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1、成資工業發展區南北大道道旁綠地景觀工程K1800K2300段施工方案郫縣綠藝園林綠化工程有限公司一、 土方施工概括 成資工業發展區南北大道道旁綠地景觀工程K1800K2300段造坡土方由郫縣綠藝園林綠化工程有限公司承建，建設單位為成都綠之州綠化有限公司。 道旁綠地景觀工程造型設計地形的實現必然要依靠土方施工來完成。任何一段土方造坡成型，都要在地面作一定的基礎，挖掘基坑、路槽等，這些工程都是從土方施工開始的。土方工程量是唯一的一項工程，而且在建設中它又是先行的項目。它完成的速度和質量，直接影響著后繼工程，所以它和整個建設工程的進度關系密切。土方工程在建設工程中占有重要地位。為了使工程能多快好省地2、完成，必須做好土方工程的設計和施工的安排。二、土方施工準備 土方工程施工包括挖、運、填、壓四方面內容。其施工多為機械化施工。具體施工方式需要根據施工場地的現狀、工程量和當地的施工條件決定。以下先介紹土方工程施工的準備工作。1施工計劃與安排 在土方施工開始前，首先要對照原始地形圖和造型設計圖在施工現場一面踏勘，一面核實自然地形現狀，了解具體的土方工程量、施工中可能遇到的困難和障礙、施工的有利因素和現狀地形能夠繼續利用等多方面的情況，盡可能掌握全面的現狀資料，以便為施工計劃或施工組織設計奠定基礎。 掌握了詳實準確的現狀情況以后，可按照總平面工程的施工組織設計，做好土方工程的施工計劃。要根據業主要求3、的施工進度及施工質量進行可行性分析和研究，制定出符合工程要求及特點的各項施工方案和措施。 對土方施工的分期工程量、施工條件、施工人員、施工機具、施工時間安排、施工進度、施工總平面布置、臨時施工設施搭建等等，都要進行周密的安排，力求使開工后施工工作能夠有條不紊地進行。 由于土方工程在造坡工程中一般是影響全局的最重要的工程，因此它的施工計劃或施工組織設計可以直接按照總平面施工進行組織和實施。2土方調配 在做土方施工組織設計或施工計劃安排時，還要確定土方量的相互調配關系。豎向設計所定的填方區，其需要填入的土方從什么地點取土？取多少土？挖湖挖出的土方，運到哪些地點堆填？運多少到各個填方點？這些問題都要4、在施工開始前切實解決，也就是說，在施工前必須做好土方調配計劃。 土方調配的一個原則是：就近挖方，就近填方，使土方的轉運距離最短。因此，在實際進行土方調配時，一個地點挖起的土，優先調動到與其距離最近的填方區；近處填滿后，余下的土方才向稍運的填方區轉運。 為了清楚明白地表土方的調配情況，可以根據豎向設計圖繪制一張土方調配圖，在施工中指導土方的堆填工作。從圖中可以看出在挖、填方區之間，土方的調配方向、調配數量和轉運距離。3施工及現場準備 土方工程施工前，必須在施工場地范圍內做一些準備工作，進行現場的清理，以便于后繼的施工工作正常開展。 有一些土方施工工地可能殘留了少量待拆除的建筑物或地下構筑物，在施5、工前要拆除掉。拆除時，應根據其結構特點，操作時可以用鎬、鐵錘，也可用推土機、挖土機等設備。 施工現場殘留有一些影響施工并經有關部門審查同意砍伐的樹木，要進行伐除工作。凡土方開挖深度不大于50CM，或填方高度較小的土方施工，其施工現場及排水溝中的樹木，都必須連根拔除。清理樹莧可用推土機鏟除或用挖土機清除。大樹一般不允許伐除，如遇到現場的大樹古樹很有保留價值時，要提請業主或設計單位對設計進行修改，以便將大樹保留下來。因此，大樹的伐除要慎而又慎，凡能保留的要盡量設法保留。 如果施工現場內的地面、地下或水下發現有管線通過，或有其它異常物體如地下文物、地下礦物或地下不明物時，應事先請有關部門協同查清。未6、查清前，不可動工，以免發生危險或造成嚴重損失。 準備好施工工具和必要的施工消耗材料，做好調用工程機械、運土車輛的臺班計劃，落實機械設備的進場時間。按照施工計劃，組織好足夠的勞動力和施工技術人員，落實施工管理責任。做好一切進場施工的準備。4臨時道路 在土方施工開始前需修建臨時道路，臨時道路的布局應考慮以下因素：方便施工區段調運土方；其他工程對其的利用率；與球場管理道路的結合； 臨時道路修建：用推土機或其他機械平整出一條寬約4-6m車道，用機械壓實并做好表面排水。在施工過程中要不斷維修，以利行車和進行其他工程。三、土方施工作業1土方的挖掘 在施工中推土機、挖土機等施工機械應用較廣泛，用推土機、挖土7、機挖湖堆山，效率較高，但應注意以下幾方面： 推土機手應識圖或了解施工對象的情況，在動工之前應向推土機手介紹擬施工地段的地形情況及設計地形的特點，最好結合模型，使之一目了然。另外施工前還要了解實地定點放線情況，如樁位、施工標高等。這樣施工起來司機心中有數，推土鏟就像他手中的雕塑刀，能得心應手、隨心所欲地按照設計意圖去塑造地形。這一點對提高施工效率有很大關系，這一步工作做得好，在造型（或邊坡修整）時便可以省去許多勞力物力。 注意保護表土。在施工時，先用推土機將施工地段的表層熟 土（耕作層）推到施工場地外圍，待地形整理停當，再把表土鋪回來，這樣做較麻煩費工，但對球場的植物生長卻有很大好處。有條件之處8、應該這樣做。 樁點和施工放線要明顯，土方機械施工時進進退退，其活動范圍較大，施工地面高低不平，加上進車或退車時司機視線存在某些死角，樁木和施工放線很容易受破壞。所以應加高樁木的高度，樁木上可做明顯標志（如掛小旗或樁木上涂明亮的顏色）。以引起施工人員的注意。 在施工期間，施工人員應該經常到現場，隨時隨地用測量儀器檢查樁點和放線情況，掌握全局，以免挖錯（或堆錯）位置。 人工挖土方一般采用挖掘機開挖裝車，自卸車運輸到位，推土機平整碾壓的方式。人工邊坡施工前由測量工程師按設計圖放好樁，按要求的坡度進行挖土修坡，邊坡根據造型在造型工程師的指導下適當調整坡度，修好坡后用推土機壓實，在挖土方時要安排好挖機一9、次修平，并由測量工程師隨時檢查設計坡頂標高，以防出現超挖漏挖問題。挖方土方大多數比較薄，挖深量不大，原則上這些土用推機就近推至附近坡地，少量運距較遠的挖掘較多的土方用汽車運輸。（二）土方的運輸 土方運輸應按土方調運設計圖進行，土方填挖要做到就近平衡，原則上盡量不從坡地遠處調進土方或調出土方（特定環境和要求除外）。土方運輸是較艱巨的勞動，運輸路線的組織很重要，汽車運土要注意路線，盡可能避免長途運輸，卸土地點要明確，施工人員隨時指點，避免混亂和窩工。道路要隨時安排推機修整以利提高車速。如果使用外來土墊地堆山，運土車輛應設專人指揮，卸土的位置要準確，否則亂堆亂卸，必然會給下一步施工增加許多不必要的小10、搬運，從而浪費了人力物力。（三）土方的回填 回填區基底清理后才能進行回填，原則上在道旁填土方中不得使用腐殖土、特重或特濕土及其它包含過多有機物質的材料。雜草表土、建筑渣土應回填于普通區域表層0.8米以下。如果為了道旁坡地造型需要其它填充材料，填補材料可以根據業主指示從不影響道旁坡地設計的且得到認可的區域獲得。用于道旁坡地土方施工的填充材料必須合適，以便使道旁坡地的造型更容易些。填充時不能使用含有過多有機物質、大石塊或松土的材料。 運土堆山包，土方的運輸路線和下卸，應以設計的山頭為中心結合來土方向進行安排。一般以環形線為宜，車輛滿載上山，土卸在路兩側，空載的車沿路線繼續前行下山，車不走回頭路不交11、叉穿行，所以不會頂流擁擠。隨著卸土，山勢逐漸升高，運土路線也隨之升高，這樣既組織了車流，又使土山分層上升，部分土方邊卸邊壓實，這不僅有利于山體的穩定，山體表面也較自然。如果土源有幾個來向，運土路線可根據設計地形特點安排幾個小環路，小環路以車輛不相互干擾為原則。（四）土方的壓實 道旁坡地土方壓實碾壓一般用推土機在土方施工時進行碾壓，部分要求高或土質差的區域可用壓路機碾壓或采取其他形式來保證土方密實度。回填區要求壓實密度為80%-85%。采用推土機分層碾壓鋪填的方式進行施工，應注意充分壓實，尤其對重點區域要更為注意，用于道旁坡地的填充材料應沒有腐殖土、特重或特濕土及其它包含過多有機物質的材料。并充12、分壓實，以便以后不會出現下陷。填充區應被充分壓實以保證以后不會出現下陷或淤積。普通區域分層厚度50cm，每層用推土機等大型施工機械壓實。造坡時不應造出任何積水坑。盡可能使用天然排水洼地。壓實工作應自邊緣開始逐漸向中間收攏。否則邊緣土方外擠易引起坍落。（五）施工保護 道旁坡地動土面積大，工期長，干旱季節施工要做好灰塵控制工作，雨季要做好水土保持工作。施工期間地表面大部分裸露，徑流增大，極易造成水土流失。所以在組織土方施工時，必須合理，細致的對施工現場的排水系統做出一個總體規劃，做好施工排水工作，保證場內排水暢通。主要方法有修建排水溝和截水溝等，要做到盡量與球場內原有自然排水相結合。四、總結 土方調運工程應嚴格按圖進行施工，土方到位的標準為測量主要地物點（集水井、山包）平面位移不得超過1M，標高差30CM，10CM。對普通碎部點要求可適當放寬。但在施工時要考慮到部分區域未能充分壓實球道日后下沉的影響，應適當填高以免影響工程質量。 土方工程，施工面較寬，工程量大，施工組織工作很重要，大規模的工程應根據施工力量和條件決定，在大規模或初步的土方平整階段，主要進行土方挖掘和成型工作。工程可全面鋪開也可以分區分期進行。施工現場要有人指揮調度，各項工作要有專人負責，以確保工程按期按計劃高質量地完成。