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1、巴中至達州高速公路BD22合同段瀝青混凝土中面層施工方案 施工單位：攀枝花公路建設有限公司監理單位：西安華興公路工程咨詢監理有限公司編制日期：二零一三年五月二日瀝青混凝土中面層施工方案一、概述：巴達高速BD22合同段經過認真準備，根據瀝青混凝土路面施工技術規范以及設計文件中的相關要求，準備于2013年 5月 5日在K38+800-K39+300段右幅鋪筑改性瀝青混凝土路面中面層（AC-20C）試驗路。二、采用標準，技術條件：1. 招標文件，設計文件，合同文件，專用技術規范。2. 總體施工組織設計。3. 改性瀝青混凝土中面層AC-20C目標配合比、生產配合比。4. 瀝青混凝土路面施工技術指南及其2、他相關資料。三、試驗目的1拌和能力的檢測。2根據馬歇爾試驗的結果(含殘留穩定度)、現場取樣鉆件的空氣率、礦料間隙率和飽和度等驗證初定的瀝青混合料生產配合比。3確定合適的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。4確定混合料的拌合時間。5確定所需運料車的數量。6確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度(含初壓、復壓和終壓)三階段，及碾壓速度和每種壓路機各自的碾壓遍數。7確定能達到的壓實度。8確定松鋪系數。9施工縫的處理方法。三、工、料、機準備及組織： （一）人員組織本試驗路在業主代表處、總監辦及監理實驗室指導下，由項目經理部組織負責實施。參加主要人員及分工負責： 管理人員一覽表 表01姓 名職 務說 3、明鐘有項目經理負責試驗路全面工作劉俊總工程師負責試驗路技術交底、現場施工技術及試驗路總結鄧東升項目副經理負責后場拌合樓瀝青混合料的拌合及前場施工控制工作馬桂華試驗室技術負責負責試驗全面工作鐘科試驗工程師負責瀝青混合料拌和質量楊渠工程師負責前場施工楊濤測量工程師負責鋪筑現場施工測量黃寧助理工程師負責現場資料的收集及內業余和 機材部部長負責材料的進場和現場材料的堆放劉檢安全及環保負責人負責施工安全及環境保護前場人員一覽表 表02姓 名職 務說 明常啟軍攤鋪機操作手攤鋪機操作、前場機械班長張昭映攤鋪機操作手攤鋪機攤鋪調平黃永紅攤鋪機操作手攤鋪機攤鋪調平張芳林膠輪式壓路機手壓路機操作黃勇膠輪式壓路機手4、壓路機操作黃維偉膠輪式壓路機手壓路機操作魯圯明雙鋼輪壓路機手壓路機操作肖國明雙鋼輪壓路機手壓路機操作張穎清場負責人清場負責李兵瀝青灑布車手粘層油灑布劉檢安全部部長負責施工安全及環境保護熊昌銀機修班負責機械維修、安全前場輔助工前場輔助15人后場人員一覽表 表03姓 名職 務說 明馬道兵拌和樓操作手拌和樓操作楊建雄拌和樓操作手拌和樓操作石天銀拌合樓操作、機修拌合樓操作、機修民工5人捅料斗、收廢料（二）材料組織：本試驗路瀝青混合料下中面層集料是石灰巖碎石，粗集料分為1619mm、9.516mm、4.759.5mm、2.364.75mm 、02.36mm。瀝青是由業主招標提供的90號A級改性瀝青，集料5、和瀝青已經分別取樣送檢監理試驗室檢驗并符合設計和規范要求（見后附件：中心試驗室試驗報告）。（三）機械設備主要機械設備表 表04機械名稱型 號產 地功率單位數量備 注瀝青熱拌樓鑫海GL-4000中國320T/H臺1攤鋪機福格勒2100-2德國800T/H臺1輪胎式壓路機科泰KP305青島30T臺3雙鋼輪式壓路機科泰KD135青島13T臺1雙鋼輪式震蕩壓路機HM120V德國12T臺1自卸車20T臺16灑布車8T臺1瀝青乳化設備西安6-8T/H臺1裝載機ZL50C鄭州臺3汽油式吹風機臺3水車東風輛2指揮車輛3試驗車長城皮卡輛1通勤車長城皮卡輛2通勤車金龍中巴輛1四、施工控制(一)混合料的溫度控制：16、拌和廠的溫度控制瀝青混合料的礦料溫度1800C-2000C，瀝青溫度165C-1750C，混合料的出廠溫度控制在1750C-1850C。2鋪筑現場溫度控制 現場溫度控制包括混合料到場溫度、攤鋪溫度和終壓溫度。各種溫度由現場測試。 對現場的瀝青混合料溫度進行車車檢測，初壓溫度控制在1600C-1700C，終壓溫度：鋼輪壓路機不得低于1000C，輪胎式壓路機不低于900C，同時注意均勻性和色澤度。如果混合料的溫度低于1700C或高于1850C就及時通知拌和廠調整溫度。對低于1500C或高于2000C的瀝青混合料廢棄不用，以保證碾壓溫度和瀝青砼的耐久性。(二)、瀝青混合料拌和均勻性控制每鍋拌和時間暫7、取50秒，確保拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求不使用，并及時分析調整。(三)瀝青混合料的運輸瀝青混合料的運輸采用大噸位的自卸汽車運輸，不得超載超限運輸。為防止瀝青與車廂板粘結，裝料前在車廂側板和底板涂一層薄油水，(油水比例為1：3)。拌和樓向運料車放瀝青混合料時，每放一盤料運料車應前后挪動一次位置，以減少粗細料的離析。運料車出廠時加蓋蓬布，防層、防雨、保溫。并由試驗員檢測混合料溫度后，簽發一式三份的運料單，一份交拌和廠，一份交鋪筑現場施工員簽字，一份交運料車駕駛員，運料單開明混合料出廠時間、累計盤數噸位等。施工中，攤鋪機前面應有運料車等候且8、運料車不得少于5臺后開始攤鋪。(四)瀝青混合料的卸料瀝青混合料運輸車進入施工現場前要確保輪胎干凈。在連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前30cm左右處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。自卸車卸料完畢后迅速離開。五、施工工藝：1下面層的清掃、除塵、灑布層粘層油。掃除下面層表面的雜物和浮料，若灰塵較多用吹風機吹干凈。粘層油采用快裂的灑布型乳化石油瀝青。乳化石油瀝青化瀝青的制備，乳化劑采用陽離子型乳化劑（PC-3）。由灑布車運到現場進行灑布，灑布車應勻速行駛，保證灑布范圍的均勻，灑布量按設計規定用量至0.Kg/m2 至 0.Kg/m2執行；灑布后待其充分滲透、水份蒸發后方9、可鋪筑瀝青面層。2瀝青混凝土路面施工攤鋪機采用一臺福格勒2100-2型攤鋪機進行作業。 3攤鋪機攤鋪的控制。采用非接觸式紅外線浮動梁進行厚度控制。4攤鋪速度攤鋪機在攤鋪過程中不能隨意換速或中途停頓，做到混合料必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，嚴禁時快時慢（攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度的變化）。根據拌和機設計拌和能力，計算攤鋪速度為m/m。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端預定做收縮縫的位置。在中途無無縱向排水溝的位置，邊緣50cm內攤鋪厚度提高510mm以保證壓實的橫坡，并人工把邊緣鏟順、拍打成型。松鋪系數根據中面層6cm攤鋪厚度測定的松鋪系數數據，試鋪前試10、驗段采用1.16的松鋪系數，根據現場測試情況再進行調整。、壓實一、碾壓基本原則（1）、重疊寬度：鋼輪靜壓1/21/3輪，振動碾壓20cm；膠輪重疊1/31/2輪寬。階梯形前進。（2）、從外向內，從低向高碾壓原則。（3）、無縱向排水溝處，膠輪應離開邊沿20cm左右。（4）、先起步后起振，先停振后停機，盡量采用自動起振功能。（5）、間斷噴霧狀水。（6）、避免急轉彎。（7）、不要在剛鋪好的路面上停機。（8）、慢慢起步，慢慢停機。（9）、壓實速度：光輪振壓3Km/h；靜壓2Km/h；膠輪壓路機4Km/h。（10）、后續壓路機讓前面壓路機。 （11）、錯輪在碾壓段后端進行錯輪。二、碾壓程序1）、初壓緊跟11、在攤鋪機后碾壓，初壓由于攤鋪機振壓的設置已基本達到初壓效果（85%），初壓采用一臺雙鋼輪振蕩壓路機和一臺科泰KD135（13T）鋼輪壓路機振動壓實2遍，兩臺鋼輪平行振動碾壓，分列從一側到另一側，振動壓路機驅動輪在前勻速碾壓，呈階梯形向前推進，并保持較短的初壓長度，減少熱量散失。碾壓速度3Km/H。2）復壓：機械配置為兩臺鋼輪+三臺30T膠輪。由初壓的鋼輪壓路機進行振動碾壓，后跟三臺膠輪，三臺30T膠輪平行碾壓，不進行交叉，各碾壓四遍。3）終壓。一臺鋼輪（科泰KD135），消除復壓過程中表面遺留的不平整，緊跟在復壓后進行，至無輪跡為止，在碾壓溫度700C以前結束壓實，采取靜壓。三、壓實區間長度，12、所有壓實需在攤鋪后120m內完成，壓實設備均呈階梯形向前推進。四、碾壓過程中，有混合料粘輪應立即清除，輪胎壓路機開始碾壓階段，涂少量防粘劑（用水與洗衣粉摻配）。開始鋪筑前，在鋪筑外段鋪設20m彩條布，清洗壓路機輪，保證壓實清潔。6、接縫的處理橫向接縫采用直接縫，搭接處應清掃干凈并人工灑粘結油。鋪筑接縫時，用攤鋪機料槽內的熱混合料對接縫斷面面進行預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。當連接處混合料的粗顆粒超過壓實厚度時應與剔除，并補上細料。接頭處理好后用三米直尺進行測量，保證接頭的平整度滿足施工要求。7、交通管制 鋪筑過程中，設置醒目的標志：壓實成型后及時封閉交通，防止污染油面層。六、質檢控制： 質13、檢按控制分為試驗室組和現場組。(一) 試驗室組 責熱拌場的砂石料含泥量、顆粒分析、瀝青混合料配合比、瀝青性能檢測、出廠溫度以及進行混合料馬歇爾試驗、抽提等，檢驗各項指標是否符合要求，如有不符合要求的技術指標，擴時采取相應的措施進行調整。(二) 現場組：1負責檢測、檢查試驗段的現場清理、清掃情況。2松鋪系數的測定。3縱斷高程、橫坡、平整度、寬度的測定。4檢測各種溫度。5檢查攤鋪的均勻性是否有離析現象。6掌握碾壓遍數、速度。7檢驗拌和設備的生產能力與運輸工具、攤鋪機、壓路機等設備的配和使用情況。8檢驗所耗瀝青混合料與現場鋪筑長度、厚度的吻合性。七、安全質量目標1）、杜絕重傷及死亡事故，輕傷發生率控14、制在7以內。2）、杜絕交通及重大機械事故。3）、杜絕重大火災和爆炸事故。4）、有毒有害工種職業體檢率100%。5）、員工培訓率達100%在技術安全上，項目經理部建立安全技術負責制，為保證施工進度、工程質量和施工安全，建立安全生產領導小組，組長由項目經理陶德忠擔任，下設安全員。嚴格按安全施工技術操作規程要求進行操作，施工現場設置醒目安全標志，嚴禁閑人進入作業現場。建立崗位責任制，使安全員在專職各司其事的基礎上，有職、有權、有責，充分發揮個人積極性和主動性。各級技術人員在每開工前，要求都必須熟悉相關設計和施工文件，找出施工中容易出現質量安全事故的隱患，作為施工控制的重點，盡量消除隱患。為了切實加強15、安全管理工作，經理部具體落實執行以下措施：1、施工中嚴格安全管理，建立項目經理陶德忠為安全生產第一負責人，班組長、安全員、施工技術員組成的安全生產管理監督系統。2、所有進場施工的機械操作人員及各項技術工種均持證上崗，嚴格按安全施工技術規程進行施工作業。3、機械設備除按有關規定要求確保安全外，還應設立臨時警戒標志，切實做到防止人為和非人為的損失。八、環保及文明施工環境目標：達標排放為維護施工現場的正常作業秩序，確保文明施工，根據有關法律、法規，結合本工程的特點，項目經理部在文明施工方面堅持做到以下八點：1、禮貌待人。尊重監理工程師及業主代表，服從監理工程師的指導和意見，遇到在工程施工現場檢查或執16、法的有關人員，耐心解釋，回答問題。2、在施工點設置安全標示，做好車輛的疏導工作。3、作好防汛、排污處理工作。完善永久性工程和臨時性工程的排水系統，對施工用水和生活用水均設置澄淀池和埋設臨時排水溝，達到施工現場無污染、生活區無臭氣。3、棄方運至指定的棄渣場堆放，完工后對路基邊緣外的雜物進行清理，生活垃圾實行填埋處理。4、在有可能涉及行人、牲口等安全的施工點設立圍欄、護欄等。5、保持施工現場和生活居住區周邊清潔，材料堆放整齊，機具停放有序，隨時清理已竣工現場，恢復路線原有形貌。6、學習環境保護法、水土保持法，配合當地江河管理局等執法單位，積極參與水土保持，防止水土流失造成環境污染。 附：各項檢測資料另冊 攀枝花公路建設有限公司 巴達高速公路BD22合同段項目經理部 二零一三年五月二日