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1、青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司船用柴油機生產基地網架工程安裝安全專項施工方案編制單位：上海寶鋼工程建設總公司編制人：余峰編制日期：2008 年 9 月 15 日鋼網架安裝工程安全專項施工方案工程名稱:青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機生產基地鋼網架工程建設單位:青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司根據此項工程網架結構的特點和工程場地的具體情況，本著科學、安全、實效的原則，制訂以下具體的安裝實施細則及相應的措施，以滿足工程安全和工程質量的要求。一、工程概況本工程為青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機生產基地一期建設項目，其中包括總裝車間鋼網架及機加工車間鋼架工程。總裝車間鋼網架跨度為 42、2 米，長度為 204米，安裝標高約為38 米，弦高約 4.5 米；機械加工車間鋼網架跨度為42 米，長度為 216 米，安裝標高約為29 米，弦高約 4.5米。二、施工現場準備開工前，應會同業主協調安排好現場的三通一平工作，首先，施工現場的道路應暢通無阻，以滿足運輸工程材料的車輛和起重設備車輛的方便進出，施工現場的場地應平整夯實，以便于網架桿件的擺放和地面網架單元的組裝工作，本項工程D-E 軸跨間的空間場地應保持場地平整，無其它物品堆放，此空間場地是進行網架組裝和起重吊裝設備的工作場地，必須給以保證。三、安裝現場機械設備的配置12T 吊車二臺，50T 吊車二臺，150T 履帶式吊車一臺，103、T 倒鏈四只，電焊機二臺。四、人員配置鋼網架屋面工程的安裝采用二個施工小組同時從中間軸線部位處開展安裝工作，向兩邊同時擴散進行，每組配備20 名安裝工人，共需40 名安裝工人，以保證網架安裝工期。五、施工安裝方案安裝前，對網架支座面進行全方位的復測(包括標高筆和軸線),正確彈好支座處十字中心線，如發現偏差及時和各方協調整改，為下一步網架工程的施工安裝做好基礎準備。網架材料進場后，根據圖紙材料清單，進行認真清點核實，各構件按照安裝順序，分別將各零件按編號順序堆放整齊，以便有序的進行取用。本項工程由于網架安裝標高較高，網架矢高尺寸在4.5 米，網格也較大,且工期較緊，不宜采用腳手架安裝的方法。根據4、以上特點，安裝方案采用地面組裝單元大片，使用150T 履帶式吊車將單元大片整體進行吊裝就位，具體安裝施工步驟如下：基本的起步方式就在總裝/機加工車間的中間部位進行單元大片的吊裝就位，并分別向兩邊展開分裝的進行，這主要是能夠保證 150T 履帶式吊車的吊臂能夠有足夠的空間進行吊裝工作和單元大片網架能夠有足夠的回轉空間進行轉向，同時也減少網架安裝精度的累積偏差。首先按照圖紙在網架中間部位的二邊，取相鄰兩個支座間的單元網架作為一個整體吊裝的網架進行地面組裝，其每個單元大片的尺寸控制在42米16 米之間，因為這個尺寸內的網架單元大片的重量和外型尺寸能夠滿足 150T 履帶式吊車吊臂長66 米左右的起吊5、荷載和網架尺寸的要求，由于本項網架工程的矢高將近5 米，在地面組裝時必須借用12T 吊車輔助進行網架安裝，為防止桿件變形，地面組裝時，在桿件螺栓球處支墊枕木，其擺放方向應為16 米網格單元處于跨度方向，其42 米寬的網架單元沿車間軸線方向沿伸，組裝完畢后，在 42 米柱間處的另一部分場地，可便于 150T履帶式吊車的移動和起吊工作，待全部按照圖紙組裝完畢單元大片后，嚴格檢查套筒有無松動現象，桿件有無變形情況。螺栓球工藝孔用油灰密封。桿件和螺栓球有的表面油漆在運輸和安裝過程中磨損或脫落的。安排人員認真進行找補工作，待這些工作完成后，準備進行高空作業工作。本項工程網架安裝的重點和難點就是高空吊裝的6、過程和網架空中對接的過程，本項工程機械加工車間的網架安裝高度約為29 米，總裝車間的網架安裝高度約為36 米，選用 150T 履帶式吊車，吊車大臂伸長有效長度為 66 米，回轉半徑為12 米，鋼絲繩選用637+124 長度為 15 米四根，吊車起重重量可以達到25 噸，保證網架單元大片的重量低于吊車的有效起吊重量，可以滿足網架的起吊高度的要求，網架地面單元尺寸為42 米16米，吊車的四個起吊點分別為32 米12 米，起吊時，在單元大片網架的四角方向各拴一根繩索，以控制網架的轉向和防止網架的擺動，當網架整體吊至高于網架支座連接面200毫米時，緩慢地進行整體網架的轉向工作，（此網架為下弦球支座）待7、網架支座對準支座連接面上的十字線時，整體單元大片網架緩慢的下降調整到位后，將支座的過渡板進行局部焊接，保證網架臨時固定工作，這一輪的網架單元大片吊裝就位工作就結束，下一步，按照同樣的程序進行下一輪的單元網架大片的組裝和吊裝工作，兩個單元大片組裝吊裝就位后，其中間部分桿件采用50T 吊車進行小單元的吊裝并在空中進行拼裝，使相鄰兩個網架單元大片進行對接。整個屋面鋼結構網架的安裝依次按部就班地進行，直至整個屋面網架的安裝全部完成。六、安全文明施工技術措施本項工程大部分的網架在地面上進行組裝，分成若干個單元，但由于網架矢高將近4.5 米，在實際操作中對于網架的安裝仍是相當的困難，需要吊車配合進行拼裝。8、但主安全工作的關鍵仍是高空吊裝和高空中組裝連接工作，所以安全保障工作的重心也在此環節上，為了保證網架安裝順利進行，同時針對此工程的施工特點。特制定以下切實可行的安全保障措施。（一）.基本原則保障1.安全工作方針：以人為本，安全第一的原則，以防為主，防管結合，專管與群管相結合，傳統管理與系統管理相合。加強預防預測，做到文明施工，無人身傷亡事故。2安全管理目標1）.消滅人身傷亡、重傷事故，輕傷率控制在千分之三。2）.杜絕重大交通、機械、設備火災事故，力爭事故頻率在千分之五以下。3）.減少輕傷的發生，輕傷率控制在千分之三以下。4）.杜絕高空墜落，高空下落物和觸電傷害事故。（二）安全保證規章制度：為使9、安全保證組織機構正常、有效地工作，我們將健全安全生產及管理的各種規章制度，在安裝過程中嚴格遵守執行。1）.安全施工管理規定2）.施工現場安全管理規定3）.高處作業安全規定4）.安全教育培訓管理規定5）.安全檢查管理規定6）.合同工、臨時工安全管理規定7）.工傷事故調查處理規定8）.安全生產獎罰規定（三）現場安裝安全措施本項工程除了在進場施工前，對全體施工人員進行進場前的專項安全教育培訓外，還專門針對本項工程的具體安全操作細節進行分解落實到每一個施工隊員身上，嚴格按照各項規章制度去管理，保質保量完成網架的安裝。針對本項工程的特點，制定以下詳細的安裝安全措施并嚴格執行。1、地面作業安全防護措施本項10、工程的網架采用地面組裝單元大片后，然后進行空中吊裝安裝，其大部分的網架都要在地面上進行組裝，所有安裝人員進場必須按規定帶好安全帽，防護手套和安全帶等安全防護用品，配合組裝的吊車要有專人進行統一指揮，雖然在地面上組裝，但由于網架矢高將近4.5 米，在進行網架上弦單元組裝時，應制作2 套鍍鋅焊管長4.5m 的掛梯，便于安裝人員攀登并進行組裝施工，減少安裝人員爬腹桿上下的危險。待所有網架組裝完畢經檢查無誤后，進行網架的補漆工作，其油漆工作人員也必須按規定戴好安全帽，系好安全帶,配備 4.5m 的鋼掛梯進行補漆工作。2、高空作業安全防護措施當地面單元網架大片組裝完畢后，選拔具有高空作業經驗的安裝人員511、6名，配合 150T 履帶式吊車將網架空中整體就位，同時指定專職起重工進行吊車的指揮工作，所有人員都必須聽從指揮人員的統一指揮，在網架上拴起吊鋼絲繩時，先檢查鋼絲繩無破損，并計算好鋼絲繩規格，嚴格按照要求找好吊點并拴牢，U 型扣的螺栓必須全部擰到位，每一個栓點拴好后，應再安排領班復查一遍，確保無誤后方可使用。每個吊點處均設一個鋼爬梯，并設置生命線。為了便于穩定網架，防止空中擺動，在起吊前在網架的兩端各固定一個繩索，每個繩索安排三名施工人員在指揮員的統一指揮下進行控制，先進行試吊，當單元網架整體吊起地面約300mm 左右時，應暫停，檢查網架整體是否平衡，吊點是否完好，桿件是否出現彎曲。如有異樣，12、應放到原位進行整改。確保吊點無誤后，進行起吊，在網架上升過程中，網架下方應嚴禁站人，負責二個纜風繩控制的二組人員也應在遠離網架正下方的同一個側面進行操作。吊車駕馭員與指揮人員保持同步，保持網架整體平穩緩慢上升，在網架上升過程中，專職指揮人員隨時注意網架的平衡情況。當單元網架上升高于柱點支座400mm 時應停止。每個支座就位點安排一至二名安裝工人進行接應工作，接應人員應站在鋼柱的側面位置。高空作業人員必須戴好安全帽和系好安全帶，在生命線上固定安全帶。安裝人員配備工具包，并且將安裝扳手用繩索與身上的安全帶進行連接，以防止高空掉落。下面兩側控制繩索的2 組人員在指揮員的統一指揮下，進行緩慢的轉向工作13、，當轉向到位完成后，地面指揮人員和高空柱點上的接應人員通過對講機進行配合將單元網架支座緩慢下降就位于柱點上的已測量劃好的十字線上。此時，吊車不宜松吊，上面接應人員并進行微調，確保定位點無誤后，應將四個柱點上的支座進行臨時點焊固定，待臨時點焊工作完成后。高空中的接應人員應沿下弦桿緩慢的移動，在移動過程中安全帶固定到生命線上，到達吊點下方時，登上鋼梯進行拆除鋼絲繩工作。當第二個單元大片網架就位后，進行網架的空中對接工作，在兩大片網架中間即下弦桿表面上搭設平臺板，用鋼絲固定。安裝人員站在平臺板上進行操作，并在腹桿上拉上生命線，同時系好安全帶。兩片網架之間的桿件采用50T 吊車加附臂進行對接組裝工作，14、組裝時地面小單元網架應用軟吊繩進行，當檢查無誤后起吊時，安裝人員隨時與地面上的吊機進行聯系，使桿件或小單元構件平穩到位，安裝人員身上的扳手應用繩索和安全腰帶連接，防止掉落。安裝好之后，檢查所有無紋螺母無松動后，然后松下繩索進行下一個小單元的組裝工作。所有高空作業人員在空中網架上移動時，其安全帶不得脫離網架桿件，必要時，設置多道生命線。總之，安裝時嚴格按照安全操作規程進行操作，嚴格遵守安全規范，確保萬無一失完成空中網架安裝工作。構件吊裝工程安全技術交底1、進入施工現場必須遵守安全生產六大紀律。2、吊裝前應檢查機械器具、夾具、吊環等是否符合要求并進行試吊。3、吊裝時必須有統一的指揮，統一的信號。415、高空作業人員必須戴好安全帽，超過2 米作業必須系好安全帶，安全帶生根須安全可靠。5、高空作業人員不得喝酒，在高空不得開玩笑。6、高空作業人員穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘鞋。7、吊車行走道路和工作地點應堅實平整，以防止沉陷發生事故。8、六級以上大風和雷雨、大霧天氣，應暫停露天起重和高空作業。9、拆卸鋼絲繩，下方不應站人。10、使用撬棒等工具，用力要均勻，要慢、支點要穩固，防止撬滑發生事故。11、構件在未經校正，焊接或固定之前，不準松纜繩脫鉤。12、起吊笨重物體時，不可中途長時間懸吊、停滯。13、起重機吊裝所用鋼絲繩，不準觸及有電線路。14、遵守有關起重吊裝的“十不吊”中的有16、關規定15、補充交底內容起重吊裝“十不吊”規定1、斜吊不吊；2、超載不吊；3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊；4、吊物上站人不吊；5、吊物邊緣鋒利，無防護措施不吊；6、埋在地下物體，重量不明不吊；7、指揮信號不明不吊；8、安全裝置失靈不吊；9、光線陰暗，無照明不吊；六級以上大風不吊。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學17、院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請18、保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持19、下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。10、