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1、沿海公路北戴河至昌黃線段線改建工程分 項(xiàng) 工 程 開(kāi) 工 申 請(qǐng) 批 復(fù) 單施工單位：滄州路橋工程公司合同號(hào)：C 監(jiān)理單位：秦皇島保神交通建設(shè)監(jiān)理有限公司編 號(hào)：工程項(xiàng)目：土方路基試驗(yàn)段樁 號(hào)：K16+100 K16+300路基填筑第一層建議開(kāi)工日期：2007-11-20計(jì)劃完工日期：2007-11-21此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：備注：1、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單2、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)審批單3、施工放樣報(bào)驗(yàn)單4、施工方案承包人：日期：監(jiān)理工程師意見(jiàn)：監(jiān)理工程師：日期：沿海公路北戴河至昌黃線段線改建工程進(jìn) 場(chǎng) 設(shè) 備 報(bào) 驗(yàn) 單施工單位：滄州路橋工程公司合同號(hào)：C 監(jiān)理單位：秦皇島保神交通建設(shè)監(jiān)理有限公司編 號(hào)：致（總監(jiān)理工2、程師）：下列施工設(shè)備按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)查驗(yàn)簽證，準(zhǔn)予使用。承包人 日期序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期技術(shù)狀況擬用何處備注1 推土機(jī)T220 2 2007-11-10 良好土方路基2 壓路機(jī)YZ18G 2 2007-11-10 良好土方路基3 挖掘機(jī)HY220 2 2007-11-10 良好土方路基4 裝載機(jī)ZL50 2 2007-11-10 良好土方路基5 平地機(jī)PY-160B 1 2007-11-10 良好土方路基6 自卸汽車(chē)解放/東風(fēng)30 2007-11-10 良好土方路基7 水車(chē)東風(fēng)1 2007-11-10 良好土方路基致（承包人）：經(jīng)查證 1、性能、數(shù)量能滿足施工需要的設(shè)備（準(zhǔn)許進(jìn)場(chǎng)3、使用的設(shè)備）2、性能不能滿足施工需要的設(shè)備（由承包人更換后再報(bào)的設(shè)備）3、數(shù)量或能力不滿足的設(shè)備（由承包人補(bǔ)充設(shè)備）4、請(qǐng)你盡快按施工進(jìn)度要求配齊、配足所需設(shè)備。監(jiān)理員：日期：總監(jiān)理工程師：日期：沿海公路北戴河至昌黃線段線改建工程施 工 放 樣 報(bào) 驗(yàn) 單施工單位：滄州路橋工程公司合同號(hào)：C 監(jiān)理單位：秦皇島保神交通建設(shè)監(jiān)理有限公司編 號(hào)：致（測(cè)量監(jiān)理工程師）：根據(jù)合同要求，我們已完成 K16+100-K16+300原地面中線的施工放樣，清單如下，請(qǐng)予查驗(yàn)。承包人：日期：附件：測(cè)量及放樣資料樁號(hào)或位置工程或部位名稱(chēng)放樣內(nèi)容備注K16+100-K16+300 原地面中線查驗(yàn)結(jié)果：測(cè)量監(jiān)理工程師的4、結(jié)論：查驗(yàn)合格 糾正差錯(cuò)后合格 糾正差錯(cuò)后再報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師：日期：試驗(yàn)段土方路基施工方案我項(xiàng)目經(jīng)理部所承建的沿海公路北戴河至昌黃線段改建工程C 合同段路基部分已具備開(kāi)工條件。在土方路基大規(guī)模正式施工前，首先進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑。試驗(yàn)段樁號(hào)為 K16+100K16+300，試驗(yàn)段長(zhǎng)度 200m。一、工程概況本標(biāo)段起止樁號(hào)為K10+100K16+300，路基寬 26 米，路面寬 2*10.5 米，中央分隔帶寬 2m，兩側(cè)各 0.75米路肩石，路面橫坡1.5%，路基邊坡 1：1.5，挖方段邊坡比為 1：1。邊溝采用底寬100cm深 100cm的梯形邊溝。全線超高值根據(jù)公路設(shè)計(jì)速度80km/h 和積雪冰5、凍地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合限速標(biāo)志，適當(dāng)設(shè)置。全線最大超高為4%。超高緩和段長(zhǎng)度根據(jù)超高漸變率計(jì)算。全線曲線半徑均為 250m，因此沒(méi)有平曲線加寬。但大橋橋面單幅凈寬11.4m，橋頭兩側(cè)設(shè) 100m同寬路面，11.4m路面過(guò)度至 10m路面長(zhǎng)度為 30m。二、試驗(yàn)?zāi)康拇_定風(fēng)積沙路基、填方路基施工工藝。確定填土的虛鋪系數(shù)和碾壓方案及碾壓遍數(shù)。確定人員與機(jī)械的組合情況。三、工期計(jì)劃開(kāi)工日期：2007年 11月 20日完工日期：2007年 11月 21日四、施工組織情況1、組織機(jī)構(gòu)一覽表序號(hào)職稱(chēng)人員職責(zé)1 技術(shù)負(fù)責(zé)人王玉浩質(zhì)量與技術(shù)管理2 道路工程師趙賀東負(fù)責(zé)施工組織管理3 試驗(yàn)工程師任廣佳路基土工試驗(yàn)4 測(cè)6、量工程師高 偉路線與水準(zhǔn)測(cè)量6 質(zhì)檢工程師陳 旭質(zhì)量檢測(cè)2、勞動(dòng)力組織情況我項(xiàng)目部根據(jù)本段工程量和施工計(jì)劃擬投入勞動(dòng)力15 名。3、機(jī)械組織情況已進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械名稱(chēng)單位數(shù)量型號(hào)備注壓路機(jī)臺(tái)2 YZ18G 推土機(jī)臺(tái)2 T220 裝載機(jī)臺(tái)2 ZL50 挖掘機(jī)臺(tái)2 HY300 平地機(jī)臺(tái)1 PY160-B 水車(chē)臺(tái)1 東風(fēng)自卸汽車(chē)輛30 東風(fēng)/解放以上機(jī)械現(xiàn)設(shè)備狀況良好，機(jī)手到位。四、施工方案1、準(zhǔn)備工作在技術(shù)準(zhǔn)備方面，全線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)已加密并復(fù)測(cè)完畢，并報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師審批合格。借土場(chǎng)和取土場(chǎng)土的最大干密度和最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)都已齊全，該段內(nèi)的百米樁、中樁、占地線、施工線及填挖方分界線已用灑白灰、7、釘木樁等方法在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了標(biāo)注和拴樁，技術(shù)人員對(duì)原地表進(jìn)行了仔細(xì)認(rèn)真的復(fù)測(cè)并編制了該路段的路基土石方計(jì)算表。另外組織相關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真核對(duì)圖紙和各類(lèi)技術(shù)文件，并對(duì)施工班組進(jìn)行了技術(shù)交底。在生產(chǎn)準(zhǔn)備方面，所有進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械均已調(diào)試完畢，針對(duì)該項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)比進(jìn)全省前三的質(zhì)量要求，我項(xiàng)目部已對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行了思想動(dòng)員。2、施工順序我項(xiàng)目部根據(jù)該段原地表情況并結(jié)合征地拆遷實(shí)際情況確定如下施工思路：以具備條件的施工作業(yè)點(diǎn)為突破口，逐步擴(kuò)大作業(yè)范圍，直至全線動(dòng)工。具體施工順序?yàn)榍灞硖钋澳雺?開(kāi)挖臨時(shí)排水溝 路基填筑，同時(shí)在施工期間要基本保證施工便道暢通。3、施工工藝1）清表在路基施工范圍內(nèi)，對(duì)原地面進(jìn)行表8、面清理，清除地表草皮、樹(shù)木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹(shù)根和拆除路基用地范圍內(nèi)的構(gòu)造物。施工范圍內(nèi)的表層種植土清理至原地面以下15cm-30cm。2）填前碾壓本段路基清表完成后，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的挖除樹(shù)根后留下的坑穴填平壓實(shí)。采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，碾壓時(shí)由路基兩側(cè)坡腳處向中間進(jìn)行。碾壓時(shí)，第一遍先靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻，保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3）路基填方填方段施工實(shí)行訂標(biāo)示樁上土。上土前按壓實(shí)厚度30cm和每車(chē)土的運(yùn)量確定單位車(chē)輛的卸土面積。用白灰線劃出方格控制卸土范圍，填土前按壓實(shí)厚度30cm和1.2松鋪系數(shù)計(jì)算出填土高度，每10米9、一個(gè)斷面，每斷面左中右3點(diǎn)，用木樁標(biāo)示出虛鋪填筑高度，先用推土機(jī)按木樁標(biāo)示的高度大致整平，然后用平地機(jī)精平。路基壓實(shí)采用 18T 振動(dòng)壓路機(jī)。嚴(yán)格控制填料的最佳含水量、松鋪厚度、平整度是保證壓實(shí)度的前提。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍靜壓，第二遍開(kāi)始振動(dòng)碾壓，振動(dòng)碾壓完成 3 遍后檢測(cè)壓實(shí)度，記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，直到碾壓合格為止。碾壓過(guò)程盡量勻速，如需加速或減速，盡量緩慢平穩(wěn)，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓換向時(shí)斷開(kāi)振動(dòng)。壓路機(jī)不能在碾壓面上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或在同一地點(diǎn)多次停放，以免發(fā)生局部凹陷，影響碾壓質(zhì)量。在碾壓過(guò)程中，如有細(xì)裂縫出現(xiàn)，一般碾壓層過(guò)干，可適當(dāng)灑水后再壓，如土層過(guò)濕待水分蒸發(fā)一部分后再壓。橫向接疑縫重疊0.10、40.5m，達(dá)到無(wú)漏振，無(wú)死角，確保碾壓質(zhì)量。檢測(cè)：每層填土碾壓結(jié)束后，由實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格后進(jìn)行下一層的填筑。壓實(shí)度要求見(jiàn)下表：路基部分路床頂面以下(cm 壓實(shí)度(%路床0-80 96上路堤80-150 94下路堤150 93零填及路塹路床0-30 96根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)于路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于90%，路基填筑高度小于 80cm時(shí)基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度。其他檢測(cè)：每層填筑后對(duì)路基高程、中線、平整度、寬度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，保證路基填筑寬度，壓實(shí)厚度，做好施工原始紀(jì)錄，按照合理的施工工藝施工，達(dá)到最佳填筑效果。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)11、目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值一級(jí)公路1壓實(shí)度（%）零填及挖方（m）00.30 按附錄 B 檢查密度法：每200m 每壓實(shí)層測(cè) 4 處3 00.80 96 填方00.80 96（m）0.801.50 94 1.50 932 彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄 I 檢查3 3 縱斷高程（mm）+10，-15 水準(zhǔn)儀：每200m 測(cè) 4 斷面2 4 中線偏位（mm）50 經(jīng)緯儀：每200m 測(cè) 4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)2 5 寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m 測(cè) 4 處2 6 平整度（mm）15 3m 直尺：每200m 測(cè) 2 處10 尺2 7 橫坡（%）0.3 水準(zhǔn)儀：每12、200m 測(cè) 4 個(gè)斷面1 8 邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m 測(cè) 4 處1 五、質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖工班班組長(zhǎng)質(zhì)量保證體系說(shuō)明：為確保本項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，我單位在ISO9002質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上結(jié)合工程實(shí)際情況建立了上述質(zhì)量保證體系，對(duì)施工期間的每一環(huán)節(jié)都加以監(jiān)控，加大質(zhì)量預(yù)控和過(guò)程監(jiān)控的力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)建立嚴(yán)格的三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)程序，確保精品工程。在質(zhì)量預(yù)控方面，為保證工程質(zhì)量從源頭抓起，原材料、施工機(jī)械、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)后都要進(jìn)入各自的質(zhì)量自檢程序，合格后方可投入施工正常使用；道路工程師在起草每一個(gè)分項(xiàng)工程施工方案時(shí)，都要同相關(guān)的管理人員協(xié)調(diào)，對(duì)施工方案的可行性和可靠13、性進(jìn)行分析，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理審核，最后上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可實(shí)施；另外我們還會(huì)注重培養(yǎng)員工的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量教育，鼓勵(lì)員工自發(fā)的成立各種 QC 小組，對(duì)取得顯著成果的加以獎(jiǎng)勵(lì)，為工程的施工建立良好的工作氛圍。在施工過(guò)程監(jiān)控方面，相關(guān)作業(yè)班組在施工中要邊工作邊檢驗(yàn)自己的工作成果，試驗(yàn)工程師、道路工程師和質(zhì)檢工程師要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)控，及時(shí)填寫(xiě)各種施工紀(jì)錄，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正和補(bǔ)救。在產(chǎn)品的最終檢驗(yàn)方面，我們實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)程序，層層把關(guān)，對(duì)不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決返工或作廢，并查找原因制訂糾正和預(yù)防措施。六、安全環(huán)保土方路基施工設(shè)立專(zhuān)門(mén)的安全環(huán)保責(zé)任人：代立軍，全面負(fù)責(zé)路基施工現(xiàn)場(chǎng)的14、安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)工作。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全為重點(diǎn)，以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工程為主體，徹底消除安全隱患；同時(shí)將業(yè)主下發(fā)的秦皇島市公路工程施工安全手冊(cè)下發(fā)到安全負(fù)責(zé)人。開(kāi)工前對(duì)每一名施工人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，熟悉各種機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程。環(huán)境保護(hù)：嚴(yán)格按照業(yè)主制定的棄土場(chǎng)堆放清除的表層土；在施工過(guò)程中保證施工便道的暢通，做到“晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘”。七、施工工藝框圖路基填筑施工工藝框圖測(cè)量放樣地表清除檢測(cè)壓實(shí)度填前碾壓N 工程師檢測(cè)Y 檢測(cè)含水量控制分層厚度自卸車(chē)備土補(bǔ)充灑水控制邊緣預(yù)留寬度推土機(jī)攤平平地機(jī)整型初 壓平地機(jī)精平檢測(cè)壓實(shí)度壓路機(jī)碾壓N 工程師檢測(cè)Y 進(jìn)行下一層填筑