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1、3%水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段施工組織設計(BK485+700BK485+900)根據施工組織設計及招標文件要求，我部在省交通科研所、業(yè)主及貴辦 的指導下，已完成3%水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段的目標配合比、生產配合比 設計及驗證。為確定合理的施工機械、數量及組合方式；確定拌和機上料速 度、混合料拌和時間；確定碾壓組合方式、松鋪系數、平整度控制措施；全 面檢查材料及施工質量；檢驗施工組織能力及質量管理體系的可行性，我部 擬于2010年8月28 E1試鋪200 m長試驗段。試驗段組織如下：混合料468nA 采用P. C 32. 5級的復合硅酸鹽水泥31. 3T。一、試驗段位置選擇2010年8月28日鋪2、筑BK485+700BK485+900段3%水泥穩(wěn)定碎石底 基層下層厚18cm,路面寬度12.99m,鋪筑混合料468m二、管理和技術人員配備情況1、施工總負責人：2、現場負責：3、質檢負責人：4、試驗負責人：5、測量負責人：6、安全負責人：7、安全員:三、機械設備、勞力投入計劃1、攤鋪機2臺DLT90SSC2、自卸汽車12臺自卸車30T3、振動壓路機3臺YZ18GD-2、 KS200D、 YZJ-124、小型振動壓路機1臺HD10VV5、水泥穩(wěn)定土廠拌和設備1臺DWBS-500T6、灑水車2臺SNJ5110GSS. CLW5111GSSTS7、裝載機3臺廈工 ZL50、LG8008、勞動力43、0人。四1、試驗段材料組織試驗段所使用材料相同于大面積使用材料1、主要碎石供應為長泰明賢石料場。并分別設立標識堆放，經檢驗符合 規(guī)范要求。2、水泥采用P. C 32. 5級的復合硅酸鹽水泥五、施工工藝1、準備工作面根據路基單位提交的工作面情況，按照設計進行測量放樣，并清除作業(yè) 面表面的浮土、積水等，表面撒水潤濕。路基表面平整、堅實，經檢驗符合 規(guī)范要求，無松散、軟弱路床。2、施工放樣在鋪筑3%水泥穩(wěn)定碎石底基層前，做好施工放樣工作，恢復中線時，直 線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁，兩側路肩邊緣路肩墻內側設指示 樁，在指示樁上及路肩墻用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石層邊緣的設計高(用 白灰線在4、路肩墻上彈出設計高度)。3、混合料拌和用集中廠拌法，拌和機械為DWBS-500T型拌和樓一套，其生產能力約為 450 - 500t/ho在正式拌和混合料之前，必須先調試所有設備，待一切正常后 才能拌和混合料，根據試驗提供的理論配合比進行試拌，由試驗室現場取樣， 進行篩分試驗，測定其級配是否符合要求，同時測定含水量，反復調試達到 設計及規(guī)范要求，此時得到的參數才能在試驗段施工時使用。底基層使用的 材料為(19315mm)碎石+ (19-9. 5mm)碎石+ (4. 759. 5mm)碎石+石屑 +水泥。碎石與石屑由裝載機進料，鏟料時，鏟斗應離地面20cm左右，以免 帶入雜物污染料源。石料進倉后在5、拌和過程中應始終保持料倉內有石料，不 得中途停料，料倉貯滿料后，即開動拌和機上料攪拌，同時加水。從皮帶輸 送混合料到出料是一個連續(xù)的過程，在拌和樓的控制室由一名控制員對整個 拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料卸車 時，須經專職的質檢員對其外觀質量進行檢查，若發(fā)現含水量過大或過小, 拌和不均勻，應對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質量 穩(wěn)定可靠為止。4、混和料運輸用12部30T自卸車運輸混合料，滿足拌和、攤鋪的連續(xù)性。在攤鋪前 配備一名熟練的工人指揮自卸車卸料，避免自卸車撞擊攤鋪機。5、攤鋪(1 )攤鋪方向由BK485+700向BK485+900攤鋪。攤6、鋪機采用DLT90SSC 型水穩(wěn)攤鋪機，具有自動調平、整幅攤鋪、攤鋪厚度較大、作業(yè)速度和供料 速度自動控制、預壓密實度高等性能。根據現場施工條件，攤鋪采用2臺攤 鋪機拼裝成7m+6m寬度，攤鋪時攤鋪機的前進方向平行于中線。根據現場實際 情況，采用在路基邊緣兩側架設鋼絲繩，中間架設鋁合金導梁的方式控制高 程。為防止攤鋪后混合料離析，采用兩臺攤鋪機呈梯隊型攤鋪，兩臺攤鋪機 相距5-10m錯列前進。(2 )待混合料運輸車多于7輛后混合料攤鋪開始進行，攤鋪時混合料的含 水量高于最佳含水量0.5%1.0%。第一層攤鋪厚度為18cm,根據以往經驗(本次試驗段初定松鋪系數為1. 30 ),攤鋪速度控制在1.7、 0-2. Om/min左右， 并在攤鋪機后面設專人消除集料離析現象，特別注意鏟除局部集料“窩J用 新拌混合料填補。6、碾壓攤鋪完成后及時碾壓，碾壓長度控制在50m,且層次分明，有明顯分界標 志。試驗段碾壓組合采用兩種方案：方案l、BK485+700BK485+800段第一遍采用YZ18GD-2壓路機靜壓一遍, 振動碾壓兩遍，KS200D壓路機振動兩遍，采用YZJ-12壓路機終壓一遍。由于 相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，所以路面兩側應多壓23遍。 因路肩墻的原因路面兩側有2030cni大型壓路機碾壓不至山我們配備了 D10VV小型壓路機進行碾壓。方案2、BK485+800BK4858、+900段采用YZ18GD-2壓路機靜壓一遍，振動 碾壓兩遍，KS200D壓路機振動三遍，采用YZJ-12壓路機終壓一遍。由于相鄰 碾壓帶應重疊1 /31/2的碾壓輪寬度，所以路面兩側應多壓23遍。因路 肩墻的原因路面兩側有2030cm大型壓路機碾壓不到，我們配備了 HD10VV小 型壓路機進行碾壓。振動壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由 路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側向外側路肩碾壓。碾壓時， 重疊1/2的輪寬，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，共碾壓67遍。壓路機 的碾壓速度前兩遍采用1.5l7KM/h，以后采用2.025KM/h。碾壓過程 中，水泥穩(wěn)定土的表9、面始終保持潮濕，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水。 碾壓時嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水 泥穩(wěn)定碎石層面不受破壞，同時碾壓應在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間 內完成，并達到要求的壓實度且沒有明顯輪跡。7、接縫處理橫縫處理：在實際攤鋪過程中控制好攤鋪速度，和后臺攪拌速度的統(tǒng)一， 施工過程中是不會存在橫向接縫。縱縫處理：施工過程中存在縱向接縫，為防止攤鋪過程中縱縫拼接的混 合料離析，采用兩臺功能相同的攤鋪機呈梯隊型攤鋪，兩臺攤鋪機相距510m 錯列前進，如縱縫拼接處有明顯離析用新拌混合料填補。8、養(yǎng)生碾壓完成后應立即用無紡土工布覆蓋養(yǎng)生養(yǎng)生期間應保持土工布濕潤 狀態(tài)，10、養(yǎng)生時間不少于7d。養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止任何車輛在鋪筑好的 底基層上面通行；施工范圍內樹立安全警戒標記，現場施工人員應持證上崗。 水泥穩(wěn)定碎石基層在養(yǎng)生期間封閉交通，禁止車輛(特別是重車)通行。六、試驗段鋪筑目的1、驗證拌和設備對生產配合比的控制穩(wěn)定性。2、得出混合料生產產量，與路面攤鋪速度是否匹配。3、檢測壓實度，確定碾壓程序和碾壓遍數。4、確定松鋪系數。5、檢測整體施工組織的人員、設備、材料、質檢程序的可靠性。6、鋪筑完畢后緊跟著質量檢測，測出各種數據指標，與規(guī)范要求相比較, 對不足之處提出改正措施，選擇較為合理、理想的施工方法，最終形成試驗 段總結，以便指導大面積施工。七、質量控制指標及檢測項目方法與頻率項 次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法和頻率1壓實度(%)代表值96按附錄B檢查每200m每車道2處極值922平整度(mm)123m直尺:每200m每車道測2處x 10尺3縱斷高程(mm)+5, -15水準儀:每200m測4斷面4寬度(inm)符合設計要求尺量:每200m測4處5厚度 (mm)代表值-10按附錄H檢查，母200m母車道1點合格值-256橫坡(%) 0. 3水準儀:每200m測4斷面7強度(Mpa )符合設計要求按附錄G檢查