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1、南京路擴建工程(中華路-上海路)路基工程施工方案（專項）編 制 人: 審 核 人: 審 批 人： 編制日期: 2010年2月20日第一章 工程概況一、工程建設情況工程名稱：南京路擴建工程(中華路-上海路)建設地點：興寧區內南京路建設單位：南寧市興寧區建設局設計單位：南寧市城市規劃設計院監理單位：湖南和天工程項目管理有限公司建設規模：支路級，全長646.919米,道路寬:中華路濟南路20米、濟南路上海路23米招標范圍：道路、排水、景觀工程工期要求：90日二、工程概況（一）、道路工程工程位于南寧市興寧區內，本工程全長646.919米，工程施工起點為K0+008.44接中華路已建瀝青路面邊，終點K02、+655.363接上海路口，道路斷面采用一塊板的橫斷面布置形式，其中，中華路濟南路段：中間車行道寬14米，兩側人行道各寬3米，總寬20米；濟南路上海路：中間車行道寬17米，兩側人行道各寬3米，總寬23米，線路走向基本上為南北向，北起中華路，與華東路、濟南路相交，南接上海路，止于上海路路口。本合同段主要工程量：（1）道路土方工程1) 挖路基土方：22075m32) 棄方：22075m33) 挖不良地質（素填土）：5653m34) 路基填方： 3m35) 回填硬土：7597m3路基施工以設計圖紙的土質為準，如實際地質情況與地質鉆探報告不符，及時與相關單位聯系，根據本工程的圖紙和工程量，施工段劃分為3、三個施工段即：第一施工段為K0+008.44K0+240，施工時間從2010年2月22日至2010年3月22日；第二施工段為： K0+240K0+480，施工時間從2010年3月23日至2010年4月22日；第三施工段為： K0+480K0+655.363，施工時間從2010年4月21日至2010年5月29日。 根據圖紙資料，對擬建道路舊路面地段主要為礫類土中密狀，可做為改造后新路路基，兩側人行道地段為種雜填土、素填土，挖除雜植土、素填土后，對殘余的土層進行碾壓后可以達到較大強度的非脹縮性土，并按有關規范分層壓實至設計標高，以換填碾壓后的土層作為路基持力層；對于原始地面部分低于擬建道路路基面設4、計標高地段，建議清除地面表面的松散土層后，換填經碾壓后可以達到較大強度的非脹縮性土，并按有關規范分層壓實至設計標高，以換填輾壓后的土層作為路基持力層。第二章 施工組織一、基本要求1、恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。2、認真進行調查研究，全面搜集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象及各種管線等資料，進行路基施工組織設計。3、根據挖、填方各樁號的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。4、嚴格按照技術規范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。5、對特殊不良地質路段，按設計進行特殊處理，確保路基的穩定可靠。6、施工過程中，按規5、定進行質量檢查，并請監理工程師驗收工程質量和簽認工程數量。二、路基施工次序安排1、路基施工先挖山頭土方，做施工期間的臨時道路。2、清挖種植土、不良粘土，直至路基承載力符合施工要求的原狀土，種植土、不良粘土運至指定的棄土點。3、利用挖方的硬土，進行路基填筑工作。4、在完成上述兩段路基施工后，再對其他路段、路基進行施工。三、路基填筑施工采用“三階段、四區段、八流程”的施工方法，三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區段：填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修。實施區段流水作業，確保路堤填筑質量。填方應按設計要求分層6、輾壓密實，每層松鋪厚度不大于30cm，不小于10cm，壓實度達到規范要求。路基壓實度采用重型擊實標準控制，土方要求分層碾壓，按道路路基施工規范要求進行施工。路基填筑施工工藝如下圖：施工準備測量放樣 取土基層處理 裝土不合格地面平整壓實 運土卸土推平厚度檢查 壓實 密實度檢測不合格標高檢測密實度、彎沉檢測路床整修驗收 (一)、施工方法1、恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。2 、清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，當原狀土壓實度不足時，翻松原狀土，重新平整壓實，保證原狀土層300m內壓實度達到90%，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。3、7、選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。排水工程開挖中的土方經試驗合格后，用于路基回填。4、地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。5、采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層松鋪厚度30cm。6、土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖掘機械配備自卸汽車運土，按每米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。7、當路基填土含水量大于最佳含水量時，采用晾曬方法，減少水分，當含水量不足時，用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準8、。8、當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵循先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。9、在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。10、達到設計標高時，要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。11、半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。（二）、主要的施工重點、難點及解決方法如下：1. 測量放線(1)9、 根據護樁位置圖，恢復線路中心控制點。(2) 測設中心樁按每20一整樁號和曲線起止點等控制路基中心的各點測設中心樁，木樁用紅漆寫明里程樁號。(3) 根據近似計算結果，測設路基邊坡線，測出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑寬度。(4) 按路堤設計頂面寬度加寬50cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。2. 土方開挖土方用于路堤填筑，為確保土源質量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后根據放出開挖邊界，并插好標志。3. 基底處理施工前對路基范圍內的有10、機雜質、淤泥、泥炭、軟土、鹽質土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應妥善處理；在路基施工范圍內，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應在施工前進行砍伐或移植清理，當路基填土高度小于1m 時，應將路基范圍內的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實，填土高度小于1m 時，允許保留樹根，采用機械施工的路塹及取土坑等，均應將樹根全部挖除。4. 土工試驗施工前應對各取土場的土質做顆粒分析、液塑性指數、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數據指導現場施工，對不合格的土質杜絕用于施工。5.攤鋪填土作業按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據機械性能、設計密度、不同填料等經過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于30c11、m，不小于10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填筑。施工、測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，并應注意虛鋪厚度。土方填筑采用機械化流水作業施工，即推土機集土、裝載機裝土、自卸車拉運、推土機推平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。填土作業必需全斷面、全寬度縱向分層回填，且由低處向高處、由兩邊向中心填筑；分層填筑松鋪厚度由試驗段施工確定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要嚴加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；為確保路堤邊緣有足夠的壓實度，每邊要比設計寬度超填30cm 以上，以便壓路機能碾壓到位，待路基填至設計標高后，再按設計寬12、度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑；分層填筑時，要按設計要求控制橫坡，以利層面排水，雨期施工要適當加大橫坡，避免積水。施工時要勤測填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的2%以內，土質太干時用水車灑水濕潤，太濕時要在取土場或填筑現場翻填晾曬。施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調整層厚，每層填料橫向每側超填20cm，以保證路堤邊坡碾壓密實，填至設計標高后，再將坡面松土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運至路基上作為填料充分利用，填土區段完成一層填筑后，用平地機攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達13、到壓實效果，推土機攤鋪整平的同時，為了使路肩部位行到充分的壓實，采用推土機按主線軸線方向45角前后交叉進行壓實，這樣路肩部位的壓實密度得到了保證，使壓路機進行碾壓時，路肩不至滑坡。6.路基壓實壓實采用振動式壓路機碾壓。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求并經監理工程師同意后方可進行碾壓。碾壓遍數由實驗路段提供的參數確定，碾壓順序從兩側逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊1520cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2km/h；完成壓實后的表面應無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現象，如壓實過程中含水量不夠應灑水，如含水量超過最佳含水量應翻曬后再進行平整碾14、壓。壓實結束后應及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續碾壓。7.施工檢測做好路堤填筑中線、標高、寬度和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每填兩層進行一次水平和方向檢測，并標出其寬度和標高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標高、坡度等準確無誤；每層壓實后及時進行密實度的檢測，采用灌砂法的方法檢測，并做好記錄，經監理工程師抽查合格同意后方可繼續回填上一層。8.路基壓實標準路基壓實度采用重型擊實標準控制，填土要求分層碾壓，按道路路基施工規范要求進行施工。路基壓實度采用重型擊實標準，填方路段路槽底面以下080厘米深度范圍內壓實度93%，80厘米以下深度范圍內壓實度90%，15、挖方路段路槽底面以下030厘米深度范圍內壓實度93%，填方高度小于80厘米或不填不挖路段，路面底面以下030厘米深度范圍內壓實度93%，達到設計要求后方可進行下一步施工，否則應采取必要措施，滿足相關要求后方可使用。9.路基成型整修路基填到設計標高后，恢復中線和水平控制線，按設計寬度、坡率、臺階對路基邊坡進行修整，先用反鏟刷除超填部分，并預留10-20cm 寬待人工修整、拍壓，使邊坡順直、平整、密實；同時用推土機、平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓，使其達到設計及驗收規范要求。四、 不良地質處理不良地質處理的目標在于提高路基的地基坑滑坍、抗變形能力和穩定性，以及減小地基沉降量或提早完成地基沉16、降。在本標段不良地質是K0+008.44K0+655.363這些路段存在雜填土、素填土，采用換填方法處理，清除雜填土、素填土一定深度后，利用硬土進行回填。1、施工方法：1）恢復中線，放出路段邊線樁，清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。2）用自卸汽車將質量合格的挖方硬土至路段，選用適宜的機具按設計厚度分層整平、灑水、壓實。3）回填施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。4）回填的高程、厚度、干密度、平整度、滲透系數等必須符合設計要求。2、主要機械設備：灑水車、自卸汽車、推土機、裝載機、平地機、壓路機。其他的填方路堤基底視地形、土質、地下水位、填方邊坡高度等不17、同情況進行相應處理。根據地質資料，填方路段大部分為雜填土，清除路基范圍內的樹干、雜草、淤泥、垃圾，以及各種建筑物和表層腐植土等，清除厚度一般不小于15cm，并對原地面進行碾壓，其壓實度應90%；對小于路床厚度（80cm）的低填路堤或原地面潮濕的路堤，應采取翻挖回填夯實或換填等工程措施，保證相應壓實度，并在路堤兩側護道外的正式排水溝的設計位置處開挖臨時縱向排水溝，將路基范圍內的地表水及原有的水引入到臨時縱向排水溝內，并引流到附近的河道或低洼處，同時起降低地下水作用；對原地面橫坡或縱坡陡于1：5 時，填前應將原地面挖成寬度不小于1m、向內傾斜2%的臺階；對原地面橫坡陡于1：2.5 的路堤，應按設計要求對路堤作整體性滑動的穩定性驗算，必要時應設置防護。