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1、鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處1 鄭州市三環線快速化工程北三環BT 項目部承臺施工方案編制單位：鄭州市北三環BT 項目中國水電路橋集團項目經理部編制日期：二零一二年九月十六日鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處2 目錄一、編制依據.3二、工程概況.3三、主要施工方法.33.1 承臺施工工藝流程框圖(見圖 1).33.2 施工準備.33.4 基坑開挖.43.5 樁頭處理和承臺墊層砼的施工.53.6 模板工程.53.7 鋼筋及預埋件安裝.53.8 混凝土工程.63.9 基坑回填.7四、技術要求和標準.7五、質量保2、證措施.75.3 加強技術管理.85.4.1 優化砼配合比.8六、施工安全保護措施.8七、環境保護措施.97.1 噪音、污染控制.97.2 減少粉塵及加強環境衛生措施.9八、主要材料設備配置.98.1 承臺施工機械設備配置表.98.2 主要工程數量表.9九、施工人員安排.10十、附圖(表).1110.1 承臺施工進度計劃安排.11鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處3 北三環承臺實施性施工組織設計一、編制依據1.1 鄭州市三環線快速化工程北三環第一、二標段（南陽路黃家庵路）施工設計圖第二冊橋梁工程第一分冊；第二分冊；第十九分冊；第二十分冊。1.2 公路橋3、涵施工技術規范 JTG/T F50-2011，公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80-2004)等現行施工技術規范、標準；北三環快速化工程地質勘查報告；城鎮橋梁工程施工與質量驗收規范 CJJ2-2008；城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008 1.3 本單位現有施工人員、設備等技術儲備。二、工程概況鄭州市三環線快速化 工程北三環第一標段 一工區二 隊管 轄范圍 內共有承臺6.5m*6.5m*2.2m 36 個。混凝土標號為 C35 混凝土，承臺下設 15cm厚 C15 混凝土墊層。因承臺混凝土體積較大，水泥水化熱形成的內外溫差及收縮等會引起非均勻變形，同時變形還受到結構內外的約束，4、混凝土比較容易產生裂縫，因此施工中盡量縮短混凝土澆注時間及其他有效措施，保證內外溫差小于25，保證混凝土澆注質量，杜絕混凝土有害裂縫的產生。承臺混凝土澆注一次成型。三、主要施工方法3.1 承臺施工工藝流程框圖(見圖 1)3.2 施工準備熟悉施工圖紙，根據承臺的水文、地質等條件，本著安全、高速的原則，因地制宜確立施工方案、作好施工準備。(1)清除開挖邊線懸吊物、平整場地、開挖排水溝排去場地積水。(2)搭好雨棚、修整場地、合理布置堆料不影響施工。3.3 測量控制由項目經理部工程隊測量專門負責承臺的測量放線、水平控制工作。測量隊人員名單有：測量隊負責人-趙茂磊，隊員有：孟鵬飛、侯躍文。(2)測量控制5、程序：1)承臺開挖采用挖機配合人工開挖，在承臺基底開挖至設計標高前，進行一次測量鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處4 放線和操平，以控制承臺的基底標高和基坑尺寸；2)承臺開挖至設計標高，由項目部測量隊邀請總監辦測量監理工程師進行一次承臺基底標高、尺寸檢查；3)承臺立模完成后，項目部測量隊邀請測量監理工程師檢查模板的位置是否準確，并核對墩柱預埋鋼筋的位置是否與設計位置相符。3.4 基坑開挖(1)對承臺進行準確的施工測量放線，按所放的邊線灑上白灰，并加寬1m作為承臺四周的操作空間便于立模。(2)機械開挖配合人工檢底a.對于不需要設置護壁支護的基坑采用機械開6、挖配合人工檢底方法施工，縮短基坑開挖時間。圖 1 承臺施工工藝流程圖截樁頭基 坑 開 挖承臺施工放樣鋼筋加工、模板及各種材料準備承臺底找平墩身鋼筋及各種預埋件安裝頂層鋼筋綁扎混凝土表面蓄水養護底層及豎向鋼筋綁扎砼澆注澆注 15cm 厚混凝土墊層鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處5 b.根據地質情況，在距承臺標高2030cm時，由人工開挖清理至基底標高，機械開挖時不得破壞基底土的結構。(3)基坑排水基坑排水采用匯水井排水，匯水井和排水溝設在基礎范圍以外，在基坑開挖時先開挖排水溝和匯水井，使其低于基坑底面以下40cm 左右，匯水井深度約0.5m 左右。3.7、5 樁頭處理和承臺墊層砼的施工(1)在樁基完成后，請相關部門對樁基進行檢測，檢測合格后，方可進行下一道工序的施工。(2)對樁頭的預留部分，在承臺開挖到設計標高后予以清除，采用風鎬鑿除樁頭的施工方法進行表面鑿除，但要預留15cm 嵌入承臺。(3)在承臺灌注前，對承臺基底進行清理，清除殘余的松散層，并用水沖洗干凈，但在澆筑混凝土前基坑內不得有集水，經檢測合格后，才進行下一道工序的施工。(4)在承臺施工前，先澆筑承臺底15cm 砼墊層，標號為 C15，澆筑后并對砼墊層表面抹平、抹光，以減少承臺混凝土澆注時的約束。承臺施工完畢后，再立邊模板。(5)在澆筑 C35 砼墊層的同時預澆砼墊塊（或使用橡膠墊塊8、），作為承臺底層鋼筋的支承。3.6 模板工程承臺施工模板采用大塊鋼模板2.5m 2.2m 和 2.2*0.75m 的定型組合鋼模現場拼裝，10mm、和 8mm 槽鋼作為模板的橫、豎肋加固模板，模板內側用預制的混凝土墊塊或橡膠塑料墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度，外側用型鋼或粗鋼筋與底或壁撐緊，保證位置及結構尺寸準確。在承臺四周用40mm鋼管搭設腳手架，便于模板安裝及混凝土澆注。承臺外露面直接利用先行澆筑C15 墊層砼做為側模。3.7 鋼筋及預埋件安裝(1)鋼筋的下料及加工在鋼筋棚制作成型，然后運至基坑內。(2)在綁扎承臺鋼筋前，先進行承臺的平面位置底層鋼筋位置、墩身位置放樣，在已澆注9、的墊層混凝土面上用紅油漆標出每根底層鋼筋的平面位置，準確安放鋼筋，進行鋼筋綁扎。(3)豎向采用 50mm 鋼管作為承臺鋼筋綁扎的臨時支承筋，保證每層鋼筋的標高，以免鋼筋網的變形太大。待承臺鋼筋綁扎完成后抽去鋼管。(4)將墩身的豎向鋼筋和輔助設施的預埋件預埋，豎向鋼筋預埋件的位置采用型鋼定鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處6 位架鋼管加固定位，確保預埋位置準確，經復測無誤后方可進行混凝土的澆注。(5)在預埋墩身鋼筋時，要注意將四周鋼筋網尺寸比原設計小23cm，防止澆注砼過程中預埋鋼筋偏位而導致墩身偏位。(6)墩身預埋鋼筋下料長度必須保證，鋼筋接頭數量不超10、規范并與墩身模板高度結合。(7)承臺鋼筋綁扎完成后，在混凝土澆筑前必須將承臺45根主筋與孔樁主筋焊接牢固并且進行聯通作為接地裝置。同時將預埋的墩身主筋與也連接的做為接地裝置的承臺鋼筋焊接聯通。且焊接根數不少于4 根。同時將墩身鋼筋、承臺連接鋼筋、以及孔樁鋼筋的連接位置做好詳細的記錄和標注。便于今后的查閱。3.8 混凝土工程(1)配合比承臺混凝土設計強度為C35，混凝土配合比的確定除了滿足設計強度的同時盡量降低水泥用量及選用低水化熱水泥外，還要考慮施工要求的和易性、初凝時間等。其中坍落度控制在 1620cm，初凝時間控制在12h以上。為保證砼的強度和增加混凝土的粘聚性，采取了摻用高效的復合泵送劑11、及外摻料粉煤灰。為保證混凝土的流動性，試驗上采用砂率為40%。為改善混凝土的抗裂性能，根據混凝土基準配合比進行了不同超量系數的超量代換摻和料粉煤灰，確定最終的粉煤灰取代水泥率(15%)。采用的 DH 高效復合泵送劑，在用水量、水灰比不變時坍落度增大8cm，強度提高了 10%，通過摻用外加劑，使砼泌水量下降，穩定性提高，延緩了砼凝結時間，從而降低了混凝土的水化熱，有效地增強了砼的抗裂性能。(2)混凝土的攪拌、運輸采用商品混凝土攪拌站供應混凝土，混凝土由混凝土運輸罐車運至施工現場后，再由 1 臺輸送泵車輸送至承臺內進行澆筑。(3)砼的澆注a.砼澆注前，必須對承臺范圍內的雜物、積水進行全面清理，對模12、板、鋼筋、及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。b.砼澆注的準備過程中，必須對機械設備進行全面檢修，對材料準備情況進行核查，對各崗位的人員逐一落實。c.砼澆注采用分層連續澆注，既利用砼層面散熱，又便于振搗，分層厚度為30cm。鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處7 層內從承臺短邊開始，由兩邊向中間澆注。并在前層砼初凝之前，將次層砼澆注完畢，保證不出現層間冷縫。d.砼的振搗，采用插入式振搗器搗固，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗和過搗。振搗時快插慢抽，嚴格控制振搗時間在2030s，避免因振搗不密實出現蜂窩麻面，或因振搗時間過長而出現振搗性離析的13、情況。e.在中線附近低洼處放置排污泵，及時清除混凝土澆注過程中匯集的表面泌水，如在澆注過程中遇到降雨，應用棚布遮蓋承臺上空。(4)砼的表面處理和養護a.承臺砼澆注完后，用木抹子對承臺表面抹平。b.在砼振搗平整以后48小時內可能在表面上出現塑性裂縫，采用二次壓光處理。c.由于承臺混凝土內外溫差相對較大，加強覆蓋保溫。承臺砼澆注完并初凝后，承臺頂面先用塑料薄膜覆蓋，再用草袋或麻袋與棚布覆蓋，側模外用麻袋覆蓋。終凝后蓄水養護，養護時間不少于14 天。3.9 基坑回填承臺砼澆注完畢并達到拆模條件時及時拆模，并進行基坑回填。基坑回填采用人工回填夯實的施工方法，回填高度以低于承臺頂面10cm 為宜，待墩身14、砼施工露出地面線后再將整個基坑回填。四、技術要求和標準承臺施工應滿足下列要求：項次檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法和頻率1 混凝土強度(MPa)在合格標準內按 JTG F80/1-2004 附錄 D 檢查2 軸線偏位(mm)15 全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2 點3 斷面尺寸(mm)20 尺量：檢查12 個斷面4 結構高度(mm)+100 尺量：檢查810 處5 頂面高程(mm)10 水準儀：測量810 處6 大面積平整度(mm)8 2m 直尺：檢查兩個垂直方向，每20m2測 1 處7 墩身鋼筋預埋(mm)10 尺量：檢查810 處8 混凝土內外溫差()25 電子測溫儀五、質量保證措施5.115、 鋼筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前按規定進行試驗，試驗合格者才鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處8 允許使用。5.2 臺砼澆注在倉內無水的情況下進行，如有水時應在砼圬工終凝后方可停止基坑抽水。5.3 加強技術管理(1)認真審核設計圖紙，理解設計意圖，準確進行施工測量放線，確保承臺的平面位置正確，并認真進行技術交底，杜絕技術事故發生。(2)鋼筋的綁扎工藝應嚴格遵照和執行規范要求，嚴格依照設計圖。(3)配有經驗的試驗人員和質檢人員，嚴格執行技術規范。(4)組織施工人員認真學習質量要求和施工技術規范。5.4 承臺體積砼溫度裂縫控制主要技術措施5.4.16、1優化砼配合比(1)選用普通硅酸鹽水泥，選定水泥廠家后，進行水泥水化熱測定的試驗，測出實際水化熱，并且摻入適量粉煤灰以降低水化熱。(2)粗骨料選用級配良好的碎石，含泥量不大于1%，細骨料含泥量不大于1.5%，以降低水泥用量。(3)采用高效緩凝型減水劑，在保證砼有足夠富裕強度的前提下減少水泥用量，并延緩溫升峰值出現時間。5.4.2骨料及機具降溫(1)骨料堆積場進行遮蓋防止日曬，若氣溫高于30，混凝土入模溫度偏高時，則在使用前用冷水沖洗砂石料，強制降溫，然后在拌合時調整用水量。(2)拌合前要用冷水沖洗備料機、料斗、拌和機，裝運前要用冷水沖洗混凝土輸送車。(3)澆注前用冷水沖洗層臺底面墊層、鋼筋、模17、板，使溫度降低。六、施工安全保護措施6.1 加強對職工的安全教育，嚴格執行安全管理制度，操作人員必須嚴格執行安全生產的操作規程，持證上崗。6.2 在地質不良的情況下開挖基礎時要注意危石、坍方的防護以免發生人身安全事故。6.3 在開挖基礎時如發現有地下管網、電纜及通信設施，應立即停工，做好看守防護，向隊里及項目經理部報告，不得擅自施工，等處理完以后再施工。6.4 在基坑里抽水時要注意檢查設備、電線的良好情況，以防造成觸電事故。鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處9 6.5 機械施工時要嚴格按照機械操作規程作業，防止機械事故的發生。6.6 臨時照明電線路續接18、牢固，接頭用絕緣膠布包扎好，不漏電，不得將電線掛在鐵拔釘或其它金屬物件上或將電線捆扎在一起。6.7 按規定接地，接零，安裝漏電保護器，達到一機一閘一箱保護。七、環境保護措施7.1 噪音、污染控制(1)合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。(2)對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采用裝消音器來降低噪音。(3)對于行駛的機動車輛，現場只許按低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。(4)合理安排爆破時間及噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，控制噪音，噪音較大的操作避免夜間施工。爆破在白天進行，并做好防護。7.2 減少粉塵及加強環境衛生措施(1)運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚19、布，防止粉塵飛落。(2)作業場地運輸車輛應及時清掃、沖洗，保征場地及車輛的清潔。(3)棄土場按設計文件和業主要求采用堤棄，借棄區按規定做好邊坡、排水坡，平臺，完工地段做到邊角整齊，路容美觀，并及時做好支擋、防護和綠化，不破壞生態環境。八、主要材料設備配置8.1 承臺施工機械設備配置表序號設備名稱規格型號單位數量備注1 空壓機臺6 2 挖掘機臺1 3 自卸汽車臺4 4 砼輸送泵車臺1 5 振搗器臺4 6 抽水機臺1 7 電焊機臺6 8 汽車吊臺1 9 風鉆臺6 10 罐車臺8 8.2 主要工程數量表鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處10 墩臺號混凝土C320、5 8 鋼筋12 鋼筋1 6 鋼筋 20 鋼筋 22鋼筋2 5鋼筋28 鋼筋m3kg kg kg kg kg kg kg N8-N12聯、S8-S12聯3324.6 27579.6 55915.2 123106 345979.44 九、施工人員安排序號名稱單位數量備注1 施工隊長個1 2 施工員個6 3 技術員個8 4 試驗員個2 5 電工個6 6 鋼筋工個50 7 木工個40 8 混凝土工個40 9 機械工個2 10 修理工個4 11 普工個40 鄭州市三環線快速化工程北三環一標承臺實施性施工組織設計中水路橋集團第三工程處11 十、附圖(表)10.1 承臺施工進度計劃安排見下表。工序一周二周承臺開挖承臺墊層綁 扎 承 臺鋼筋安 裝 承 臺模板澆 筑 承 臺砼砼養護