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1、3%路基石灰土改善土首項工程施工方案一、編制依據公路路基施工技術規范JTJ033-95 公路工程質量評定標準JTJ-98 公路工程國內招標文件范本（2003 年版）青銀高速公路設計施工圖紙二、施工準備情況目前，95 區第一層土經檢驗合格，可進行下道工序施工。人員、機械設備已經到場，施工便道全線貫通，取土場已經確定，而且通過試驗該土的各項指標符合灰土要求，適合做灰土；石灰的鈣鎂含量試驗已經完畢，符合設計要求；3%石灰土的擊實試驗、石灰含量的檢測試驗、EDTA 灰劑量滴定曲線等均已完成。見附表。三、首項工程施工段落的選擇及目的選擇 K60+867.2K61+060段作為 3%石灰改善土的首項工程施2、工段落。通過首項工程施工，驗證施工方案并取得施工經驗，檢驗施工機械組合，根據壓實機械情況及施工技術規范準許情況下的壓實厚度，確定松鋪系數，并取得施工效率；找出松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、壓實厚度、壓實度之間的關系。四、參加首項工程施工的主要人員技術負責人：楊繼庚質檢工程師：許友剛試驗工程師：孟廣興測量工程師：曹懷偉現場負責人：王培劍現場技術員：時濤五、主要機械設備及儀器見附表六、主要技術指標所進熟石灰進場后經消解粉化并經過篩，檢驗其Cao+Mgo 含量，其應符合 III 級消石灰的技術指標。七、施工方案及工藝本結構層厚度為20cm，采用路拌機在現場拌灰施工。（一）、工藝流程如下：（二）、各工3、序質量控制1、測量放樣1）、在已檢驗合格的 95區素土路基上，用全站儀恢復中樁，中樁加密到到每 20m 一樁。2）、根據中樁及石灰土的設計寬度，放出邊樁，石灰土的鋪筑寬度每側至少超過設計寬度5cm。2、準備下承層1）、對路基進行檢查，如發現表面過干、松散，應適當灑水，再用壓路機碾壓，如土過濕，發生“彈簧”現象，應采取挖干晾曬、換土、摻石灰等措施進行處理。2）、檢查路基標高、橫坡度、壓實度、寬度、平整度等，達不到要求的及時處理，使之符合技術規范要求，報驗資料齊全，經監理工測量放樣準備下承層運輸攤鋪土擺放攤鋪石灰拌和整型碾壓檢測覆蓋土養生悶土程師認可。3、土方運輸及攤鋪1）、根據實測高程與施工配合4、比計算實際用土量，按運輸車每車裝運數量，在下承層上適當劃方格。2）、運輸車每車裝土數量要基本相等，以達到準備計量的目的。3）、卸土必須按劃好的方格，避免土不夠或過多，以利于攤鋪均勻。4）、人工配合推土機攤鋪，攤平后用推土機穩壓一遍，再用人工配合平地機找平，使土穩壓整平后的厚度不大于24cm。5）、在兩側用石灰劃出石灰土的邊線（兩側各寬出設計寬度5cm）每5 延米劃一灰線，以利于石灰攤鋪均勻。4、消解石灰的擺放與攤鋪1）、將塊灰運到指定地點統一消解，并通過10mm篩孔的篩子。用自卸車運輸到路基，消解時要注意做好防護，運輸過程中要注意覆蓋，防止石灰飛揚，污染群眾莊稼；2)、素土初步穩壓后將消解石灰5、運輸到土上，并且根據石灰用量分別在左右幅碼成條形方，經過監理工程師檢測認可后，用人工均勻撒布石灰，布灰時用扣锨法灑布石灰，使石灰攤鋪均勻，厚度為 2.7cm左右；3）、根據配合比計算出每半幅每延米路段石灰劑量為0.35m3，將石灰碼成梯形斷面的條形方，即頂寬0.4 米,高 0.45 米,邊坡 1:0.5,底寬 1.3 米，實際方量為 0.38 m3。計算詳見附頁；5、袋裝石灰的攤鋪由于工期緊張，為加快施工進度，我合同段計劃消解石灰和袋裝生石灰同時使用（消解熟石灰和袋裝生石灰不能混用在同一個工作面）。在攤鋪生石灰之前，首先根據摻石灰的質量在素土上打出方格。西四聯土場 3%石灰土的最大干密度為1.6、73噸/立方米，每袋石灰的重量為 100公斤，故推算出每袋石灰撒布的方格面積為9.7m2,每一個方格的尺寸為 3 3.2m。6、拌和在布完石灰以后，采用寶馬路拌機拌和12 遍，根據現場拌和情況確定拌和遍數，以混合料的粒徑符合規范要求為準；1）、拌和時派人跟機隨時檢查厚度，拌和機應打入底下一層12cm，嚴防出現素土夾層。2）、拌和時，試驗人員及時檢查石灰土的含水量及石灰劑量。3）、若含水量、石灰劑量不足，應及時進行補灑，補灑后再進行拌和，若含水量石灰劑量均符合規范要求，且混合料均勻一致，就不再拌和。4）、路拌從邊到中進行，拌和機切入已拌和的相鄰幅不少于30cm。5）、石灰土混合料的拌和質量應符合7、技術規范要求。拌和完成的標志，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，而水分均勻合適。7、整型1）、混合料拌均勻后，首先用人工對拌和時出現的坑洼進行找平，再用推土機排壓一遍。2）、先根據 1.18的松鋪系數進行水準測量，用木樁控制標高。3）、用平地機進行整平，整平后的縱坡、橫坡、平整度、路面寬度等應達到規范規定的要求。8、碾壓1）、整型后，在混合料處于最佳含水量或高于最佳含水量1%2%時，先用推土機穩壓一遍，消解石灰悶土 1024小時，袋裝生石灰悶土不少于 24 小時，而且袋裝石灰悶土時含水量要高于最佳含水量35%。然后，按擬定程序與機械組合進行碾壓。若表面過干，應適當灑水。2）、碾壓程序如8、下：A、采用 YZ12 振動壓路機靜壓一遍；B、采用 YZ12 振動壓路機輕振一遍；C、采用 YZ12 振動壓路機重振三遍；D、采用 3Y18/21 三光輪壓路機碾壓4 遍；E、采用 YL16 膠輪壓路機靜壓一遍，消除輪跡；3）、壓路機碾壓速度頭兩遍采用一檔，后可采用二檔。4）、兩側邊緣處應多壓二遍。5）、碾壓過程中，如發現“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時挖開，采取適當方法處理。6）、嚴禁壓路機在完成或正碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證結構層不受破壞。8、檢測3%石灰改善土的檢測指標主要有以下幾個：1）、灰劑量：采用 EDTA 滴定法檢測灰劑量，日常由各施工隊質檢人員檢測，中心試驗室配制溶液9、發給各施工隊并抽檢，路拌法石灰土的灰劑量應高出設計1%；2）、壓實度檢測：使用灌砂法檢測壓實度，壓實度不小于95%，用光輪壓路機壓完4 遍后先用核子密度儀初步檢測，如合格改用灌砂法檢測，如不合格則繼續碾壓，最終以灌砂法檢測為準；3）、厚度：使用破壞法檢測厚度，不小于設計厚度20cm；4）、中線位置：碾壓后用全站儀恢復路基中線，檢測中線偏差；5）、寬度：拉尺子檢測灰土寬度，每側應寬出510cm；6）、高程檢測：根據規范要求用水準儀檢測路基高程；7）、根據碾壓前和碾壓后的高程對比找出松鋪系數，指導以后灰土大面積施工。9、養生碾壓完成后，覆蓋上層土來保水養護，養生期間嚴禁其它車輛或機械通行。八、質量10、管理與質量保證體系1、質量控制包括所有原材料抽樣及施工中的質量檢測1）、所有試驗、檢驗、檢測做到原始數據齊全、準確；2）、所有試驗項目，由試驗室負責；所有現場檢測項目，由現場施工質檢人員或技術人員負責，檢測頻率滿足規范要求。3）、各種檢測辦法，所用儀器，符合規范要求，并經監理工程師認可。4）、建立健全質量保證體系。（附質量保證體系框圖）主要試驗儀器儀器名稱規格型號產地單位數量備注脫模器北京臺2 臺秤A6T-10 上海臺1 瀝青篩方孔篩浙江套1 電子天平沈陽臺1 烘箱2020型濰坊臺1 電子式壓力機YZ-100型江蘇臺1 分析天平TG328H 型上海臺2 全站儀日本臺1 水準儀DSZ2 江蘇臺111、 主要施工機械一覽表機械名稱規格、型號產地單位數量備注路拌機寶馬 MPH-100 德國臺1 振動壓路機YZ18 徐州臺2 鋼輪壓路機3Y18/21 德州臺1 鋼輪壓路機3Y18/21 徐州臺1 平地機冠軍-740III 加拿大臺1 推土機T90 洛陽臺1 推土機T70 洛陽臺1 灑水車解放臺3 裝載機ZL50E 德州輛1 裝載機ZL50E 廈門臺1 挖掘機小松 PC-200 日本臺1 自卸車/輛10 膠輪壓路機YL16 徐州臺1 質量保證體系不合格合格合格不合格不合格合格不合格3%石灰改善土自檢實 驗 室測量現場技術壓實度專檢其 它 項 目放樣標高 測 量內業資料監理驗收下 一 道 工 序九、12、施工材料質量控制1、施工用料的標準要求1）用于本工程的石灰全部進行了產地、廠家、材質等各方面調查；2）原材料嚴格按照青銀高速公路招標文件的技術規范要求進行試驗。2、材料的存放、運輸1）、根據石灰材料的性質、數量和施工季節，消解石灰選放在場地寬闊的地方，同時備有大量彩條布等防雨措施。2）、存放量以滿足施工為前提，同時要考慮減少存放時間、空間、節約保管以及倒運次數。3）、消解后的石灰為避免揚塵，采用覆蓋措施，防止其對環境造成污染。4）、運輸中備有蓬布覆蓋。2、材料試驗所選用的材料必須有合格證明，在用于施工前，按規定頻率進行抽檢。十、安全保證措施1、工地設專職安全員一名，在項目部安全小組領導下負責職13、責范圍內的安全工作，認真落實“三抓”工作。教育全體施工人員樹立安全意識。2、組長為兼職安全員，負責制定本工種的安全措施，并負責落實工作。1、安全員對發現的安全隱患，填安全隱患及整改通知單，發給現場操作人員，予以整改。2、現場施工人員及檢驗人員配備安全帽等必要的安全設施，對有不安全并設醒目標志。3、現場設標志，張掛安全標語，嚴禁非工作人員靠近現場，以防不測。十一、環境保護措施1、便道灑水，保持濕潤，避免過往運土車輛帶起塵土污染群眾莊稼；2、施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫；3、施工區域、砂石料場在施工期間和完工以后要及時處理；4、易于引起粉塵的細料或松散料要予以遮蓋，運輸時14、用棚布覆蓋；5、各種臨時設施和場地，如堆料場、加工廠等在選擇地點時，應離開居民區 300 米以外，而且要設于居民區主要風向的下風處。6、橋涵施工過程中的廢棄物，要在工程完工時即時清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通；7、臨時用地不再使用時，要及時進行復耕、綠化。3%灰土路基改善土首項工程施工總結我合同段于 2004年 5 月 1718日在 K60+867.2K61+060 段進行了3%石灰土路基改善土首項工程的施工，通過這次施工，驗證了施工方案和施工工藝的合理性，取得了一定的施工經驗，為以后全面進行灰土改善土施工打了基礎。至5 月 24 日所有施工數據整理完畢，現將該路段的施工工藝、壓實度及有關松15、鋪厚度、壓實系數、碾壓遍數等之間的關系加以匯總?，F就施工中成功的工藝以及注意的幾個問題總結如下：一、投入本段改善土施工的機械設備按照施工方案中所述，投入的主要機械設備有：1）、挖掘機：小松 PC200，1 臺；2）、路拌機：寶馬MPH-100；3）、壓路機：YZ18型振動壓路機 1 部，3Y18/21 鋼輪壓路機 1 部；4）、推土機：洛陽產T90 推土機1 部；5）、平地機：160B 型，1 部；6）、自卸汽車：10m3體積，5 輛；7）、裝載機：廈門產ZL50E 1 部。機械配合基本合理。二、施工工藝具體施工過程按照方案所述進行，經施工證明該工藝合理，可行，能指導施工生產。測量放樣準備下承16、層運輸攤鋪土擺放攤鋪石灰拌和整型碾壓檢測覆蓋土養生悶土三、試驗數據1、壓實遍數：在松鋪厚度為 24cm、填土含水量接近最佳含水量、壓路機振動力為50 噸情況下的粉質土，先穩壓1 遍，再經過 5 遍振碾壓，其壓實度即達到 95%以上，用灌砂法檢測壓實度，詳見檢表 5，然后用 3Y18/21 噸的鋼輪碾壓一遍；2、松鋪系數：通過對該段落8 個斷面振動碾壓之前厚度和振動碾壓合格之后的厚度相比較，松鋪系數為1.21；詳見附表。3、灰劑量滴定：按照計算石灰用量碼成長條料帶，然后用人工均勻灑布，拌和均勻后經過滴定，石灰的含量在3.84.4%之間,符合規范要求；4、穩定土拌和機的效率：經現場實測，寶馬石灰土17、拌和機每小時能拌和 1600m2/1 遍，拌和兩遍即達到要求。根據工程量的大小和工期要求，再上23 部穩定土拌和機，以滿足施工需要。四、注意事項灰土施工應注意以下幾個問題：1、石灰消解要充分，杜絕未消解透的石灰上路，避免以后出現“蘑菇”，損壞路基；2、保證石灰用量不少于設計及規范要求；3、石灰撒布要均勻，避免出現有的地方石灰過多，而有的地方石灰過少；4、控制好土的松鋪厚度，即土的用量問題，否則將出現灰劑量偏大，壓實度達不到要求或者灰劑量偏小不合格；5、檢查拌和深度，避免出現拌和不到位現象，不能出現夾層；6、混合料的含水量，最好大于最佳含水量23%，能使石灰和土充分融合在一起。五、結論通過路基 3%石灰改善土的首項工程施工，驗證了施工方案和施工工藝的合理性，找出了石灰劑量的控制辦法、松鋪系數、以及壓實遍數與松鋪厚度、壓路機壓實能力、填土含水量等之間的關系。對照“公路工程質量檢驗評定標準”、“公路路基施工技術規范”及有關招標文件進行評定，工程質量優良，可以推廣到全線路堤填筑施工中。六、推廣方式：采取技術交底和召開現場會的方式進行推廣。