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1、附件： 白石綏江大橋圍堰筑島施工方案1.施工方案編制說明1.1.編制依據(1) 貴廣鐵路公司籌備組發布的新建貴陽至廣州鐵路站前工程施工總承包招標文件(招標編號：JS2008-092)。(2)國家和鐵道部現行施工技術規范、規程及標準。 (3)中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例、鐵路工程施工安全技術規程、廣東省航道管理條例、廣東省西江航道局文件（西航道200932號文關于貴廣鐵路白石綏江大橋在廣寧縣石澗鎮橫涇白石村跨越綏江有關通航標準的函等工程建設安全生產有關管理規定。(4) 新建鐵路貴陽至廣州線賀州至廣州段白石綏江大橋設計圖紙。1.2.工程概況1.2.1橋址概況1.2.1.1河流流域2、情況概述本橋在DK706+550DK706+740處跨越綏江，跨越處綏江寬約175m，測時水深4.5m，水流平緩，兩側河岸植被茂密，線路與其交角80.5。綏江廣州側河岸為陡峭山坡，坡腳處DK706+750DK706+755為一條5m寬水泥路。1.2.1.2道路基本情況本橋跨越263省道，在DK706+510.2DK706+522.2段跨越省道（鐵路與省道相交處省道里程K171+937，跨越處省道為S彎中間的直線段位置，為雙向四車道，瀝青路面，路寬11.8m，線路與其交角58.6。本橋在DK706+750DK706+755為一條5m寬水泥路。1.2.1.3橋址地形、地貌概述橋址處為低山丘陵地貌，3、山間谷地平坦處多為水田，橋址附近植被發育，主要植被有竹、柑橘等。1.2.2線路資料本橋位于曲線上，雙線，線間距D=4.6m。左線曲線半徑R=4500m，l=340m，=171146，L=1690.58，右線曲線半徑R=4495m ，l=340m，=171146，L=1689.20。1.2.3水文資料Q1%=34383/m,H1%=30.80m，V1%=1.91m/s，水流方向從左至右，線路法線與水流方向夾角為10。1.2.4通航情況綏江為級航道，最高通航水位H=28.24m，通航凈高6.0m，凈寬246m。本橋跨越綏江的通航論證工作已委托廣東正方圓咨詢公司完成，并取得廣東省航道局的批復意見，同4、意跨越綏江采用（40+256+40）m連續梁。將7號、8號、9號橋墩之間的2孔設置為通航孔。因橋軸線法線方向與水流流向交角約為10，其通航凈寬要求相應加大，通航凈高Hm6.0m，凈寬Bm46m，上底寬b36m，側高h4.0m。1.2.5氣候、氣象本地區屬亞熱帶海洋性氣候，雨量充沛，冬季無嚴寒，夏季濕熱多雨，由于地處沿海，受南亞季候風影響，臺風、暴雨及冷峰都比較強烈，造成冬春季節多陰雨并有冷空氣侵襲，但無冰雪。雨季長，夏秋汛期多臺風暴雨。歷年年平均氣溫20.922.2，極端最高氣溫38.540.6，極端最地氣溫-4.2-1.0；多年平均降雨量1648.81773.5mm，日最大降雨量188.925、84.9mm。年平均風速1.01.7m/s，最大風速32.2m/s40m/s。年蒸發量1421.6mm1513.9mm，多年平均相對濕度7882，多年霧日數3日，多年平均日照時數1654.4時1717.9時。1.2.6交通條件利用既有S263省道和拓寬改建（拓寬至5.5m、路面為碎石路面）原有的谷地坡邊的小土路，通往附近的鄉村公路（寬4.0m的水泥路），做為施工用便道。1.2.7白石綏江大橋工程概況1.2.7.1橋梁簡介白石綏江大橋橋跨布置型式為632m簡支箱梁（4025640）m預應力混凝土連續梁232m簡支箱梁，中心里程：DK706+563.90，橋梁全長L=468.58m。橋臺均為雙線矩6、形橋臺，橋墩均采用雙線圓端形實體橋墩。其中7、8、9、10號墩位于江中，梁部為（40+256+40）m預應力混凝土連續梁。1.2.7.2主要工程數量鉆孔樁129根，孔徑分別為1.0m、1.25m、1.5m三種型式，鉆孔樁總長為2652m，最長的樁基礎的長度為28m，最短的樁基礎的長度為10m。8孔32m簡支梁，（4025640）m預應力混凝土連續梁，約1.2萬方鋼筋混凝土。2.施工方案2.1施工平面規劃及大橋施工順序我部施工的白石綏江大橋跨越綏江，由于4月至10月雨水較多，為汛期，我部采用的圍堰筑島施工方案本著盡量少占用河灘、河道，不影響綏江行洪的原則進行施工。水中墩7#10#墩樁基礎采用鉆孔7、，圍堰筑島從綏江兩岸進行施工，沿貴廣鐵路小里程（貴陽）方向從6號墩填筑至7號墩，6號墩位于貴陽方向河灘上，6號、7號墩筑島平臺通過右側填筑的8m寬便道連接，10號墩位于X422縣道河岸邊，施工時，沿X422縣道岸邊填筑至10號墩，預留7號至10號墩之間約120m的江面行洪，7#墩至8號墩之間通過棧橋連接。過了主汛期之后，可從10號墩通過填筑8m寬便道到達9號墩，在9號墩處采用筑島圍堰施工，。施工先后順序：6至7號墩和10號墩采用圍堰筑島施工，7#墩和8號墩通過棧橋連接，從兩岸同時施作6、7、8號和10號墩。9號墩及2段連續簡支梁在過了主汛期之后，再跟從10號墩筑島至9號墩位置，預留7#至9#墩8、之間80m通航。具體布置見圍堰筑島施工輔助用圖。2.2圍堰筑島的設計方案6號位于河灘上，7號進行筑島，河岸至7號墩采用填筑8m寬便道連接，筑島頂面寬25m， 7號墩和8號墩之間通過棧橋連接，10號墩處的圍堰筑島長約16m，頂面寬25m。頂面高出江面水位不小于1.5m，主汛期過后，從10號墩填8m寬便道至9號墩，9號墩采用筑島施工。7號至9號墩之間預留80m通航。具體設計見圍堰筑島施工輔助用圖。2.3圍堰筑島的施工方案先從岸邊離橋梁中線18m處在上游向江中心用土袋堆碼圍堰，第一次土袋圍堰堆碼高度11.5m，然后填筑砂礫石，將填料順坡送入水中。初步填土完成后用PC200挖掘機打入鋼管樁，鋼管樁長度9、不小于7m，并露出水面不小于1.5m，保證圍堰穩定。二次進行土袋堆碼至堰頂，堆碼時上下左右錯開，堆碼整齊，形成的坡面不應陡于1：1再進行圍堰填土至水位標高以上1.5。填土中間部分填片石及粘土。為防止江水浸入堰堤而造成圍堰坍塌和污染水體，圍繞筑島用雙層彩條布包裹，并用土袋均勻分布壓牢。3.安全保證措施3.1圍堰筑島施工時邀請西江航道局和其他相關管理機構工作人員到現場檢查指導工作，保證施工期間航道安全。3.2圍堰筑島施工期間派專職安全工程師1名，負責日常安全管理工作。3.3大橋施工前30天到西江航道局辦理發布航道通告及水上、水下施工作業審批手續。3.4根據廣東省航道管理條例第十五條規定，圍堰筑島施10、工期間按規定設置助航標志，確保航道安全。3.5圍堰筑島施工期間，燈光設置遮蔽射向上、下主航道的光線，確保船舶航行安全。3.6圍堰筑島涉及其他安全要求的，到相關部門辦理相關手續，并遵照執行。3.7機械設備的操作人員經過安全技術操作規程培訓，考試合格后持有效證件上崗。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。加強工程機械和車輛的檢查維修，對駕駛人員進行安全教育，嚴禁違章開車，杜絕交通事故的發生。4.文明施工措施嚴格執行業主和地方政府有關文明工地建設的標準、規定，積極開展創建文明工地活動，做好現場的各項管理工11、作。5.施工環保、水土保持措施建立與質量、安全保證體系并行的環保、水土保持體系，成立環境保護領導小組，同當地環保和有關部門協作，無條件接受環境保護部門的指導和監督，執行國家和地方政府的環保政策、法規，加強施工全過程的控制與管理，制定詳細的環境保護措施，避免人為破壞和污染環境事件的發生。筑島周圍用土袋圍堰，并用雙層彩條布包裹，以土袋均勻分布壓牢，防止填料污染水體。圍堰筑島施工期間嚴禁向航道內拋棄淤泥和其它雜物，大橋施工完成后按通航要求及時清除施工時遺留在河道中的一切礙航物。6.防洪防汛應急救援措施6.1組織指揮體系及職責組織機構 防洪、防汛領導小組分工姓名單位職務聯系方式組長張學坡項目部項目經理12、副組長穆全才項目部項目書記副組長呂伏河項目部項目總工組員胡曉軍項目部工程部部長組員張科強項目部安質部部長組員曹秀勛項目部物資部部長組員陸海東項目部財務部部長組員許鵬健項目部綜合辦主任組員李慧 架子六隊隊長組員王永回 六工班工班長應急小組下設辦公室，負責日常工作。辦公室主任由綜合辦主任擔任，辦公室設在綜合辦。 職責當發生險情時，應急工班長應按要求匯報項目部應急小組組長，并視當時具體情況在第一時間，做出快速、準確、必要的反應，如先撤出施工人員等。應急小組組長(副組長)接到險情后，分析緊急狀態，確定相應報警級別，啟動應急預案程序，應急搶險救援指揮系統立即投入運作,在現場設立指揮場所，相關人員到位，組13、織實施抗洪搶險工作。通訊聯絡人員：負責內外的通訊聯絡，要配備通訊聯絡工具，隨時保持聯系暢通。物資保障人員：負責搶險防汛物資的保管、發放。配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、鎬鏟、草袋、繩索等搶險用品。 應急搶險人員：汛期要確保應急隊伍保持隨時待命狀態，各類搶險車輛保持油料充足、運行良好。一旦汛情到來，確保人員、設備及時到位，搶險及時。 衛生救護人員：設立抗洪搶險隊伍醫療救護點；組織好衛生防疫工作，防止傳染病的傳播。防汛搶險制度1)發生險情后，根據應急小組的安排，立即組織人力，物力，全力以赴投入抗洪搶險，確保工程安全，最大限度的減少損失。2)服從統一指揮，統一調度，不得各行其是。3)要樹立全局思想，局部14、利益服從全局利益。4)要互相配合、密切協作、團結抗洪、齊力搶險、打好防汛搶險總體戰。6.2信息報告6.2.1信息報告由綜合辦公室負責，通過調度系統及時準確下傳水情、雨情的命令、通知等，并及時準確上報險情。信息報送程序：險情發生后及時上報架子隊長、項目部有關成員或專職安全員。應急車輛設備名稱型號司機姓名手 機備 注急救車霸道姚 彬項目部急救車獵豹祁秀軍項目部急救車雙排座米仁成項目部搶險指揮車獵豹張純慶項目部搶險指揮車獵豹陳玉和項目部搶險指揮車獵豹趙啟言項目部物資運輸車雙排座李鐵良項目部急救車面包車王 斌架子六隊 6.3預防措施分析、認識防洪、防汛、搶險的危險性，復雜性、突發性、在預防為主的前提下15、，貫徹統一指揮，分級負責，單位自救與社會救援相結合的原則設立防洪、防汛、搶險緊急救援中心，包括：辦公室、緊急搶險隊。為保證防洪、防汛、搶險工作的有效實施，各部門都應做好應急裝備的配置和保管工作，保證裝備處理良好的使用狀態；一旦發生洪災就能立即投入使用。基本應急裝備可分為兩大類：基本裝備和專用裝備?；狙b備，一般指所需的通訊裝備、交通工具、照明裝備和防護裝備、醫療裝備等；專用裝備，主要指各專業隊伍所用的專用工具物品。為保證防洪、防汛、搶險工作的有效實施，各部門都應好應急物資的配置和保管工作，如：工作鍬、鏟、鎬、電工用品，雨鞋，帳篷，麻袋、安全繩、安全帽、救生圈、氧氣搶救設置等。6.3.5日常防洪16、防汛、搶險的準備。（1）做好防洪應急裝備及應急物資的儲備與保管工作。（2）做好防洪的宣傳和人員培訓工作。（3）做好氣象及施工現場防洪資料的收集。（4）做好防洪預案的預演工作。6.3.6加強組織領導，統一部署，按照重點時段、早落實、早部署的原則，開展工作。6.3.7根據工程特點，對職工進行針對性的防洪搶險安全知識教育，增強全員防洪意識。6.3.8汛期內，要堅持晝夜值班制度，加強同地方防汛、氣象及水利部門聯系，密切注視汛情趨勢，及時準確通報氣象、水文情況。6.4處理措施一旦發生洪害，要立即組織人員赴現場進行搶險，值班人員應盡快將洪害發生時間、地點、雨情、水情、災情及搶險情況調查清楚及時上報。根據17、洪水大小，立即組織人員安排位于洪水下游的人員撤離到安全地帶。組織推土機、裝載機、車輛等機械設備建壩防洪。組織挖掘機、人員，挖出一道排洪溝以減輕防洪壩的御洪壓力。對于被洪水圍困人員要組織會游泳的同志，通過使用輪胎或腰間系繩等方式進行救援。防洪、防汛、搶險人員的安全防護。（1）應備好工作服及救援裝備。（2）搶險人員在救援行動中，應時刻注意洪災現場態勢的變化，做好自身防護，注意安全，避免發生傷亡。（3）執行搶險任務時，應23人為一組，集體行動，互相照應；（4）帶好通訊聯系工具，隨時保持通訊聯系。工程救援隊在救援搶險過程中，盡可能地和技術人員等協同作戰，以便熟悉現場情況，有利救援工作的實施。中國鐵建十六局集團有限公司貴廣鐵路工程指揮部第一項目部 年 月 日