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1、 編 號：SSJG-YN-001專倚能維蘭德小鎮C-5 /C-6 /C-7住宅樓、S-1商業樓1#設備用房、2#地下車庫C區整體施工方案（修改版）編制人： 審核人： 批準人： 陜西省第三建筑工程公司2009年 月 日1. 工程概況1.1工程概況倚能維蘭德小鎮項目位于西安市未央湖旅游度假區，北臨牛王廟村，陽光大道西側，向陽路南側。項目一期工程總共6棟住宅樓及2棟商業樓，1棟設備用房、1個地下車庫。總建筑面積約4.3萬m2。其中C區工程包括（C-5 /C-6 /C-7住宅樓、S-1商業樓、1#設備用房、2#地下車庫）。C-5/C-6/C-7住宅樓，剪力墻結構，建筑層數為地上11層，地下1層。單棟樓2、地上建筑面積6094.75m2，地下586.76m2 ，0.000相對絕對高程C-5（370.60m）、C-6（370.70m）、C-7（370.75m）。基礎采用CFG樁復合地基，樁端持力層在中砂及粗砂層。砂土基坑放坡1：0.5，基坑外放1.5m。S-1商業樓，框架結構，建筑層數為3層，建筑面積3332.42m2，0.000相對絕對高程369.55m。采用天然地基方案，級配砂石墊層壓實回填。1#設備用房，框架結構，建筑層數為地下1層，建筑面積1058.22m2，設備用房0.000相對絕對高程370.20m。2#地下車庫，框架結構，建筑層數為地下1層，建筑面積8034.33m2，車庫0.0003、相對絕對高程370.20m。1.2工程周圍環境C區建筑布局較為緊湊，1#設備用房、2#地下車庫分為位于C-5 /C-6 /C-7三棟住宅樓之間、S-1商業樓北側與C-5住宅樓緊鄰連接，且距規劃紅線比較近，周邊環境條件復雜。S-1商業樓距離1#設備用房東側7.6m ，距離2#地下車庫東側12.4m。北側與C-5住宅樓緊鄰連接。1#設備用房距離北側C-5住宅樓4.1m ，距離南側C-6住宅樓8.2m。2#地下車庫距離北側C-6住宅樓5.7m ，距離南側C-7住宅樓6.1m。C-6住宅樓西北角距離2#地下車庫6.4m ，C-7住宅樓西北角距離2#地下車庫8.4m 。以上樓位間距均為軸線距離，基坑開挖4、外放后，各樓基坑間距幾乎沒有距離。1.3工程水文、地質條件根據地勘報告及現場實際基坑開挖可知，表層以粉質粘土為主；第二層以黃土狀粉土為主；第三層為粉細砂；第四層為中砂；第五層為粗砂?，F場基坑表層雜土及黃土狀土已全部挖除，基礎底面以下主要為砂層，場地內非自重濕陷性已經消除。根據現場地庫及設備用房基坑開挖情況可知，基坑全在地下水位以上，不考慮降水問題。2.編制說明本施工方案是我項目部特為倚能維蘭德小鎮一期工程C區（C-5 /C-6 /C-7住宅樓、S-1商業樓、1#設備用房、2#地下車庫）施工需要編制的。由于2#地下車庫位置的特殊性加之甲方要求所有樓同步開挖施工，我方根據甲方要求同時考慮C-1/C5、-2/C-3/C-4住宅樓的基礎施工，這樣為明年的C-1/C-2/C-3/C-4住宅樓順利施工創造條件。本施工方案在編制過程中，充分考慮了相應的施工規范要求和我公司內部管理制度，本著優化施工方案、強化質量管理、合理降低工程造價、縮短工期的原則，編制了本工程的施工方案。對施工方案中的基坑支護設計，甲方請有關單位進行專門設計。各專項施工詳見具體方案。3.工程特點、難點倚能維蘭德小鎮一期C區工程，從開工至竣工綜合驗收，對每個分項工程都有具體的工期目標，施工節奏卡的很緊，環環相扣，整個工程同時開工，在單位時間內資源投入大，這對施工方的管理、協調、組織能力有著較高的要求。3.1 施工工期3.1.1 C區6、C-5/C-6/C-7住宅樓施工圖紙不一致，我方采用北京天元三套大鋼模，將每個樓劃分為兩個流水段進行施工。C-5、C-7住宅樓分別配備1臺45m塔吊，C-6住宅樓配備一臺60m塔吊，C-6住宅樓旁60m塔吊還要負責倒運C-6住宅樓、2#地下車庫、1#設備用房成品鋼筋，S-1商業樓西面配備一臺45m塔吊用于S-1商業樓單獨利用，S-1商業樓鋼筋由C-6住宅樓倒運，C-7住宅樓塔吊主要負責自身大模板施工。施工期間需要特別注重大鋼模的吊裝工作，由于C-6住宅樓塔吊任務重，需要24小時作業。3.1.2 S-1、S-2 商業樓基礎墊層底標高-2.7m，一層頂板底標高5.4m，基礎部分到一層頂板底高度將達7、到8.1m。我們采用先施工、后回填的施工方案，由于地面不在一個地坪上，我們采用扣件式腳手架進行內架搭設。由于施工工期問題，S-1商業樓需要在年底封頂，所以外架直接落地，在南、北面外架上預留回填口，待一層頂板模板拆除時，以便進行室內土方回填及地溝。3.1.3 1#設備用房、2#地下車庫需要將基坑支護及主體結構需要在十月盡快完成，以便外墻回填土可以提前，以保證對周邊C-5/C-6/C-7住宅樓的影響減少到最小，也可有施工場地。3.2 施工質量3.2.1本工程1#設備用房、2#地下車庫基礎沒有采用級配砂石墊層，而是直接在天然砂層上施工，這是質量控制的重點之一。對此，項目部將加強對關鍵因素的控制，確保8、基礎施工質量。2#地下車庫屬超長混凝土結構，需采取切實措施以保證超長混凝土結構質量，以防止混凝土出現裂縫。3.2.2本工程土方開挖量大、混凝土澆筑量大，而C區交通壓力大，大型車輛出入不便，必須加強車輛調度和疏導，避免在土方開挖和混凝土澆筑時引起交通堵塞。3.2.3本工程混凝土外觀要求達到清水效果，因此混凝土模板選擇、支設及鋼筋保護層控制是本工程施工重點之一。3.3現場文明施工3.3.1 C區C-5/C-6/C-7住宅樓、2#地下車庫及1#設備用房，各建筑物幾乎同時施工，施工場地狹窄，為施工方案的確定及現場管理帶來很大難度。對于垂直運輸機械、泵車、場內道路、臨時設施等的布置需圍繞建筑物合理布局，9、減少二次搬運，壓縮臨建用房。4.整體施工方案施工方案在選擇、確定時遵循了三個關鍵條件：施工工期、施工安全、施工現場布置。我方針對以上問題進行了綜合考慮。4.1.1 C區工程全部同時施工C-5 /C-6 /C-7住宅樓地下室與S-1商業樓、1#設備用房、2#地下車庫基礎部分同時施工。C-5 /C-6 /C-7住宅樓在施工主體結構時，1#設備用房、2#地下車庫地下工期約60天，連室外防水、回填土完成需要約80天時間，回填后對應C-5 /C-6 /C-7住宅樓已經施工到5層左右。由于場地的特殊性，各樓位間距較小，在4-6m之間，而且C-6住宅樓還包含在1#設備用房、2#地下車庫之間。如果1#設備用房10、2#地下車庫與各樓同時開挖施工，基坑深度3.8m考慮，放坡系數按1：1.7考慮，屆時C-5/ C-6/C-7住宅樓基礎CFG樁將外漏， C-6住宅樓基礎CFG樁（樁深7m）周圍將沒有土層進行約束。1#設備用房、2#地下車庫對C-5/ C-6/C-7住宅樓基坑的影響較為敏感 , 稍有不慎就會波及其結構安全。所以我們采用土釘墻噴錨支護的形式來解決放坡問題。由于施工工期及大模板的限制，同時考慮建筑平面尺寸、吊物重量和起重機的能力，又考慮塔吊的安裝、附墻和拆除的方便，塔吊準備采用2臺QTZ40(臂長45米)， 1臺QTZ60(臂長60米) 。但S-1商業樓、1#設備用房、2#地下車庫將沒有材料堆放場11、地，所有材料需要倒運，由于C-6住宅樓基坑周圍全部開挖，不能設置施工臨時道路。S-1商業樓施工時需要從C-7住宅樓基坑南面繞道。2#地下車庫需要分為兩個流水段施工。C-5/ C-6/C-7住宅樓先行施工墊層，1#設備用房基坑分3次進行開挖支護，2#地庫基坑分3次進行開挖支護，S-1商業樓進行基礎砂石墊層， 2#地庫基坑分兩段進行開挖施工。5.總平面布置5.1施工現場總平面布置詳見施工現場布置總平面圖5.2施工總體規劃5.2.1地下室階段總平面布置本工程施工地面積較大，施工機具、材料、勞動力投入量較多，現場的平面布置主要考慮臨設、材料臨時堆場和垂直運輸機械等。并考慮不同施工階段的動態調整，按地下12、室施工階段、主體施工階段及安裝與裝修施工階段三個不同時期進行管理，根據每個時期的材料和設備的不同，合理調整堆場位置。5.3.2主樓主體階段總平面布置本工程主樓施工總平面布置在地下室階段布置的基礎上結合主體階段的特點和要求考慮，主要考慮以下幾個方面：5.3.2.1材料及施工人員垂直運輸。主體施工至6層后在各樓的南側安裝SCD200/200型施工電梯。5.3.2.2本階段主樓南側1#設備用房、2#地下車庫上布置砌體臨時堆場,初裝修所用砂漿采用自拌砂漿，現場設置砂漿攪拌機。5.3.3安裝和裝修階段總平面布置本階段總平面布置在主體階段布置的基礎上結合安裝和裝修的施工要求考慮，主要考慮以下幾個方面：5.13、3.3.1主體結構驗收完畢，進行屋面工程施工。5.3.3.2拆除所有的鋼筋、模板堆場，布置安裝和裝飾材料堆場。5.3.3.3室外工程的插入。室外散水、臺階等的施工，需要拆除材料臨時堆放區及臨時水管、電線等根據室外工程的需要陸續轉移或拆除。拆除完后，將對受影響的地方進行修復并恢復原狀，以確保室外工程的和諧統一。5.3.4大型施工設備的布置.1塔吊的布置本工程考慮結構的流水施工，所以在相應的施工流水段必須在塔吊覆蓋范圍內，塔吊采用1臺QTZ100(6010) (臂長60米)塔吊設置于C-6東側，可覆蓋1#設備用房、2#地下車庫,位置較佳。2臺QTZ63型(臂長45米)塔吊分別設置于C-5、C-7北14、南側，可位置較佳。C-5/C-7住宅樓2臺QTZ63型塔式起重機，并采用活動基礎，以便后期基礎拆除。S-1商業樓采用1臺QTZ63型塔式起重機，并采用活動基礎。2.設地點選擇根據施工現場平面布置情況， C-5樓北面布設鋼筋材料場地，C-6西面布設木工加工及大鋼模場地。為避免塔吊發生碰撞以及避開2#地下車庫及1#設備用房。這樣布置有利于鋼筋裝卸和材料吊運。.2施工電梯的布置根據工程量統計和施工電梯運載能力的計算，在各樓南側配備1臺SCD200/200型雙籠施工電梯可滿足各施工階段材料及人員的垂直運輸需要。.3混凝土泵的布置C-5/C-7住宅樓地下室至5層采用混凝土汽車泵全覆蓋，6層以上采用地泵15、為主進行澆筑，C-6住宅樓采用地泵進行施工，地泵布置在西側的道路旁，交通便利。S-1商業樓采用混凝土汽車泵占用市政道路施工。鋼筋棚為了滿足施工進度的需要，配置2個鋼筋加工車間，各車間位于塔吊的覆蓋范圍之下，制作好的鋼筋通過塔吊直接用送到作業面。加工車間內配置鋼筋加工機械。加工車間內有足夠的照明，地面為硬化地面，較外地面高10cm。鋼筋對焊工位設防護隔擋，以防火災和強光對外的影響。鋼筋車間設置滅火器。5.3.6木工棚由于每個樓大板均上樓，現場不考慮設置木工加工車間，生產所需模板就近加工，減少運輸及倒運，提高勞動效率。S-1商業樓的木工加工車間設置在C-5住宅樓鋼筋棚旁。5.3.7道路的布置延南北16、設置貫穿的施工道路， A-9樓與C-5樓之間設置臨時施工出入口，設門衛看護。由于現場場內均進行硬化, C-5樓道路硬化采用150厚C20現澆混凝土硬化，并按2的坡度做好排水。由于C區建筑布局較為緊湊，全部基坑開挖后C-7住宅樓施工道路只能繞道布置（300m長），為保證進行文明工地的驗收，我方將原有的現澆混凝土路面改成了移動混凝土路面（重型蓋板組合拼裝而成），這樣在室外工程開工時，我方還可以將其調走，并用于將來熱力管道的重型蓋板或二期、三期工程道路之用。這樣避免了將來混凝土破除外運。6.1總工期及進度計劃安排詳見施工進度計劃網絡圖7基坑支護方案7.1土釘墻施工我方結合施工方案，并請專家進行了評估論證，采用深基坑支護的方式解決以上問題：土釘墻噴錨支護的形式1#設備用房、2#地下車庫基坑在開挖時邊開挖邊采用土釘墻噴錨支護，采用臺階式開挖，放坡可減小到1：0.8，基坑開挖尺寸可以減小。土層錨桿要穿過細砂層 , 結合錨固樁的成孔工藝施工 , 向孔內注漿便能順利成孔。成孔后及時安放鋼絞線束 , 然后多次向孔內補漿而成。土釘錨噴分層分段施工，土方開挖與錨噴施工同步進行。