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1、思遵高速公路SZTJ-6 合同段【40mT 梁架設(shè)施工技術(shù)方案】40mT梁架設(shè)施工技術(shù)方案一、工程概況我項目承建的思遵高速公路第六合同段，起點樁號 K180+000，終點樁號 K186+400，主線全長 6.4Km。本合同段內(nèi)橋梁共 7 座，其中特大橋 1 座、大橋 4 座、中橋 2 座，橋梁上部結(jié)構(gòu)主要形式為裝配式 40m 預(yù)應(yīng)力 T 梁。本合同段裝配式預(yù)應(yīng)力 40mT 梁共 460 片，工期 24 個月，自 2011 年 1 月至2013 年 1 月，合同金額 36491.4627萬元。二、施工順序根據(jù)我項目橋梁分布情況和梁場所在位置，預(yù)制 T 梁架設(shè)首先從川巖I號大橋至川巖V 號大橋，待2、天池特大橋主橋合攏后架設(shè)天池特大橋大樁號側(cè)引橋，最后架設(shè)天池特大橋小樁號側(cè)引橋。三、機械設(shè)備和人員配置3.1、機械設(shè)備配置架梁投入主要設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1架橋機40m/160t臺12起重機MD1臺23運梁車160t輛24電焊機ZX7-200臺4- 1 -貴州省公路工程集團有限公司.3.2、人員配置根據(jù)梁體存放的基本情況， 架設(shè)配備人員 16 個，其中：梁場廠長 1 人，現(xiàn)場指揮 1 人，運梁車司機1 人，起重機司機2 人，電焊工 2 人，普工 9人。四、施工方案和施工方法4.1、施工方案我項目預(yù)制T 梁采用梁場龍門吊裝車，使用運梁車運輸?shù)綐蛭唬诩茉O(shè)過程中使用雙導(dǎo)梁架橋3、機，邊梁可使用架橋機架設(shè)到位。架設(shè)時，先架設(shè)川巖 I 號橋、川巖 II 號橋左右幅，然后將架橋機倒運至川巖村，架設(shè)川巖 IV 號橋、川巖 V 號橋，最后將架橋機倒運至天池特大橋 25#臺，由大樁號至小樁號架設(shè) T 梁。（如工期緊張，我項目將增加一輛架橋機，專門負責(zé)天池特大橋預(yù)制 T 梁的架設(shè)。）4.2、施工方法、架橋機部件使用運輸車輛運至在K183+295（川巖 I 號橋） 0#臺小樁號側(cè)主線路基上，使用起重機拼裝，安檢合格后開始架梁。、架橋機拼裝完成后開始過孔。過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，懸臂過孔到橋墩上。當架橋機接近墩頂時，鋪設(shè)好蓋梁的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝4、橫移行走臺車。將下橫梁轉(zhuǎn)向落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將后橫移軌道墊好放置勘正，轉(zhuǎn)向平車平面旋轉(zhuǎn)，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固。固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。試車可行后，準備進行 T 梁的架設(shè)。.、T 梁經(jīng)龍門吊吊裝到運梁車上，經(jīng)加固后，運至架橋機后，準備喂梁。、在吊梁時，當梁體吊離運梁車20-30 毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起吊過程中，要保持縱向和橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動防滑措施。、出梁時，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50 厘米，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機。 T5、 梁縱移至安裝位置后， 用止輪器固定縱移行車后，用橫移架橋機將T 梁橫移到設(shè)計位置下落安裝就位，同時，做好臨時支撐，加固好 T 梁。、吊梁順序為先吊邊梁旁的第一片中梁，就位后，用方木將梁頭兩側(cè)進行對稱支撐，然后再吊邊梁。第二片T 梁安裝完成后，也按上述要求進行 T 梁的臨時支撐，然后立即對兩片T 梁之間的橫隔板進行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁。橫隔板全部連接完后，可以拆除臨時支撐。整跨吊裝完成后，進行縱橫坡微調(diào)至合格。橫隔板焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后，方可正式施焊。、待第一跨的T 梁全部安裝完后，將架橋機橫移到單幅中部，進行過孔，架設(shè)下一跨梁。五、支座安裝橋臺及T 梁簡支端6、墩頂滑動支座在梁體架設(shè)前安裝，連續(xù)端墩頂橡膠支座在梁體架設(shè)完成后再安裝。5.1、支座安裝前，先將墩臺墊石頂面鋼板上水泥漿等除去，做到表面.清潔、無油污。5.2、在墊石鋼板上用全站儀精確放出永久支座的位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線。梁體架設(shè)完成后，從梁側(cè)面安裝橡膠支座就位，使支座中心線同墩臺上的設(shè)計中心線相重合。5.3、橋臺部位滑動支座，要將四氟滑板擦干凈，在儲油坑內(nèi)涂滿硅脂油做潤滑劑，以降低磨擦系數(shù)。5.4、支座和墊石之間使用一層環(huán)氧樹脂來進行精確調(diào)平，防止支座出現(xiàn)扭曲、懸空的現(xiàn)象，要求支座的四角高差不大于2mm。5.5、T 梁就位時，必須細致穩(wěn)妥，使梁體就位準確且與支座密貼7、，勿使支座產(chǎn)生剪切變形，應(yīng)避免碰撞支座，如果支座位置發(fā)生偏離，要吊起梁，重新安裝支座。支座與T 梁底鋼板之間如有空隙，可用薄鋼板填充，并固定牢固。5.6、支座周圍應(yīng)設(shè)排水坡，防止積水侵蝕梁底鋼板，并注意及時清除支座附近的塵土、油脂與垃圾。六、吊裝注意事項6.1、施工時，要做到“三保險”(吊鉤、繩筒、斷繩 )、“五限位” (吊鉤高度、變幅、前后行走、起重力矩、駕駛升降)必須齊全、靈敏、可靠。6.2、吊裝和架設(shè)的各個階段中，要時刻注意構(gòu)件的重心位置，并且要在驗算其穩(wěn)定性和采取確保平衡狀態(tài)措施之后，方可進行吊裝工作。6.3、操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗，所有操作人員必須行動統(tǒng)一，聽從指揮，不8、得擅自開動設(shè)備或離崗。6.4、按照技術(shù)交底和操作程序進行吊裝施工操作，不得野蠻施工，隨.心所欲的進行作業(yè)。6.5、按起重機使用說明進行起重設(shè)備的安裝、調(diào)試。6.6、架橋機拼裝前對T 梁各端標顯出中心線，架設(shè)時對準蓋梁上所標的中線。6.7、吊裝前對架橋機電路系統(tǒng)進行徹底的檢查，確保起吊過程順利進行。6.8、吊裝就位之后，立即進行有效的支撐和連接。七、安全7.1、橋梁架設(shè)的危險源橋梁架設(shè)主要設(shè)備有： 龍門吊、架橋機。其主要危險源包括：梁體在架設(shè)過程中梁體的墜落、架橋機的自穩(wěn)、架橋機構(gòu)件的安全性等。7.2、特種作業(yè)安全要求無論是何種架橋機架梁， 施工前必須確保臺后回填達到設(shè)計承載力后方可進行梁體架設(shè)9、。架設(shè)前要首先檢查吊環(huán)、吊鉤及吊纜等構(gòu)件強度、耐久度必須滿足設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定，且在梁體就位前速度不得太快。7.3、架橋機架梁安全作業(yè)措施、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位， 不允許中途停頓。、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆.與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。、安裝橋梁有上下縱坡時， 架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也10、可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。、架橋機安裝作業(yè)時， 要經(jīng)常注意安全檢查， 每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。、安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。、五級風(fēng)以上嚴禁作業(yè)， 必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車， 架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸， 確保混凝土預(yù)制梁安裝順利就位。、懸臂縱移時， 上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。中頂高支腿頂高時，前天車必須退至11、前支腿處；后天車必須退至后支腿處。前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。、液壓系統(tǒng).、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關(guān)閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關(guān)閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；、根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過 31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；、當油溫超過 70時應(yīng)停機冷卻12、， 當油溫低于 0應(yīng)考慮更換低溫液壓油；、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機， 由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；、架橋機必須設(shè)置避雷裝置。、架橋機天車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。天車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起天車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。、在架橋機縱移或橫移軌道兩端， 必須設(shè)置擋鐵， 以保證架橋機的移位安全。、架橋機工作前， 應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度， 使架橋機主梁縱向坡度1.5%。、架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。.7.4、結(jié)構(gòu)安全、13、施工安全控制要點及相關(guān)人員的崗位職責(zé)（一）架梁安全控制要點、架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)， 了解架橋機的機械構(gòu)造、 性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系安全帶。、吊梁前檢查軌道是否平整壓實， 運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、梁體的平穩(wěn)性，以防止梁體傾倒。運梁平車載上梁體后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。、喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。 運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。、喂梁前必須仔細14、檢查主、 輔導(dǎo)梁及前支架各部份銷子是否鎖定， 并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。、操作架橋機時， 應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急.措施。、要有專人指揮15、， 多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。、架橋機在吊運梁體過程中， 如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時， 操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落梁體，并開動小車選擇安全地點，把梁體放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。在吊梁體時，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁體。、在操作過程中， 應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常16、現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障，未找出原因，不能開車。、吊運過程中， 梁體的高度應(yīng)保持適中，在吊運梁體上， 不準有堆放的物件、工具等。架橋機在吊運梁體時，如遇停電或電氣故障，梁體無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。、操作人員應(yīng)謹慎操作，嚴防梁體晃動而發(fā)生事故。 梁體晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。操作人員要做到八不吊：、 指揮信號有誤或不明確.、 超負荷、 梁體有人、 安全裝置不靈、 能見度低、 起重鋼絲繩滑槽、 17、梁體被掛住、 梁體緊固不牢、主梁過孔運行時， 前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。、過孔過程中， 支撐輔支腿時，應(yīng)使輔支腿下部前傾， 使之與垂直方向夾角為 10 度左右。同時，使之在正前方自上而下呈 “八”字，垂直傾角同樣為 10 度左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。、無任是架上行縱坡還是下行縱坡， 均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點為 80-20cm。、架橋機定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固18、各受力的支撐鋼管、 葫蘆、卡子、風(fēng)纜等保險設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。、架橋時，盡量用運梁小車喂梁，最好不用龍門吊喂梁，龍門吊與架橋機天車行速不同步，容易導(dǎo)致安全事故。、每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能.上去掛鋼絲繩、套鉤。（二）相關(guān)人員的崗位安全職責(zé)由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備， 架橋機作業(yè)必須明確分工， 統(tǒng)一指揮，要專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保架梁安全。人員基本條件如下：指揮員 1 名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。 首先熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操19、作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強；電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線， 能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔任和負責(zé)架橋機的操作；液壓工 1 名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能， 能正確操作和排除有關(guān)故障；起重工 2 名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷， 責(zé)任心強，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責(zé)，一絲不茍；輔助工 3 名：具有一定的文化知識， 身強力壯， 能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。梁體架設(shè)的安全崗位職責(zé)涉及安質(zhì)負責(zé)人、安全防護員、架梁指揮員、操作人員等。、安質(zhì)部長（負20、責(zé)人的）崗位職責(zé)負責(zé)制定向?qū)Ｂ毎踩珕T進行安全交底， 確定施工中的危險源； 對施工中可能出現(xiàn)的不安全因素提出改進意見，負責(zé)制定安全預(yù)案；專項工程開工前做好施工人員的安全教育與安全培訓(xùn)工作；對各項標準在施工中的落實.情況負責(zé)；對違章、違標作業(yè)提出整改意見，并督促落實。、安全防護員的崗位職責(zé)制定安全防護方案， 進行安全交底；按照安質(zhì)負責(zé)人的意圖做好現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查指導(dǎo)工作，對于安全隱患及事故苗頭要及時制止，并及時采取必要的補救措施，現(xiàn)場監(jiān)督落實；落實防護規(guī)定，執(zhí)行防護辦法；與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)絡(luò)，及時準確通報列車運行動態(tài)。具體負責(zé)執(zhí)行落實安全防護方案；及時制止不安全作業(yè)，必要時攔停列車，防止事故的發(fā)生；既有線來車時要通知現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)。（3）、現(xiàn)場指揮員的崗位職責(zé)負責(zé)施工現(xiàn)場的全面指揮； 對各項標準、措施在施工中的落實情況負責(zé)；組織對突發(fā)情況的緊急處理；組織作業(yè)人員按安全交底和技規(guī)要求進行作業(yè)；對作業(yè)安全進行全過程監(jiān)督檢查，并負直接責(zé)任；直接指揮架梁現(xiàn)場，根據(jù)車站調(diào)度的給點命令，下達架梁口令，在消點前 15 分鐘，下令停止梁體架設(shè)，并負責(zé)檢查線路有無異常。（4）、作業(yè)人員的崗位職責(zé)服從班組長和各級安全管理人員的命令， 按照施工技術(shù)標準要求進行作業(yè)；服從各級安全管理人員的領(lǐng)導(dǎo)；嚴格執(zhí)行作業(yè)安全措施，做好人身安全自控互控。.