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1、I輔路路基施工方案一、編制依據(jù)1、北京市五環(huán)路（京石高速公路京津塘高速公路）工程第9標合同段招標文件2、北京市五環(huán)路（京石高速公路京津塘高速公路）工程第9標施工圖設計3、中華人民共和國國家標準及行業(yè)規(guī)范 公路工程技術(shù)標準(JTJ001-97) 公路工程名詞術(shù)語(JTJ002-87) 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 033。95) 公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-95) 公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測試規(guī)范(JTJ 066-98) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ 071-98) 公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程(JTJ 076-95) 公路工程施工監(jiān)理規(guī)范(J2、TJ 077-94) 國家三、四等水準測量規(guī)范(GBl2898-91) 工程測量規(guī)范(GB 50026-93) 道路工程術(shù)語標準(GBJl24-88)二、工程概況第一節(jié)、工程一般情況本工程為北京市五環(huán)路四期第九合同段，其中I輔路自京開高速西側(cè)輔路分流出（見右照片），穿本工程B、H、F三條匝道橋及主線橋，后與京開高速西側(cè)輔路合流（見平面圖），全長937.163m，標準道路寬度為7m，與京開高速接順處，道路漸變加寬至11.5m，加寬處樁號為IK0+798.08，漸變長度為30m 。另外人行步道寬為2m，并設有盲道，全線共有4處與現(xiàn)況路接順處，詳見本標段道路設計圖第一冊中道路平面圖。根據(jù)本標段道路設3、計圖第二冊中輔路路面結(jié)構(gòu)及緣石安栽大樣圖知路基層結(jié)構(gòu)為40cm石灰粉煤灰混合砂礫（共二層，每層20cm），油面結(jié)構(gòu)為7cm的粗粒式瀝青混凝土AC301+5cm的中粒式瀝青混凝土AC161，詳見后附I輔路標準橫斷面示意圖。路面結(jié)構(gòu)（總厚度52cm）:中粒式瀝青砼 AC161 5cm粗粒式瀝青砼 AC301 7cm石灰粉煤灰砂礫混合料 40cm人行步道路面結(jié)構(gòu):2525砼彩色方磚 5cm水泥砂漿 2cm石灰粉煤灰砂礫混合料 15cm總厚度 22cm建設單位：北京市首都發(fā)展有限責任公司設計單位：北京市市政工程設計研究總院監(jiān)理單位：逸群監(jiān)理公司施工單位：北京城建集團第二節(jié) 現(xiàn)場地形與地貌本標段位于位于4、北京市大興區(qū),沿線均為同一地貌, 地形相對較為平坦,有些地方有高差。施工現(xiàn)場拆遷工業(yè)廠房較多。第三節(jié) 現(xiàn)場地質(zhì)條件3.1I輔路路段沿線北端點IK0+000位置地面標高為41.6m,南端IK0+937.163地面標高為41.5 m,地面走勢為北高南低。沿線由于拆遷工業(yè)廠房較多，原廠房房屋基礎下多為近代沉積土帶有部分雜填土，地下結(jié)構(gòu)也較多，如化糞池、房屋基礎等，另外I輔路南段位于有原大棚種植地（見右），該地區(qū)長期受灌溉水影響，土質(zhì)含水量大，屬于軟土地基。三、拆改措施I輔路路由為多處水渠、舊廠房原址，地質(zhì)情況復雜，影響到輔路施工的部分水渠需要進行導流，對于軟土地基現(xiàn)象，為保證本條永久性輔路的施工，局5、部地方需要進行軟地基處理，水渠導改措施：導改原則：土渠導改后不影響后續(xù)施工，穿越本工程匝道、輔路時做管涵，并按照標準排水圖集中做法。1、土渠影響本工程IK0+458方涵處土渠導改線路見后附IK0+458方涵處導改土渠平面示意圖，采用明溝加鋼管形式導改，具體長度詳見平面圖，根據(jù)現(xiàn)況水渠流水量，鋼管選用DN600。2、土渠過I輔路南段，擬在現(xiàn)況土渠旁邊做一條DN600管涵，考慮I輔路人行道路由有已做好的電信管塊，為避開該管塊，在 I輔路南北兩側(cè)個增加一個污水跌落井，使管涵形成倒虹吸形式，污水跌落井做法參見排水圖集PT03-Y05。2.1 污水跌落井埋深2.5m，不設鑄鐵踏步、蓋板、井蓋，污水跌落井6、與導改管涵、電信管塊相對位置見右圖。2.2管涵過電信管塊時要做懸吊保護，見下面懸吊保護示意圖。3、現(xiàn)況黃陳路路西有蓋板涵影響IK0+225管涵施工，需導改，詳見后附圖。四、路基施工1、工藝流程：測量定線清理表土原狀土碾壓（特殊路基處理）取土填筑路床處理碾壓驗收填筑碾壓循環(huán)施工2、主要工序的施工方法：總的程序是：施工前的準備工作，路基基礎處理，路基土方回填，路基檢查驗收等。2.1基礎處理：該段地勢較平坦。基底已進行處理，并檢測合格。2.2填筑方法2.2.1I輔路路基基本為挖方工程，原不合格基底一律采用換填級配砂礫。2.2.2利用自卸汽車運土。自卸汽車裝載量考慮是挖掘機容量的34倍。2.2.3確定7、用地范圍：按公路征地圖逐樁測量放線釘狀，并灑灰線。2.2.4清理與掘除、標識的標準按規(guī)范要求對路基范圍內(nèi)發(fā)表皮土進行清運，并掘除樹根、草木及結(jié)構(gòu)物等，達到現(xiàn)場監(jiān)理工程師滿意為止。填土作業(yè)面起止點應樹立工程標示牌，嚴禁在路基兩側(cè)堆棄清表土，對路基坡角以外，占地線以內(nèi)的范圍，應按排水邊溝底高程進行平行整平，此工程完成后需得到現(xiàn)場監(jiān)理工程師的認可，并作為填前碾壓驗收的條件之一。2.2.5每個作業(yè)面起止點應標明工程名稱、起止點樁號、填方量、層數(shù)、施工負責人和現(xiàn)場監(jiān)理。根據(jù)工序樹立“上土、翻曬、整平碾壓、成活驗收”四種標牌。樹立質(zhì)量控制牌，標明93區(qū)或95區(qū)（在分界處）。 2.2.6土方路基需按規(guī)范要求8、的項目及頻率進行試驗。2.2.7碾壓時，碾輪外側(cè)距填土邊緣不得小于50cm，以防發(fā)生溜坡事故。一般可將路堤填土兩側(cè)加寬50cm，碾壓成活后修整到設計寬度。如路基邊緣不易碾壓時，應用人工或蛙式打夯機夯打堅實，用人工夯打時提夯應有足夠的高度，夯與夯之間重疊1/3，每層至少夯打三遍。碾壓機應特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓。在填土施工過程中，應經(jīng)常檢查土壤含水量及壓實度，使土的含水量在最佳含水量2%之內(nèi)，如含水量不夠，應灑水車灑水，如含水量較大，需晾曬、土場嗆灰等，并應按要求做試驗記錄。2.2.9用振動壓路機碾壓。第一遍靜壓，第二遍振動壓，先慢后快，由弱振到強振，壓路機行駛速度和達到密9、實度的遍數(shù)，記錄員要作好記錄。2.2.10用兩臺壓路機從兩側(cè)向中心碾壓，前后兩輪跡須重疊0.150.2m。2.2.11凡壓路機壓不到的死角，應使用機夯、夯錘或其他有效夯具予以夯實。2.2.12每壓完一遍后，立即檢查土的密實度。用灌砂法，按規(guī)定點作土的壓實度試驗，直至壓到規(guī)定密實度。填土路基分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度留臺階； 2.3檢查和整修：2.3.1每一層都要求檢查路基中線、寬度、縱坡、橫坡、邊坡、厚度及壓實度。如達不到要求，用人工配合機械進行整修。路基土方成活時必須使用刮平機進行整平,為利于排水,路拱應做成2%4%.路床頂面最后一層最小壓實度不應小于10cm10、厚。2.3.2施工自檢講嚴格 施工過程中應嚴格自檢，應達到表面平整密實、無坑槽、無翻漿、無彈軟、無明顯輪跡現(xiàn)象，各項實體指標達到規(guī)定標準，對于外觀達不到基本要求的要立即采取措施處理，防止因局部質(zhì)量影響整體質(zhì)量因某處不合格影響整段驗收。自檢后，應填報全套自檢資料后，報監(jiān)理工程師驗收。當需要監(jiān)理工程師夜間驗收時，應提供必要的照明條件，保證驗收的準確性。路基分項完成后，施工單位應按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ07l一98)的規(guī)定進行質(zhì)量評定。五、施工機械的配備為了合理使用筑路機械，盡量做到挖、運、平、壓機械的協(xié)調(diào)和配套，根據(jù)運距和機械功率，試驗段初步確定機械配置如下：挖土機2臺，自卸車14輛，11、推土機2臺，平地機1臺，壓路機2臺，灑水車1臺（詳見機械設備配備表）。在施工過程中，根據(jù)機械生產(chǎn)能力、工作參數(shù)及施工條件，可以隨時調(diào)整機械類型和數(shù)量，以保證連續(xù)均衡施工，達到最佳的技術(shù)經(jīng)濟效益。記錄員要作好機械使用情況的記錄。六、施工組織(分部或作業(yè)隊)人員和分工施工單位： 五環(huán)四期第9項目部四分部作業(yè)隊作業(yè)隊負責人：張軍海 負責領(lǐng)導和組織工作路基工程師：李 瀟 負責路基填筑施工項目質(zhì)檢工程師：劉書榮 負責路基質(zhì)保項目制定和實施試驗工程師：高現(xiàn)強 負責路基試驗項目制定和實施測量工程師：薛其元 負責路基測量壩日制定和實施機械工程師：葉 宇 負責機械管理、維修、調(diào)配質(zhì) 檢 員：王金剛 負責質(zhì)量檢測12、和驗收試 驗 員：王勝利 負責標準試驗和壓實度試驗測 量 員：陰衛(wèi)華 負責放桿、標高、縱橫坡、邊坡檢測機械操作手：20人 負責筑路各種機械操作輔助工 人：10人 負責攤平碾壓臨時工作七、質(zhì)量目標設計分部分項工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上；工程質(zhì)量優(yōu)良 滿足設計圖紙要求，并符合部頒的現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準。八、安全消防、環(huán)境保護和文明施工1、參加施工人員都要樹立“安全第一”思想建立安全組織和安全生產(chǎn)責任制，建立行之有效的安全技術(shù)措施。2、對全體施工人員要進行專業(yè)安全和操作安全教育，提高安全意識和安全知識。3、施工機具、車輛及人員與內(nèi)外電線，特別是高壓線保持安全距離，達不到安全最小距離，應采取安全可靠的防護措施。4、配電采用三相五線制的零保護方式，其他項目也應采取相應的接零接地保護方式。5、施工材料的存放及保管應符合安全防火要求，庫房應用非燃料支搭，易燃易爆物品應設專庫儲存，分類單獨存放，保持通風。6、現(xiàn)場存放的油料必須對庫房進行防漏處理，儲存和使用都要采取措施，防止油料地、冒、滴、漏，污染土地和水質(zhì)，保護好綠色家園。7、運土車要少裝(不溢土)慢跑(不揚塵)。沿線施工便道要硬化，減少揚塵。對揚塵的道路要派灑水車灑水。