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1、遼開高速公路路基第六合同段橋面系施工組織方案鞍山公路工程有限公司日期：二0一0年九月十八日 施工方案申請批復單 監-02表承包單位：鞍山公路工程有限公司合同號：遼高西開2009第6號監理單位：遼寧第一交通工程監理事務所編 號：開 工 項 目：橋面系樁號(或部位）：K75+400-K86+884.476建議開工日期：2010年9月19日此項工程負責人：趙冰我標段橋面系已具備開工條件，特制定此施工方案承包人： 日期：本工程可以進行：監理工程師： 日期：總監辦意見和簽字：總監理工程師： 日期：指揮部意見和簽字：項目指揮（副）： 日期：施工組織方案為圓滿完成橋面工程，根據施工招標文件和遼開高速公路第六2、合同段工程承包合同，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合我公司的施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優質高效、文明施工為指導思想，編制本工程實施性施工組織設計。一、工程概況1、主要工程量：全橋橋面系鋼筋設計用量270680kg，混凝土設計用量1322m3。 2、質量目標：一次交工合格品率100%，分項工程優良率100%。工程質量達到合格標準，交工驗收工程質量評分值不小于90分。二、材料供應全標段所需要的砂、碎石、水泥及鋼筋均已進場，并能保證樁基礎施工順利完成，所用進場材料均經過試驗室檢測合格,并報監理抽檢合格，其原材料及配合比試驗結果附后。其它3、部位的原材料將根據工程施工計劃及時進場。原材料來源情況匯總表序號主要原材料名稱原材料來源情況使用部位1碎石5-40mm馬家寨大臺碎石橋面2砂子城東砂場（中砂）橋面P.O52.5水泥大連華日水泥橋面4鋼材12、16烏鋼、新撫橋面三、施工隊伍省內施工經歷 2002年-2003年沈大高速公路改擴建9合同段橋面施工。證明人：趙冰（項目總工） 監理單位：遼寧科杰公路工程監理有限公司 2005年-2006年底鐵阜路基6合同段段麻樹大橋橋面施工證明人：陳雷（項目總工） 監理單位：沈陽公路工程監理有限公司 2007年-2008年202國道改擴建工程鞍山段全線橋面施工證明人：趙冰（項目經理） 監理單位：鞍山縱橫4、監理有限公司 2008年-2009年丹海高速公路路基第10合同段K103+200-K108+200橋面施工證明人：趙冰（項目副經理） 監理單位：遼寧科杰公路工程監理有限公司四 、施工工期安排及施工工藝流程及方法1、工期安排：2010年9月19日開工橋面鋪裝施工工藝流程圖測量放樣鋼筋綁扎鋼筋下料焊滑道質檢員檢查檢查振平板搗梁現場轉序砼澆筑砼拌合運輸覆蓋試塊檢測清理梁頂雜物灑水養生2、梁板安裝及支座檢查梁板安裝前，對支座墊石標高進行復核，確保無誤后放出支座中心線及每片梁的邊線、端線，同時在支座上標注好中心線。橋面系施工前對梁板安裝情況及支座情況做進一步詳細檢查，檢查梁板側向鑿毛是否徹底，鉸縫筋、捆5、板筋等預埋件是否齊全并按設計要求搭接好，梁端橡膠減震墊塊是否按設計要求設置，梁板橫向、縱向間距特別是梁端與蓋梁臺帽背墻之間、伸縮縫處相鄰梁端之間的距離是否符合設計及規范要求，安裝總體中心線與尺寸是否符合設計，如有不符應做最后調整。支座附產品合格證書，每批次切開1個檢查質量。支座是否穩定牢固，是否有脫空現象，是否存在破損，如有破損需及時上報，存在問題的必須調整，穩定牢固后方可進行橋面系的施工。3、鉸縫混凝土施工（1）梁板就位后將鉸縫鋼筋全部掰出，并按設計要求連接到位。捆綁鋼筋焊前調直，焊按時處于繃緊狀態，按規范要求進行鋼筋焊接，不得用點焊連接。（2）把鉸縫內雜物清理干凈，在梁板鉸縫底處設底模，底6、模要吊牢，空心板的鉸縫吊板采用鋼管與梁板底部邊緣緊貼。嚴禁采用硅膠管作為吊板。鉸縫混凝土兩端采用鋼板支擋以防止脹模、漏漿。（3）鉸縫混凝土應分層澆筑，采用振搗棒振搗密實，為了達到更好的養生效果保證鉸縫砼質量，澆筑時頂面標高比空心板頂面低2cm左右，鉸縫混凝土澆筑后要采用灑水養生，養生期為7天，混凝土養生期內嚴禁一切車輛通過。4、橋面鋪裝施工為保證橋面鋪裝厚度、縱橫坡度，混凝土澆筑前對橋面做橫斷面測量放樣，布設施工標高控制點，每橫斷面不少于5點，即中心1點，兩邊緣各1點。中心與邊緣中間各1點，每25m設置一個斷面，控制點用鋼筋或采用其它方式固定，并標記施工控制高度。保證橋面鋪裝混凝土厚度不小于87、cm，水泥使用優質硅酸鹽水泥，水泥標號采用52.5級，砂子采有中砂，對砂子的含泥量嚴格控制，含泥量小于1%。碎石采用優質石灰碎石。橋面鋪裝采用C50混凝土，并摻入20kg/m3硅粉，0.9 kg/m3的聚丙纖維。水灰比0.5-0.38,坍落度在50mm-70mm間，不準用泵送混凝土打橋面。（1）現場要準備振動棒，平板振動器、自動找平振搗梁。現場還準備磨光機，圓滾桿。（2）橋面鋼筋要用22短鋼筋支撐，并與鋼筋網點焊牢固，每平方米支點不少于四個，嚴禁在澆筑混凝土時，鋼筋網下落、變形，甚至貼在梁板上。橋面鋼筋砼保護層應在2.5cm-3cm間。（3）混凝土施工應采用吊車吊斗上料，不得采用泵送混凝土，嚴8、禁混凝土拋擲和摟耙，防止混凝土離析。橋面混凝土施工工序為：布料振搗棒振搗平板振搗器振搗-振搗梁振搗收漿抹面磨光機壓光覆蓋土工布及厚塑料布養生（養生14天）。（4）橋面混凝土強度達到強度后，橋面要100%鑿毛，鑿毛應把混凝土表面浮漿層全部鑿掉，露出石子。橋頭搭板在靠橋1/3處的面積也進行也要進行混凝寸土鑿毛。（5）對于橋面鋪裝存在裂紋，且裂紋深度超過鋼筋保護層的必須整孔返工。5、防撞墻、防撞護欄施工（1）橋面鋪裝強度達到設計強度85%以上。方可澆注防撞墻。（2）防撞墻混凝土施工前，必須按設計要求預埋好通信管線托架，托架的數量一個也不能少，托架必須要經過熱浸鍍鋅防腐處理。（3）施工人員高度重視外觀9、質量，混凝土必須色澤均勻，外光內實，防撞墻必須平整光滑，上邊緣倒角要按設計要求設置，頂面標高要在混凝土初凝土前進行校核。（4）防撞墻路緣石和斜面花崗巖必須是優質花崗巖，顏色為青白色。要先砌筑路緣石再打混凝土，路緣石砌筑砂漿不允許侵入混凝土界面。（5）防撞墻混凝土必須采用混凝土一次澆筑，嚴禁采用砂漿抹面。護欄基座預留孔尺寸、間距必須嚴格執行，必須采用鋼模預埋成型。（6）防撞墻、護欄基座混凝土表面嚴禁涂抹。對于表面龜裂、麻面、漏振、外觀質量差的防撞墻、護欄基座必須全部返工5、文明施工1、施工作業現場規范、有序，施工人員帶牌上崗。停放機械整齊，堆放材料有序。2、開展文明施工現場競賽活動，規范現場管理10、。建立獎懲制度，對管理好的班組進行獎勵，不好的班組進行處罰。3、自覺執行當地政府的有關部門規定，接受村民的監督。本橋便道范圍內設置工程簡介牌及明顯規范的交通引導標志。6、環境保護 1、施工廢水、生活污水不得排入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫，不得污染河流、湖泊和池塘。 2、施工區域，砂石料場，在施工期間和完工以后，妥善處理以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。3、當使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪音、廢氣等污染；并遵守當地有關部門對夜間施工的規定。五、主要進場人員和施工機械1.主要的施工機械如下表：施 工 機 械 匯 總 表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1汽車吊1611、T臺1已進場2鋼筋彎曲機WJ40-1臺1已進場3電焊機BX1-200臺2已進場4鋼筋切斷機QJ-40臺1已進場5發電機組120KW組1已進場6振搗梁自動平板組1已進場2組織機構及人員配備施工負責人：劉佩合橋面工程組織機構技術負責人 ：張滿良質檢 趙 亮內 業 何 威測 量 張文博鋼筋班施工班混凝土班試 驗 王曉猛 此次橋涵施工人員27人，其中負責人3人（根據工程需要，必要時適當增加技術人員和技術工人），人員配備如下：項目人數備注項目人數備注項目負責人1已進場電工1已進場施工負責人1已進場鋼筋工5已進場技術負責人1已進場力工9已進場技術人員2已進場木工5已進場機械手2已進場修理工1已進場六、本工12、程質量保證體系及措施1、橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面的不密實混凝土及浮石鑿除，采用空壓機及灑水車對鉸縫、橋面板進行浮泥（塵）、殘渣清理，提前對橋面板持續灑水濕潤。2、鋪設橋面鋪裝鋼筋網時，板上預埋筋和橋面鋪裝鋼筋有效連接，形成整體。鋼筋網的鋼筋可采用焊接及綁扎方式連接，焊接點保證50%。3、橋面鋪裝鋼筋網上凈保護層厚度控制在4cm（指縱向鋼筋凈保護層），橋面鋪裝鋼筋網由直徑25鋼筋豎直支立墊起，間距1m1m布設，支立鋼筋與鋪裝鋼筋焊接，同時再與梁板預埋筋盡可能焊接，確保鋪裝鋼筋不發生局部上浮。4、采用強制式拌和設備進行橋面混凝土拌和，保證拌和均勻，拌和時間不得少于3min。5、橋面鋪裝混凝13、土聚丙烯纖維摻入量為0.9kg/m3，微硅粉摻入量為20.0kg/m3。6、混凝土的砂率控制在30%35%之間，嚴禁出現離析現象。盡可能采用水灰比小，和易性高的混凝土，坍落度禁止大于9cm。7、水泥混凝土橋面鋪裝施工應具有必要的混凝土布料設備，保證混凝土布料均勻，并略高于橋面設計標高，必須備有自動找平振動梁、平板式振搗器及振搗棒；保證混凝土密實，宜先采用平板式振搗器進行預振，控制提漿時間，后用振動梁找平，切忌過振，不允許使用振搗棒推移混凝土。施工機具和人員應設置專用通道，不得踩踏在鋼筋網上。8、橋面鋪裝混凝土施工應在四周支立模板全橋寬同時進行澆注，宜從低處向高處進行，橫坡度應符合設計要求，并應14、按要求位置，預留好伸縮縫工作槽。9、橋面鋪裝的最終修整，在修整前要清理所有表面的自由水，先用木抹子壓實、找平，未初凝前用磨光機壓實、找平，初凝后用磨光機進行最后的壓光。10、修整完成后對混凝土表面及時保濕養生，養生采用內層土工布、外層塑料布雙層覆蓋的方式，養生時間不得少于14天。11、水泥混凝土橋面鋪裝澆筑前應關注當地天氣預報，澆筑時溫度不應超過26，且避開中午氣溫較高時段，同時夜間嚴禁施工；當日最低氣溫低于5或日平均氣溫低于10時，不得進行水泥混凝土橋面鋪裝施工。12、橋面鋪裝施工實行首件制，首件經批準后方可施工。13、橋面鋪裝混凝土強度達到100%后，方可進行鑿毛，深度以露出石子5mm左右15、即可，并把粉末清除橋面以外，以保證鋪裝層清潔和具有一定粗糙度。（橋面鋪裝混凝土鑿毛須通知駐地監理辦及總監辦，允許后方能進行）。14、防撞墻線形必須順直，嚴禁對混凝土表面進行修飾。防撞墻混凝土配合比設計中，把提高混凝土耐久性放在重要的位置，摻加引氣劑，確保混凝土的含氣率控制在5%。配合比設計經驗證，批準后先進行試件制、首件制，達到理想效果再施工。15、防撞墻施工前檢查梁板防撞墻預埋筋數量、位置，預埋筋保證鋼筋2.5cm的最小保護層，鋼筋綁扎前先對傾斜、扭曲的防撞墻預埋筋扶正，用鋼刷刷掉預埋筋上的水銹、浮漿。檢查泄水管的安裝位置及數量。檢查通訊光纜托架的位置及間距是否符合設計要求，泄水孔和伸縮縫預留槽應覆蓋保護。16、防撞墻模板安裝時放樣施工，模板間接縫處粘雙面膠條，防止漏漿。防撞墻內側斜面處采用2cm厚花崗巖石板鑲面，貼面花崗巖與砼一同澆注。17、防撞墻和路緣石在伸縮縫處必須設置斷縫；防撞護欄還應按設計要求設置護欄柱基座預留孔。18、為了防止拆模后防撞墻表面有裂紋現象，在防撞墻澆筑和養生過程中同幅橋面禁止車輛通行。