以供臨建使用。擬投入本工程主要機械設備使用計劃表序號機 械 名 稱規10、格型號數量1挖掘機22012臺2推土機1606臺3壓路機CA2004臺4自卸車8噸33臺6.3.2 標識標牌便道應設置必要的標識標志，進入施工現場的路邊，設置“進入施工現場，請減速慢行”警示牌（詳見“標志”鐵警18）；在道路施工段設置“前方施工，減速慢行”警示標志（詳見“標志”鐵警17），在施工現場（生產區、辦公區、生活區等）拐彎處，設置拐彎指向標志，并設置防撞墩、防撞柱等防護措施；在便道的施工現場側，按鐵路正線里程設置里程標和半公里標，標識為10cm10cm20cm 的長方體泥碎石混凝土樁。6.4 過程控制標準化6.4.1質量保證措施（1）在潮濕或水田地段填筑便道時，應在便道外側開挖縱向排水11、溝，排除積水，切斷或降低地下水。（2）在護坡道外側的排水溝，應按要求在溝的外側填筑土埂，防止田水流入，在路基范圍內開挖的排水溝，如為切斷或降低地下水位作用時，將回填滲水性良好的砂礫料，以起到盲溝的作用。（3）在有大片低洼積水地段填筑便道時，將先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出便道鋪設地面以外，并翻曬濕土，再進行填筑與壓實。（4）在山體半開挖或全開挖段落，開挖坡比不得小于1：1.5，路基兩側設置排水溝。6.4.2 安全保證措施（1）施工前對所有參與施工的人員進行專項的崗前教育。（2）建立健全安全生產保證體系，建立健全安全生產責任制，明確各級人員的責任，做到分工明確，責任到人。12、（3）加強職工安全生產教育，提高職工安全意識，牢固“樹立安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主”的方針。（4）深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經考試合格后發給安全上崗證方準上崗。特種作業人員，必須經地方勞動局等有關部門培訓合格后，方準持證上崗。（5）建立和完善各項安全作業制度和防護措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規程，并遵照操作規程條款嚴格執行。（6）經常檢查和保養施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，防護罩完好無損。加強用電管理，選擇正確輸電線路、配電箱、漏電保護開關。電器設備和照明燈具設置接地保護。（7）施工便道在危險地段、拐彎處設置拐彎指向標志并設置防撞13、墩、防撞柱等防護措施，在急轉變、S型地段、大坡度、靠近居民區地段設置警示標志。進入施工現場的便道邊上設置“進入施工現場，請減速慢行”警示牌，在道路施工段設置“前方施工，減速慢行”警示標志。（8）施工便道派專人進行檢查、維護與養護，確保安全、暢通、平順和無揚塵。通往各項目部和工點的岔道口處，設置醒目規范的指示標識，并注明相應距離，主要的交通路口必要時設標志、標線，并視現場實際需要派專人指揮、疏導交通。（9）在易塌方地段設路塹漿砌擋護，在小半徑急彎和路基松軟陡坡區段，進行硬化處理。6.4.3 雨季及日常維護措施雨季時期便道兩邊排水溝進行不定期檢修，防止積水導致便道松垮。對日常因車輛碾壓導致的局部破14、壞及時進行修補，車輪壓沉的地方及時補充填料并壓實。對便道進行修補時，應盡量保持原來的縱坡和橫坡，以便利于排水。7 環境保護施工中為盡可能減少對周邊環境的影響，特采取以下保護措施：（1）施工便道選線選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化。（2）嚴格按設計和業主規定的征地范圍和數量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。施工臨時設施在滿足工程需要的前提下不占或少占農田，各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒山、荒坡、線路附近的既有道路和房屋場地。（3）做到臨時施工場地布置優化15、，加強臨時防護，施工結束后及時進行跡地清理、土地平整，并復耕或恢復植被，要做好施工便道路基邊坡擋護、護坡、排水防護，加強施工過程中的臨時防護措施，施工結束后及時進行跡地整治和道路兩側綠化措施。（4）便道保持直順，干凈，無落石，無淤泥，無積水；施工場地和運輸道路須定期灑水養護，避免產生揚塵。對產生塵埃運輸車輛和石灰等揮發性材料堆場加以覆蓋，減少對空氣污染。（5）施工噪聲主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。特別注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區160m以內的工程，則應根據需要限定施工時間。少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。（6）做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、林地等。