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1、.赤大白鐵路施工組織方案（道床清篩）中鐵一局集團有限公司赤大白鐵路運輸公司工務段2015年 6 月 29 日.赤大白鐵路施工組織方案（道床清篩施工）一、施工內容及影響范圍施工項目施工日期施工地點施工時間施工內容及影響范圍限速及行車方式變化道床清篩1 狐貍井子-獨石136km+800m-137km+000m 7：00-12：30 1.成段清篩道床。2.狐貍井子至獨石區間封鎖。3.工程內燃機車牽引k13 型卸碴車進入封鎖區間卸碴作業。4大型搗固機進入封鎖區間參加作業。1.封鎖前 2 小時限速25km/h。2.開通后至2 日 12 時 30 分限速25km/h。3.2 日 12 時 30 分至 3 2、日 12 時 30分限速 35km/h。4.3 日 12 時 30 分至 5 日 12 時 30分限速 45km/h，以后恢復正常。道床清篩2 狐貍井子-獨石137km+000m-137km+200m 7：00-12：30 1.成段清篩道床。2.狐貍井子至獨石區間封鎖。3.工程內燃機車牽引k13 型卸碴車進入封鎖區間卸碴作業。4大型搗固機進入封鎖區間參加作業。1.封鎖前 2 小時限速 25km/h。2.開通后至3 日 12 時 30 分限速25km/h。3.3 日 12 時 30 分至 4 日 12 時 30分限速 35km/h。4.4 日 12 時 30 分至 6 日 12 時 30分限速 3、45km/h，以后恢復正常。道床清篩3 狐貍井子-獨石134km+800m-135km+050m 7：00-12：30 1.成段清篩道床。2.狐貍井子至獨石區間封鎖。3.工程內燃機車牽引k13 型卸碴車進入封鎖區間卸碴作業。4.大型搗固機進入封鎖區間參加作業。1.封鎖前 2 小時限速25km/h。2.開通后至4 日 12 時 30 分限速25km/h。3.4 日 12 時 30 分至 5 日 12 時 30分限速 35km/h。4.5 日 12 時 30 分至 7 日 12 時 30分限速 45km/h，以后恢復正常。道床清篩4 狐貍井子-獨石135km+050m-135km+300m 7：04、0-12：30 1.成段清篩道床。2.狐貍井子至獨石區間封鎖。3.工程內燃機車牽引k13 型卸碴車進入封鎖區間卸碴作業。1.封鎖前 2 小時限速25km/h。2.開通后至5 日 12 時 30 分限速25km/h。3.5 日 12 時 30 分至 6 日 12 時 30分限速 35km/h。4.6 日 12 時 30 分至 8 日 12 時 30.施工項目施工日期施工地點施工時間施工內容及影響范圍限速及行車方式變化4.大型搗固機進入封鎖區間參加作業。分限速 45km/h，以后恢復正常。道床清篩5 狐貍井子-獨石132km+200m-132km+500m 7：00-12：30 1.成段清篩道床。5、2.狐貍井子至獨石區間封鎖。3.工程內燃機車牽引k13 型卸碴車進入封鎖區間卸碴作業。4.大型搗固機進入封鎖區間參加作業。1.封鎖前 2 小時限速25km/h。2.開通后至6 日 12 時 30 分限速25km/h。3.6 日 12 時 30 分至 7 日 12 時 30分限速 35km/h。4.7 日 12 時 30 分至 9 日 12 時 30分限速 45km/h，以后恢復正常。道床清篩6 狐貍井子-獨石132km+500m-132km+800m 7：00-12：30 1.成段清篩道床。2.狐貍井子至獨石區間封鎖。3.工程內燃機車牽引k13 型卸碴車進入封鎖區間卸碴作業。4.大型搗固機進入6、封鎖區間參加作業。1.封鎖前 2 小時限速25km/h。2.開通后至7 日 12 時 30 分限速25km/h。3.7 日 12 時 30 分至 8 日 12 時 30分限速 35km/h。4.8 日 12 時 30 分至 10 日 12 時 30分限速 45km/h，以后恢復正常。二、施工準備情況（一）人員準備情況1.施工負責人呂興波，負責人力、物力和機械設備的調配與供應，及時解決施工中出現的問題及落實次日施工的準備情況。2.技術負責人王黎彪，負責施工組織、技術工作、質量、進度、作業流程的監控。3.安全負責人尹建峰，負責施工中防護、人身安全及對標檢查。4.施工隊負責人趙龍，負責施工的人員、機7、械組織。5.線路組負責人孫彥，負責施工線路幾何尺寸整修及施工后.的檢查工作，小組8 人。6.清篩小組負責人陳小明、張子君，負責清篩道砟，回填道砟，人工搗固，整理道床，廢土清理,小組 120 人。7.大機搗固組負責人林岳忠，負責當日清篩地段的線路大機搗、搗固車運行安全及區間停留的防溜，小組10 人。8.卸砟列車組負責人楊國明，負責當日清篩地段的k13 卸砟車卸砟、卸砟列車運行安全、區間停留的防溜，小組8 人。9.駐站聯絡員張好國，負責施工駐站防護及協助施工負責人做好請銷點。10.現場防護員昭日格巴圖負責下行防護，高永生負責上行防護。（二）施工機械、工機具、防護備品配備序號名稱單位數量備注1 內燃8、機車臺1 性能良好2 K13 型卸砟車輛10 性能良好3 大型機械搗固車臺1 性能良好4 內燃搗固鎬臺4 5 內燃軟軸搗固機臺4 6 液壓起撥道器臺4 7 齒條壓機臺4 8 石砟耙把80 9 耙鎬把80 10 叉子把120 11 尖鍬把50 12 方鍬把50 13 皮斗子個100.14 鐵篩子個100 15 單口扳手把16 16 單軌小車輛4 17 200L 水桶個4 18 10L 水桶個10 19 道尺把4 20 軌溫計個2 21 弦繩組2 22 15cm 鋼板尺把2 23 塞尺把4 24 減速地點標個10 25 減速信號牌個10 26 對講機部16 27 移動停車牌個2 28 信號旗套4 9、紅、黃各兩面（三）現場準備情況1.針對清篩地段，對軌縫進行了詳細的檢查、記錄，對于瞎縫處所已經進行了竄軌整修，預防清篩作業時出現脹軌跑道。2.復核了清篩地段的坡度等線路平、縱斷面資料。3.大機、卸砟車狀態良好，各系統運轉正常，并配備應急備用工具。三、施工方案（一）請銷點狐貍井子-獨石區間道床清篩施工在狐貍井子站請銷點。（二）現場防護根據下達的慢行或封鎖調度命令，分別設置移動減速信號防.護或移動停車信號防護。（三）現場作業1.封鎖前 2 小時慢行調度命令下達后，現場設置移動減速信號防護，人工對軌枕盒內及軌枕頭部2/3 道砟進行清篩，將清砟堆放在路肩上，棄土放置在路基邊坡上。2.封鎖調度命令下達后10、，現場設置移動停車信號防護，進行人工破底道床清篩回填道砟小型搗固機具搗固卸砟列車線路卸砟清篩地段線路大機搗施工列車、車輛返回指定車站撤除移動停車信號防護開通線路設置移動減速信號防護。2.1 道床清篩采用分段倒篩法，3 人為 1 組，每組間隔至少4 根軌枕。倒篩法一般是先在軌枕頭外開一個豁口進行清篩，將清砟倒在后面路肩上。接著清篩第二個軌枕孔的道砟，把清砟回填到第一個軌忱孔內并使用內燃搗固鎬進行搗固；第三個軌枕孔的清砟回填到第二軌枕孔內并使用內燃搗固鎬進行搗固，依次前進，循序倒篩。2.2 清篩完成后，人工對清篩地段起道、搗固、撥道作業對線路長平、高低、軌向等進行處理，確保卸砟列車安全進行卸砟作業11、。2.3 線路幾何尺寸達到卸砟列車通過條件后，卸砟列車由施工負責人指揮，在清篩地段卸砟作業，待道砟補充足后，卸砟列車運行至獨石站。2.4 人工對道砟進行回填后，施工負責人指揮搗固車對清篩地段進行大機搗作業（兩搗）；大機搗結束后搗固車返回停留站。.3.作業及質量要求3.1 線路清篩質量是施工的關鍵環節。清篩作業必須做到逐孔清篩，道砟的回填必須用鐵篩過濾，不得有混砟現象。3.2 清砟厚度：軌枕底不小于250mm。3.3 補充道砟質量要求：粒徑2070mm，檢驗合格道砟。3.4 線路道床頂面寬度為3.0m，道床邊坡1：1.75。3.5 線路靜態幾何尺寸容許偏差值為經常保養標準。3.6 封鎖前 2 小12、時慢行 25km/h開始對軌枕盒內及軌枕頭部2/3 進行清篩，嚴禁超范圍作業。3.7 道床全斷面清篩，清篩時每組必須在一側開始進行倒篩。3.8 清篩完畢后應整平路肩，整平后的路肩應達到平整、堅實、無積水、無裂縫、無雜草。3.9 清篩完畢后恢復線路標志，標志埋設正確，狀態完整，油漆鮮明。3.10清篩地段，必須加強搗固，過車后檢查，線路長平良好，水平、高低、軌向、空吊不超標。3.11清篩工班要掌握好勞務工勞力狀況，合理組織分配工作量，各項工作必須在線路封鎖時間內完成。3.12大機作業后至開通線路前安排專人進行回檢找細，確保線路幾何尺寸達到經常保養標準。四、工程列車、車輛組織方案1.卸砟列車、搗固車13、在區間封鎖前運行至狐貍井子站待命。2.區間封鎖后，施工負責人根據清篩施工現場進度，通過駐.站聯絡員向狐貍井子車站申請施工卸砟列車進入封鎖區間，并在施工地段前800 米處（顯示停車手信號的防護員）停車、待命。待清篩完畢后，卸砟列車根據施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點；由施工負責人指揮卸砟作業；卸砟結束后運行至獨石站；卸砟列車在封鎖區間運行時嚴禁退行（施工地點卸砟作業除外）。3.待卸砟作業結束，卸砟列車向獨石站發車后，施工負責人通過駐站聯絡員向狐貍井子車站申請搗固車進入封鎖區間，并在施工地段前800 處（顯示停車手信號的防護員）停車；根據施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點，由施工14、負責人指揮大機搗固作業（兩搗）；大機搗作業結束后，搗固車返回狐貍井子車站。五、辦理開通手續1.施工負責人組織技術、安質、線路組負對清篩施工段設備進行全面檢查、整修，確保線路狀態滿足開通條件。2.施工負責人通過無線通信設備與卸砟列車組負責人及大機搗固組負責人確認整列分別到達獨石站及狐貍井子站。3.施工負責人確認線路達到通車條件，卸喳車和大機搗車整列到達車站后，通知駐站聯絡員向車站值班員申請開通區間。4.施工負責人接到駐站聯絡員區間開通的通知后，組織現場防護員撤除移動停車防護，設置移動減速信號防護。六、施工安全措施（一）安全管理領導小組.組長：朱西龍副組長：呂興波組員：尹建峰、孫彥、王黎彪、黨瓊瓊15、林岳忠、趙龍、楊國民（二）安全領導小組的職責1.組長朱西龍負責道床清篩施工計劃、作業安排及各項安全措施的制定。2.副組長呂興波負責施工現場組織，盯控現場人身安全及作業質量。3.安質尹建峰負責對作業人員進行安全培訓，依據相關安全制度對現場作業安全進行卡控。4.技術王黎彪負責進行現場技術指導及作業質量的檢查。5.調度黨瓊瓊負責施工“天窗點”的對外溝通和現場施工信息的上傳下達。6.施工隊負責人趙龍負責清篩人員的組織與調配。7.大機搗固組負責人林岳忠，負責組織清篩地段的線路大機搗、搗固車運行安全及區間停留的防溜。8.卸砟列車組負責人楊國明，負責清篩地段的k13 卸砟車卸砟、卸砟列車運行安全、區間停留16、的防溜。（三）安全措施1.施工負責人必須及時安排駐站聯絡員按照施工計劃“限速及行車方式變化”中要求的時間節點，通過車站向調度指揮中心申請提速，并安排人員及時、準確更換限速牌。.2.施工負責人必須安排線路組在每一次提速前對設備進行一遍檢查并整修，確保線路幾何尺寸滿足提速要求。3.卸砟列車及搗固車必須憑調度命令進入封鎖區間。4.施工負責人接到調度命令，確認施工起止時間，設好停車防護后，方可開工，并保證在規定時間內完成。5.高路堤工作面狹窄，作業人員清篩時需加強所站位置的防護，防止作業人員自邊坡跌至坡腳、造成傷害。6.多人在一起作業時應統一指揮，相互間保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。7.多人分17、組搗固時，其前后距離應不少于3 根軌枕。8.清篩作業過程中應相互照應，不得打鬧、嬉戲以及其他與工作無關事情。9.靠近線路堆放清篩出的雜物以及作業工具，不得侵入限界。在清篩過程中，施工負責人要組織安全員進行檢查，不符合規定要立即清理。清篩出的雜物以及卸下道砟堆放應距軌頭外側不小于 810mm，坡度不大于 1:1，兩線間時高度不超過300mm。10.加強石砟的卸車和侵限管理，嚴格控制好速度和卸車數量，卸車人員隨時與領車人員保持信息暢通。卸砟后，施工負責人要立即組織安全員對卸砟地段進行檢查，發現超限，立即處理。11.清篩中過車，致使枕底道床松動，應加強搗固。每日清篩結束地段與未清篩地段，道床軟硬不一18、，收工前必須串實銜接處所的軌枕。12.搗固車駕駛員及操作人員，必須持有駕駛證和操作證，.按所取得的相應崗位資格持證上崗。13.駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。14.搗固車押車人員在列車運行時，必須在駕駛室內關好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統有無異響，動車時觀察是否緩解，發現問題時應用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應急措施。15.搗固車在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各 50 m 處設置移動停車信號。16.大機搗完畢之后，及時對缺砟地段進行道砟回填，確保線路穩定。19、17.搗固車作業過程中搗固鎬位置嚴禁站人，防止石砟飛濺傷人。18.嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不少于5m，并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。19.施工作業中發生機械故障或其他有礙行車安全的問題，影響按時開通線路時，施工負責人要及時與車站值班員聯系，講明情況，以便采取必要措施。（四）現場防護辦法1.移動停車信號防護辦法如下圖：.2.移動減速信號防護如下圖：（五）防護要求1.駐站聯絡員要提前一小時達到車站，嚴格按照施工計劃進行請銷點登記，并及時、準確、清楚地向施工負責人匯報，并按防護辦法與施工現場防護員保20、持聯系，嚴格執行呼喚應答制度。在車站運轉室與當班值班員保持聯系并做好各項登記工作，值班員必須簽認，了解列車運行情況，負責用對講機或其它有效通訊工具與工地防護保持聯系。2.現場防護員嚴格按防護辦法執行，每3-5min與駐站聯絡員聯系一次，及時準確的向施工現場提供列車信息。施工負責人未下達開通命令前不得撤除防護。3.作業前要檢查防護備品是否齊全有效。4.每天施工前施工人員必須穿好防護服，嚴格執行班前安全單位：m 單位：m.教育，認真強調日作業安全注意事項。5.嚴格施工紀律，施工人員必須服從指揮，服從工作安排，對違章、違紀及不服從指揮者，施工負責人有權停止其工作。七、應急預案（一）成立應急組織機構成21、立施工應急領導小組，負責施工期間突發事件的領導和指揮工作。組長：鄭連發副組長：朱西龍成員：呂興波尹建峰王黎彪王剛產林岳仲黨瓊瓊孫濤 溫如維趙怡 柯浩翔在施工過程中，應該將各種應急物資準備齊全，如果發生行車、人身安全事故，立即報告施工應急領導小組，施工應急領導小組接到報告后，應迅速響應并作出判斷，啟動事故（事件）應急預案，必要時應請求外部或地方政府有關部門支援。因人員搶救、防止事故進一步擴大，需要移動現場物件的，事故現場應做好標志，可采取拍照攝像繪圖等方法詳細記錄事故現場原貌，妥善保存現場重要痕跡物證，為事后調查提供依據。（二）人身傷害應急措施施工中發生人身傷害事件時，立即組織搶險人員，將傷員撤22、離到安全地帶，如果傷勢較重應立即送往就近醫院救治。當救援行動結束后，在確認事故得到有效控制、危害已經消.除后，要保護好事故現場，為事故的調查、分析和處理提供依據。（三）鐵路行車事故應急措施在鐵路沿線作業，遭遇鐵路行車事故時，無論是否因我方原因，現場施工人員都應及時匯報應急領導小組和工務駐站聯絡員，并積極進行力所能及的救助；駐站聯絡員應向車站值班員通報情況；應急領導小組應立即向有關各方通報情況，并組織應急救援小組奔赴現場參加救援。（四）誤傷運行中既有行車設備危及行車安全應急措施發生誤傷運行中既有行車設備危及行車安全事件時，現場施工人員立即用對講機報告駐站聯絡員，由駐站聯絡員立即通知車站值班員和設23、備管理單位，停用相關設備；同時立即組織搶險人員迅速協助設備管理單位進行維修處理，使設備及時得到恢復，與設備管理單位共同確認運行正常后，及時啟用設備，減少影響行車所造成的損失；與設備管理單位協商進一步的處理措施。（五）搗固車施工作業中發生故障的應急處理搗固車施工作業中發生設備故障時，能及時排除的要積極組織搶修，不能馬上排除時，應將所有工作部件收至機車車輛限界之內，并按要求鎖定牢固，返回停留車站待修。在施工作業中，當搗固車發生故障不能馬上修復時，及時安排人工進行恢復線路，使之達到放行列車的要求；當搗固車搗固裝置不能正常提升就位時，應立即使用頂升器輔助起升就位。（六）脹軌跑道的應急處理。.當線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時，加強線路檢查或派專人監視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續擴大，應立即松開鋼軌接頭，若碎彎還在繼續擴大時應對鋼軌進行澆水或噴灑液態二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床。中鐵一局赤大白鐵路運輸公司工務段2015 年 6 月 29 日