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1、二、 主要工程項目的施工方案、施工方法一、各分項工程的施工順序（一）、標志：1、標志構件加工順序：選購合格材料報監理工程師驗證、認可按設計圖加工構件報監理工程師檢查、合格按設計要求除銹、防腐鍍鋅處理監理工程師對構件成品驗收、合格進構件成品庫。2、標志安裝：施工放樣開挖標志主要柱基座基坑澆筑鋼筋砼和預埋底座螺栓安裝標志牌質量自檢報監理工程師驗收、檢查。（二）、標線：路面清掃干凈按設計要求進行施工放樣劃線車劃線施工試驗進行全線標線劃線施工質量自檢監理工程師驗收、檢查。（三）、波形護欄 按設計要求進行施工放樣打設立柱安裝托架及護欄板調整質量自檢監理工程師驗收、檢查。二、主要工程項目的施工方案根據本合2、同段工程施工特點、工程量分布情況及招標文件的要求是我們選擇施工方案的基礎，利用我們的優勢及對類似工程施工的經驗，科學合理地安排是我們確定本合同段施工方案的原則。為確保工程質量、工程進度，我們將充分發揮機械化施工的優勢，使整個工程形成縱向分布、豎向平行，交叉配合、互相協調的施工場面，促進工程快速、順利進展。現對各主要工程項目的施工方案分別說明如下：一、標志：根據本合同段的標志擬分：1、標志構件工組，準備各種標志的立柱加工、除銹防腐處理和各種標志牌板面的加工制作。為標志牌安裝施工提供合格構件。2、標志安裝施工組，接開工令進場后立即抓緊進行施工放樣，開挖基座坑、澆筑基座鋼筋砼，預埋底座螺栓，待基座砼3、強度達規定值后立即進行安裝施工。二、標線：按設計施工圖備料，并經監理工程師驗證、認可后，根據已完工的瀝青砼面層，按設計要求，抓緊進行標線施工放樣，用高壓噴涂機、劃線車進行標線施工。 三、波形護欄：波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。三、主要工程項目的施工方法交通安全設施的施工符合公路交通安全設施施工技術規范（JTJGF71-2006）4、和設計圖紙的要求，材料選擇、制作。（一）、標志（1）立柱a、立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼應符合本規范所列標準。凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，并符合碳素結構鋼（GB/T700-1988）的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并應符合結構用無縫鋼管（GB/T8162-1999）的規定。b、所有標志柱配有柱帽，柱帽采用板厚為3mm的鋼板焊接或其它方法緊固在立柱上，或采用監理工程師批準的其他型式的柱帽。（2）標志板（未粘貼反光膜）a.標志板符合公路交通標志板技術條件（JT/T 279-1995）的規定b、標志板采用鋁合金板制造5、時，符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差（GB/T3194-1998）和鋁及鋁合金軋制板材（GB/T3880-1997）的規定。采用薄鋼板制造時，符合冷軋鋼板（GB/T708-1988）和連續熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶（GB/T2518-1988）的規定。標志板背面的滑動槽鋼和三角鋼可采用鋁合金擠壓型材制成，并符合工業用鋁及鋁合金熱擠壓型材（GB/T6892-2000）的規定。標志板所用鋁合金板其最小厚度應不小于2mm。c.標志板面無裂縫或其它表面缺陷；標志板邊緣應整齊、光滑；標志板的外形尺寸偏差為5mm，若外形尺寸大于1.2m2時，其偏差為其外形尺寸的0.5；標志板平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，每6、平方米范圍內的平整度公差不應大于1.0mm。d.除尺寸大的指路標志外，所有標志板由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成，不允許拼接。e.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，在制造過程中，在監理工程師指示下，根據標志板面設計的具體情況采取適當分割的辦法來制造，在安裝時可按標志板拼接設計中規定的方法拼接。f.大型指路標志最多只能分割成4塊，并盡可能減少分塊數量，標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的最大間距應小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面板材相同。g.標志底板面進行化學清洗和浸蝕或磨面處理，清除表面雜質。當7、標志圖案、字符是噴漆制作時，先在標志底板面均勻涂一層磷化底漆。h.標志板背面不應涂漆，但應采用適當的化學或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光。標志板背面應無刻痕或其它缺陷。（3）標志面本合同工程采取的標志面的逆反射材料為標志膜（反光膜），本投標人采用的反光膜根據本合同工程的設計要求的反光膜，所使用反光膜符合公路交通標志板技術條件（JT/T279-1995）及公路交通標志反光膜（GB/T18833-2002）的規定。（4）標志牌基礎所用的水泥、鋼筋等材料，應符合公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）中的相關要求。（5）立柱、橫梁構件、結合件和連接件等配件采用符合圖紙要求的材料，并采用熱8、浸鍍鋅進行金屬表面處理。當接觸的金屬材料不同時，應鋪設絕緣材料，以防止電解腐蝕。承包人在施工前30天，根據技術規范專用條款的要求向監理工程師提供所有擬用材料的樣品，同時附有生產廠商的使用說明和規定。對大型標志，承包人應制作小樣品報送監理工程師審批。施工要求:1、標志定位與設置所有交通標志都按圖紙的要求定位和設置。安裝的標志與交通流方向幾乎成直角；在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產生的眩光，標志應向后旋轉約50，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂軸應向后傾成一角度。對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據監理工程師的指示確定。2、9、基礎標志基礎采用就地澆筑。基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等，都經監理工程批準后方可施工。3、標志支承結構（1）路側式標志的裝設，按道路交通標志和標線（GB5768-2009）第13.6條進行。（2）鋼支承結構根據公路橋涵施工技術規范（GB041-2000）中的相關規定和道路交通標志和標線（GB5768-2009）的規定制作和安裝。（3）管狀或空心截面的支承結構，按設計施工圖紙的要求設置防雨帽。（4）鉆孔、沖孔和車間焊接，在鋼材熱鍍之前完成。提供的連接件和附件適合標志安裝系統并符合道路交通標志和標線（GB5768-2009）附錄E的要求。（5）承包人把其推薦的安裝系統，包10、括多標志組合裝置的詳情報送監理工程師審批。安裝期間，標志板適當支撐和加固，其表面采取防止損壞的保護措施。（6）標志支撐結構的架設在基礎混凝土達到要求，并得到監理工程師的批準后才能進行。懸臂式標志支撐結構安裝完畢后，應按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標記。（7）標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都加以保護，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施經監理工程師認可。4、標志板制作安裝（1）標志面的制作a.交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線（GB5768-2009）及圖紙的規定執行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合道路交通標志和標線（GB11、5768-2009）的規定，不得采用其他字體。b.交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，在施工前做出樣品，提交給監理工程師和業主審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，符合圖紙要求。c.粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。在標志面的最外層可涂保護層如透明涂料等。d.反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，使用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mm，距標志板邊緣50mm之內，不得有拼接。e當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有36mm的重疊部分；則接縫間隙不得大于0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板12、面上，并伸出上、下邊緣的最小長度為8mm，且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。（1）標志板在車間剪裁或切割，以產生整齊、方正的邊緣，不應有毛刺，并按道路交通標志和標線（GB5768-2009）附錄E進行加固。所有標志板的槽鋼應在粘貼反光膜之前焊接好。（2）承包人先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監理工程師和業主同意之后，再進行圖案制作。（3）定向反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面不得產生任何氣泡和污損等缺陷。（4）標志板的運輸、貯存和搬運方式應按制造廠商的要求進行，兩塊標志鄰接面之間應用適合的補墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板13、貯存在干凈、干燥的室內。（5）安裝標志板時，應事先獲得監理工程師的批準，標志的緊固方法符合圖紙的要求。（6）標志板安裝完畢后，承包人根據標志制造廠商建議的方法，清理所有標志板。在清理過程中，不應損壞標志板面或產生其它缺陷。（7）標志板安裝完畢后，監理工程師檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志板的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。在標志板檢查中發現的任何缺陷，本承包人按監理工程師的指示自費予以修正或更換。 （二）、標線：1、路面標線所用材料符合路面標線涂料(JT/T280-2004)的規定，無論采用哪一種標線材料，應能滿足在瀝青混凝土、水泥混凝土路面耐久使用的要求，且均有合適14、的施工機械與之配套。 2.材料的檢驗、包裝、運輸和儲存（1）材料由生產廠的檢驗部門按路面標線涂料（JT/T280-2004）標準規定進行檢驗，并保證所有出廠產品都應符合規定的技術指標。產品應有合格證，另附有使用說明及注意事項。（2）承包人向監理工程師提供擬使用來自供應廠商合格的每種材料的樣品和使用說明，產品按涂料產品的取樣（GB3186）的規定進行取樣，樣品應分兩份，一份密封儲存備查，另一份作為檢驗試驗之用，樣品經試驗同意后，將作為以后來料比較的依據。（3）材料同意使用后，在交貨前應對每批預定材料取樣，并進行試驗，在生產中，必要時監理工程師可以在生產過程中取樣并進行檢驗，以保證其符合規定的產品15、標準。所有試樣應明確標出生產廠商的批量編號和生產日期。每次產品裝運時應附上與最初提供的樣品一致的證明書。（4）產品的包裝除玻璃珠外，涂料可用內襯密封塑料袋外加編織袋的雙層包裝袋包裝，袋口應嚴密封閉。（5）產品在存放時應保持通風、干燥、防止日光直接照射，并隔絕火源，夏季溫度過高時應設法降溫。（6）產品在運輸時，應防止雨淋、日曬，采用集裝箱運輸，并符合運輸部門有關規定。（7）產品應標明貯存期，超過貯存期按路面標線涂料（JT/J280-2004）標準規定的項目進行檢驗，不合格者，不得使用。（8）玻璃珠的包裝應符合下列要求：a.宜采用柔軟耐磨的黃麻袋或其他紡織袋包裝，里面襯以襯墊，保證在運輸過程中不被16、污染或包裝破損。每包應含有不少于25kg凈重玻璃珠。所有包裝應明顯標出玻璃珠的種類、重量（以千克計）、批數及制造商名稱。b.存儲在封閉包內一年的玻璃珠不應結塊。施工要求 (1)設置標線的路面表面應清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。 (2)在水泥路面或舊的瀝青路面施加標線需要預涂底油時，先噴涂熱熔底油下涂劑,按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔料，以提高其粘結力。(3)為了確保標線涂料和路面材料完全相適應，底油的類型和用量經監理工程師批準。(4)標線應符合路面標線涂料（JT/T280-2004）的要求，并按監理工程師同意的方法施工。噴涂機具應使用自行式機械。(5)標線寬度、虛線長及間17、隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，按道路交通標志和標線(GB5768-2009)規定辦理。標線噴涂厚度符合圖紙要求。(6)特殊標線的圖案、標記，如箭頭及字母等的尺寸按圖紙要求和道路交通標志和標線(GB5768-2009)規定辦理.(7)所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求，否則，應由承包人予以更正并經監理工程師同意，費用由承包人自負。（8）有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換，并經監理工程師同意，其費用由承包人自理。 (9)涂料在容器內加熱時，溫度應控制在涂料生產商的使用說明規定值內，不得超過最高限制溫度，烴樹脂類材料，保18、持在熔融狀態的時間不應大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不大于4h。(10)涂料噴涂于路面時的溫度，應符合涂料生產商使用說明的要求，否則會影響噴涂使用壽命。(11)噴涂施工應在白天進行，雨天，塵埃大，風大，溫度低于10C均應暫停作業。(12)玻璃珠的撒布應經試驗并獲監理工程師的批準的方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3Kg/的用量加壓撒布在所有標線上。（13）噴涂標線時，應有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。（三）、波形護欄（1）采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先19、安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。（2）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。（3）考慮到護欄結構20、對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。（4）防阻塊、波形梁、端頭的安裝（a）在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。（21、b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。施工要求（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊22、接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。