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1、新增G343豫皖交界至永夏界段改建工程測量控制方案編制:審核：批準：日期：中國建筑第七工程局有限公司新增G343豫皖交界至永夏界段改建工程項目部1. 編制依據32. 工程概況33. 線路設計標準33.1道路部分33.2橋梁部分44 .施工控制測量等級55.1儀器設備如下表55.2人員組織66. 導線加密點布置方法67. 高程加密點布置方法68. 施工測量79. 橋梁施工測量79.1樁基施工測量79.2橋臺、墩柱施工測量79.3墩柱施工測量89.4支承墊石、支座施工測量89.5現澆箱梁施工測量810. 路基路面施工測量9門路基中線的測定912.質量保證101 編制依據新增G343豫皖交界至永夏交2、界段改建工程施工招標文件及施工圖設計 文件，主要采用規范：城市測量規范CJJ/T8 2011工程測量規范GB50026 2016公路路基施工技術規范JTGD30 2015公路橋涵施工施工技術規范JTG/TF50 20112 工程概況新增G343 （原325、S324）豫皖交界至永夏屆段改建工程是國家公路網規劃 （2013-2030）年東西橫線大豐-盧氏的重要組成部分，也是河南東西方向一條重 要綜合運輸通道。本項目全線位于永城中部，起始于國道G343豫皖交界處，向 西北方向經永城市南外環路、省道S201和原省道S324,止于國道G343永夏交 界處。本段全線45.054公里，其中1.55公里完全3、利用南外環路。本項目全線路基總挖方23,3萬立方米，總填方217.4萬立方米，瀝青面積 1116.596千平方米；全線新建特大橋1201米/I座，新建大橋751米/I座，拆除 重建大橋187米/I座，新建中橋90.16米/2座，老橋加寬中橋85米/I座，新建 分離式立交1處（分離式立交517米/I座），平面交叉70處，服務區1處（含養護 工區1處），設置交通工程及沿線設施45.054公里。3 線路設計標準3.1道路部分項目指標名稱單位指標采取值備注1綜合指標K0+000-k45+053.92其中 k6+270-k7+820 完 全利用外環路2設計車速Km/h803公路等級四車道/六車道一級公 4、路二路基指標1路基寬度m24.5/322行車道寬度m2X2(3) X3. 753中央分隔帶寬度m2X34硬路肩m2X0. 75三路線指標1最小平曲 線半徑般m600極 限m6002豎曲線最 小半徑般m5000/4500極 限m四路面指標1路面橫坡%2%32橋梁部分全線共計12座橋梁10座新建，1座完全利用，一座老橋加寬。樁號結構名稱結構形式梁板拆除情況直線夾度K5+289蓮花溝小橋2*13空心板90k7+799大志河小橋（完全利 用）3*8空心板100K8+239. 5曾溝小橋2*13空心板70K9+407. 5大青溝特大橋26*30+47+80+47+8*30箱梁90K10+911.5雙鳳溝5、小橋2*13空心板90K12+453.5小清溝中橋2*16空心板90K14+431.5白楊溝中橋3*16空心板50K16+837.5后闞閣鐵路橋17*30箱梁100K17+339孫莊小橋1*16空心板70K25+936坨河大橋10*30+47+80+47+9*30箱梁90K37+066. 25宋溝中橋4*20箱梁45K44+950扎龍河大橋6*30箱梁拆除重建60坡度同道路橫坡。4 施工控制測量等級本標段首級控制點為GPS定位控制點，導線點編號分別為：K2、K3K36、K37等，為了便于施工測量控制，我們將在各個結構物附 近進行導線點加密，道路主線平均500米一個髙程點布置方便道路的施工控制。6、1、施工控制測量等級是在首級控制網下加密的，加密等級精度要求按照工 程測量規范 GB50026 2016精密導線測設。具體要求見下列表1、表22、導線測量的主要技術要求：表1平均邊長(m )導豪 長(km)測距中誤 差(nni)測距相對中 誤差(nm)測角中誤差 ()測回數I 級全粼方位角閉合差(”)全長相對閉合 差相鄰點的 相對中誤 差(nm)50045151/30000 5210&1/15000 8水準測量的主要技術要求:等級每千米 高差全 中誤差 (mm)路線長 度(km)水準 儀型 號水準尺觀測次數往返較差、符合 或環線閉合差與已知 點聯測符合或 環線平地(mm)山地 (mm)四等107、45. 054DS3雙面往返各 一次往一次20血6石5人員設備配置我施工合同段內有新建道路，改建道路，涵洞及其橋梁工程，測量任務繁重。因此我們準備充分設備，人員以保證工程進度和施工精度。5.1儀器設備如下表設備產地及型號精度數量GPS華測T53全站儀尼康2M2秒3水準儀DSZ3-32A1. 5mm /km6鋼卷尺雄獅牌5m6鋼卷尺雄獅牌50m35.2人員組織測量負責：蘇文帥、閆磊、王朋周 輔助測量成員：王濤、李坤坤、李強6. 導線加密點布置方法(1) 考慮到本標段45.054公里，設計院交樁33個導線點無法滿足所有工 程部位測設，加密點在首級控制點的控制下采用分段布置、分段控制的方法。(2) 8、加密導線點選點按下列要求： 相鄰邊長平均不超過400米，個別邊長不短于100米，長邊與短邊距 離比控制在1:3。 點位應選在通視效果較佳，不易沉降地方。 點位應避開地下管道等地下建筑物。 繪制點之記，必要時設置指示樁。7. 高程加密點布置方法1高程控制點復測精度評定按照四等水準測量技術規范要求 (GB50026-2016),加密點精度要求及觀測方法按照精密水準測量技術規范要求 (GB/T12898-2009),觀測路線按照附合往返觀測。2根據勘測設計部門提供的水準點進行施工用臨時水準點的加密，臨時水準 點的設置距離以測高不加點為原則。一般每500m設一點。臨時水準點必須與設計水準點聯測閉合，另9、外臨時水準點必須設置在施工范以外,又不受施工影響的位置，并應堅固穩定；同時每隔六個月對其進行復核，以免由于臨時水準點升 降而影響施工質量。3水準點觀測應在標石埋設穩定后進行，觀測時間可選在上午或下午進行。4繪制點之記，必要時設置指示樁。8. 施工測量在接到施工設計圖紙后，對線路的平縱設計參數、承臺中心設計坐標、跨徑、 梁長、墩臺構造尺寸認真復核，確認無誤后方可施工。高程復核從路面頂設計中 心標高往下部推算(復核時一定要注意支承墊石和支座的厚度)與樁基底標髙相 吻合。在復核過程中如果發現問題及時向監理、測監中心、設計單位作出書面匯 報。本合同段施工測量主要包括橋梁施工測量和路基路面測量施工測量，10、橋梁部 位的放樣必須采用全站儀坐標法，路基路面部位放樣可以使用GPSo高程測量必 須用水準儀測量，儀器最多一個校核下i角，六個月進行一次系統保養維護。9. 橋梁施工測量9.1樁基施工測量(1) 首先對樁基中心進行測量定位。(2) 待護壁做好后對中心進行復測，檢查中心是否與樁位中心重合，檢查 偏差控制在50mm o(3) 測量鎖口頂面標高，以便控制樁頂混凝土澆筑標高。(4) 在橋臺基礎施工時，測量出樁位的實際位移偏差，縱橫向偏差不大于 50mm o92橋臺、墩柱施工測量(1) 首先定位出橋臺的中心及四個角的位置，軸線偏差控制在15mm。(2) 在橋臺模板上測量出橋臺頂標高，以便控制橋臺頂混凝土澆11、筑標高，頂面高程控制在土 20mm.9.3墩柱施工測量（1）測量出樁基頂面標高，計算出樁基頂面與墩柱頂的高差，及時提供給 現場技術員，以便準確的計算出墩柱的實際高度，更好的指導族工。（2）墩柱模板垂直度控制采用普通的錘球法，對于高度超過8米墩柱的垂 直度控制采用全站儀控制，垂直度允許偏差為1 %。（3）墩柱模板支立好后用全站儀復測模板頂的縱橫向軸線偏差，偏差控制 在土 5mm ,復測值超出允許范圍應督促工程隊重新調整。（4）墩柱頂混凝土澆筑標髙控制，采用常規的倒懸掛鋼尺配合水準儀，測 量出模板頂標髙。94支承墊石、支座施工測量支承墊石和支座是施工測量的關鍵控制部位，直接影響到現澆箱梁的整體質 12、量，支承墊石的頂面標高誤差控制在土 2mm ,平整度控制在土 1mm ；控制支 座安裝時一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在土 2mm o95現澆箱梁施工測量（1）首先放樣出每個墩頂的中心點，復測出墩頂的實際標高，超出規范規 定要求的要進行處理。（2）采用常規的倒懸掛鋼尺配合水準儀，精確測量出墩柱頂標高，以方便 箱梁底模標高的控制。（3）在支架上測量出箱梁中心線和各分布點標高，以便控制底模的寬度和 標高以調整橫坡和預拱度（預拱度數值在底模靜載沉降預壓試驗中得出）。（4）待底模鋪設完畢調整到設計標高并固定好后，在底模上測量出箱梁的 中心線，控制箱梁底模的鋪設寬度。(5) 在底模上直線每10米、曲13、線每5米間距，測量出箱梁中心線和左右 側模的邊線，并檢查底模的左中右設計標高和平整度，偏差均控制在土 10mm o(6) 在翼板底模上測量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預埋鋼筋的 位置；澆筑混凝土前測量出箱梁頂面設計標高，控制箱梁頂標高。(6)橋面鋪裝橋面鋪裝的厚度、平整度和橫坡等按照規范JTJ041-2000表與設計要求進行控制。10 路基路面施工測量(1) 首先確定各路段路基寬度，測設道路中線然后根據寬度確定邊樁。(2) 路基平面位置每三層一次中線測量，路面平面位置每層一次中線測量,定出平面位置控制在 30mm o(3) 每段路基路面高程控制，銜接段落每次施工至少多聯測上一個斷面20 14、米，高程控制范圍在-20mm, 10 mm。(5) 測量成果：現場測量成果經技術負責人檢查無誤后，提交監理工程師 復核。11. 路基中線的測定(1) 線路中線的恢復工作，路基中線樁的控制全部由導線控制點進行恢復 中樁，施工前根據設計要求精度，恢復中線一般均將附屬構筑物(如涵洞、涵管 等)的位置一并定出。(2) 中線測定采用GPS進行道路中線放樣，道路平曲線參數編制后導入手 薄，便可進行道路放樣，作業方法簡單可靠，也是現在道路施工越來越常用的放 法。（3）橫斷面測量：橫斷面一般采用水準儀測高，鋼尺或繩尺量距，按軸線 樁施測橫斷面時，中線處必須加測高程并注明，以備測繪中線縱斷面圖。（4）測量成果：15、現場測量成果經技術負責人檢查無誤后，提交監理工程師 復核。12. 質量保證（1）測量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向標。我們本著對工 程負責、對單位負責、對個人負責的工作態度，認真的做好測量工作。（2）測量人員要定崗、定職、定員，分工明確。（3）測量主管要有責任心、上進心，對工作嚴格要求、精益求精、一絲不 茍。（4）平面和高程控制點每三個月定期復核一次。（5）測量內業在辦公室提前計算專人復核，外業測量或放樣要換人操作儀 器進行復核。（6）現場測量程序化，要做到對下進行技術交底、對上及時報驗。（7）施工放樣后要對放樣點及時進行護樁保護。（8）做好測量原始記錄，以便復核或檢查測量數據的準確性并存檔。（9）儀器建立測站時，后視觀測方向不少于3個，以便復核。（10）對于涵洞及橋梁結構物定期實施沉降觀測記錄，及時上報觀測數據。（11）測量儀器定期進行鑒定。