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1、J14海口至屯昌中線公路工程安全專項方案申報批復單承包單位：德州市公路工程總公司 合同號:（屯昌段）A標 監理單位：云南公路建設監理公司 編 號：致：海南省中線海口至屯昌高速公路工程項目第四總監辦： 現報上海南省中線海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A標合同段擋土墻安全專項施工方案 ，請予審查和批準。 附件：擋土墻安全專項施工方案 承包人： 日期： 同意附言：審定修改后再報轉報 不同意監理工程師： 日期： 同意附言：審定修改后再報轉報 不同意 總監理工程師： 日期：海屯高速公路（屯昌段）A標施工項目部(K57+400-K65+600) 擋土墻安全專項施工方案德州市公路工程總公司二0一0年九月十五2、日擋土墻安全專項施工方案（一）編制說明一、編制依據：1、海南省中線海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A標合同段招標文件2、海南省中線海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A標合同段相關施工設計圖及技術交底3、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）4、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）5、爆破安全規程（GB6722-2003）二、適用范圍海南省中線海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A標合同段全線的路基路肩墻、路堤墻、棄土場構造擋土墻和改路擋土墻。三、編制目的海南省中線海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A標合同段全線多處需設置擋土墻，其中許多為3米以上高度的擋土墻，在擋土墻施工過程中，因3、施工高度在3米以上，屬高空作業，施工中需搭設支架，危險系數大，漿砌片石擋土墻在施工中還涉及石塊的搬運等問題，可以說是危險源多，危險因素多，危險等級高，為保證現場施工人員的人身安全，不引起不必要的傷害和經濟損失，保障工程進度特擬寫本安全專項施工方案。（二）工程概況1、工程簡介：本項目位于海南省中北部，主線等級為高速公路，路基寬26米，南北走向，起于海南省海口市長流鎮，途經澄邁縣、定安縣，終點位于屯昌縣城西北，全長73.958KM。本項目分為南北兩個工程管理區,北區范圍為主線K0+000K57+400,南區范圍為主線K57+400K73+957.589。本工程為海南省中線海口至屯昌高速公路（屯昌段4、）A標段，位于南區，范圍為主線K57+400K65+600。本段共設互通式立交1處，分離立交1處。其中紅崗互通式立體交叉位于澄邁縣紅崗農場三隊和五隊之間，互通立交設計范圍為主線K57+920-K59+250。立交區主線設計速度為100公里/小時，路基標準寬度采用26m，互通主體位于R-1800曲線段，主線設計長度1330m，匝道設計標準采用單向單車道和對向分離雙車道兩種形式，設計速度采用40-50公里/小時。單向單車道路基寬度采用8.5m，對向雙車道路基寬度采用15.5m，匝道設計全長1153.218m，匝道最小平曲線半徑R-50m，最小緩和曲線參數A-60。2、水文地質情況：本區域大部分巖層5、為非含水層，只有在構造破碎帶及基巖表面風化裂隙帶中有少量孔隙裂隙水分布。含水層厚度大多在2米左右，埋深1-5米不等，一般水量5-20立方米/日，只有在低洼地帶且補給條件較好的地區，水量能達50-100立方米/時。該層水水質較好。水位變化受季節影響較大，有的旱時干枯。大氣水補給，蒸發、人工開采及逕流排泄。3、氣候特征本項目所處區域屬熱帶海洋性氣候，以冬春少雨、夏秋多于、降水豐富、氣溫高、持續時間長、日照強烈、空氣濕度大、臺風多、地面溫度高、終年無降雪的氣候特征。歷年平均氣溫為23.823.90C，歷年年平均最高氣溫29.1-30.20C，歷年年平均最低氣溫19.6-20.00C，月平均最高氣溫為6、26.136.60C,月平均最低氣溫為8.19.30C,極端最高氣溫為38.9-40.30C，極端最低氣溫為1.1-2.80C。年平均降水量為15002000mm,降雨多集中在510月，海島為臺風影響區，每年約20余次。三、施工工藝1、工藝流程：測量放量-基坑開挖-掛線-砌筑-勾縫整修2、主要施工方案：測量放樣根據設計圖紙標注的擋墻中心線、平面位置及相關部位尺寸，現場測量訂出擋墻開挖線，為了便于施工，墻趾部份的排水溝、盲溝的開挖線可考慮一并測訂出來。精確測定出擋土墻基座主軸線和起訖點，每端的銜接是否順直，并按施工放樣的實際需要增補擋土墻各點的地面高程，并設置施工水準點，在基礎表面上彈出軸線及墻7、身線。測量成果自檢復核后，報監理工程師簽認，方可作為施工依據。基坑開挖1)、嚴格按照放樣線組織開挖，墻后坡面按設計坡率刷夠標準，基坑按設計挖夠尺寸，挖到設計基底面標高時，應請監理工程師到現場，確認地基承載力是否符合設計要求，監理工程師簽認同意后，方可進行下道工序。2)、土質地段可用機械或人工開挖，挖掘時注意不要欠挖或超挖，若施工地段太長，應分段（1020m）路槽開挖，以免開挖面時間過長，易引起坡面坍塌。3)、石質地段應采用機械打眼，采用小型松動爆破，宜多打眼，少裝藥，不要損傷巖體，爆破作業應嚴格遵循爆破施工規范，確保施工安全。4)、墻基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，應經監理工程師批準8、，采用加寬基礎或其它措施。浸水或近河路基的擋土墻基礎的設置深度，應符合圖紙規定，且不小于沖刷線以下0.5m。5)、墻基礎直接置于天然地基上時，應經監理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。當有滲水時，應及時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水浸害。6)、當墻基礎設置在巖面的橫坡上時，應清除表面風化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于2：1，臺階寬度不應小于0.5m。沿墻長度方向地面有縱坡時，應沿縱向按圖紙要求做成臺階。7)、施工場地的臨時排水要規劃好，場內不準有積水，坡頂應挖臨時截水溝，減輕地表水對坡面的沖刷。掛線1)、砌筑時，必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，在砌筑過程中應經常校9、正線桿，以保證砌體各部分尺寸符合圖紙要求。2)、直線段線段應平直，曲線段成線應圓順，不準有硬彎，墻面坡率必須準確。砌石1)、石料采用材質均勻、不易風化、無裂隙且抗壓強度30MPa的片、塊石。塊石須開關大致方正，上下面大致平整，厚20 -30 cm，寬為厚的1.0-1.5倍，長為厚的1.5-3.0倍。用作鑲面的應由外露面向內稍加修鑿10cm，10 cm以后部分可不修鑿，但截面應略小于修鑿部分。2)、砂漿拌制應嚴格按配合比用料，集中用砂漿配拌機拌和，再用手推車或拖拉機運送到作業面使用，砂漿應隨拌隨用，一般在3-4個小時內用完，氣溫在30以上時，宜在2-3個小時內用完。運輸過程中發生離析，泌水的砂漿10、，砌筑前應重新拌和，否則不能使用。3)、用作砂漿拌制的砂應采用中粗砂，砂漿稠度以5-7 cm為宜。4)、砌筑基礎的第一層時，如基底為基巖或砼基礎，應先將其表面清洗、濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。5)、砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、流動、翻轉和敲擊石塊。6)、砌塊石采用擠漿法，做到塊石間砂漿飽滿。石塊應平砌，每層砌體高度大致相同。鑲面石用二順一丁排列，灰縫寬3 cm，上下層豎縫錯開距離不得小于8 cm，砌體里層平縫寬3 cm，豎縫寬4 cm。7)、墻身每10-15 m設一道變形縫，縫寬2 cm，墻體設泄水孔，孔距11、2.0 m，墻背孔位處設反濾層。8)、工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應一致；分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過1.2 m.勾縫、整修砌體完工后，應將砌縫用水泥砂漿構成凸縫，縫寬不大于3 cm，最后將砌筑面清理干凈。3、技術參數：1)、設計荷載：公路I級。2)、擋墻基底摩擦系數f=0.4,基底土摩擦系數為0.5。3)、墻背填土計算內摩擦角=35，填土容重Y=19KN/m。4)、墻身圬工容重Y=23KN/m。5)、擋墻穩定系數：抗滑穩定系數Kc1.3；抗傾覆穩定系數Ko1.5。4、施工要求：1)、墻體應用勻質、不易風化、無裂隙且抗壓強度不低于30Mpa的片、塊石砌筑，石料規格應符12、合相關技術要求（片石厚度應150mm，塊石厚度在200300mm，厚：寬：長=1：11.5=1.53）。對于沿河浸水和潮濕地區的石砌主體工程，石料的軟化系數應不低于0.8。墻體用M10水泥砂漿砌筑，用10號水泥砂漿勾縫。沿河、沿塘浸水部分的墻身采用C15塊、片石混凝土砌筑。局部擋墻基底不能滿足設計承載力要求時，采用C15混凝土擴大基礎，擴大基礎最大高度hs取2米，并設成臺階狀，按45擴散，基礎以下視情況換填砂礫。2)、沿墻長每隔1015m和與其它建筑物連接處應設置伸縮縫。在基底的地層變化處，應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬0.020.03m。縫內沿墻的內、外、頂三邊填塞瀝青麻絮和瀝13、青木板，塞入深度不小于0.2m。3)、墻高和墻長應設置泄水孔，按上下左右每隔23m交錯布置。折線墻背的易積水處亦應設置。最下一排泄水孔應高處地面0.3m，浸水地區的擋土墻應設置在常水位以上0.3m，并考慮沖刷深度。在泄水孔進水端應設置反濾層，厚度不小于0.3m，并在最低排泄水孔下部設置隔水層，不使積水滲入基底，并在墻后最低排泄水孔至墻頂下0.5m之間填筑不小于0.3m厚的砂礫石等反濾層。為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下填筑0.3m的粘土并夯實，粘土層寬度比墻背基坑開挖線寬0.3m,粘土層頂面鋪設一層防滲土工布。當墻后滲水量較大或在集中水流處，為了減少凍水壓力對墻身的影響，應加密、加14、大泄水孔尺寸后曾設縱橫向地下排水設施（如滲水暗溝等）。其出水口下部應采取措施，防止水射流沖空基礎。4)、檔墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩定性。5)、路堤和路肩擋土墻端部應深入路堤內不小于0.75m，擋土墻部嵌入原地層的深度，土質不小于1.5m，風化裨重的巖層不小于1.0m，風化輕微的巖層不小于0.7m。6)、路肩墻施工時，應預留防撞護欄鋼筋。（五）危險因素分析危險源的識別和危險因素評估：序號危險源可能造成的安全事故；危險等級備注1未佩戴安全帽高處墜落時造成腦部受傷；石塊等對頭部的撞擊傷害；CA代表危險等級：一般；B代表危險等級：危險；C代表危險等級：非常危險；2未帶手套在移動石塊過15、程中對手部造成傷害；A3支架地基不牢或搭設不牢固施工人員在上面作業時整體坍塌；C4支架上堆放雜物施工人員在支架上移動過程中受都干擾，嚴重時造成高處墜落；B5高處傾滾石塊對下方施工人員造成撞擊傷害；C6醉酒作業及帶病作業高處墜落；C7爆破炸藥雷管看管不力至丟失爆炸危險品外流，對人身安全和社會穩定造成嚴重影響；C8爆破安全警戒不到位造成飛石傷人；C9材料運輸車輛在施工便道上的行駛造成交通事故；B10施工人員亂棄煙蒂造成火災；B11施工過程中攀爬支架上下高處墜落B（六）施工安全保障措施：1、組織保障：為保障擋墻施工的安全目標，項目部成立了以項目經理為組長的安全工作領導小組，具體組織機構如下：安全組織16、機構圖項目經理項目副經理專職安全員安全部施工班組安全負責人分管主要技術員現場安全員 2、安全應急措施：現場安全員已學習現場急救方法，在發生高空墜落、交通事故等較嚴重安全事故時可及時趕到進行現場急救，并由現場施工車輛及時送往附近醫院進行搶救治療。對于較小傷害事故，施工班組配備創口貼、止血繃帶常用醫療用品，可進行現場處理，嚴重時再送醫治療。3、技術措施：施工中為了保證交通安全順暢，根據現場情況采取以下交通管理方法與安全保證措施：1)、各公路與便道交叉處設立交通警示牌，以提醒過往行人、車輛注意安全，減速通行，夜間設置警示燈。2)、在施工現場入口處設立標牌，明示非施工車輛不得進入。3)、加強施工車輛駕17、駛員的教育工作，出入口要“一看、二慢、三通過”，增加交通安全意識。4)、在施工過程中，在施工臨時便道上不得堆積材料和停放機械，24小時保持道路雙向通行。)、運輸車輛通過公路時，設置專人在路口進行交通指揮。（七）安全檢查和驗收：1、支架：在支架搭設前需項目部專職安全員進行現場查看地基，確定是否采取加固措施，支架搭設完成后，項目部專職安全員需認真檢查支架是否橫平豎直，扣件是否擰緊，立桿底下是否設木板，剪刀撐是否合理設置，在通過驗收后方可進行施工。在施工過程中，項目部安全員應不定期對支架進行穩定性檢查，并檢查支架上的是否堆放雜物，進行立即處理，以保證安全生產。2、安全帽與手套：每天現場安全員進行安全18、巡邏，對未按要求進行佩戴安全帽和手套的施工人員立即責令佩戴完好，并進行安全思想教育，保證安全施工。3、醉酒和帶病作業：每天上工前對施工人員進行檢查，有醉酒和生病現象的施工人員一律不得允許進入施工現場。 4、爆破：對于基坑開挖需要爆破施工的，需進行嚴格的審批手續，在通過后方可著手爆破施工，爆破施工需在爆破監理工程師的監理工作下進行，項目部安全保衛部做好安全警戒及其他看管炸藥、雷管等配合工作，以保證爆破施工的安全進行。5、交通：每天出車前檢查施工機械運行情況，對于有故障的車輛、挖掘機等施工機械不得上路。通過在施工便道與原有道路的交叉段設置交通警示牌等方法來保證來往行人及車輛的安全。 德州市公路工程總公司海屯高速公路（屯昌段）A標施工項目部二0一0年九月十五日