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1、施工技術方案報審表（編號： ） A-JL-02合同號：TJ-2 監理單位：河南省高等級公路建設監理部有限公司 承包商：中國葛洲壩集團股份有限公司 致（總監理工程師） 王文斌 先生 ：現報上京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴建工程TJ-2標承臺施工技術方案，詳細說明和圖表見附件，請予以審查和批準。附件：施工技術方案 承 包 商 日期駐地監理工程師審查意見：駐地監理工程師 日期 工程管理監理工程師審查意見：工程管理監理工程師 日期總監理工程師審定的意見：同意審定結論： 修改后再報批不同意總監理工程師 日期附注：特殊技術、工藝方案要經總監理工程師批準，一般由工程管理監理工程師審批。由承包商呈報三份，審批2、后工程管理監理工程師和駐地監理工程師辦公室各留一份，退承包商一份。京港澳高速公路漯河至駐馬店改建工程TJ-2標段蓋梁施工方案中國葛洲壩中國葛洲壩集團股份有限公司漯駐高速改擴建工程TJ-2合同段項目經理部二一三年十一月二十日承臺工程施工技術方案一、編制依據、原則1.1編制依據1.1、JTG B01-2003公路工程技術標準1.2、JTG E42-2005公路工程集料試驗規程1.3、JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程1.4、JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術規范1.5、JTG F80（1）-2004公路工程質量檢驗評定標準1.6、漯駐高速改擴建工程兩階段施工圖設計13、.7、公路水運工程施工安全標準化指南1.2、編制原則1.2.1、確保實現合同要求的質量、安全、環保、工期目標。1.2.2、嚴格遵守施工驗收規范、規程和制度。1.2.3、科學組織、嚴格管理、精心施工，爭創優質工程。1.2.4、合理安排施工計劃,統籌規劃、合理布局，保證施工有序性、連續性、均衡性。1.2.5、考慮本標段工程特點、工期及施工環境。精心布置現場，節約用地，文明施工，搞好環境保護，尊重民風民俗，方便地方人民生活交通。二、工程概況本標段路線起點樁號K9+295,終點樁號K19+795，全長10.5公里，設計加寬方式為雙側拼寬，兩側各加寬7.25m,采用“老橋老標準，新橋新標準，同結構同跨徑4、，上連下不連”的加寬方式。本標段共有大橋1座，互通式立交2處，分離式立交橋11座。橋梁加寬方式采用與老橋相通的跨徑。上部采用預應力混凝土簡支空心板與老橋拼寬；下部結構采用柱式墩、柱式臺或高樁承臺式橋臺。主要工程數量序號中心樁號橋梁名稱交角上部結構孔數及孔徑承臺（個）1K9+836.45農場分離式立交80預應力砼空心板2-2082K11+152.48酒廠分離式立交90預應力砼空心板1-1603K11+820.43護莊分離式立交100預應力砼空心板2-2024K12+267.94顧廟分離式立交100預應力砼空心板3-1645K12+445.95洪河大橋90預應力砼空心板8-20高樁承臺46K12+5、973.46王灣分離式立交100預應力砼空心板1-1607K13+952.45趙莊分離式立交95預應力砼空心板1-1608K15+215.45盆堯分離式立交80預應力砼空心板3-1609K16+106.92于營分離式立交（號）85預應力砼空心板1-16010K16+484.44于營分離式立交（號）85預應力砼空心板1-16011K17+039.42張老莊分離式立交90預應力砼空心板1-16012K17+894.44西平互通立交跨主線110鋼筋混凝土連續鋼構15+20+15高樁承臺513K18+262.17西平互通立交跨匝道110鋼筋混凝土連續鋼構15+20+15高樁承臺414K19+544.56、3陳老莊分離式立交90預應力砼空心板1-160三、施工工期計劃工期計劃：1、K12+445.95洪河大橋0#/8#承臺,K17+894.44西平互通立交主線跨被交道橋0#/3#承臺,K18+262.17西平互通立交主線跨匝道0#/3#承臺,計劃于2013年12月01日開工，2014年03月20日完工。四、施工組織機構施工人員組織一覽表序號 姓名職務職稱負責項目1劉紹舜項目經理高級工程師全面負責2白喜江項目總工高級工程師主持施工現場技術工作3劉 愷生產副經理高級工程師主持施工現場管理工作4王圣欣質檢工程師高級工程師負責施工過程質量檢測工作5杜子丹質檢工程師高級工程師協助質檢總進行質量檢測工作6張7、海濤試驗室負責人試驗檢測工程師負責施工過程中試驗檢測工作7金 偉結構工程師高級工程師負責實施橋梁施工具體工作8劉 雄結構工程師工程師協助結構負責人進行橋梁施工工作9孫衛明安全負責人安全員證負責實施施工安全管理工作10崔思文環保工程師經濟師負責實施施工環保管理工作11易先長測量負責人工程師負責實施施工測量工作12李燕召試驗員試驗檢測員協助試驗室主任進行試驗檢測工作13李 瓏安全員安全員證協助安全負責人進行安全管理工作單個承臺施工配備的勞動力數量表14施工隊伍班長1負責本工班管理15模板工10負責模板安裝及拆除16灌注砼工4砼的澆筑17電焊工3負責鋼筋焊接18電工1負責現場臨時用電19鋼筋工10鋼8、筋加工與綁扎作業五、施工準備5.1、技術準備5.1.1熟悉設計文件、審核施工圖紙：組織有關工程技術人員，熟悉設計文件、復核設計圖紙。對關于施工有不明確之處（例如在：幾何尺寸、材料使用等方面）請求業主、監理及設計方對施工單位及時進行設計技術交底、答疑，已完成。 5.1.2項目總工向技術人員和施工班組交底，交底內容包括：承臺施工工藝、幾何尺寸、鋼筋數量、鋼筋長度、質量標準等，已完成。5.1.3、砼配合比設計1.配合比所用原材料配合比所用原材料 材料名稱產地規格技術標準質量要求水泥駐馬店豫龍同力水泥PO 42.5強度、細度、凝結時間R28=42.5MPa砂信陽明港雙橋中砂細度模數、含泥量、密度MX=9、2.33.0、含泥量3%碎石駐馬店確山縣520mm壓碎值、含泥量、針片狀顆粒含量壓碎值16%、含泥量1%、針片狀顆粒含量15%鋼筋安鋼、濟鋼、級冷彎、拉伸、焊接符合設計及規范要求粉煤灰鄭州金龍源粉煤灰綜合利用有限公司I級細度12燒失量5需水量比95三氯化硫含量95符合設計及規范要求減水劑北京瑞帝斯建材有限公司FAC聚羧酸高性能減水劑 比重1.060.02含固量200.5PH值68減水率2040符合設計及規范要求2、承臺設計配合比 下部構造設計強度水泥粉煤灰砂碎石水外加劑坍落度mm7天強度Mpa承臺C25Mpa274697981101 1583.0914018030.05.2、現場準備5.2.110、現場的“四通一平”工作已完成，人員、設備已進場，路通、水通、電通、信息通、場地平整已完成。5.2.2、臨時道路：現有臨時道路通往施工現場和料場，交通方便，能滿足施工要求。5.2.3、供水：施工作業隊配有水車一部（容量8噸），可提供給生產和生活使用。5.2.4、5、臨時用電直接從地方電網接入，能充分滿足現場供電要求，同時梁場和拌合站各配備一臺200GF發電機作為應急設備。5.2.5、破樁頭：為了保證樁基砼與承臺砼緊密結合，將樁基頂以上的混凝土面進行破除處理，破樁頭時間在承臺施工前24小時左右，以露出均勻碎石面及達到樁頂設計高程為止，并用水將細渣沖洗干凈。5.2.6、模板拼接：對模板進行試拼，接11、縫有錯臺的地方須進行打磨處理；除銹時必須用砂漿抹面、磨光機打磨的方式對模板進行除銹。5.2.7、制作砼料斗；焊接爬梯等。5.3、機械設備主要機械設備序號名稱型號單位數量用途1汽車吊25T/50T輛1/1模板拆除、安裝2全站儀尼康NIV02M拓普康GPT-30002LNC臺1/1測量放線3水準儀精度1mm臺1水準測量4混凝土輸送車8m3輛7運送混凝土5電焊機BX1-500臺1鋼筋焊接6BX1-500A臺1鋼筋焊接7BX1-500-1臺1鋼筋焊接6鋼筋切斷機GQ40臺1鋼筋加工9數控雙機頭鋼筋彎曲機TGB2-32臺1鋼筋加工10鋼筋調直機GT12臺1鋼筋加工11插入式振搗器ZB110-50臺10混12、凝土施工14空壓機3m3個2帶兩把風槍15模板鋼模板套2混凝土施工六、施工工藝6.1、施工工藝流程6.2、施工方案6.2.1、測量放樣施工放樣：利用已布設好并經監理認可的導線控制網和各樁位坐標，用水準儀測量承臺位置的地面標高，確定開挖深度。承臺按實測的開挖深度以1：1的坡度放坡，承臺四周每邊加寬1米以利于模板安裝及基坑排水，確定承臺的開挖寬度后用石灰劃線，經自檢合格后報請監理工程師抽檢，抽檢合格后進行下道工序施工。6.2.2、基坑開挖基坑開挖采用挖掘機開挖，嚴格按測量放樣標出的灰線進行，挖掘機開挖至距基坑底面高20cm后，采用人工清底，以免擾動原基，若有地下水，基坑邊緣設置排水溝和集水井，及時抽排地下水。對開挖深度較大、地質情況較差的承臺基坑，采用砂袋堆碼進行防護處理。6.2.3、破樁頭、精確放樣基坑開挖到設計高程，用風鎬將樁頭破除到設計標高，且露出均勻碎石面后，由測量隊用全站儀測出樁的中心點，檢查樁基偏位情況，并放樣出承臺邊線位置，用來石灰劃線確定承臺的平面位置，用墨斗彈出系梁的邊線，樁位自檢完成后請監理工程師對樁位偏差進行檢驗。基坑底先進行夯實，然后澆筑10cm的砂漿進行封底，作為承臺的底模，并在砂漿墊層底預留出對拉孔，以利于模板安裝時對拉。