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1、32 省道紹興蘭亭至平水段（越城區(qū)段）改建工程公路項目第一合同段溫州交通建設(shè)集團有限公司32 省道紹興蘭亭至平水段改建工程（越城區(qū)段）第一合同段2017 年 2 月 20 日邊通車邊施工專項安全施工方案邊通車邊施工專項安全施工方案一、編制說明1、編制依據(jù)（1）32 省道紹興蘭亭至平水段改建工程施工招標(biāo)文件（2）32 省道紹興蘭亭至平水段改建工程第一合同段施工圖設(shè)計文件。（3）中華人民共和國安全生產(chǎn)法（4）浙江省公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理實施辦法（5）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范2、編制目的堅持以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，確保無重大安全事故發(fā)生。二、工程概2、況1、工程簡介本工程為 32 省道紹興蘭亭至平水段改建工程路基施工第一合同段，工程施工樁號為 K3+308.514ZK11+825（YK11+805），路線長為8.506km。本工程設(shè)計采用交通部頒發(fā)的 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）中的一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速80/h，路基寬度為 24.5 米，其中 K6040K9830段（長 3.790）為兼顧城市道路功能路段，路基寬度為31.5m；中橋 1 座；小橋 2 座；上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)均采用柱式臺，混凝土灌注樁基礎(chǔ)。主要工程包括：路基、路面、橋涵、路線交叉及其他工程（含水保）等的施工及缺陷責(zé)任期的缺陷修復(fù)。3、2、水文地質(zhì)條件本工程位于浙江省中北部，寧少平原西南部，屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，濕潤多雨四季分明，光照充足，雨量充沛。流域年平均氣溫在16-17 左右，日平均氣溫穩(wěn)定通過10的初日常年平均出現(xiàn)在4月上旬中期，最高氣溫出現(xiàn)在7 月，平均 28-29，極端最高氣溫39.5，最低氣溫在 1 月-2 月，平均在 3-4 左右，極端最低氣溫-10.1。年平均降水量一般在1438.9mm，分布不均，降水年變化呈雙峰型且年際變化較大，降雨過程多集中在3 月-6 月(梅汛期)和 9月（臺汛期），年蒸發(fā)量在 800-1000mm，7-8 月和 10 月至翌年 2月為兩個少雨季，最多年降水與最少年相差達(dá)895.24、mm，年降水日數(shù)平均為 156.2 天，相對濕度在 80%左右，初霜一般出現(xiàn)在11 月中旬后期，終霜一般出現(xiàn)在3 月下旬前期，無霜期年平均為238 天。洪澇、干旱和低溫冷害等常有出現(xiàn)。三、施工準(zhǔn)備（1）按照設(shè)計文件、業(yè)主和監(jiān)理辦要求及實際施工條件，原材料配備及供給，各種保障體系、技術(shù)服務(wù)，規(guī)章制度等均已準(zhǔn)備就緒。（2）組織有關(guān)人員進(jìn)一步熟悉施工圖紙、鋼筋設(shè)置等要求，找出疑難重點，認(rèn)真、細(xì)致審查圖紙，為實施施工方案做好基礎(chǔ)工作。（3）根據(jù)工程具體要求，投入機械、設(shè)備、勞動力組織等動態(tài)情況，編制施工方案，力求方案思路明確，措施保障有力，技術(shù)方法得當(dāng)，為進(jìn)入施工實施作好充分準(zhǔn)備。（4）各分項工程在施5、工前逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底。四、擴建工程施工期間，保暢通交通組織原則；總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，貨車適時分流到其他公路；公路上盡力保障小車、客車通行，局部施工路段并道行駛，個別路段根據(jù)施工需要短時間中斷交通。五、現(xiàn)場施工交通組織方案（一）作業(yè)中施工單位應(yīng)認(rèn)真按照 安全生產(chǎn)法、公路法、中華人民共和國道路交通管理條例、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 和浙江省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，施工單位對交通安全臨時設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作：(1)及時與新昌梅渚至澄潭段交警部門和路政管理部門6、取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場交通管理方案。(2)根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。(3)由新昌梅渚至澄潭段交警部門和路政部門根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則：(a)限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動、施工類型及道路的情況有關(guān)；（b）限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過低；（c）限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時間。(4)施工時，應(yīng)通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。(57、)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。(6)施工前，應(yīng)對所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在高速公路內(nèi)作業(yè)的安全注意事項的教育。(7)對所有上路的施工機具(車輛)事先調(diào)試完畢，保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。(8)施工單位應(yīng)協(xié)同新昌梅渚至澄潭段交警部門和路政管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。（二）施工前，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經(jīng)施工監(jiān)理審核同意后施行。方案內(nèi)容包括：1、施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ07396)規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安8、全保護，本擴建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警示區(qū)（2）前漸變區(qū)（3）緩沖區(qū)（4）作業(yè)區(qū)（5）后漸變區(qū)（6）終止區(qū)六個區(qū)段。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下：（三）施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)：施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768 99)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見道路交通標(biāo)志和標(biāo)線或本方案附錄所示。其中限速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報交警部門審批確定。（1）警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1000m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向9、右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得超過300m。最后一個標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在100300 之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為40km h。（2）前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設(shè)置為100m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)小于 40km h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每 5 米安裝一個黃色頻閃警視信號10、燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于100 米，在本工程半幅封閉施工時一般不作要求；在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。半幅封閉、另半幅雙向四車道通行時的路面應(yīng)加強借道通行路段中間安全設(shè)施的設(shè)置，中間分隔采用中型水馬，引導(dǎo)車輛各行其道11、，水馬在起始端連續(xù)布設(shè)100 米，之后每 10米設(shè)1個，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設(shè)置齊全的安全標(biāo)志及防護設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險路段更需進(jìn)一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為 30m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。12、（四）施工安全設(shè)施的布設(shè)。（1）施工區(qū)標(biāo)志：用于路基、路面等各分項工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。施工現(xiàn)場標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用 1mm 厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）臨時交通標(biāo)線：單側(cè)雙向行駛時，需設(shè)置中央隔離設(shè)施，同時設(shè)置臨時標(biāo)線，包括車道邊緣線、車道分界線，用以渠化通向交通、分離對象交通；標(biāo)線采用溶劑型反光標(biāo)線。在一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計一般標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車行道邊緣線線寬 20cm，車行道分界線為虛線（6m 實，9m 虛）線寬 1513、cm。車行道分界線在隧道路段采用白色實線。（3）臨時隔離設(shè)施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。在路基等施工時，拆除施工路段（填方段）原有隔離柵，并利用其在原路土路肩處設(shè)置臨時隔離柵：立柱固定于原有鋼護欄立柱上或者埋置于土路肩上；將挖方段上邊坡坡頂?shù)母綦x柵外移至拓寬后的紅線處，作為臨時隔離柵。臨時隔離柵要和原有未拆除的隔離柵連接，保證隔離柵完整性，有效防止非法進(jìn)入。原有路側(cè)護欄拆除后及舊路面挖除前，路側(cè)應(yīng)設(shè)置水馬，每5米擺放 1 個水馬；單側(cè)雙向行駛時，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通，擺放 80 個水馬。錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡易隔離設(shè)施單獨使用。各類標(biāo)志，均應(yīng)符合14、公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)（GB 5768 1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。當(dāng)兩公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場時，可按一處施工現(xiàn)場布設(shè)標(biāo)志，中間采用錐型交通標(biāo)連接。（4）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（a）作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，除15、施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。（b）禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點處。（c）警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200 米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少300 米處。（d）指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進(jìn)出處前至少200 米處起點處；直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路16、段前方200 米處。（e）渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距 5-20 米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè)在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時間長短，設(shè)置與交通標(biāo)志相吻合的臨時性路面標(biāo)線。（f）安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。（g）施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、項目業(yè)主及路政17、部門聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設(shè)備方可進(jìn)場。驗收程序：施工單位自檢監(jiān)理單位驗收交通組織管理部聯(lián)合驗收。施工期間，現(xiàn)場安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得擅自拆動。（五）施工現(xiàn)場的交通安全管理要注重以下因素：（1）施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或橋下等較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。（2）協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯18、誤或無法正確辨認(rèn)，應(yīng)避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。（3）應(yīng)設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。（4）全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。（5）施工機械、車輛（如吊車、銑刨機、鉆機等）在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進(jìn)19、出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。（六）分項工程施工的交通組織原則路面施工交通組織原則左幅封閉施工時，占用左幅應(yīng)急車道。上、下行車流利用老路雙向交通，據(jù)此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)及告示等臨時標(biāo)志和情報版。附錄：施工臨時標(biāo)志設(shè)置方案序號牌面內(nèi)容標(biāo)志類型圖樣設(shè) 置 部 位1 前方施工1 警告標(biāo)志警示區(qū)起點處設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前 1000米2 前方施工500m 警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)20、置距離：作業(yè)工區(qū)前500 米3 前方施工300警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前 300米4 左道封閉1 警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需左道封閉作業(yè)區(qū)前 1000米5 左道封閉200警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需左道封閉作業(yè)區(qū)前 200米6 右道封閉1 警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前 1000米7 右道封閉300警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前 300米8 前方臨時封路警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：爆破作業(yè)區(qū)前 1000米9 向左改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛向左改道位置前 200米10 向右改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛向21、右改道位置前 200米11 車輛慢行警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需提示車輛慢行位置12 向左行駛渠化裝置左導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向左改變的位置13 向右行駛渠化裝置右導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向右改變的位置14 右道變窄警告標(biāo)志右道變窄標(biāo)志設(shè)置在右車道變窄處前方大于 200 米處15 左道變窄警告標(biāo)志左道變窄標(biāo)志設(shè)置在左車道變窄處前方大于 200 米處16 限速標(biāo)志80 禁令標(biāo)志限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段起點處，解除限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段終點處17 限速標(biāo)志60 禁令標(biāo)志限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段起點處，解除限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段終點處18 限速標(biāo)志40 禁令標(biāo)志限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段起點處，解除限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段終點處19 禁止超車禁令標(biāo)志禁止超車標(biāo)志設(shè)置在禁止超車路段起點處解除超車標(biāo)志設(shè)置在禁止超車路段終點處20 水馬渠化裝置渠化裝置，漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置21 錐行反光標(biāo)志渠化裝置渠化裝置錐形路標(biāo)從前漸變區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米22 警示燈具盞漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置，配合防撞護欄，防撞墻設(shè)置，夜間施工設(shè)置23 護欄面漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置