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1、一、 工程概況成渝復線高速公路跨線橋起訖樁號為成渝復線高速公路K53+382K53+421，橋左右幅長39m、上部結構：1-25m預應力混凝土簡支T梁。下部橋臺為樁基u型橋臺，承臺樁基礎；橋下設計凈空5m。設計行車速度120km/h，與路線走向夾角60。上跨大足至銅梁二級公路及一條軍用光纜而設計。本橋平面位于R2500米左偏圓曲線內；縱面位于i =0.68%的均勻縱坡段上，且位于超高值為3%的全超高段上；護欄內側按路線線形要求施工為曲線。大銅公路主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注一重慶臺樁基、墩身及蓋梁施工根16施工現(xiàn)場隔離墻設計，對公路無影響，靠近軍用光纜，與所屬部隊聯(lián)系確定具體位置并采2、取保護措施。二成都臺樁基、墩身及蓋梁施工根16施工現(xiàn)場采用隔離墻設計，對公路無影響。三架梁作業(yè)（T梁）片14左幅7片，右幅7片，跨越大銅公路，采用滿堂支架搭設預留通道，確保公路既有線車輛正常通行。二編制依據和原則（一）編制依據1.中華人民共和國建筑法2.中華人民共和國安全生產法3.建筑工程安全生產條例4.重慶市安全生產條例5.成渝高速公路兩階段施工圖設計跨大銅公路橋梁設計圖表設計、運行、施工總說明。6.公路橋梁施工技術規(guī)范（JTJ 0412000）、公路工程質量檢驗評定標大銅公路跨線橋與地方道路平面關系圖準（JTG F80/12004）、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ 07695）等相關施工3、技術規(guī)范和規(guī)程。7.建設部建筑施工現(xiàn)場臨時安全用電技術規(guī)范8.GB5728-85安全網9.GB6059609685安全帶10.GB1332991建筑卷揚機安全規(guī)程（二）編制原則1、安全第一、預防為主的原則，確保大銅公路運營和行車安全。合理配置生產要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導思想，投入足夠的人員，精良的機械設備進場。2、結合大銅公路既有線工程施工特點，運用流水作業(yè)和網絡技術，做好勞力、材料、機械設備的綜合調配，保證對公路運營影響時間最短的原則。3、在保證施工及公路營業(yè)線運營安全、保證工程質量條件下，積極采用新機具、新工藝、新材料及新方法。4、合理組織，統(tǒng)籌安排，突出重點，對關鍵4、工序進行嚴格控制，最大限度地減少對既有線路和環(huán)境的影響。5、嚴格遵守各項安全協(xié)議，嚴格執(zhí)行大銅公路關于營業(yè)線施工安全管理相關規(guī)定。6、施工方案的適用性、合理性、先進性和經濟性。三總體施工部署本標段為全橋跨越，共計樁基礎：1.8米樁16根、重慶橋臺、成都橋臺為U型橋臺。按照文明施工要求，為減少對大銅公路交通的影響，樁基、承臺施工現(xiàn)場跨線橋施工過程中全部使用規(guī)定的隔離設施。隔離墻設置在高速公路路側邊溝外側及本橋位征地界邊線內適當位置，不影響公路行車及視線。隔離墻規(guī)格及標準：長度共計100米。采用藍色彩鋼瓦，色彩與周圍環(huán)境協(xié)調螺栓固定于路面，保證其穩(wěn)定，面部貼車身反光貼。（一）施工組織機構為了完成本5、次上跨大銅公路橋梁施工任務，確保施工質量及行車、機械、人身安全，項目部成立以項目經理為組長和項目副經理和項目總工為副組長的施工安全領導小組如下：組 長：王永剛 趙 晴副組長：董 宏 韓彥輝 劉 鑫成 員：鄒 陽 王靜山 彭鵬程 賴雅蝶 劉德芳 各施工隊隊長項目部工程部為施工提供技術保證，項目部安質部負責施工期間質量、安全檢查工作，物資設備部及辦公室負責施工的后勤保障工作。領導小組下設挖孔樁作業(yè)隊、架梁作業(yè)隊伍各一個。（二）與地方道路交叉施工交通管制措施1、一般措施按現(xiàn)有使用現(xiàn)場各區(qū)域，在施工現(xiàn)場周圍和現(xiàn)場區(qū)域內按有關法律、 法規(guī)和規(guī)定建設安裝并維護必要的圍擋和警示燈，按照公路養(yǎng)護作業(yè)安全操作規(guī)6、程在公路兩側相應位置依次設置： “前方200米橋梁架梁施工、請減速慢行”、 “限速5公里標識牌”。間距30-50米設置反光錐桶，進入施工現(xiàn)場道路兩側設隔離墻，隔離墻規(guī)格及標準：采用高1.8米，寬2米的彩鋼瓦拼湊而成，共計100米。彩鋼瓦后部采用角鋼和鋼筋做斜支撐，保證圍墻的穩(wěn)定，外墻刷天蘭色涂料，色彩與周圍環(huán)境協(xié)調。并在距地面1.5米處貼有反光貼，每4米一道，在夜間提醒過往車輛，以保證行車安全。橋梁橋臺施工、T梁架設、橋面系施工過程中安排專人維護現(xiàn)場的交通秩序，確保公路交通安全。2、架梁前準備工作本橋T梁跨越大銅公路正線，下部采用鋼管支架搭設，預留高4.5m，寬5m的通道；通道上部采用木板或竹7、膠板滿鋪、掛設安全網和防墜網，通道兩側掛設安全網，防止雜物墜落對行人車輛造成傷害。四、架梁施工方案架梁總體施工方案：預制砼T梁采用場內預制，砼T梁采用架橋機架設的施工形式，本橋采取從成渝高速K53+382（重慶臺）向K53+421（成都臺）方向架設：先從橋的右幅開始架設；結束后架橋機返回，開始架設左幅。即先架設右幅7片25mT梁；再架設左幅7片25mT梁；架設完的T梁之間及時對其濕接縫鋼筋及橫隔板預留筋進行焊接，保證梁體的穩(wěn)定。 （一）總體施工順序整個施工工藝流程為：施工便道場地平整測量定位設置隔離墻挖孔灌注樁施工架橋機進場組拼架橋機就位架橋機過孔架設左幅橋梁同步施工T梁濕接縫施工架設右幅橋梁8、架橋機退出橋面鋪裝施工材料設備退場公路相關設施恢復。（二）跨線施工原則1、施工前，首先向大銅公路管理部門提出施工申請，進行施工圖紙及施工組織設計評審，與各設備單位簽定施工安全協(xié)議。大銅公路各相關單位進行施工現(xiàn)場地上、地下管線交底；施工前對施工范圍內架空管線進行遷移及保護。（1）施工前與大銅公路管理單位簽訂施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書的基本內容要符合公路部門的相關規(guī)定并報上級主管部門批準后執(zhí)行。同時主動接受大銅公路管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行的全過程監(jiān)督。（2）工地防護員必須經過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，一經派定后不得任意調換；防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時則9、安排合格人員代替。（3）對進入工地施工人員要進行一次針對本工程特點的安全技術教育，明確工作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。（4）需要大銅公路管理單位及其它有關單位配合施工的項目，必須事先與有關單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內容、時間、勞動力組織、實施計劃等，根據施工隊伍勞動力及主要機械設備確定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀規(guī)律，合理選擇工作面，減少對大銅公路運行的影響，確保公路暢通。（三）跨線橋T梁架設施工1、T梁架設順序：T梁架設自重慶臺左幅開始,依次完成架橋機的過孔、架梁施工作業(yè)。2、運（喂）梁預制10、好的T梁利用龍門吊吊裝至運梁炮車上，運梁炮車將待安裝的T梁送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁炮車在運梁時2臺炮車均采用8.5m/min的速度；當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和運梁炮車都以4.25m/min的速度運行，直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以4.25m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成；兩運梁炮車以17m/min的速度返回運下一片梁。3、架橋機型號的選擇T梁最大吊重65噸，梁長25m，擬選擇DF50m/150型架橋機進行架設；該架橋機常規(guī)架設50米跨徑跨孔、架設作業(yè)時帶前導梁（長20m），因本工程架設跨徑為25米，用 50m（90噸）主梁完成橋機的跨孔、架設作業(yè)11、，同時也滿足了跨孔、架設時架橋機不影響大銅公路車輛正常通行。DF50m/150步履式雙導梁架橋機主要技術性能參數(shù)表性能參數(shù)橋機型號：DF50150III備注額定起重量(噸)150架設跨度(m)50適用最大縱坡()3適用最大橫坡()3適應斜交橋(度)0-45適應最小曲線(m)R200大車額定縱向運行速度(mmin)4.25大車額定橫向運行速度(mrain)2.45小車額定縱向運行速度(mmin)4.25小車額定橫移速度(mmin)1.0小車額定升降速度(mmin)0.9主梁空載推進速度(mmin)4.25裝備功率(kw)120整機外形尺寸(長寬高)(m)606.58.0運粱炮車走行速度(mmin12、)喂粱：4.25 運粱：8.5空車：174、架橋機過孔前期準備 架橋機拼裝完成并配備原有設施（輔助支腿、風撐桿、動力電源線等），為架橋機過孔大銅公路做好準備工作。架橋機在已完成的橋面上再次進行調試，檢查試車合格后用鋼絲拉索將架橋機前支腿緊固在蓋梁上，以防止主梁前行移動時前支腿傾斜而影響作業(yè)安全。天車安裝完畢后，在軌道上來回運行2次，如有故障及時排除，正常后可投入使用。清理橋面障礙物，使導梁在過孔作業(yè)運行時各支腿的移動和安放不受任何限制。架橋機在跨越大銅公路前，應在前方橋墩蓋梁上先鋪好橫移軌道，要定位放線，角度吻合，軌道平行線偏差不大于5mm。架橋機導梁到達后，立即支好導梁支腿，保證架橋機導梁簡13、支時的穩(wěn)定性。跨越大銅公路前，根據兩橋墩標高差值調整支腿高度，要保證導梁懸臂最長狀態(tài)時的撓度值能夠滿足導梁安全到達而不影響過孔。起吊天車設置于主梁尾部，并作臨時固定措施，嚴防向前滑移而導致架橋機誘發(fā)傾覆事故。禁止架橋機任何部位攜帶方木、鋼板、夾板和工具等其它零散物件跨越大銅公路。按大銅公路的規(guī)定距離設置防護設施及防護人員。防護人員、架梁總指揮、橋機操作司機及重要崗位負責人員都配備頻率統(tǒng)一的對講機。5、架橋機過孔后的穩(wěn)固作業(yè)調整中支腿位置落點，盡量將其落位在蓋梁上。主梁位置調整到位后，分別將其前支腿和中支腿與主梁螺栓聯(lián)結成剛性結構。整修喂梁軌道線路，使其滿足喂梁、架設要求。在后支腿橋面位置鋪墊枕14、木基礎等設施，滿足天車吊梁作業(yè)時支點支撐基礎要求。6、架橋機施工人員組織架橋機為大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員，并有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。架橋機人員基本組成如下：指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求，熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；專職安全員1名和工地防護員4名；電工1名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，應責任心強，業(yè)務熟練，反應靈敏；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識及使用維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工3名：具備多年從事起重工作的經驗，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；