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1、承臺專項施工安全方案集團有限公司項目經理部二七年十二月二十二日 目 錄一、工程概況2二、編制說明22.1編制依據22.2編制安全目標2三、套箱及承臺施工方法及注意事項23.1施工總體組織33.2安全人員配備33.6承臺鋼套箱施工注意事項63.6.1鋼套箱施工中的注意事項63.6.2潮水及臺風影響作用下的注意事項73.6.3施工航道的注意事項7四、安全施工措施74.1建立健全安全生產領導小組74.2安全生產措施計劃8五、季節性施工措施85.1雨季施工措施85.2防雷暴安全措施95.3臺風期的安全施工措施95.4冬季施工措施105.5霧天安全施工措施11六、船機安全管理措施116.1船舶的安全檢查2、116.2船舶的施工安全管理11七、 施工用電安全措施137.1、安全用電技術措施137.2安全用電組織措施14一、工程概況第合同段共計100座承臺。承臺平面尺寸6.9m6.9m3m類型90個，7.7m7.7m3m類型10個。承臺頂面高程為0.3 m。承臺厚度3.0m。二、編制說明2.1編制依據）中華人民共和國安全生產法）建筑工程安全生產管理條例）安全生產許可證條例）省安全生產條例2.2編制安全目標1、消滅海上施工職工人身安全事故；2、消滅責任機械設備重大事故；3、消滅海上船只交通肇事事故4、漏電分級保護率100%； 5、特種作業人員培訓執證率100%；6、運輸船只不發生違章現象；7、消滅船只3、火災、爆炸、責任機械設備事故；三、套箱及承臺施工方法及注意事項本工程承臺圍堰采取混凝土有底套箱結構，混凝土套箱底部預留樁孔，孔洞具體位置根據灌注樁護筒實測位置確定。與混凝土承臺澆筑成一體，混凝土套箱上部安裝臨時鋼套箱圍堰，承臺混凝土澆筑完成后拆除。混凝土套箱擬采用航務二公司制取的混凝土套箱圍堰，并由其負責安裝。混凝土套箱在中交一航局航務二公司的顯浪預制場預制，采用起重船裝船出運。現場采取起重船安裝。承臺套箱圍堰混凝土圍堰的上部為我部按業主制發的圖紙自制的臨時鋼套箱圍堰。大型定型鋼模板由鋼構件加工廠施焊成型，在自航駁上焊接拼裝完成，整體吊裝。混凝土套箱下放至設計標高位置利用吊架臨時懸掛在鋼護筒上4、并利用反壓牛腿等設施臨時固定，套箱底部與灌注樁鋼護筒之間采取充氣膠囊止水。利用低潮時間抽干水進行永久固定，體系轉換完成后安裝上部鋼套箱圍堰。套箱內水抽干后進行承臺鋼筋混凝土施工，混凝土采取拌和船澆筑，完成后拆除鋼套箱圍堰。3.1施工總體組織根據本工程特點，為確保按期完工,加工12套承臺臨時上部鋼圍堰模板進行同時施工。每個施工作業面互不交叉，互不干擾，獨立施工。從本合同段起點K19+130（青島側）處往黃島方向施工。項目經理部下設工程部、質檢部、試驗室、物資部、安全部、計劃部等部室對承臺施工各負其責，相互合作，組織好承臺施工。作業施工擬分為四個作業組，即兩個模板加工組、模板運輸組、模板安裝組。模5、板加工組主要負責承臺圍堰模板及承臺模板材料的加工；模板運輸組主要負責承臺圍堰模板的運輸，擬定采用兩艘600t自航駁進行運輸；模板安裝組主要負責承臺圍堰模板吊裝及固定，擬定采用1艘100t浮吊進行吊裝。每個作業隊組設正、副隊長各一名。3.2安全人員配備現場除了作業隊長負責本作業隊伍的安全生產外，項目部配備2名專職的安全檢查人員進行現場監督管理， 加強巡視保證現場施工安全。3.3承臺圍堰及承臺砼澆注施工工藝流程混凝土套箱預制混凝土套箱出運起重船就位混凝土套箱下放至設計標高反壓牛腿安裝混凝土套箱精確定位混凝土套箱臨時固定止水膠囊安裝混凝土套箱止水膠囊充氣套箱內抽水焊接鋼板固定套箱拆除套箱臨時固定完成6、體系轉換安裝上部鋼套箱圍堰套箱內抽水切樁、鑿樁頭承臺鋼筋加工綁扎承臺鋼筋拌和船就位澆筑承臺混凝土承臺混凝土養護下一道工序3.4模板施工時注意的安全事項1、模板和鋼管一定要按設計上的型號配置，當型號改變時，一定要通知技術負責人，經過審批后方可進行模板的搭設。2、模板系統一定要按計算書上的間距安裝，不經技術負責人審批不得隨意改變。3、模板安裝時一定要注意各個節點的連接牢固和拼縫的嚴密，特別是支撐與模板的連接點，一旦出現連接不牢的問題后果將不堪設想。4、模板的拆除應遵循自上而下先拆側向支撐后拆垂直支撐，先拆不承重結構后拆承重結構。5、模板應自上而下、分層拆除。拆除第一層時，用木錘或帶橡皮墊的錘向外側7、輕擊模板上口，使之松動，脫離混凝土。依次拆下一層模板時，要輕擊模邊肋，切不可用撬棍從底角撬離。6、模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂材料。頂撐要垂直，底端平整堅實，并加墊木。支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序。7、操作時要搭設工作臺；模板作業面的預留洞和臨邊應進行安全防護，垂直作業應上下用夾板隔離。8、拆除模板應經施工技術人員同意。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。完工前，不得留下松動和懸掛的模板。拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放，防止釘子扎腳。模板的堆放高度不得超過2米。9、高處、復雜結構模板拆除，應有專人指揮和切實的安全措施，并在下面標出工作面，8、嚴禁非操作人員進入工作區。10、拆除模板一般應采用長撬桿，嚴禁操作人員站在正拆除的模板上。拆模間隙時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然墜落，倒塌傷人。11、模板拆除前必須有混凝土強度報告，強度達到規定要求后方可進行拆模審批。12、施工人員必須佩戴安全帽、救生衣及個人防護用品。3.5履帶吊安全注意事項 1、每班操作前，司機必須按照規定進行各項檢查后，方可啟動發動機，發動機啟動前，應將所有操縱桿放在“空檔”位置，發動后應注意各部儀器儀表指示是否正常，是否有異響，確認后方可開始工作。2、開始工作前，應先試運轉一次。運轉時先接上主離合器再按照順序扳動各機構的操縱桿，檢查各機構的工作是否9、正常，制動器是否靈活可靠，必要時要加以調整或檢修。3、作業前應注意起重機回轉半徑內有無障礙物。4、起重臂最大仰角不得超過原廠規定。5、重物起吊時，司機的腳應放在制動器踏板上，并嚴密注意起吊物的升降，勿使起重吊鉤到達頂點。6、起吊最大或接近額定重量時，一定要以緩慢的速度進行。7、工作完畢后，應關閉發動機，操縱桿放到空檔位置，將各制動器剎死。8、操作人員必須持證上崗，不允許操作人員疲勞作業。9、必須有專門的起重吊裝指揮人員。3.6承臺鋼套箱施工注意事項3.6.1鋼套箱施工中的注意事項在鋼套箱施工過程中，逐步摸索出一套行之有效的方法，使各工種逐步提高操作熟練程度，完成專業培訓。隨著工人操作熟練程度的10、提高，在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度，確保工程按計劃工期完工。所有鋼結構的焊接、拼裝，包括型鋼的焊接、各個連接件的焊接以及駁船上的拼裝都必須在監理及相關質檢人員的監督下進行檢驗合格，不可麻痹大意。3.6.2潮水及臺風影響作用下的注意事項考慮到青島海灣一天兩次的潮水影響，為確保工程施工的安全，在潮水高于施工水位期間，所有的施工停止，施工人員撤離。如果受到臺風的襲擊，應根據防臺預案及時將施工機械和作業人員撤離到安全區域，已經完工的應采取一定的措施保證安全。3.6.3施工航道的注意事項隨著各個工作面的全面開展，水上設備的大量投入，勢必會對當地的航道造成不小壓力，為此，我部計劃邀請當地11、的海事主管部門對我局的施工人員進行安全知識講座，提高海上作業人員的安全一時，并及時與海事部門聯系，發生意外情況時采取果斷措施進行搶救。四、安全施工措施4.1建立健全安全生產領導小組安全組織機構圖： 組長： 副組長：（副經理）、（總工） 安全檢查部質量檢查部工程管理部綜合辦公室中心試驗部物資設備部項目施工作業隊 4.2安全生產措施計劃1及時關注當地天氣預報，在臺風影響期間，要對臺風登陸后影響范圍和強度及其對天氣形勢的影響等方面作出預報，向防臺風暴雨工作小組匯報。2強化各部門職責。各工作小組要按照分工，各司其職，密切配合，通力合作。3全力做好人員轉移工作。要堅持把人身安全放在首位，科學合理的做好人12、員移安置工作，凡受臺風影響、涉及人員安全的點和面，都要認真作出安排和部署，最大限度減少人員傷亡。4備好防臺風暴雨物資設備，作到專材專用，保證搶險時物資設備充足。選擇合格的船機設備和建筑材料，特別是船舶的選擇，即要滿足施工、安全、環保需要，又要適航，其技術參數和船況尤為重要，對此，項目部專門設立了海上施工協調辦公室，確保海上施工順利進行。5、水中作業，必須穿救生衣戴安全帽，高空作業人員必須系安全帶；同海事部門建立協作關系，及時獲取潮水和臺風預報，提前做好安全防護措施。潮水來臨前水上施工設備必須做好避潮和抗潮準備，以確保水上施工設備的安全。漲潮時受潮水影響的施工工序均停止作業。6、船只停靠作業禁止13、與承臺直接接觸，船只停靠采取拋錨固定的方式。7、在夜間安裝紅色信號燈，派人24小時值班看守，警示標志明顯。防止漁民等其它船只的撞擊。8、在承臺外側，插打靠泊樁減震設施，減小船只接觸時產生的震動力。五、季節性施工措施5.1雨季施工措施雨季措施對本工程很重要。掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，及時收聽天氣預報，以利安排施工，做好預防的準備工作。合理安排施工。對實施性施工組織設計、施工項目和施工進度要根據預報作出合理安排，不搞過大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。根據總體安排和現場實際情況，在雨季來臨前，進一步確定雨季施工地段，雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。在14、雨季施工時，施工現場應及時排除圍堰內積水，加強對支架、腳手架工程的檢查，防止傾倒和坍塌。雨季施工時，處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要提前做好安全撤離的準備工作。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件措施搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。在施工過程中，要加強施工工作面的排水工作。大雨天停止各項作業。人員和運輸設施應有防雨遮蓋措施和截排水措施。高空作業要做好防雷電防護。5.2防雷暴安全措施 1、單位應設立防范雷電災害責任人負責防雷安全工作，建立各項防雷安全工作規范，建立各項防雷設施的定期檢測制度。2、當感覺到身體有電荷時，如頭發豎起，或者皮膚有顯著顫動感時，要明15、白自己可能就要受到電擊，應立刻倒在地上，等雷電過后，呼叫別人救護。 3、下雨時應該離開電線1.5m以外，防止二次放電傷人4、雷雨時盡量少用或不用電話。5、船上人員遇到雷雨時，要及時躲避在船艙內，等到雷雨過后在出來，以免受到傷害。6、雷雨后要進行安全檢查，做好設施的日常維護工作。如雷雨過后，對現場電器設備進行檢查，發現損壞時應及時更換。5.3臺風期的安全施工措施本工程為海上作業，因此施工時切實作好防臺風工作，將臺風的影響降低到最低限度，施工時主要采取如下措施：與氣象部門加強聯系，確保施工過程中準確掌握第一手氣象資料。增強對自然災害發生的預測準確度，使施工預防措施提前到位，以最大限度的降低施工風險16、，確保工程順利和施工安全。借鑒往年氣象統計資料，有預見性地合理安排工序施工，根據各結構物的具體情況，臺風季節主要安排受臺風影響較小的工程進行施工，工序安排上考慮充足的作業時間。加強氣象預報工作，施工時根據臺風的大小及持續時間采取相應的防范措施。在大風來臨之前，對施工現場結構物采用風纜等進行加固處理。六級以上大風停止作業，吊裝設備臂桿轉到順風方向，結構物上的各種設備器材采取覆蓋或轉移的方法進行避風處理。七級以上大風時水上船舶、浮吊等原位拋錨、鎖定，停止作業。九級以上大風時水上船舶等設備泊停避風港，施工前與當地有關港口單位聯系，臺風季節及時將施工現場內的各種水上設備器材拖運至港口內指定位置避風。臺17、風的到來往往帶來暴雨及大雨，因此在防臺風的同時要作好防雨工作。5.4冬季施工措施1、注意防滑。施工崗位上的步踏處遇到雨水或積雪易結冰，人員經過時容易滑倒摔傷，因此，應注意及時清掃圍堰梯子或步踏處的雨水或積雪，不讓梯子或步踏處結冰。同時還要在梯子上綁上草繩、在步踏處鋪上草袋，把防滑措施落到實處。船舶兩邊的過道處比較狹窄，也要做好防滑措施，以免掉入海中。2、注意防凍。當氣溫在攝氏零度以下時，就要做好設備的防凍，如給裸露在外的水管、設備纏上草袋或草繩，機械的水箱把水放空或者加防凍液等措施確保機械不凍壞，保證施工順利進行。另外還要防止崗位職工凍傷。3、注意防墜。冬季雨雪過后往往天氣放晴，船舶駕駛室頂上18、會結成冰墜。因此要注意及時清理，防止冰墜掉下傷害過往的人員。 4、注意防黑暗。冬季晝短夜長，照明設備使用時間長，要注意對施工人員的作業區、船舶兩側過道處、增加照明設施，并且及時檢查維修，確保照明設施完好無損，防止因照明不好而發生安全事故。5.5霧天安全施工措施由生產調度選派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好記錄。錨泊船舶24小時派員值班，顯示相應霧中信號，并注意監聽其他船船位動態報告，發布本船動態報告。采用霧航措施。船長上架駛臺，顯示相應霧中信號并發布船位報告，加強了望，減速航行，以策安全。六、船機安全管理措施6.1船舶的安全檢查1、各大、中型機具設備、施工用船舶、壓力容器、機動車輛（包括外19、借設備）的進場，均要進行認真檢查驗收，填寫驗收記錄。驗收不合格的不準使用。安全保護裝置不全、損壞的設備待修復后方準使用，進場設備要有安全操作規程。 2、每半年由海事主管機關對施工船舶進行一次安全檢查。3、每月由指揮部安全部門、監理單位、質檢單位對施工船舶進行安全檢查。4、施工船舶選擇海船，施工時經常檢查，內河船舶將取消作業資格。 5、施工船舶施工作業前，應通過海事主管機關對施工船舶進行檢查。6、機具設備，使用車輛應有牌照（包括使用證）。6.2船舶的施工安全管理1、按照本工程建設指揮部提供的水上施工作業區分布圖，確定本標段水上施工船舶和水上起重設備的作業范圍，并依據作業范圍編制出相應的水上交通組20、織方案，定出各類船舶的航行路線和施工周期，并報工程建設指揮部審批、備案。2、機操人員必須嚴格執行安全操作規程，佩戴個人勞保防護用品，做到持證上崗，每天要填寫運轉記錄和例行保養記錄。機具設備及車輛在使用過程中，應定期維修和保養，不準帶病作業，凡已維修保養的設備，車輛均應在設備臺帳中如實記載。 3、現場的大、中型機具設備、船舶和車輛必須有專人負責，起重吊裝作業必須有專職指揮，持證上崗。4、外借或租用大、中型機具設備，雙方必須簽訂協議，在使用、維修和保養方面，要明確各自的權力、義務和安全責任。5、選擇持有船舶登記證書的船舶進行施工，施工船舶和船上有關航行安全的重要設備必須具有船舶檢驗部門簽發的有效技21、術證書。6、 施工船舶進出港前必須辦理簽證手續。不經常進出港口的港作船舶口應到海事主管機關辦理定期簽證。施工船舶的適航區域應符合沿海航區要求。7、 施工船舶按中國人民共和國船舶最低安全配員規則配備能保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務員必須持有合格的適任證書。海船船員應持有“四小證”。8、施工船舶在航行、錨泊或作業時應按規定顯示不同的信號。 9、掌握當天的天氣預報，收聽當地氣象預報，分析氣象資料，選擇在風浪較小的時段進行作業。10、材料運輸船隊拖航前應申請拖航檢驗，經檢驗合格后方可實施拖航。11、施工作業前制定詳細的施工組織方案，繪制施工作業區的平面布置圖，申請施工作業許22、可證時，提供給海事管理部門審閱。以便協調施工中可能存在的安全問題。 12、施工作業區域以及臨時通航的航道應設置必要的航標，制定航行和作業安全的管理規定，用以規范航行航舶和施工船舶水上交通，避免相互干擾。 13、根據本工程水上施工作業實際情況，定期組織各施工船舶開展現場經驗交流和應急預案演練。14、邀請海事、氣象等方面專家，對施工船舶有關人員進行專門安全知識教育、培訓。15、做好應急處理措施，收集天氣預報和水情通報，掌握臺風、洪峰的動態，及時發布航行警告，盡早將臺風信息通報給施工船及應急救助組成員，以便及時采取防范措施。16、定期向工程建設指揮部匯報施工作業區，已建平臺、承臺、橋樁、作業區內施工23、船舶的拋錨等情況。同時獲得相鄰標段的相關資料，以避免發生施工船舶間錨鏈纏繞，碰撞等海損事故。17、施工船舶應按照建橋指揮部提供的橋區作業圖進出作業區，并加強GPS定位和值班瞭望，謹慎航行。18、施工單位對已建施工鋼套箱圍堰在夜間應懸掛規定的信號，對已建承臺，應設置規定的燈標，以起到警示作用。19、自覺地對本工程新開辟的新的臨時航道進行維護，當臨時航道與本標段水上施工發生沖突時，應申請工程建設指揮部進行臨時航道變更。20、按照海區航道夜航標志的要求，設置好標段內的航標，并落實定期保養，以保障通航船舶和施工的安全。21、做好施工船舶的安全教育工作，施工船舶嚴禁駛入禁航區域，并設置水上交通指揮船，指24、揮施工船舶的航行路線。22、船舶停靠時，禁止栓靠在圍堰上，要選擇不影響平臺穩定的范圍內拋錨，以免損害圍堰，發生安全事故。七、 施工用電安全措施7.1、安全用電技術措施 1、將電氣設備不帶電的金屬外殼做接地保護和接零保護。2、設置漏電保護器 一是施工現場的總配電箱和開關箱應至少設置兩級漏電保護器，而且兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應作合理配合，使之具有分級保護的功能；二是開關箱中必須設置漏電保護器，施工現場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器；三是漏電保護器應裝設在配電箱電源隔離開關的負荷側和開關箱電源隔離開關的負荷側。 3、開關箱應由末級分配25、電箱配電。開關箱內應一機一閘，每臺用電設備應有自己的開關箱，嚴禁用一個開關電器直接控制兩臺及以上的用電設備。 4、總配電箱應設在靠近電源的地方，分配電箱應裝設在用電設備或負荷相對集中的地區。開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。 5、配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所。配電箱、開關箱周圍應有足夠兩人同時工作的空間，其周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。 6、配電箱、開關箱安裝要端正、牢固，移動式的箱體應裝設在堅固的支架上。 7、配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。 7.2安全用電組織措施 1、建立技術交底制度26、。向專業電工、各類用電人員介紹臨時用電施工的技術內容和注意事項，并應在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期。 2、建立安全檢測制度。定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地電阻值，電氣設備絕緣電阻值，漏電保護器動作參數等，以監視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。 3、建立電氣維修制度。加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。 4、建立安全用電責任制。對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。 5、建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗。