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1、武夷山隧道無碴軌道先導(dǎo)段施工專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1、向莆鐵司工程201172號(hào)“關(guān)于印發(fā)向莆鐵路無砟軌道工程管理辦法的通知”。2、施工設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料：武夷山隧道設(shè)計(jì)圖（向莆施圖(隧)28）；隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖（向莆施 (軌)-02）； 中鐵四院向莆鐵路軌道設(shè)計(jì)說明。3、國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)：(TB10754-2010)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； (TB10424-2010) 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；TZ216-2007客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南；(TB10601-2009)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范；鐵建設(shè)2006158客運(yùn)專線鐵路2、無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南；鐵建設(shè)2005754號(hào)客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南；鐵建設(shè)函2009 674號(hào)高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南；鐵科技函2006248號(hào)客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件；工管2006125號(hào)客運(yùn)專線無砟軌道相關(guān)電氣參數(shù)、測(cè)試條件研討會(huì)會(huì)議紀(jì)要；科技基2005101號(hào)客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件；通線20082251-I號(hào)CRTS I型雙塊式無砟軌道時(shí)速200250公路客運(yùn)專線鐵路(兼顧貨運(yùn))隧道地段；通線20082201號(hào)CRTS I型雙塊式無砟軌道時(shí)速200250公路客運(yùn)專線鐵路(兼顧貨運(yùn))等。4、武夷山隧道無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)。二、先導(dǎo)段范圍及施工時(shí)間1、3、先導(dǎo)段范圍：DK219+575DK220+375左線無砟軌道先導(dǎo)段。2、先導(dǎo)段施工時(shí)間：2011年9月10日2011日9月25日。3、先導(dǎo)段評(píng)估時(shí)間：2011年9月28日。三、先導(dǎo)段施工工藝目的對(duì)重要工序開展工藝驗(yàn)證，達(dá)到熟悉設(shè)備，摸索和完善工藝，驗(yàn)證設(shè)計(jì)和施工組織方案。內(nèi)容包括：驗(yàn)證混凝土密實(shí)性的破壞性檢驗(yàn)、鋼筋絕緣測(cè)試、軌排初定位、粗調(diào)、精調(diào)控制，混凝土澆筑對(duì)軌排精度的影響，相應(yīng)部位不同施工階段的精測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比、分析，9.75m軌排之間順接精度。主要內(nèi)容：1、通過試驗(yàn)檢測(cè)混凝土施工、鋼筋絕緣、精調(diào)方式和精度等重要工藝是否能滿足施工要求；2、各重要指標(biāo)能否達(dá)到規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求；3、機(jī)械設(shè)備是否能4、滿足施工需求；4、通過多種檢測(cè)手段，來分析、對(duì)比各種試驗(yàn)和檢測(cè)數(shù)據(jù)，形成先導(dǎo)段工藝性試驗(yàn)報(bào)告。四、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立無砟軌道先導(dǎo)段工藝性試驗(yàn)指揮小組，總指揮由項(xiàng)目經(jīng)理溫裕洪、項(xiàng)目總工林祝斌擔(dān)任，現(xiàn)場(chǎng)指揮由陳桂林、鄭信榮兩人共同負(fù)責(zé)，下設(shè)5個(gè)控制小組，各小組及負(fù)責(zé)人分別為：物資設(shè)備驗(yàn)收調(diào)試組（林國(guó)鋒、劉榮富）；測(cè)量控制組（溫祖澤）；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組（黃龍?jiān)换炷潦┕た刂平M（陳開端、白亞群）；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組（劉志強(qiáng)、王榕生）。各小組負(fù)責(zé)人根據(jù)本小組工作內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)人員分工、調(diào)配，對(duì)所做的工作有部位記錄、數(shù)據(jù)記錄、質(zhì)量記錄和時(shí)間記錄，提供出現(xiàn)場(chǎng)第一手的原始資料，并進(jìn)行了深入分析、總結(jié)和建議。武夷山隧道無砟5、軌道現(xiàn)場(chǎng)施工管理小組人員分工如下表1所示：表1武夷山隧道無砟軌道現(xiàn)場(chǎng)施工管理小組人員分工序號(hào)崗位姓名職責(zé)分工備注1架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳桂林現(xiàn)場(chǎng)組織、管理及人員管理2架子隊(duì)總工黃龍?jiān)鋵?shí)施工組織設(shè)計(jì)；現(xiàn)場(chǎng)方案實(shí)施；組織技術(shù)交底；組織相關(guān)技術(shù)人員審圖；督促內(nèi)業(yè)資料完善工作；及時(shí)上報(bào)和解決問題3測(cè)量組組長(zhǎng)溫祖澤無砟軌道負(fù)責(zé)測(cè)量工作及對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、總結(jié)；協(xié)調(diào)測(cè)量人員之間分工4技術(shù)主管王雄標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制及編制內(nèi)業(yè)資料5技術(shù)主管劉鵬現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制及編制內(nèi)業(yè)資料6技術(shù)主管吳建華現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制7技術(shù)主管陳遠(yuǎn)聲現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制8技術(shù)主管顏建鵬現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制9技術(shù)主管陳永福現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制10技術(shù)主管王才樹現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制11質(zhì)檢工6、程師付偉鋒現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量控制；編制內(nèi)業(yè)資料12試驗(yàn)工程師白亞群現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量；原材料質(zhì)量控制；編制內(nèi)業(yè)資料現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員：共5人。13設(shè)備物資負(fù)責(zé)劉榮富現(xiàn)場(chǎng)物資及原材料質(zhì)量控制；確保鋼筋、水泥、軌枕、扣件等主材滿足施工要求14設(shè)備工程師李軍現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理，設(shè)備維修及保養(yǎng)工作15施工員王榕生現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員組織、管理和質(zhì)量控制16施工員葉益民現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員組織、管理和質(zhì)量控制五、先導(dǎo)段試驗(yàn)項(xiàng)目的安排根據(jù)武夷山隧道無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)，共42榀、9.75m軌排架。第一階段先導(dǎo)段施工情況為：左線從里程DK219+575開始，鋪設(shè)31榀軌排架，至里程DK219+877.25，軌排精調(diào)后，滿足澆筑道床，即澆筑道床混7、凝土至DK219+867.5，留一榀9.75m與下一段銜接；右線從里程DK219+575開始，鋪設(shè)11榀軌排架，至里程DK219+682.25，軌排精調(diào)后，滿足澆筑道床，即澆筑道床混凝土至里程DK219+672.5，留一榀9.75m與下一段銜接。第二階段先導(dǎo)段施工情況為：左線從里程DK219+867.5開始，右線從里程DK219+672.5，左、右分別鋪設(shè)21榀軌排架循環(huán)施工，左右線錯(cuò)開195m，直至施工完畢。工藝性試驗(yàn)采用現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排架、汽車吊吊裝、軌排架完成粗調(diào)、軌道檢測(cè)小車配合精確調(diào)整定位、混凝土輸送泵(漏斗)澆注混凝土。在軌道調(diào)整、混凝土澆筑前中后等實(shí)行全過程儀器檢測(cè)，并盡可能采用不同8、的測(cè)量手段，盡量多采集各種對(duì)比數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析對(duì)比形成成果報(bào)告。在施工人員培訓(xùn)考核、設(shè)備單獨(dú)驗(yàn)收調(diào)試合格等準(zhǔn)備工作充分的情況下，9月10日9月28日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)并形成成果報(bào)告，歷時(shí)19天。試驗(yàn)時(shí)（澆筑混凝土前）邀請(qǐng)向莆公司領(lǐng)導(dǎo)、向莆公司業(yè)務(wù)部門、向莆公司江西指揮部、監(jiān)理項(xiàng)目部等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。1、9月10日月25日：完成了先導(dǎo)段底板鑿毛；設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和調(diào)試；底板測(cè)量布點(diǎn)彈線；道床板底層鋼筋綁扎；軌排組裝鋪設(shè)、剩余鋼筋安裝并完成粗調(diào)；側(cè)模及端模安裝、接地鋼筋焊接、軌道精確調(diào)整；電阻測(cè)試，再次進(jìn)行軌道精調(diào)；道床板混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)；澆筑混凝土后軌道檢測(cè)小車和精密數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)量（多次并結(jié)合精9、調(diào)時(shí)的測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)不同施工階段、同一部位的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析）。2、9月26日：討論分析，各小組負(fù)責(zé)人完成工作內(nèi)容、工具設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、精度、人員配備、作業(yè)時(shí)間、存在問題、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和建議等全面的書面資料，并選取200m進(jìn)行先導(dǎo)段工藝試驗(yàn)成果報(bào)告。3、9月27日：匯總成果、形成工藝性試驗(yàn)段施工成果報(bào)告。4、9月28日：對(duì)先導(dǎo)段工藝性試驗(yàn)段施工成果進(jìn)行評(píng)估。六、人員分工和試驗(yàn)項(xiàng)目表2 相關(guān)部門及人員分工表項(xiàng)目名稱工作內(nèi)容所用儀器、工具指導(dǎo)配合人員分工測(cè)量方面（負(fù)責(zé)人溫祖澤：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員分工調(diào)配，布置工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，匯總工作項(xiàng)目、人員和記錄，形成相關(guān)內(nèi)容的分析報(bào)告和建議）布線、做點(diǎn)，精度和工效110、全站儀、墨斗線、計(jì)時(shí)器及相關(guān)配套儀器林祝斌葉建國(guó)(軌檢小車儀器廠家人員)溫祖澤軌排就位精度和工效1全站儀、計(jì)時(shí)器及相關(guān)配套儀器溫祖澤粗調(diào)精度、時(shí)間和工效1全站儀、計(jì)時(shí)器及相關(guān)配套儀器溫祖澤精調(diào)精度、時(shí)間和工效（第一遍點(diǎn)測(cè)、第一遍連續(xù)測(cè)，第二遍點(diǎn)測(cè)、第二遍連續(xù)測(cè)，澆筑混凝土前、中、后的測(cè)量)1全站儀、軌檢小車及相關(guān)配套儀器溫祖澤澆筑混凝土過程中對(duì)精度的影響程度1全站儀、軌道檢測(cè)小車及相關(guān)配套儀器溫祖澤試驗(yàn)方面（負(fù)責(zé)人白亞群：負(fù)責(zé)混凝土生產(chǎn)品質(zhì)和泵送質(zhì)量，負(fù)責(zé)試驗(yàn)人員分工調(diào)配，布置工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，匯總工作項(xiàng)目、人員和記錄，形成相關(guān)內(nèi)容的分析報(bào)告和建議）提供現(xiàn)場(chǎng)施工配合比、保證配料準(zhǔn)確林祝斌葉建國(guó) 11、陳開端(軌檢小車儀器廠家人員)白亞群拌合站、現(xiàn)場(chǎng)混凝土的坍落度測(cè)試塌落筒等白亞群(漏斗布料)泵送是否順暢白亞群做試件（驗(yàn)證強(qiáng)度增長(zhǎng)、同條件養(yǎng)護(hù)、28天、56天強(qiáng)度、混凝土收縮量等）目測(cè)白亞群澆筑混凝土對(duì)軌排架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性影響1全站儀、軌道檢測(cè)小車溫祖澤驗(yàn)證振搗方法的可行性付偉鋒混凝土的破壞性檢查試驗(yàn)陳開端相關(guān)作業(yè)內(nèi)容（負(fù)責(zé)人劉志強(qiáng)、黃龍?jiān)贺?fù)責(zé)人員分工，按照布置工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)操作，對(duì)操作工人技術(shù)交底內(nèi)容掌握程度的考核，安排技術(shù)人員跟班匯總工作項(xiàng)目、人員和記錄，形成相關(guān)內(nèi)容的分析報(bào)告和建議）鋼筋工切斷機(jī)陳桂林鄭信榮陳開端黃龍?jiān)炷凉S龍?jiān)炷聊驿撃｜S龍?jiān)０灏惭b黃龍?jiān)M(jìn)行軌排就位吊車黃龍?jiān)?2、進(jìn)行精調(diào)黃龍?jiān)炷翐v固黃龍?jiān)M裝軌排黃龍?jiān)B(yǎng)護(hù)噴霧器黃龍?jiān)茩z黃龍?jiān)摻罱^緣性能測(cè)試兆歐表（500v）黃龍?jiān)镔Y、設(shè)備(物流、設(shè)備功能方面負(fù)責(zé)人劉榮富：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資及原材料質(zhì)量控制；確保鋼筋、水泥、軌枕、扣件等主材滿足施工要求,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理，設(shè)備維修及保養(yǎng)工作，及提產(chǎn)品出廠合格證、檢測(cè)報(bào)告等)軌枕塊質(zhì)量鄭信榮林國(guó)鋒劉榮富軌排架質(zhì)量李軍軌排組裝質(zhì)量、檢測(cè)、工效付偉鋒混凝土供應(yīng)劉榮富搖表，檢測(cè)電阻付偉鋒軌枕組裝平臺(tái)李軍道床板模板、插入式振搗器、混凝土攪拌站、混凝土輸送泵等檢查劉榮富萬(wàn)能道尺、三角板弦線、鋼尺、檢測(cè)尺、木方尺等溫祖澤其他方面設(shè)備數(shù)量、性能林國(guó)鋒劉榮富測(cè)量?jī)x器數(shù)量、性能林祝斌溫祖澤主13、要人員調(diào)配陳桂林陳桂林邀請(qǐng)參加試驗(yàn)外單位人員林祝斌林祝斌服裝、安全帽、上崗證廖朝陽(yáng)廖朝陽(yáng)人員素質(zhì)、培訓(xùn)情況抽查鄭信榮鄭信榮綜合對(duì)比分析情況林祝斌黃龍?jiān)? 試驗(yàn)項(xiàng)目和人員分配驗(yàn)證項(xiàng)目/標(biāo)準(zhǔn)/負(fù)責(zé)人（標(biāo)準(zhǔn)見、施組和作業(yè)指導(dǎo)書，負(fù)責(zé)人見表2）備注重要驗(yàn)證項(xiàng)目次要驗(yàn)證項(xiàng)目粗調(diào)、精調(diào)控制，澆筑混凝土對(duì)軌排精度的影響，相應(yīng)部位不同施工階段的精測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比、分析軌排就位、粗調(diào)、精調(diào)工效（時(shí)間、人員）鋼筋絕緣測(cè)試（澆筑混凝土前）底層、上層鋼筋綁扎工效（時(shí)間、人員）混凝土搗固、密實(shí)性做試件，混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律，確定合理拆模、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，混凝土收縮對(duì)軌道精度和軌枕塊底部密實(shí)性的影響，工效（時(shí)間、人員）軌排本身平順性14、各部位測(cè)量數(shù)值相鄰軌排連接處的平順性軌端測(cè)量數(shù)值，上夾板工效、時(shí)機(jī)和對(duì)精度的影響，軌縫的變化瀝青木板固定方式可行性固定工效（時(shí)間、人員）收光抹面（次數(shù)、木模、平整度檢查）抹面工效（時(shí)間、人員），混凝土養(yǎng)護(hù)軌排架的固定程度（上浮、橫向、縱向移位）混凝土的收縮和徐變測(cè)試軌檢小車的點(diǎn)檢測(cè)和連續(xù)性檢測(cè)；數(shù)字水準(zhǔn)儀的高程測(cè)量混凝土澆筑后再次綜合檢測(cè)的軌枕結(jié)構(gòu)尺寸和幾何位置。1、拆除軌排架后，檢測(cè)軌枕的頂面高程和中心；2、其它。七、檢驗(yàn)項(xiàng)目和精度要求1、鋼筋安裝位置鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差 表4序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護(hù)層厚度ee30mm100e30mm502、底座外形尺寸允許偏差底座15、外形尺寸允許偏差表 表5序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差值(mm)1底座長(zhǎng)度10寬度10頂面高程10中線位置3平整度10mm/3m2凹槽中線位置3相鄰凹槽中心間距3橫向?qū)挾?縱向?qū)挾?深度103、軌排幾何形位允許偏差 軌排幾何形位允許偏差 表6序號(hào)項(xiàng) 目容許偏差備 注1軌距1mm相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長(zhǎng)10m2mm/測(cè)點(diǎn)間距8a(m)基線長(zhǎng)48a(m)3高低2mm弦長(zhǎng)10m2mm/測(cè)點(diǎn)間距8a(m)基線長(zhǎng)48a(m)4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲(基長(zhǎng)3m)2mm包含緩和曲線上由于超高值順坡所造成的扭曲量6軌面高程一般情況2mm緊靠站臺(tái)+20mm7軌道中16、線2mm8線間距+50mm4、道床模板安裝允許偏差道床模板安裝允許偏差 表7序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)備注1頂面高程5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度53中線位置25、混凝土道床板外形尺寸允許偏差混凝土道床板外形尺寸允許偏差 表8序 號(hào)檢 查 項(xiàng) 目允許偏差(mm)1頂面寬度102中線位置23道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差54平整度3mm/1m6、曲線正矢允許偏差曲線正矢允許偏差 表9曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差(mm)650235650123八、注意事項(xiàng)(一)物資設(shè)備方面1、加強(qiáng)設(shè)備的驗(yàn)收和調(diào)試，以及操作工人的培訓(xùn)。A、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每一榀軌排架17、建立檔案，包括出廠時(shí)的檢驗(yàn)紀(jì)錄、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的記錄、維修紀(jì)錄和使用中的檢測(cè)紀(jì)錄（包括時(shí)間、驗(yàn)收人、使用次數(shù)、狀態(tài)等）。B、要求制造廠家定期回訪；C、混凝土拌和站加強(qiáng)維護(hù)和定期維修，確保計(jì)量準(zhǔn)確；D、對(duì)混凝土澆注設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，保證施工進(jìn)度和澆注質(zhì)量，減少對(duì)軌排架的污染。2、物資材料方面A、安排專人定期到軌枕生產(chǎn)廠家進(jìn)行監(jiān)督和抽查；B、加強(qiáng)軌枕的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，安排專人和使用專用工具；C、加強(qiáng)軌枕使用中的檢查，主要是軌枕橫向中心距、單塊中心偏差、承軌槽不平整度、兩承軌臺(tái)之間的相對(duì)扭曲、套管中心距、孔道不垂直度、套管內(nèi)堵塞、承軌部位表面缺陷等重要項(xiàng)目，以上項(xiàng)目在不同工序施工中均需要有專人不同層次地檢18、查；D、嚴(yán)格控制原材料和混凝土拌和質(zhì)量的檢查，并隨時(shí)增加抽查頻率。(二)測(cè)量方面1、軌道檢測(cè)小車、精密水準(zhǔn)儀、全站儀等專人操作、保管和維護(hù)；2、粗調(diào)和精調(diào)采用不同的測(cè)量?jī)x器獨(dú)立進(jìn)行，在施工中相互檢核；3、對(duì)軌道檢測(cè)小車的后期性能穩(wěn)定性予以特別關(guān)注，確保其精度和正常工作；4、在施工中測(cè)量人員和質(zhì)量檢查人員相互配合，共同把關(guān)，保證測(cè)量和施工精度，質(zhì)檢人員的檢查工作以“過程檢查、最終檢查和結(jié)果檢查”三結(jié)合的工作方式進(jìn)行，并及時(shí)總結(jié)反饋。(三)施工工藝方面1、每道工序定人定崗定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)確定質(zhì)檢人員；2、軌排就位中心偏差控制在5mm以內(nèi)，高程控制在-10mm0mm；3、粗調(diào)循環(huán)為3個(gè)循環(huán)以上，第119、2次為控制調(diào)整，第3次為粗調(diào)結(jié)果的檢查；調(diào)整順序?yàn)?高程 中心 高程 中心 高程 中心”；若中心偏差大于10mm，則必須首先調(diào)整中心，再調(diào)高程，并進(jìn)行支腿螺桿的垂直度調(diào)整；4、精調(diào)循環(huán)為2個(gè)循環(huán)以上，第1次為控制調(diào)整，第2次為精調(diào)結(jié)果的檢查和數(shù)據(jù)存盤；調(diào)整順序?yàn)?“高程 中心 高程 中心 軌道排架固定、檢查其程度”。 (四)管理方面1、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)的問題處理必須由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌考慮處理；2、當(dāng)進(jìn)度與質(zhì)量發(fā)生沖突時(shí)，必須以質(zhì)量為主；3、現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理層次為“操作工人 測(cè)量人員（試驗(yàn)、物資等） 質(zhì)檢人員 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人”，嚴(yán)格按章管理和指令。九、先導(dǎo)段試驗(yàn)20、結(jié)果分析(一)通過工藝性試驗(yàn)，驗(yàn)證了施工組織方案是否可行的，總體來看，各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)到了設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。1、通過鋼筋的絕緣測(cè)試，鋼筋絕緣效果是否良好。2、軌道排架的調(diào)整結(jié)構(gòu)是否合理，操作方便是否可行，粗調(diào)精度是否可達(dá)到5mm以內(nèi)。3、軌道排架的調(diào)整結(jié)構(gòu)是否合理，操作方便是否可行，是根據(jù)軌道檢測(cè)小車提供調(diào)整偏差值，調(diào)整軌道排架的豎向支腿螺桿（絲杠，調(diào)整高程水平）和斜向支腿螺桿（調(diào)整線路方向和軌道中心），軌道高程和水平均在1mm以內(nèi)，中線、軌向和高低均在2mm以內(nèi)。4、9.75m軌排之間順接精度（軌距、高低、水平）可以是否可達(dá)到1mm以內(nèi)。5、道床板伸縮縫處瀝青木板所采用的固定方式是否可行。621、澆筑混凝土對(duì)軌排精度的影響，其影響值是否在0.2mm以內(nèi)。(二)通過對(duì)重要工序開展的工藝驗(yàn)證，工人是否熟悉了設(shè)備操作和各道工序，尤其是重要工序的施工要點(diǎn)。設(shè)備操作是否方便、可靠，每道工序定人定崗作業(yè)，測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢等技術(shù)人員、操作工人和管理人員是否能夠掌握施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。(三)驗(yàn)證了機(jī)械設(shè)備和測(cè)量設(shè)備是否可以滿足施工需求。（四）根據(jù)工藝性試驗(yàn)，證明了技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書是否可行的，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證和總結(jié)，可進(jìn)一步完善了作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底，形成程序化和標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并要求管理、技術(shù)和施工人員遵照?qǐng)?zhí)行，不能夠輕易“優(yōu)化”和改變，除非通過專題論證通過。(五)通過試驗(yàn)段的作業(yè)人員數(shù)量和工效分析，推算出一個(gè)工作面的設(shè)備、人員配備和進(jìn)度指標(biāo)，其工期分析是否可以達(dá)到實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)度指標(biāo)。