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1、今世緣酒業 E、F、G 發酵廠房工程吊裝專項施工方案編制：審核：批準：南京大地建設（集團）股份有限公司2010 年 11 月 10 日第一章、 工程概況今世緣酒廠 E、F、G發酵廠房工程為21m四連跨鋼筋砼排架結構。排架柱為 C30砼現澆，柱頂標高為 7.5m, 柱網尺寸為 6m*21m；屋架為后張法預應力鋼筋砼折線形屋架， 每棟 88 榀，每榀長 21m,重 93.8KN；吊車梁為后張法預應力吊車梁， 每棟 160 支，每支長度為 6m，重 3.6t ；屋面板最大為1.5m*6m 預應力板，每片重量為1.2t, 總吊裝面積為31837 。根據圖紙及現場預制構件平面布置（附圖1）情況，本工程吊2、裝難點為預制砼屋架跨度大、重量大、構件高、吊裝難度大。本公司長期從事機械化施工， 對預制砼構件安裝施工有著豐富的施工經驗，有一大批富有經驗的操作人員。此工程工期緊，現場構件復雜，業主、監理、設計、總承包單位對此工程吊裝相當重視，必須萬無一失。為確保工程按期按質順利完成，一次性安裝就位，特制定此方案。第二章、 編制依據1、今世緣酒廠E、F、G發酵廠房設計圖紙；2、現場實物及實際情況；3、建筑工程施工質量統一驗收標準GB50300-2001；4、建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-91 等。第三章、 施工準備一、 技術準備1、組織有關人員、班組長、質檢員、管理人員學習有關規范，施工組織設計， 3、ISO9002 質量保證手冊， 落實施工進度、 質量、安全、文明生產措施。2、技術員對各工種進行技術交底，并進行講解，使各工種對所執行的規范充分掌握，并按規范進行施工。3、由業主、監理、設計、總承包單位對施工方案進行詳細審核，不放過任何微小細節，充實施工方案，使施工方案更加完善。4、施工前派技術員對構建尺寸逐一檢查， 主要檢查柱頂標高、軸線尺寸有無誤差，預埋件尺寸及位置是否準確無誤，砼強度等，并記錄成表格送監理驗審。5、明確構件安裝誤差，焊接飽滿度，并對各吊索尺寸進行逐一驗算。二、設備、吊索具準備1、起重機的準備A 起重機進場前送汽修廠整修，并出具檢修報告；B 吊車回單位后，由公司設備科再對全4、車進行逐一檢查，并形成書面報告。C吊車鋼絲繩全部換新，并進行試吊，試吊重量不少于吊車額定起重量。2、吊索具的準備A 鋼絲繩選用 24、 21.5 、17.5 12.5 四種，規格為 637，其破斷拉力分別為35T，23.68T ，13.46T ， 7.3T 并出具質保書、合格證。B 滑車選用30T，10T，5T 三種，出具質保書，合格證并進行試吊，同時檢驗鋼絲繩的強度。C 卸甲選用30T，10T，5T 三種，出具質保書，合格證并進行試吊，同時檢驗鋼絲繩的強度。D橫吊梁偉自制30T 橫吊梁，其結構如下：三、 人員準備組織本公司經驗豐富的施工人員上崗，所有人員進場前，組織學習規范、施工組織設計，了5、解工程難度，掌握吊裝要點，做到對本工程所有環節了如指掌，熟練自如。第四章、施工布置一、工期計劃工程吊裝計劃每幢為16 天。二、 安全計劃吊裝無重大設備、人身安全事故，一般事故為零。三、 設備計劃為確保工程按期完成，投入主要設備如下表：主要設備表類型型號產地數量進場時間主要用途50T 汽車吊QY50K徐州一臺開工前一天25T 汽車吊QY25徐州一臺開工后一天16T 汽車吊QY16徐州一臺開工之日交流焊機國產4 臺開工前一天橫吊梁30T自制一個開工前一天鋼絲繩鎖具 24 21.5自制若干開工前一天 17.5 12.5屋架梁吊裝屋面板吊裝鋼支撐吊裝滑車50T、 10T國產4 個開工前一天卸甲1T、26、.5T 、5T、 國產若干開工前一天10T鐵撬自制6 把開工前一天四、 人員計劃本工程難度較大， 施工中不能有半點疏忽，公司派出精兵強將，具體人員。工種見下表：主要人員表姓名工種職務秦喜春項目經理公司經理顧明恩安全員公司副經理馬林扣項目工程師工程師欒華松現場技術員助理工程師胡存斌隊長起重工；地面指揮李斌副隊長起重工；高空指揮秦于春駕駛員16T 汽車司機黃東兵駕駛員25T 汽車司機馬忙扣駕駛員50T 汽車司機藍軍電焊工李紅寶電焊工于存喜起重工王志才起重工王巧林起重工周為福起重工第五章、施工工藝流程一、屋架的扶直和移位21m屋架采用四點扶直，四點起吊安裝就位的施工方法，屋架扶直前，先利用吊環將構件7、分離，用木方將吊點墊實后，重新用鋼絲繩綁扎，鋼絲繩與屋架夾角不小于60 度。屋架扶直時，應在屋架兩端各放一鐵登，高度與下一榀屋架等高，再用小木方與屋架墊實，防止扶直時屋架下滑，扶直時屋架采用六點綁扎，由橫吊梁、滑車、鋼絲繩組成，詳見屋架扶直平面示意圖：根據屋架示意圖：此時鋼絲繩與屋架的夾角大于60 度，滿足規范要求鋼絲繩選用 21.5 長 18 米兩根， 21.5 長 24 米，滑車為兩個5T 的鐵滑車。鋼絲繩的強度驗算： 21.5 鋼絲繩破斷為 23.68T ，此時鋼絲繩的最大受力為 4T、2T23.68T 4T6T滿足規范要求二、屋架的起吊因屋架重達 93.8KN，50T 汽車吊臂起吊安裝8、就位長度為 25M，起吊高度為 23M，柱頂標高為 7.5M。根據此情況，選用適當長度的鋼絲繩，詳見附圖 4。此時鋼絲繩與屋架的夾角大于60 度，滿足規范要求。鋼絲繩的選用：屋架總重為93.8KN，此時鋼絲繩最大受力為4T。鋼絲繩破力為23.68T23.68T4T6T三、吊裝方案及順序1、吊裝方法屋架分離后，應改成鋼絲繩捆綁 （四點捆綁，吊點位置見附圖 4），屋架起吊扶直后，應清理預埋件，兩端扣好纜風繩，用人工通過纜風繩控制屋架的轉動方向，屋架升至超過柱頂 200mm時對好軸線緩慢下落，同時確保柱頂橫線與屋架給出的軸線對準一致。人員在柱頂就位時，系好安全帶，注意自身安全。第一榀屋架校正后，保證9、開間尺寸及垂直度，用彈簧鋼板與抗風柱固定，這時吊車穩著屋架，頂焊接完畢后，再放鉤，此時第一榀屋架安裝完畢。2、吊裝順序（附圖5）：分三個班組流水遞進作業， 50 噸汽吊吊屋架梁， 25 噸汽吊吊吊車梁及屋面板， 16 噸吊吊裝鋼支撐。主要順序為：吊車梁吊裝就位、臨時固定第一榀屋架就位固定、松繩第二榀屋架梁就位按圖紙要求安裝之間的水平、垂直支撐定位、焊牢松繩屋面板吊裝。第六章、質量保證措施一、安裝前質量控制1. 安裝前對構件外觀與幾何尺寸進行檢查， 特別是長度， 支撐面、主要預埋件的位置，發現問題應及時進行處理。2. 安裝前必須在適當的位置沿長度方向放好縱橫方向的中心標志或標點。3. 校對各量具10、的準確性， 并進行必要的檢測， 確保測量儀的精度。二、屋架就位與校正的質量控制1. 屋架扶直時，應平穩起吊，不得急速沖擊起吊。兩端扣好風繩，用人工控制屋架的轉動方向。2. 屋架起吊升至超過柱頂，對好軸線緩慢下落，同時確保柱頂橫縱線與屋架給出的軸線對準一致。3. 屋架與柱頂連接點，采用焊接節點；屋架吊裝前將連接件按圖集要求與柱頂焊牢。埋件的規格型號，位置等應符合圖集要求，屋架就位調正后于柱頂鐵件三面焊接，焊牢。4. 上下弦系桿，十字撐、水平支撐應圖集要求，橫平豎直焊接，安裝牢固。三、屋面板就位于校正的質量控制1. 屋面板安裝采用一鉤一塊。2. 就位前應根據面板的實際尺寸，確定就位方向，以免形成端11、部面板支撐不足。3. 屋面板就位后一般不進行二次校正，因此一次安裝時位置必須準確，縫隙均勻。4. 屋面板固定：屋面的四塊埋件必須與屋架支點埋件緊密貼連，如有空隙，要用鋼板墊平后，再行焊縫。第七章、安全保證措施一、防止起重機傾翻1. 避免超載或不按機械技術性能操作。2. 禁止斜拉吊。3. 應盡量避免超負荷運行。4. 吊索均采用的鋼絲繩、滑輪、綁扎應正確牢靠，所有起重工具應定期專人檢查。5. 禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。6. 指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明，準確。起重機駕駛員在遵守操作規范的同時聽從指揮。二、防止高處墜落1. 操作人員進行高空作業時，必須正確使用安全帶。2. 在高處用12、撬杠時，人要站穩，應一手扶住腳手架或安裝好的構件。3. 下雨天盡量暫停施工，必要時采取可靠的防滑措施。三、防止高處落物傷人1. 操作人員必須戴好安全帽2. 不可隨意向下拋擲雜物3. 地面操作人員盡量避免在高空作業面的正下方停留或通過。4. 設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。第八章、應急救援預案一、組織機構應急救援領導小組組長：秦喜春副組長：顧明恩組員：馬林扣二、救援工作流程1、一旦發現安全事故，現場人員應迅速通知項目經理或作業隊長，報告應急救援領導小組。2、應急救援領導小組接到事故報告后，在第一時間趕赴事故現場，組織搶險救援工作。若有人員傷亡，立即撥打120 急救電話向急救中心求救。13、3、根據險情或事故等級情況，在搶險的同時，在規定的時間內向現場監理、公司、地方安全相關部門等單位報告。三、應急救援聯系電話1、應急救援領導小組組長：秦喜春副組長：顧明恩組員：馬林扣2、應急救援醫療機構漣水縣第三人民醫院0517-82426433第九章、進度計劃各棟廠房吊裝總工期 16 天，空余兩天為陰雨及其它特殊情況的預留天數。吊裝施工進度計劃表工序天數1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16吊車梁吊裝屋架梁吊裝鋼支撐安裝屋面板吊裝目錄第一章工程概況第二章編制依據第三章施工準備第四章施工部署第五章施工工藝流程第六章質量保證措施第七章安全保證措施第八章應急救援14、預案第九章進度計劃附圖表下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓15、我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工16、作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行17、審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。