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1、靈寶市環城橋加固工程 橋面鋪裝施工方案一、概況 靈寶市環城橋加固工程橋面鋪裝采用現澆整體鋼筋防水混凝土，全橋C40防水混凝土494 m3,橋面鋪裝鋼筋49.6噸，橋面連續縫8道，GQF-C40型伸縮縫5道77m，橋面鋪裝寬度15m,厚度1221cm,橋面橫坡1.5。二、該橋橋面鋪裝特點 橋面系全寬范圍內均有鋪裝層，橋面鋪裝鋼筋采用雙層布置。三、橋面鋪裝層施工方案由于本橋橋面鋪裝層寬度較大，并且工期較緊，宜采用半幅施工，逐孔向前推進的施工方法。施工前要首先對空心板進行鎖定，墩臺頂兩端的擋塊與邊板之間的空隙用鍥形木塊塞緊。待鋪裝層混凝土強度達到70%時解除鎖定。用毛氈做好隔離層后再澆筑橋面連續混凝2、土。 （一）、施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，空心板頂的清掃與整修等工作。（1）選擇混凝土拌和場地根據施工現場條件，在13#橋臺左側設置拌和機械，這里接近水源和電源比較方便。此外，拌和場地為砼路面比較適宜堆放砂石材料和水泥。 （2）材料準備及其性能檢驗 根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用前，對已選備的砂和石料抽樣檢驗。已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批進行抽檢。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其產品說明和要求使用。3、（3）混合料配合比檢驗與調整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。（a）和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度）。（b）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗壓試件，養生28d后測定強度，強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經濟合理的方案。（4）測量放樣測量放樣是橋面鋪裝施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置連續縫、伸縮縫、預埋件的位置。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過4、程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。（二）鋼筋網的加工和安裝（1）鋼筋網焊點應符合設計規定，當設計無規定時，應按下列要求焊接：1當焊接網的受力鋼筋為I級或冷拉I級鋼筋時，如焊接網只有一個方向為受力鋼筋，網兩端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋與受力鋼筋的全部相交點必須焊接；如焊接網的兩個方向均為受力鋼筋，則沿網四周邊緣的兩根鋼筋的全部相交點均應焊接，其余的交叉點，可根據運輸和安裝條件決定，一般可焊接或綁扎一半交叉點。2當焊接網的受力鋼筋為冷拔低碳鋼絲，而另一方向的鋼筋間距小于100mm時，除網兩端邊緣的兩根鋼筋的全部相交點必須焊接外，中間部分的焊點距離可增大至250mm。（2）在現場綁扎鋼筋網時，應遵守下列規5、定：1軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。2鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。3鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。4鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d(d為鋼筋直徑)。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫不應小于10d(d為鋼筋直徑)。5凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格6、證，各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。6受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。7電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。8受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合下表規定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度鋼筋類型混凝土強度等級C20C25高于C25級鋼筋35d30d25d月牙紋HRB335牌號鋼筋45d40d35dHRB400牌號鋼筋55d50d45d注：當帶肋鋼筋直徑d不大于25mm時，其受7、拉鋼筋的搭接長度應按表中值減少5d采用；當帶肋鋼筋直徑d大于25mm時，其受拉鋼筋的搭接長度應按表中值增加5d采用。當混凝土在凝固過程中受力鋼筋易受擾動時，其搭接長度宜適當增加。兩根不同直徑的鋼筋的搭接長度，以較細的鋼筋直徑計算。9鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，亦可用點焊焊牢。10應在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。11在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件(鋼板、錨固鋼筋等)進行檢查。（3）安放鋼筋網片安放鋼筋網片時，不得踩踏，應在底部鋼筋網下墊墊塊，以保證保護層厚8、度。待鋼筋網片安裝好就位后，再澆筑混凝土。上下兩層鋼筋網片要事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。（三）安設模板模板擬采用槽鋼和方鋼，模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側用企口縫中預留的孔插入鋼筋后用方木固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與找平層緊貼，空隙要事先用水泥砂漿填實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層機油或脫模劑，以便拆模。（四）混凝土的拌和與運輸1.混凝土拌和混凝土采用強制式臥軸攪拌機拌和。拌和機的布置和砂、石、水泥9、等材料的堆放地點要合理，力求提高拌和機生產率。攪拌機的容量應根據工程量的大小和施工進度配置，同時，施工工地須有備用的攪拌機和發電機組。拌制混凝土的供料系統采用小鏟車加地磅的計量方法 ，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌機起，至拌合物開始出料止的連續攪拌時間應符合下表的規定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。混凝土拌合物最短攪拌時間攪 拌 機 容 量轉速（10、轉/min）攪 拌 時 間 （s）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式400L18105120800L14165210強制式375L38901001500L201802402.混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動度下降），以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物采用機動農用三輪車配料斗運輸。混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間11、及施工氣溫確定，并應符合下表的規定。若時間超過限值，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5cm。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（）允許最長時間（h）施工氣溫（）允許最長時間（h）5122030110201.530350.753.混凝土的卸落 由于橋面鋪裝層較寬和雙層鋼筋網的緣故，運至現場的砼擬采用8噸吊車吊至預定位置后放料卸落。（五）、攤鋪與振搗1.攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況、潤濕情況、以及鋼筋12、的位置等進行全面檢查。考慮振實的影響應預留一定的砼高度，具體數值，根據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。2.振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用振動梁和插入式振搗器均勻地振搗。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。振搗以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.213、 1.5m/min為宜。對不平之處，應及時進行人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。（六）、表面整修和防滑處理（1）機械抹光，圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整凹凸不平，封閉出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗抹是14、決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順橋方向行進易保證縱向的平整，橫橋方向行進則縱向平整度效果略遜。（2）精抹。精抹是橋面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用315、m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發生泌水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，橋面成形通車后表層會破皮脫落。（3）制毛。制毛是為保持橋面的粗糙度，提高橋面的抗滑性能，但對橋面平整度亦有一定影響。制毛一般采用壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強橋面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻16、（深度一般0.61.0mm），比較美觀，但紋理深淺均勻性很難掌握。當混凝土強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的橋面上很容易形成不平整的一條鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層12mm范圍內密實度受到影響，不利于橋面的耐磨性，但拉毛對平整度會有所改善。采用壓紋的橋面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。（七）、養生及拆模1.養生混凝土表面修整完畢后，應進行養生，使橋面混凝土在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞橋面混凝土表面。混凝土的養生，可根17、據施工工地的情況及條件，選用濕治養生、噴灑成膜材料養生等方法。其養生時間，通常使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用早強水泥時約為2d。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用麻袋或草袋全部遮起來。2.拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應仔細，不得損壞混凝土的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土達到設計強度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。混凝土板允許拆模時間晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（）18、允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18注：允計拆模時間,自混凝土成形后至開始拆模時計算； 使用礦渣水泥時，允許拆模宜延長50%100%。四、關鍵工序及施工注意事項（1）砼鋪裝層應預留好伸縮縫工作槽。（2）為保證橋面鋪裝砼與下面的砼構件緊密結合，橋面鋪裝鋼筋綁扎前，應進行清掃或用水沖洗，保證砼面無雜物及泥土。鋼筋要調直，按規定間隔尺寸綁扎。（3）為保證上層鋼筋網不致變形過大，在上下鋼筋網之間用鋼筋或其它措施進行加固和支撐，底層鋼筋網下墊砂漿墊塊以保證保護層厚度。（4）立模前要對梁頂進行找平，要充分利用企口縫上的預留孔做好模板的支撐加固工作。（5）在澆注前對鋼筋的焊接19、模板等要認真檢查，合格后經監理工程師、設計單位、業主簽證后，方能進行橋面現澆砼施工。（6）在橋面砼修整之前清除表面的自由水，然后進行鏝平、收漿、覆蓋、養護等工作。橋面鋪裝施工藝流程圖灌注企口縫砼清理沖刷橋面澆注鋪裝層砼設置伸縮縫，安裝護欄交 驗工程師檢測NY測量高程綁扎橋面鋪裝鋼筋鋼筋認可鋼筋加工五、勞動力計劃及主要施工機械、人員配備根據橋面工程的實際情況及特點，結合我單位的施工能力，本著統籌兼顧、合理調配、科學組織、精心安排的原則，共安排三個施工班組。具體施工安排如下：混凝土拌和運輸班：安排8人，上料鏟車1臺，吊車1臺，農用三輪車2臺，料斗2個。混凝土施工班：安排15人，振動梁1臺，振動棒20、2個，平板振動器1臺，抹光機1個。鋼筋制作和模板安拆班：安排13人，電焊機2臺，鋼筋調直機1臺，切割機1臺，木工刨鋸機1臺。六、施工進度計劃 110月12日澆筑第12孔、11孔右半幅（南側）。2.10月13日澆筑第10孔8孔右半幅（南側）。3.10月14日澆筑第7孔5孔右半幅（南側）。4. 10月15日澆筑第4孔3孔右半幅（南側）。5. 10月16日澆筑第2孔1孔右半幅（南側）。6. 10月18日澆筑第12孔11孔左半幅（北側）。7. 10月19日澆筑第10孔8孔左半幅（北側）。 8.10月20日澆筑第7孔5孔左半幅（北側）。 9. 10月21日澆筑第4孔1孔左半幅（北側）。 1010月22日23日澆筑連續縫砼。 1110月24日25日澆筑第13孔。