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1、京滬高速鐵路濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線跨緯十二路特大橋16#墩、17#墩吊車專項(xiàng)安全施工方案一、編制依據(jù)1、濟(jì)南鐵路局電報(bào)（濟(jì)建電2009460 號(hào)）關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全的緊急通知、京滬高鐵建指（濟(jì)高速站建指發(fā)2009145 號(hào)）關(guān)于對(duì)租用大型機(jī)械設(shè)備、施工車輛強(qiáng)化安全管理的通知、（濟(jì)高速站建指發(fā) 2009146 號(hào)）關(guān)于加強(qiáng)施工安全的緊急通知。2、鐵道部印發(fā)的鐵路工務(wù)安全細(xì)則、鐵辦 2008226 號(hào)文，關(guān)于印發(fā)濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知；3、施工人員歷年來積累的施工安全經(jīng)驗(yàn)，施工安全管理、質(zhì)量管理水平；4、跨緯十二路特大橋16#、17#墩施工設(shè)計(jì)圖紙。二、編制范圍京滬高鐵濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線跨2、緯十二路特大橋16#，17#墩鋼筋籠吊裝（包括挖孔樁鋼筋籠、墩帽鋼筋籠），承臺(tái)模板，墩身模板吊裝。三、工程簡(jiǎn)介京滬高鐵濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線跨緯十二路特大橋16#、17#挖孔樁、墩身、墩帽施工距離距既有京滬下行線最近不足2.5 米。京滬下行線為繁忙干線，行車密度大，挖孔樁鋼筋籠長(zhǎng)度 14.2m 米，鋼筋籠，承臺(tái)，模板，重量不大于1T,作業(yè)半徑為 16m，變更后的墩身高度為15-15.5 米，施工時(shí)采用吊車吊裝鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板，安全防護(hù)困難。四、安全施工管理4.1 組織機(jī)構(gòu)1、針對(duì)跨緯十二路特大橋16#、17#樁基吊放鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板施工成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理金增祿任組長(zhǎng)，第一作業(yè)3、隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)呂浩峰任副組長(zhǎng)，組員由相關(guān)科室負(fù)責(zé)人、工段第一作業(yè)隊(duì)成員組成，辦公室設(shè)在安全科。作業(yè)隊(duì)特大橋施工負(fù)責(zé)人馮海民為現(xiàn)場(chǎng)安全指揮，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兼職安全員韓克菲。工段設(shè)專職安全員郝兆銀，吊裝鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板施工設(shè)置裝置防護(hù)員辛培才、李建國(guó)駐站聯(lián)絡(luò)員張少同、專職設(shè)備管理員張燦文、專職電工方元安。施工生產(chǎn)，堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分層負(fù)責(zé)，層層包保，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五到位”，即：“健全機(jī)構(gòu)到位，傳達(dá)安全文件到位，深入現(xiàn)場(chǎng)到位，檢查到位，處理問題到位”。2、根據(jù)建設(shè)指揮部和施工指揮部要求，結(jié)合工地實(shí)際情況，制定特大橋施工安全生產(chǎn)、文明施工制度的獎(jiǎng)4、罰辦法。明確崗位責(zé)任，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。3、凡安全防護(hù)措施不齊備，存在嚴(yán)重隱患或管理人員盲目指揮，安全無保證時(shí)，安全員有權(quán)令其停工。4.2 特大橋施工安全管理目標(biāo)無傷亡事故。無重傷事故，全年輕傷率不超過3。杜絕一般 C 類及以上事故。特殊工種全部持證上崗。安全全面達(dá)標(biāo)。安全目標(biāo)（傷亡事故控制目標(biāo)，安全達(dá)標(biāo)，文明施工目標(biāo)）年、月都要控制達(dá)標(biāo)計(jì)劃，目標(biāo)分解到人，責(zé)任落實(shí)，考核到人。4.3 特大橋施工安全生產(chǎn)基本要求1、貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方針，管生產(chǎn)必須管安全，做到安全工作與生產(chǎn)任務(wù)同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評(píng)比，安全防護(hù)措施提前施工，經(jīng)驗(yàn)收合格后交付使用。2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳教5、育，施工人員進(jìn)場(chǎng)后首先由安質(zhì)科組織培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后上崗。3、每個(gè)分部分項(xiàng)工程，按工種由安質(zhì)科，向班組做安全交底，交底要求具體、明確，要有正式的書面記錄和簽字。特殊工種，如架子工、爆破工、電工等分別按安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程做專項(xiàng)技術(shù)交底，形成書面文字，簽字后交付作業(yè)。4、每月安全領(lǐng)導(dǎo)小組作一次工地的安全檢查，形成檢查記錄，并以書面形式下發(fā)。日常做不定期安全檢查。5、每天安全員和現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工前安全交底，檢查安全準(zhǔn)備工作，緊跟生產(chǎn)制度，進(jìn)行監(jiān)護(hù)，對(duì)違章作業(yè)，及時(shí)糾正，對(duì)冒險(xiǎn)作業(yè)，堅(jiān)決制止。6、吊車司機(jī)必須持證上崗，無證人員不準(zhǔn)進(jìn)行操作。7、經(jīng)常對(duì)吊車設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)，每天上班試運(yùn)行運(yùn)轉(zhuǎn)后才6、能進(jìn)入施工操作，嚴(yán)禁提升機(jī)等機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。8、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽，并設(shè)置醒目標(biāo)示。4.4 特大橋樁基施工安全管理基礎(chǔ)資料安全檔案資料是安全基礎(chǔ)工作之一，也是檢查考核落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的治療和反映工作情況的重要依據(jù)，同時(shí)是為安全管理工作提供分析、研究、掌握安全動(dòng)態(tài)，以便改進(jìn)工作，達(dá)到預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)、預(yù)防事故的目的，必須及時(shí)作好作全，真實(shí)反映情況。要作好的資料主要有：1、工地的安全組織機(jī)構(gòu)及崗位責(zé)任制；2、挖孔樁安全生產(chǎn)的各項(xiàng)制度；3、吊裝鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板安全生產(chǎn)宣傳教育、培訓(xùn)情況；4、挖孔樁施工安全技術(shù)資料（計(jì)劃、措施）、交底、檢查驗(yàn)收；5、吊車操作人員上崗證復(fù)印件（編匯成冊(cè)，7、注明上、離崗時(shí)間和原因）；6、安全文件、會(huì)議記錄；7、日常、月旬安全檢查記錄；五、吊車吊裝操作步驟1、吊車支立位置選擇吊車吊裝位置的選擇必須有現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人或指揮人員確定，吊車吊裝位置必須設(shè)置在地面堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的地方并經(jīng)設(shè)備工程師、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)。吊車支點(diǎn)墊立 2 根木枕并在木枕上方鋪設(shè)2cm 厚鋼板進(jìn)行加固。吊車必須在挖孔樁樁位東側(cè)或西側(cè)支立保證擺臂順線路方向，嚴(yán)禁垂直線路方向擺臂。平行于線路支立吊車，大臂不得擺向既有線側(cè)。鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板應(yīng)放置樁位便道位置，盡量靠近樁位，減少吊裝距離。16#墩吊車位置：在貨車走形線與三線框構(gòu)橋之間東側(cè)1-15 米施工便道位置，吊車中心距下行線18、2 米，鋼筋籠位置：距吊車5 米，此時(shí)吊車工作狀態(tài)：吊車起重工作幅度 16 米，吊臂長(zhǎng)度 27.3 米，允許起重重量 7.0t。鋼筋籠長(zhǎng)度 14.2 米，重量 0.5t。滿足吊裝要求.17#墩吊車位置：吊車停靠在貨車走形線西側(cè)1-15 米框構(gòu)橋往北 7 米位置處，鋼筋籠擺放及吊車工作狀態(tài)與16#墩相同。2、鋼筋籠起吊鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為13 米，單節(jié)整體進(jìn)行下放。鋼筋籠確定吊點(diǎn)，吊點(diǎn)處的鋼筋焊接質(zhì)量必須經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢查后方可起吊。根據(jù)鋼筋籠長(zhǎng)度設(shè)置了三處吊點(diǎn)：在鋼筋籠最上方骨圈位置處使用三個(gè)吊鉤吊立，并且對(duì)最上方骨圈鋼筋使用直徑為20mm 的鋼筋焊接加強(qiáng)固定。為確保鋼筋籠不發(fā)生偏移，在鋼筋籠中部設(shè)置纜9、風(fēng)繩及纜風(fēng)桿控制鋼筋來回?cái)[動(dòng)。在吊裝過程中，先把鋼筋籠垂直吊立后再進(jìn)行平行移動(dòng)。在垂直吊立過程中攔風(fēng)繩操作人員根據(jù)鋼筋籠傾斜的角度及方向，確定用力方向及角度，防止鋼筋籠吊立時(shí)底部滑動(dòng)傷人。3、鋼筋籠下放鋼筋籠吊裝平穩(wěn)垂直后，將籠緩慢落入樁孔內(nèi)。鋼筋籠在下落過程中垂直度不的超過 1%。鋼筋籠下放到整個(gè)鋼筋籠長(zhǎng)度的1/2 后，采取在樁孔頂插入鋼管或枕木支立鋼筋籠，逐個(gè)調(diào)整吊點(diǎn)。確保后續(xù)吊裝鋼筋籠一次吊裝到設(shè)計(jì)位置。4、承臺(tái)模板、墩身模板的起吊過程，與吊放鋼筋籠安全施工方式相同。5、吊裝結(jié)束吊裝結(jié)束后，吊車使用的鋼絲繩用人抽出，遇障礙物時(shí)嚴(yán)禁用吊車大臂抽出鋼絲繩。吊車收臂完成后，吊車應(yīng)在防護(hù)人員防護(hù)10、下停放于指定停放位置。6、后附吊車吊裝平面防護(hù)示意圖。六、吊裝過程中危險(xiǎn)源分析及應(yīng)對(duì)措施1、審核圖紙、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)樁位進(jìn)行準(zhǔn)確放線，根據(jù)每一個(gè)樁位距離下行線的距離和吊裝鋼筋籠施工時(shí)吊車及鋼筋籠距離下行線的距離確定挖孔樁施工的安全性。2、吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板，最不利位置確定：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查16#墩最北側(cè)東西方向一排鉆孔樁距離線路距離最小為2.2m，距離接觸網(wǎng)高壓線距離為9m。17#墩最北側(cè)東西方向一排挖孔樁邊緣距離線路距離最小為0.8m 此處吊裝鋼筋籠距離既有線距離最近、危險(xiǎn)系數(shù)最大，針對(duì)此處吊裝鋼筋籠施工，我工段采取以下加強(qiáng)措施：（1）20t 吊車工作狀態(tài)：吊車起重工作幅度16 米，吊臂長(zhǎng)度11、 27.3 米，允許起重重量 7.0t。鋼筋籠長(zhǎng)度 14.2 米，重量 0.5t。滿足吊裝要求。（2）與濟(jì)南站信號(hào)樓聯(lián)系，利用天窗點(diǎn)吊裝鋼筋籠。根據(jù)濟(jì)南站天窗點(diǎn)時(shí)間安排在下午 13：00-14：00 下行天窗點(diǎn)時(shí)段。（3）該處鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板，吊裝施工必須有具有多年安全管理經(jīng)驗(yàn)的一作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)馮海民親自現(xiàn)場(chǎng)指揮，施工負(fù)責(zé)人呂浩峰對(duì)可能發(fā)生的應(yīng)急事故做應(yīng)急準(zhǔn)備工作。應(yīng)急隊(duì)伍及應(yīng)急設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)待命。（4）針對(duì)該處距離下行接觸網(wǎng)距離較近，為防止吊裝過程中鋼筋籠距離接觸網(wǎng)高壓線太近，防止吊車壁侵入客18 既有線內(nèi)。在吊車吊放挖孔樁鋼筋籠最邊緣3 顆樁時(shí)，用鋼絲繩固定住吊車臂與線路的平行12、方向。防止吊車臂發(fā)生方向偏移，進(jìn)入客18 線內(nèi)。以免造成對(duì)行車的影響。固定點(diǎn)選在三線框構(gòu)橋上，鋼絲繩圍繞邊墻固定好。（5）吊裝前，對(duì)鋼筋籠骨架焊接質(zhì)量核查，確保焊接牢固。（6）在吊裝前，加設(shè)1 套吊具，在最上方吊點(diǎn)以下設(shè)2m 處增設(shè) 1 個(gè)吊點(diǎn)，增加吊裝保險(xiǎn)系數(shù)。（7）在鋼筋籠上部增加1 條攔風(fēng)繩，鋼筋籠上部及中間設(shè)2 條攔風(fēng)繩，由 5 名操作人員操控，所有操控人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，現(xiàn)場(chǎng)指揮根據(jù)鋼筋籠的吊起的位置，調(diào)整攔風(fēng)繩的角度、用力方向，確保鋼筋籠穩(wěn)定。（8）吊裝過程中，現(xiàn)場(chǎng)指揮命令吊車司機(jī)以最慢的吊起速度吊裝。(9)模板的吊裝防護(hù)方式與鋼筋籠吊裝方式相同。（10）鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)，13、按規(guī)定提前通知工務(wù)、供電及維管段等設(shè)備管理單位，發(fā)送配合作業(yè)通知單，相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)給予監(jiān)控配合。（11）針對(duì)最不利位置安排防護(hù)員：辛培才、指揮人員：王登領(lǐng)、吊車司機(jī)：董永強(qiáng)專職負(fù)責(zé)。七、吊車操作規(guī)程1、起重操作人員必須持證上崗，服從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、帶工人員、防護(hù)人員以及工段安全管理人員的管理，嚴(yán)禁無證操作、酒后操作。2、營(yíng)業(yè)線作業(yè)施工必須一機(jī)一人防護(hù)，沒有防護(hù)人員防護(hù)，司機(jī)可停止操作，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。3、起重作業(yè)要服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮，隨時(shí)與指揮人員溝通，明確指揮人員的指揮信號(hào)，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人溝通處理。起重作業(yè)嚴(yán)禁從營(yíng)業(yè)線方向轉(zhuǎn)臂。4、吊車司機(jī)要在操作前認(rèn)真檢查吊車設(shè)14、備的機(jī)械狀況，確保吊裝設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好。在風(fēng)力在五級(jí)及以上時(shí)，停止吊裝大設(shè)備和構(gòu)件。5、人員嚴(yán)禁在起重臂和吊起的重物下停留或行走。6、使用卡環(huán)應(yīng)使長(zhǎng)度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子脫落。有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)緊使用。7、起吊物件應(yīng)使用相互捻制的鋼絲繩。經(jīng)常檢查鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)報(bào)廢。8、鋼絲繩扣（千斤）應(yīng)使各股松緊一致，編結(jié)部分的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的 15 倍，并且不得短于 300mm。用卡子連成繩套時(shí)，卡子不得少于3 個(gè)。9、地錨（樁）應(yīng)按施工方案確定的規(guī)格和位置設(shè)置。發(fā)現(xiàn)有溝、坑和地下電纜、管線等情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人采取措施。10、使用繩卡應(yīng)將有壓板的放15、在長(zhǎng)頭一面。其應(yīng)用范圍應(yīng)符合規(guī)定。11、使用二根以上繩扣吊裝時(shí)，繩扣間的夾角大于100 度時(shí)，應(yīng)采取防止滑鉤等措施。12、四根繩扣吊裝時(shí)應(yīng)在繩扣間加鐵扁擔(dān)等調(diào)節(jié)其松緊度。13、使用開口滑車必須扣牢。禁止人員跨越鋼絲繩和停留在鋼絲繩可能彈及的地方。14、起吊物件應(yīng)設(shè)置溜繩。15、認(rèn)真執(zhí)行起重機(jī)“十不吊”的要求：指揮信號(hào)不明和多人指揮不吊；超負(fù)荷不吊；工件捆扎不牢不吊；吊物上有人不吊；安全裝置失靈不吊；物件埋在地下不吊；歪拉斜吊不吊；物件銳角不墊軟物不吊；物件下有人不吊；照明不足不吊。16、當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知下行車輛出站時(shí)，立即停止吊裝作業(yè)，當(dāng)停止吊裝作業(yè)處于不安全位置時(shí)，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原狀態(tài)。17、吊16、裝過程中嚴(yán)禁關(guān)閉報(bào)警器。八、施工安全卡控措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、濟(jì)南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，健全，完善各項(xiàng)措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。（2）吊車操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后持證上崗。開展安全教育，上崗前認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識(shí)。每一次吊裝鋼筋籠前現(xiàn)場(chǎng)指揮員馮海民負(fù)責(zé)對(duì)吊車司機(jī)及防護(hù)人員進(jìn)行吊裝交底，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。（3）吊車司機(jī)必須佩帶對(duì)講機(jī)且佩帶備用電池，只要有吊車作業(yè)必須設(shè)置專職防護(hù)人員（針對(duì)16#墩-17#墩臺(tái)設(shè)置防護(hù)員辛培才），防護(hù)人員要佩帶對(duì)講機(jī)等必要的防護(hù)用具，施工作業(yè)時(shí)防護(hù)人員要隨17、時(shí)和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。防護(hù)人員站位要選擇視野開闊的位置，防護(hù)人員在接到下行發(fā)車的通知時(shí)，必須立即通知現(xiàn)場(chǎng)指揮員，指揮員命令吊車司機(jī)立即停止施工。（4）只要有吊車作業(yè)必須設(shè)置專職指揮人員，專職指揮人員必須是工段正式施工管理人員，專職指揮員要隨身攜帶對(duì)講機(jī)，專職指揮人員站位要選擇視野開闊的位置，盡量在吊車操作人員前方。指揮員要加強(qiáng)和吊車操作人員溝通，指揮手勢(shì)要讓吊車操作人員明白。（5）吊車在施工過程中要隨時(shí)注意擺臂距離京滬下行線接觸網(wǎng)的距離，必須保證在距接觸網(wǎng)回流線3 米外。（6）吊車在吊裝鋼筋籠前應(yīng)有現(xiàn)場(chǎng)指揮檢查吊立鋼絲繩是否有磨耗，鋼絲繩要有3-5 倍的受力安全系數(shù)。（7）吊車在吊立鋼筋籠前18、，必須檢查鋼筋籠骨架焊接質(zhì)量，確保鋼筋籠穩(wěn)定、牢固，鋼筋籠檢查必須嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可吊立鋼筋籠，如有焊接質(zhì)量問題，不得吊立鋼筋籠。（8）鋼筋籠在吊裝過程中，先把鋼筋籠垂直吊立后，再進(jìn)行平移鋼筋籠。（9）現(xiàn)場(chǎng)施工人員、指揮員、防護(hù)員必須佩帶安全帽。（10）夜間施工要有足夠的照明設(shè)施并注意安全用電。（11）施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊。（12）吊車設(shè)備要保持良好狀況，安排專人定期檢查設(shè)備狀況，應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、檢測(cè)，確認(rèn)技術(shù)性能和安全裝置狀態(tài)良好后放準(zhǔn)試用。（13）施工機(jī)械應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，輪班作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度，對(duì)機(jī)械設(shè)備19、進(jìn)行定期檢查，不定期抽查，確保設(shè)備安全運(yùn)營(yíng)，并在機(jī)械使用過程中做好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。（14）吊車操作人員要有正常的休息時(shí)間，避免操勞過度，造成人員、車輛損傷。（15）吊車在作業(yè)中變幅應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛起猛落懸索。（16）吊車施工區(qū)域要設(shè)置醒目的限界標(biāo)志，防止吊車轉(zhuǎn)體時(shí)侵入限界。（17）作業(yè)完成后，吊車的懸索應(yīng)全部縮回。各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須制動(dòng)牢固，操作室和機(jī)棚應(yīng)關(guān)門上鎖；九、吊車吊立鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板安全應(yīng)急預(yù)案1、針對(duì)吊車吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板施工工段成立安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：成員：應(yīng)急隊(duì)員：二工區(qū)一工段第一作業(yè)隊(duì)全體員工施工作業(yè)人員 20 人應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在安全質(zhì)20、量科，安全質(zhì)量科科長(zhǎng)兼任辦公室主任。2、應(yīng)急準(zhǔn)備(1)施工前必須認(rèn)真確定每次吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板的位置確定吊裝方案，安質(zhì)科科長(zhǎng)岳寶來對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮員、防護(hù)員、吊車司機(jī)進(jìn)行安全交底，對(duì)吊車設(shè)備、鋼絲繩、吊鉤、卡環(huán)進(jìn)行吊裝前檢查，并形成檢查記錄。(2)根據(jù)吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板施工特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，配備急救藥箱、外傷救護(hù)用品等。應(yīng)急設(shè)備不得動(dòng)用，并經(jīng)常檢查使設(shè)備處于良好的狀態(tài)。編號(hào)應(yīng)急物資單位數(shù)量1 挖掘機(jī)臺(tái)1 2 鏟車臺(tái)1 3 金屬切割機(jī)臺(tái)2 4 擔(dān)架臺(tái)1 5 小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋套1 6 發(fā)電機(jī)臺(tái)1(3)應(yīng)急救援組織應(yīng)定期演練，使所有員工熟21、悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行維護(hù)和管理。(4)向全體施工人員公布本應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員、工地管理人員的聯(lián)系電話，確保信息渠道暢通。(5)每次吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板施工前制定相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，將吊裝鋼筋籠施工的每一步分解責(zé)任到人，明確每個(gè)人的職責(zé)，以及操作步驟、要領(lǐng)。做到以最短的時(shí)間完成各自的工作不拖延保證進(jìn)度。3、事故報(bào)告(1)應(yīng)急通訊應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室電話：0531-88310993 傳真：0531-88310993（綜合科）(2)施工發(fā)生后導(dǎo)致下行線停車、接觸網(wǎng)停電、侵限及造成人生傷害事故的，不論事故大小、何種原因，都必須執(zhí)行事故報(bào)告制度。(3)施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小22、組主要成員在要點(diǎn)時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮。事故單位必須在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)將情況掌握并緊急做出應(yīng)對(duì)方案。在最短的時(shí)間內(nèi)解決問題減少對(duì)鐵路行車的影響及人員的傷害。4、應(yīng)急事故處理措施（1）所有施工人員必須嚴(yán)格按照既有線施工的安全管理規(guī)定進(jìn)行操作施工，并嚴(yán)格遵守既有線的各項(xiàng)安全管理規(guī)定。（2）如料具發(fā)生侵限，應(yīng)立即予以清除，不易處理解決的應(yīng)立即向安全負(fù)責(zé)人報(bào)告，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員及遠(yuǎn)端防護(hù)員。（3）吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板過程中，如發(fā)生鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板脫落造成人身傷害事故，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)作好急救、自救，現(xiàn)場(chǎng)急救由馮海民負(fù)責(zé)組織，應(yīng)急車輛隨時(shí)待命。（4）發(fā)生人身傷害事故后由宋志凌負(fù)責(zé)組織應(yīng)急車輛對(duì)傷員進(jìn)行23、運(yùn)送和轉(zhuǎn)移。（5）如發(fā)生鋼筋籠、墩身模板距離接觸網(wǎng)距離過近造成接觸網(wǎng)停電事故，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人馮海民必須立即通知項(xiàng)目部調(diào)度，項(xiàng)目部調(diào)度負(fù)責(zé)通知施工指揮部、監(jiān)理項(xiàng)目部、建設(shè)指揮部，并通知供電段、維管段等設(shè)備管理單位組織搶修。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通過對(duì)講機(jī)和駐站聯(lián)絡(luò)員張少同聯(lián)系通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，駐站聯(lián)絡(luò)員必須立即向車站信號(hào)樓匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。（6）如發(fā)生吊車支點(diǎn)不穩(wěn)定，造成吊車傾覆至下行線路時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人馮海民必須立即通知項(xiàng)目部調(diào)度，項(xiàng)目部調(diào)度負(fù)責(zé)通知施工指揮部、監(jiān)理項(xiàng)目部、建設(shè)指揮部，并通知工務(wù)段、濟(jì)南站等設(shè)備管理單位。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人馮海民通過對(duì)講機(jī)通知應(yīng)急隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并組織備用救援設(shè)備挖掘機(jī)、鏟車等設(shè)備到24、達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，救援隊(duì)人員配合挖掘機(jī)、鏟車迅速把吊車拖離線路。如發(fā)生線路損耗立即組織人員恢復(fù)線路，最快的時(shí)間達(dá)到線路開通條件，最后組織人員恢復(fù)防護(hù)柵欄。在應(yīng)急過程中。在搶救過程中如下行來車遠(yuǎn)端防護(hù)員應(yīng)展示紅旗令列車停車，并立即和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系和車站說明原因、匯報(bào)情況。5、應(yīng)急保障（1）宣傳教育我工段有計(jì)劃、有目的、有針對(duì)性地開展事故預(yù)防知識(shí)和應(yīng)急措施的宣傳，增強(qiáng)事故的防范意識(shí)，提高防范和應(yīng)急反應(yīng)能力。（2）通信與信息保障我工段應(yīng)急組織依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實(shí)施指揮。（3）應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍保障以事故作業(yè)隊(duì)全體參建人25、員為主，工區(qū)（局）管理人員為輔，必要時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮部調(diào)動(dòng)其他單位搶險(xiǎn)隊(duì)伍協(xié)助搶險(xiǎn)救援。擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)的工程設(shè)施搶險(xiǎn)和安全保障工作。（4）應(yīng)急管理力量由各級(jí)應(yīng)急指揮部有關(guān)工作人員組成。擔(dān)負(fù)接收當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞?jí)主管部門的應(yīng)急指令，組織各有關(guān)單位進(jìn)行應(yīng)急處置，并與有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)及信息溝通。（5）物資設(shè)備保障根據(jù)吊車吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板施工可能發(fā)生的突發(fā)事故，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單。如大型機(jī)械設(shè)備、物料配備困難，不能滿足可能的應(yīng)急救援需要的，應(yīng)當(dāng)就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應(yīng)急時(shí)可以快速調(diào)用。6、應(yīng)急結(jié)束(1)項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故搶險(xiǎn)救援工作進(jìn)展和26、結(jié)束情況，及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。(2)應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束后，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織各有關(guān)部門、單位，及時(shí)作出書面報(bào)告。書面報(bào)告的基本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險(xiǎn)救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟(jì)損失等；應(yīng)急預(yù)案效果及評(píng)估情況；應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等。7、事故調(diào)查處理(1)按照鐵道部鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)定規(guī)定，接受鐵道部、鐵路局兩級(jí)事故調(diào)查組調(diào)查，并如實(shí)向調(diào)查組提供資料和物證。(2)調(diào)查取證組進(jìn)行初步調(diào)查取證，并參加政府或上級(jí)組織的事故聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫出事故調(diào)查報(bào)告，如實(shí)、完整、及時(shí)送交事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。(3)事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實(shí)事故責(zé)任，監(jiān)督制定和落實(shí)糾正預(yù)防措施，對(duì)責(zé)任單位、責(zé)任人進(jìn)行處分、處罰，編寫事故調(diào)查分析報(bào)告，并按規(guī)定上報(bào)上級(jí)單位和地方政府。