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1、大連地鐵一期工程204標段南南豎井聯系測量施工方案中鐵九局集團大連地鐵一期工程第204標段項目經理部目錄第1章 工程概況3第2章 測量作業依據32.1地面樁點32.2測量規范3第3章 測量作業任務和測量管理組織機構43.1測量作業任務43.2 測量組織機構43.3 測量人員及設備配置43.4施工測量程序5第4章 聯系（定向）測量64.1定向測量64.2 高程傳遞9第5章 施工測量管理制度及技術保障措施105.1 施工測量管理制度105.2 測量人員安全保證措施105.3測量技術保證措施10第1章 工程概況大連市地鐵一期工程南關嶺鎮站-南關嶺站區間的隧道工程，起訖里程為：DK39+493.8012、DK40+951.924，區間全長1458.813米，其中204標段主要施工任務為DK40+234.801-DK40+951.024，全長711.789米。其間在DK40+391設置豎井一處。第2章 測量作業依據2.1地面樁點本工程測量方案依據大連勘測設計研究院提供的“工程測量交接樁書”資料。 2.2測量規范 本工程測量方案遵守：1、城市軌道交通工程測量規范GB503082008； 2、城市測量規范(CJJ 8-99)； 3、工程測量規范(GB 50026-93)；4、建筑變形測量規程（JGJ/T 8-97）； 5、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB 50299-1999）； 6、全球定位系統（3、GPS）測量規范CH200192 。 第3章 測量作業任務和測量管理組織機構3.1測量作業任務測量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準確的定位信息、實時監控量測施工進程、地面、隧道相關變化量及周圍構筑物、管線等的影響變化，為工程施工提供必要的測量數據，根據測量數據適當調整作業進度和措施方法，確保工程順利準確進行，確保施工安全。3.1.2 測量作業的任務主要分為兩大部分：土建工程施工放樣和施工監控量測。3.1.2.1 土建工程施工放樣包含以下內容：施工平面控制網的加密測量、施工高程控制網的加密測量；3.1.2.2地面至隧道的聯系測量，包括豎井定向測量、高程傳遞測量；地下施工控制測量、放4、樣；隧道貫通測量；3.1.2.3 竣工測量，包含線路中線測量、隧道靜空斷面測量。3.1.2.4 施工監控量測內容見施工監控量測方案3.2 測量組織機構 為做到測量成果的準確無誤，本工程測量工作堅持復核管理，配備測量經驗豐富的技術人員和先進精密的測量儀器。在工程的各個施工階段，嚴格執行測量多級復核制，并且所有上報的測量成果均須附有測量原始資料。本工程測量組織機構如圖1：項目部測量部負責人：劉文進 區間測量組負責人：劉站國監測組負責人：鄧軍仁車站工區測量組負責人：燕輝圖1 測量組織機構圖3.3 測量人員及設備配置本工程施工現場設測量工程師3名，測量技術人員6名，測工6名，以滿足施工現場測量的需要。5、根據本工程實際需要，需要配備的主要測量設備見表1。表1 主要測量設備名稱、數量及精度要求表序號設備名稱數量規格型號主要工作性能指標1Leica全站儀2TS06TC8021，1mm+2PPm*D2電子水準儀（配套銦瓦水準尺）1DINI030.3 mm/Km3拓普康全站儀2TKS2022，2mm+2PPm*D4賓德水準儀2AT-G22mm/Km5鋼尺250M1mm3.4施工測量程序本標段主要由明挖結構及部分暗挖組成，其施工測量程序如圖2。接收控制點控制網復測及加密報監理、業主審核車站明挖放樣測量貫通測量洞內施工放樣洞內導線延伸、高程傳遞豎井聯系測量項目部二次復核項目部二次復核報監理、業主審核項目部6、二次復核報請業主監理審核圖2 施工測量程序圖第4章 聯系（定向）測量4.1定向測量地鐵貫通測量中，定向精度對整個車站及行車線施工起著決定性的作用。要做好平面聯系測量，首先需建立與地面統一的地下控制系統，通過聯系測量方法建立地面、地下統一的坐標系統，通過施工豎井由地面傳遞到隧道內，進一步求得井下導線起算邊的坐標方位角及井下導線起始點的平面坐標。4.1.1定向方法我標段根據設計及施工現場條件，初步采用一井定向方法。在井口架設框架,固定兩根鋼絲L1、L2,鋼絲底部懸掛20kg的重錘,并使重錘浸入油桶中,但不能與油桶有接觸,鋼絲在重錘重力作用下繃緊,且由于油桶內油的阻尼而保持鉛直,所以,L1、L2起了7、傳遞坐標的作用。在實測傳遞時滿足以下條件：1、采用一井定向方法時，地面、地下近井導線測量觀測技術要求同精密導線。2、在同一豎井內懸掛兩根鋼絲組成聯系三角形，如有條件時懸掛三根鋼絲組成雙聯系三角形。每次定向應獨立進行三次，取三次平均值作為定向成果。3、井上、井下聯系三角形應滿足下列要求： 1) 鋼絲間的距離a應盡可能長； 2) 定向角a、a盡可能小，一般應小于2，呈直伸三角形； 3) b/a及b/a的比值應盡可能小，一般應小于1.5。 4、聯系三角形邊長測量可采用光電測距測量，每次應獨立測量三測回，每測回三次讀數，各測回較差應小于1mm。地上與地下丈量的鋼絲間距較差應小于2mm。鋼尺丈量時應施加8、鋼尺檢定拉力，并應進行傾斜、溫度、尺長改正。角度觀測采用徠卡TC802全站儀，用全圓測回法觀測六測回，測角中誤差在2.5之內。5、聯系三角形定向推算的地下起始邊方位角的較差不應大于5，方位角平均值中誤差應在8之內。 鋼絲圖5 一井定向方法圖4.1.2定向做法 1、用全站儀做邊角測量，測出a、b、c、a/、b/、c/邊長及、/的角度，再結合地面導線控制點推算出坐標，以此作為隧道推進的依據，詳見圖6。DCABCDEEbacbac圖6 全站儀豎井定向示意圖2、豎井投點采用TS06全站儀進行，該儀器標稱精度為1，1mm+2PPm，誤差0.5mm。地面連接測量是在C點安置TS06全站儀測量出、和三個角度9、，并測量a、b、c三條邊的邊長。同樣，井下連接測量是在C點安置儀器測量出、和三個角度，并測量a，b和c三條邊的邊長。連接三角形法的內業連接三角形的解算 運用正弦定理，解算出，(2) 檢查測量和計算成果首先，連接三角形的三個內角、以及、的和均應為180。若有少量殘差可平均分配到、或、上。其次，井上丈量所得的兩鋼絲間的距離c丈與按余弦定理計算出的距離c計相差應不大于2mm；井下丈量所得的兩鋼絲間的距離c丈與計算出的距離c計相差應不大于4mm。若符合上述要求可在丈量的a、b、c以及a、b、c中加入改正數Va，Vb，Vc及Va，b，c4.1.4報驗要求 測量次數應根據豎井所處位置、基線邊長短及隧道貫通10、距離長短的實際情況確定，一般情況下基線邊較長時隧道施工到100m、300m、貫通前100200m處，在同一條基線邊上各進行一次聯系測量，共檢測三次，取各次平均值做為隧道施工及貫通的基線(起始)方向，指導隧道施工和貫通。南南區間設計長度711.789米，利用豎井條件加做一次聯系測量（一井定向方法），以保證隧道貫通達到預期目的。4.2 高程傳遞 4.2.1高程傳遞方法與做法 在施工時，通過施工豎井傳遞高程，將地面水準點高程傳遞到地下水準點上。經豎井向下傳遞高程采用懸吊鋼尺（經鑒定），井上井下兩臺水準儀同時觀測讀數，讀數時為了避免讀數誤差，進行三次讀數，每次錯動讀數，以便檢查。高程傳遞獨立進行三次（11、三次置鏡），當三次所測高差較差3mm時取其平均值作為本次高程傳遞的最終結果。詳見圖7。圖7 高程傳遞示意圖4.2.2報驗要求高程聯系測量同平面聯系測量一樣，在一個豎井內至少進行三次，但在個別隧道貫通距離較長時，根據具體情況，通過誤差估算適當增加聯系測量次數。每次聯系測量包括復核原井上井下控制點,以達到檢核目的第5章 施工測量管理制度及技術保障措施5.1 施工測量管理制度 1、所有測量儀器必須經過法定的檢測機構檢測、標定方能使用。 2、堅持測量多級復核制。 3、現場控制樁，由技術部門接收、使用、保管。 4、交樁要逐點查看，雙方在交接記錄上詳細說明控制樁的當前情況及存在問題處理意見，并進行簽認，之12、后由總工程師組織技術人員復核，誤差超限的，及時與業主聯系落實。 5、施工中必須定期對控制樁復測，避免累計誤差。 6、所有測量數據在測前、測中、測后分三次復核檢查，確保測量無誤、測量資料要求清晰、真實、完整、并妥善保管。內業資料二人獨立計算，相互核對。測量儀器定期檢定。7、業主、監理的審核制度：所有的內外業測量工作和測量資料都必須接受和配合業主和監理的監控檢查，以及現場測量的旁站和復測。重要的測量技術方案，測量資料必須上報業主和監理審核批準后方可遵照執行。5.2 測量人員安全保證措施 1、施工現場按規定設置安全防護措施，測量人員進入施工現場要按規定使用安全防護用品。 2、工地所有設備，必須定期保13、養，定期檢測，保持良好的工作狀態及完備的安全裝備。特殊工種人員要持證上崗，禁止無證操作，無證駕駛。3、支架、腳手架必須嚴格按審定的施工方案搭設，節點、支撐必須牢固可靠。4、測量人員高空作業要設置安全網，并正確佩帶安全繩和保險帶。5.3測量技術保證措施 由于工程工期的限制以及本工程施工工藝特點，土石方開挖、結構施工以及區間隧道等施工測量不允許出現任何測量誤差超出限差的情況，在施工中，必須高度重視測量工作，為達到中線和水平的測量誤差均在限差內的目的，特制定以下技術措施： 1、開工前對測量人員進行工程情況、技術要求、測量規范、測量操作規程、測量方案測量基本知識和測量重要意義的培訓。 2、根據質量計劃14、和相關規程，及時、定期把測量儀器送到有檢定資格的單位檢校，確保測量結果的有效性。 3、本工程和鄰近工程接頭處進行中線和標高的聯測，相互搭接100m，聯測結果在測量誤差允許范圍內方可進行施工，如超出誤差允許范圍應查明原因，進行調整或改正后，經總工程師批準后方可施工。 4、積極和監理方測量工程師聯系、溝通、配合、滿足并尊重測量監理工程師提出的測量技術要求及意見。重要部位的測量，請測量監理工程師旁站監理，并把測量結果和資料及時上報監理公司，測量監理工程師經過內業資料復核和外業實測確定無誤后方可進行下步工序的施工。5、所有測量的內業資料計算，以及外業實測資料的整理和交底，都必須有計算人、復核人，確保資15、料的準確無誤。現場施工測量有檢校條件，盡量形成附合導線和附合水準路線形式；或者換人走不同的路線，以不同的測量方法重復測量來達到檢核目的。 6、經常復核車站基坑及區間隧道內易變形地段附近的導線點、水準點、中線點，隨時掌握中線點、高程點、導線點的變形情況，關注測量信息，經常對地面導線點、地面水準點進行復測，并和地下導線點、地下水準點進行聯測，保證在測量工作中，隨時發現點位變化，隨時進行測量改正，嚴格遵守各項測量工作制度和工作程序，確保測量結果萬無一失。 7、由于線路設計計算精度較高，在放線過程中，直線段每隔100米左右與基本導線聯系，用坐標成果中標出的點坐標值進行校驗，如有偏差，應修正直線方位角。 8、曲線轉角、直線方位角、線路長度、高程的測量精度控制，嚴格按測量規程進行。施工中各種建筑物放樣時與測量控制單位密切配合，避免出現不必要的偏差。