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1、福泉高速公路（莆田段）K302+684小橋施工組織檢算：趙峰楠審核：李有陽批準：靳宏路中鐵七局集團第三工程有限公司福泉擴建工程PA1合同段項目經理部二OO年六月福泉擴建工程莆田段PA1合同段ZK302+681. 242 (YK302+684. 628)小橋施工組織1、工程概況福泉擴建工程莆田段ZK302+681. 242(YK302+684. 628)小橋，交角為 90 ,橋長15. 5米，原橋跨度為6米，原設計拆除原橋全部結構，新建單 幅橋寬20.75米，l*8mRC空心板橋。由于工期壓力過人，經省市高指及設 計院現場勘探,ZK302+681. 242(YK302+684. 628)小橋調整2、設計方案為:新 建單幅橋寬20.75米，l*6mRC空心板橋，橋長13. 5米，新建橋梁位于原橋 部分的利用原橋下部結構與基礎，拆除重建原橋左右幅上部結構與臺帽的 方案。新建橋梁超岀原橋部分采用新建上下部結構與基礎并與原橋部分新 建上部結構拼接的方案。左幅新建臺身15.753米，新建臺帽21.05米，臺 身利用原橋5. 3米；右幅新建臺身2. 785米，新建臺帽21.05米，臺身利 用原橋18.265米。2. 編制說明2. 1編制依據(1) 福泉擴建莆田段施工圖設計第七冊涵江互通設計圖文件編 號：0690S-2008 路(2) 福泉擴建莆山段施工圖設計ZK302+681. 242 (YK3023、+684. 628)分 離式小橋(調整設計)文件編號：0690SG-2010路(3) 公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)。(4) 福建省高速公路橋梁施工標準化指南。2. 2編制原則木方案遵循有關規范、標準、設計文件等，并嚴格按照相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。2.3編制范圍本施工方案適用于ZK302+681. 242 (YK302+684. 628)小橋施工。3. 工期安排 3.1、左幅橋梁施工安排左幅剩余6根樁基施工:2010. 10. 152010. 11.8;左幅基礎開挖及下構施工:2010. 11.911.25;左幅原橋封閉交通、破除原橋上部構造:2010.4、 11. 1511.22；左幅原橋部分臺帽施工:2010. 11.2211.25； 左幅新建橋梁梁板架設:2010. 11.28；左幅橋梁橋面及搭板施工:2010. 11. 29、122；路面施工:2010. 12. 412.6； 開通左幅道路：2010. 12.8.3.2、右幅新建橋梁施工安排右幅拼寬橋臺下構施工:2010. 10. 152010. 10. 30； 右幅拼寬梁板安裝:2010. 11. 10；右幅拼寬橋面系施工:2010. 11. 1T2010. 11. 15；右幅新建原橋部分上部構造及臺帽拆除：2010. 12. 812. 10；右幅新建原橋部分臺帽施工:2010. 12.5、 1T12. 15； 右幅新建原橋部分梁板安裝：2010.12.18；右幅新建部分橋面系及搭板施工:2010. 12. 19201012. 25；4. 總體施工方案本橋在前期已施工完畢右幅拼寬樁基，左幅樁基已施工8根，剩余6根樁基施工任務。因本橋施工受預制場施工的影響，需等預制場施工完畢 后才能施工剩余樁基。為節約施丄時間，本橋的施工順序為：預制場施工 結束后，清理表層障礙物后直接施工剩余6根樁基，樁基施工完后馬上對 基坑進行開挖，開挖時注意對老路邊坡進行防護，防護采用施工土釘的方 法進行，施工臺帽時并對原高速公路行車道進行封閉，僅留超車道通行， 強行減速，減少車輛振動對基坑邊坡的影響。下部結6、構施工均采用木模。在施工臺身的同時，對左側新建橋梁原橋部分梁板及臺帽進行拆除，并進 行臺帽施工，臺帽均釆用C50殮進行施工，盡量縮短養護時間。預制板在 預制場內提前預制好，安裝采取吊車吊裝，集中安裝，安裝好后馬上施工 橋面系，橋面系栓均提高標號，縮短養護時間。路面完成后將交通改移至 新建左幅通行，封閉原高速公路，鑿除原橋梁上部構造，施工臺帽及上部 構造。5. 施工準備5. 1.作業人員準備本橋施工配備兩個專業的施工隊伍，一個是樁基施工班組，進場樁基 兩臺，施工人員12人；下構及上部構造施工班組一個，施工高峰期計劃配 備24人，人員安排木工8人、鋼筋工6人、焊工4人、架子工2人，一般 普工4人，7、形成人員配備合理，施工規范、快速、連續的大干高潮。5. 2.主要機械設備所需主要機械設備見下表（本表中未含混凝土和鋼筋施工常用設備）。序號名稱規格型號數量備注1吊車25T汽車吊12栓泵車13挖掘機日立220型1帶破壞錘4壓路機20t15發電機16殮罐車8m337殮切割機15. 3材料準備本橋施工所系的鋼筋、支架、模板、預埋管道等，均已進場。對于進 場的材料，均要求為合格的材料，在進場后嚴格進行檢查，并報請現場監 理進行檢查，杜絕不合格材料在施工過程中使用，確保施工安全和施工質量。6. 施工組織機構 成立以項目經理為組長、總工和安全總監、施工技術部部長為副組長的安全、質量領導小組。7、施工保證既8、有高速公路交通暢通的措施 本工程施工時需要對主線高速公路進行改道、并道施工，該路車流量大，施工期間必須保證必須保持高速公路車輛的正常通行，這些都為施工期間安全及文明施工提出了很高的要求，因此施工期間必須精心部署，合理安排，嚴格控制噪音、粉塵污染，交通疏導等以確保周圍環境質量滿足高速通行耍求，作好安全文明施工及環境保護。為此采取以下措施:1）、加強組織保障，成立專門的交通疏解小組，由項冃經理主抓，下設一名副組長,6名成員，主要負責線路的交通組織及線路兩側的環境保護。具體分工見下表:機構負責人及部門主要職責組長靳宏路負責交通組織的整體指揮、協調副組長馮創成負責交通疏解的指揮及機構、人員、裝備 的落9、實安全警戒嚴振江、侯文剛安全警戒、保證高速公路交通暢通、負責 交通警示標牌的布置技術方案李有陽、趙峰楠負責施工技術方案及交通組織施工方案的編制人員培訓、物資保障物資：張亞陜辦公室：畢金超聯系當地交通部門進行對施T人員進行培訓，負責交通警示標牌的采購2）、與高速交警、路政部門取得聯系，共同制定通行安全法則及交通組 織方案，合理組織交通改道及交通布控。施工期間派專人在施工場地負責, 確保方案的實現，最大限度減少施工對交通的影響。3）、制定相應的安全處圖規則，對違反規定的當事人嚴肅處理，對嚴格 執行法規的人進行表彰和獎勵。4）、做好交通標志的布設。在前方設立酮冃的交通標志，指示車輛的通 行。施工期間10、設專人進行指揮。在離工點兩端不少于500m處設立明顯標記, 標記應包括施工提示牌、限速牌、行車限高牌，夜間設置紅色警示燈。5）、施工中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點。報廢材 料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、 水泥袋、包裝箱等及時清理并搞好現場衛生。6）、施工現場不允許周圍居（農）民和閑雜人員進入施工區域內，未經 業主同意批準，外部任何單位和個人也不得進入工地。8、質量保證措施9. 1.工程管理方面的措施（1）、堅持技術交底制度。每項工程開工前，由該項工程的主管工程 師對各工藝環節的操作人員進行技術交底。講清設計要求、技術標準、施 工參數、操作要點和11、注意事項,使所有操作人員心中有數。（2）、堅持工藝過程“三檢”制度。每道工序均嚴格進行自檢、互檢 和交接檢，上道工序不合格不能進行下道工序施工。（3）、認真執行隱蔽工程檢查簽證制度。凡隱蔽工程項耳，在內部“三檢”合格后，按規定報請監理工程師復檢，檢查結果填寫標準表格，雙方 簽字確認后，方可隱蔽。(4) 、堅持過程控制。質量不是檢查出來的而是工序施工中干岀來的, 為此對每道工序均做到：工前有技術交底，有崗前培訓，工中有技術人員 跟班作業，工后有質檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業質量。(5) 、嚴格執行工序報檢制度。每道工序施工完畢并經自檢合格后， 報請監理工程師進行驗收，驗收合格后方可12、進行下步工序的施工。8. 2.施工方案方面的措施保證(1)、施工前，認真核對現場,精確核定箱梁模板、結構尺寸、高程等，發現問題及時與設計單位溝通,避免出錯。(2)、加強原材料的檢測工作,水泥、鋼材等廠供材料有出廠合格證和材質化驗單，并控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量等不超過設計規范要求。混凝土垢工拌合用水采用無侵蝕性水o(3) 、婭采用有自動計量裝置拌和站集屮拌和的方法組織婭供應，檜運輸車運輸，泵車灌筑。橋梁磴外露部分盡可能采用同一家同一品種同一 年批次產品。(4) 、堅持施T過程中的試驗制度，殮澆筑對每批殮均進行坍落度試 驗并記入施工記錄13、，控制坍落度在標準坍落度的15mm范圍內，保證碗強 度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。(5) 、嚴把模板質量關。采用整體木模，模板設計合理，加工質量保證精度要求，確保表面光滑平整?，F場安裝牢固、板縫密貼平整，無錯縫。(6) 、殮澆筑吋保證其和易性，滿足結構尺寸要求和殮振搗要求，以保證其外觀質量；分層厚度不大于規范規定，一般控制在30cm以內，振搗 時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。（7）、鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。焊接取有雙面反 搭接焊，雙面焊縫不小于5d,單面焊縫不小于10d,并進行接頭試驗。鋼 筋保護層采用栓墊塊以保證栓保護層的厚度符合設計要求。（8）、加工鋼筋在鋼筋車間內進14、行，雨天施工吋，正在進行施工的鋼 筋骨架或已綁扎完準備澆筑混凝土的，須用篷布、雨布加以覆蓋，并把中 間墊高，以利排水，防止雨水腐蝕鋼筋。（9）、鋼筋綁扎地采用限位裝置，嚴格限位，以保證鋼筋綁扎的編差 滿足設計及規范要求。本橋施工妥全控制要點主要有：高速公路交通布控、吊裝、深基坑、 高空作業、臨時用電。9. 1.工程管理方面的措施（1）、每道工序均做到：工前有安全交底，有崗前培訓，工中有安檢 人員跟班作業，工后有安檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業 進程以保證整個施工安全。（2）、成立專門安全領導小組。由項目副經理、安全總監郭鐵軍為安 全負責人，主抓安全工作；專職安全員嚴振江主要負責現場15、安全管理。（3）、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全 教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，加強各級作業人員的安全意 識，使安全意識深入到每個作業人員的心中，安全員必須持證上崗。（4）、制定安全作業規章制度，在施工中做到各項工作有章可循，主要 包括以下內容：車輛運輸運行安全作業制度；用電安全須知及電路架設養 護作業制度；各種機械的操作規則及注意事項；有關勞動保護法規的執行 措施；各種安全標志的協調規則及維護措施；高空作業安全制度；起重作 業安全制度。（5）、質量與安全是工程的根本，在整個施工過程屮堅持以“質量保安全，從安全要效益”的方針。（6）、認真實施標準化作業，嚴格按16、安全操作規程進行施工，嚴肅勞動 紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立 在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。（7）、特殊工種安全技術要求： 特種作業人員必須持證上崗，并熟悉客專施工相關技術要求。 相關工種作業人員必須正確穿戴防護用品。 各工種必須嚴格遵守并執行相關操作規程。9. 2施工用電及機械使用方面措施（1）、現場配電正規化，保證三相五線制，各配電箱均加設觸電保護 器，對線路加強檢查維護，破門電線一律廢棄不用；手持用電工具一律安 裝漏電保護器，所有用電機械進行接地或接零。（2）、所有機械操作人員必須按機械操作規程進行。（3）、所有機械要定期地檢查，以免在施工過17、程中出現故礙。（4）、嚴格按照施工規范和安全操作規程施工，在作業地點掛警告牌, 嚴禁違章操作、野蠻施工。9. 3.現場管理安全保證措施（1）、對所有參施人員配發安全帽、安全帶，進入施工現場一律帶安全帽，高空作業一律配帶安全帶；杜絕上下交叉作業。（2）、吊裝作業時均設專人值班且吊具均通過承載檢驗、有防護手段,定期更換各種巾裝設備的承重繩。（3）、高速公路側必須設置安全網，安全網應符合國家安全標準，嚴禁 人員穿越高速公路通行（4）、在距施工前方設置導向、前方施工、禁止超車等標志，進行專項 交通布控。9. 4.高空作業安全保證措施(1) 、高空作業人員必須帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。(2) 、施工18、作業人員上下不得直接攀登桁架和模板，必須搭設專用通 道；通道可釆用斜坡式或折尺型通道,無論采用哪種必須在通道兩側設置 護欄，且搭設穩固，斜坡道設防滑設施。(3) 、嚴禁施工人員從上向下拋擲朵物及施工工具。(4) 、安裝模板時，操作人員必須站在操作平臺上操作，模板吊裝時, 嚴禁站人和行走。(5) 、支模板過程屮，如需屮途停歇，應將已活動的模板、支撐等運專或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。(6) 、拆除模板時，必須設置警戒區域，并派人監護。拆模必須干凈徹底，不得保留有懸空模板，拆下的模板要及吋清理，堆放整齊。9. 5既有線防護安全措施本橋施工需拆除現有的福泉高速橋梁臺帽，在施工過程屮為了確保既有19、 線的安全，防止施工人員、機械作業、鋼筋安裝等影響高速公路通行，在 靠近既有線一側布設防護欄桿，并全部掛設防護網，以保證施工區域與既 有線的隔離。同時在施工過程中，嚴禁從該側上下任何物體，在進行吊裝 及其他施工過程屮嚴禁一切設備侵入既有線范圍內，在原橋部分施工是安 裝專項交通布控方案進行布控。10 文明施工現場臨時設施布置符合規定要求，做到場地整潔，道路平順，排水暢通, 標志醒目，生產環境達到標準化作業要求?，F場標牌等設置齊全，規格統 一、內容完善、位置醒目。及時調整設備、機具和材料的位置，做到擺放整齊。保持工作面寬敞， 給施工人員提供良好的工作環境。施工現場堅持工完料清，垃圾雜物集屮 堆放，及吋處理。材料及混凝土運輸過程中，防止撒落和揚塵，避免污染道路和周圍環境。 按照業主及主管部門的要求，認真聽取監理工程師的意見，協調好各方 關系，嚴格按照規范施工，搞好安全生產和文明施工。在施工過程中應采取有效措施，注意保護飲用水源免受施工活動造成的 污染。按國家及施工所在地的規定，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和 治理，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣濃度以及做好廢水和廢油的治理和 排放。