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1、AA高速公路(BB段)路面局部維修施工組織設計AA高速公路(BB段)路面維修項目部二OO三年四月目錄一、編制依據2二、工程概況3三、項目組織機構設置及框架圖3四、質量保證體系及相應框架圖5 4.1 施工保證措施 4.2 質量保證體系框架圖五、重點施工的施工方法和施工工藝7六、接縫控制18七、計劃進度安排19八、人員、設備投入19九、施工安全控制方案及措施19XXXXXXXX榮幸取得AA高速公路(BB段)路面維修的建設機會，我公司將在本項工程建設中科學地組織施工，達到以下目標：1、質量：分項工程一次性檢查合格率100%，優良率95%以上；單位工程達到全優。2、工期：信守合同工期，按期完成交付。32、安全：保證安全施工，杜絕傷亡事故。一、編制依據：1、依據國家現行的有關施工規范、規程、技術規則等文件根據工程量清單、總工期要求、氣候特征及我們現場考察了解的情況，結合我公司的特點及多年施工經驗進行編制。2、在滿足業主要求的前提下，利用我公司在XXXXX公路、XX高速公路、XX繞城高速公路東、南線工程、XX高速公路、XX高速公路、XX大街、XX路、XX高新技術產業開發區等高等級公路成功的施工經驗，本著在分階段施工控制目標及工期內高質量、高標準地完成建設任務的原則，配備足夠的人員和機具設備。3、針對本工程的實際情況，合理安排工程的交叉施工作業，根據網絡圖，找出重點線路和控制點來重點安排施工，確保3、施工計劃的落實，同時也考慮了各工序間的銜接。4、根據設計及有關規范的技術質量要求，結合本工程的實際情況，堅持高質量、高標準、高起點的原則，編制計劃切實可行，技術方案先進、管理控制嚴謹、工程質量創優、安全文明施工的優化方案。二、工程概況：2.1、本項工程主要是對破壞路面進行維修，包括銑刨面層、基層等。寬度不一，長度不等。局部采取灌縫、挖補等形式處理。對基層維修采用瀝青大碎石。2.2、主要工程量銑刨瀝青砼3037m3銑刨二灰碎石2358 m3噴灑粘層油62525m2瀝青下封20250 m2C-251620 m3C-201417 m3C-133311 m3瀝青穩定碎石2358 m3橋面防水645 m4、2橋面砼10 m3搭板壓漿376 m3搭板下砼（30#） 25 m3三、項目組織機構設置及框架圖 3.1項目組織機構設置 根據本合同段工程量分散的特點，結合施工現場的實際情況，本著快速高效的原則，我公司抽調30名年富力強、經驗豐富的工程技術和管理人員，組建了合同項目經理部。4月15日全部人員進駐項目部駐地。 經理部設七部一室，即計劃統計部、施工技術部、質檢部、材料供應部、機務安全部、財務部、綜合部、中心實驗室。各部室任務明確，在項目經理及總工的領導下既有分工，又有合作，行之有效地發揮自己的職能作用，是本工程的指揮調度機構。經理部內實行項目經理負責制，項目經理擁有對整個工程的協調、財務、安全等統5、一管理權。下設一名副經理協助經理做好后勤保障，協調各分部的施工管理工作。總工負責本合同段的技術、質量和進度計劃管理及計量支付等工作。經理部八個職能部門分工是：綜合部負責內、外部協調，項目部的后勤保障；施工技術部負責施工技術、工藝設計、工程變更；計劃統計部負責文件、資料的整理和匯總、施工預算及計量支付；質檢部負責質量檢查和監督、質檢資料的整理，并負責現場的質量問題及與現場監理的協調配合；材料供應部負責所有物資的調配供應；機務安全部負責所有機械的調度、維修、保養；中心實驗室負責本工程各種試驗工作，為工程提供詳細、準確的試驗資料；財務部負責全合同段的工程財務管理工作。項目部下設三個施工分部，分別為銑6、刨清理施工分部、路面基層施工分部、路面面層施工分部。 項目經理部屬我公司派出的臨時機構，受企業法人委托，責任期從簽約開始到保修期滿，工程款結清為止。此項目實行獨立核算，確保專款專用。 3.2項目組織機構圖（見附表）四、質量保證體系及相應框架圖 4.1施工保證措施百年大計，質量第一，我公司將一如既往地發揚在XX高速公路、XX高速公路、XX東線高速公路、XX高速公路、XX高速公路等已取得質量、進度雙領先的施工經驗及管理方法，把工程質量當成頭等大事來抓，始終堅持“質量重于生命，責任重于泰山”的原則，對工程質量的控制做到橫向到邊、縱向到底，形成自上而下的管理網絡。杜絕放棄工程質量的高速度，以高度的責任7、感，決戰AA路，創建精品工程。質檢部是工程質量內部控制的關鍵部位，項目經理部安排由具有施工經驗的工程師擔任負責人。協助項目總工程師對全合同段進行質量內控。各工序檢查實行三檢程序，即自檢、互檢和通檢，確保監理工程師一次驗收成功。公司與經理部簽訂質量責任狀，并納入個人檔案，實行工程質量終身制，工程質量與效益工資掛鉤，對技術及施工人員達不到質量目標要求的取消效益工資，并進行通報批評，同時將工程質量目標列入個人年度考核的重要指標。引入競爭機制，開展工程質量競賽活動。經理部對各部門下達質量目標，實行日檢查、旬小結、月底綜合評比和不定期抽查等方法促進提高工程質量。各部門實行嚴格的獎懲制度，并且各部門的負責8、人交納風險保證金，對工程質量達到優良標準的實行重獎，對粗制濫造或造成返工、延誤工期的處以重罰，并追究主要領導及當事人責任，確保工程施工的高質量。成立QC小組，對施工中的重點或遇到的技術難題開展攻關活動，利用PDCA循環進行質量控制，同時，嚴格按ISO9001國際質量體系標準，完善質量管理體系，制定質量管理手冊，用一流的管理，保證一流的工程質量。嚴格按技術規范組織施工。在施工過程中各項指標均按設計標準的上限進行控制，確保全優工程。加大機械設備的投入，提高機械化施工水平。我們的質量目標是：求嚴務實，履行合同，優質高效，質量第一。加強現場的施工技術管理，接受監理工程師的監督、檢查和指導，把質量監理程9、序納入質量體系運行軌道，提高經理部質檢員及自檢員的素質；自檢員全部盯現場，做到對工程的全過程、全方位的質量監督，確保工程一次驗收合格率100%，工程質量達到優良級。對工程的外露部分重點控制，層層把關。 高度重視試驗及檢測工作，加強試驗人員、測量人員對各分項工程的檢測控制，加強原材料控制，嚴禁不合格材料進場。 4.2質量保證體系框架圖（見附表）五、重點施工的施工方法和施工工藝5.1路面銑刨清理施工用石灰水標示出路面銑刨工作面，銑刨機用德國產的維特根2000型，按設計銑刨層數對每層錯臺15cm進行銑刨。對于銑刨不徹底夾層，采用人工配合風鎬等小型機具進行處理，徹底清理至無夾層。在銑刨過程中，基層要銑10、刨至設計高程下3-5mm，面層要銑刨至設計高程下2-3mm，以保證層與層之間的良好接觸，提高路面的整體性。對待殊銑刨不到的部位（如橋頭），用人工配合風鎬等小型機具進行處理，徹底清理干凈。對施工現場進行揚塵處理，使灰塵污染減少至最小程度。易于引起粉塵的細料或散料予以遮蓋，運輸時用密封良好的太脫拉自卸汽車運輸并用帆布等遮蓋，使灰塵污染減至最小程度。對廢料妥善處理，嚴格按照業主的規定或監理工程師的要求棄置。對于銑刨完畢的工作面，采用人工配合風力滅火器進行清理。清理時要使風力滅火器開口逆向行駛車道，以確保行車安全。5.2瀝青大碎石施工方法 工程概況本合同段對銑刨基層的二灰碎石進行瀝青大碎石攤鋪，主要工11、程量為： 瀝青大碎石基層：2358m3。.施工工藝流程圖（見附表）. 材料嚴格進料程序，確保進料質量，改性瀝青、碎石、石屑、石灰粉等各種集料在進料前取樣試驗合格后，報監理工程師批準進料。.1 瀝青：嘉德士70普通進口瀝青。.2 碎石：擬選用石灰巖軋制的碎石，并保證碎石潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠強度和耐磨性能，其壓碎值和磨耗率均滿足規范要求。石料與瀝青的粘附性達到4級，擬進材料先由監理工程師批準后，重點選好料場，確定質量標準，包產包用，確保進料量。.3砂：采用砂質優良，級配較好的中粗砂，其粒徑和雜質含量等均符合規范要求。.4各種材料均分類存放，料場用石灰土和15cm厚貧混凝土硬化處理，12、保證使其不被污染。. 瀝青大碎石配合比試驗（見附表）試驗段施工為保證路面基層的施工質量，確保各結構層施工各個環節的合理組合，在大面積施工前，選擇適宜路段經監理工程師批復后，各結構層鋪筑120m左右的試驗路段，以確定施工配合比；各類拌和、攤鋪、壓實機械及人員的組合；混合料的松鋪系數；各類施工程序；機械的碾壓遍數等技術數據。 施工程序及具體施工方法瀝青路面的施工程序為： 工作面清掃處理 混合料拌合 運輸 攤鋪 壓實驗收1)、清掃：我們將對工作表面進行清掃整理，對污染路段視情況進行水車沖洗、鼓風機吹或人工清掃，保證工作面清潔。對原路面破壞嚴重的面層進行挖補處理，在補強后灑布瀝清封層。 2）、瀝青混合13、料的拌合：拌合前將各種集料包括礦粉充分地烘干，瀝青加熱至160-175，石料比瀝青加熱溫度高10-20，混合料的出廠溫度應在150-160范圍內，我們保證拌合后的混合料均勻，不帶有花白斑點，離析和結塊現象，對于過度加熱的混合料或已經碳化、起泡或含水的混合料都廢棄，保證不合格拌合料不得用于工程施工。 3)、混合料的運輸：對于拌合料的運輸，我們用密封良好又清潔的太脫拉自卸汽車運輸，先將車廂清掃干凈，并在車廂底板和側板上噴少量油水混合物。為防止下雨和熱量過份損失，運輸車輛都備有覆蓋設備。對于殘留在車上的混合料及低于規定攤鋪溫度的混合料，我們都予以廢棄，并由自卸車運出場地。4)、混合料的攤鋪瀝青混合料14、攤鋪時的溫度不得低于140-155。攤鋪機保證在攤鋪過程中連續均勻行走，攤鋪速度以1-1.5Km/h宜。杜絕停機待料現象的發生。保持攤鋪機兩側攪籠內的混合料高度一致。攤鋪機熨平板必須預熱至85以上，并在熨平板上面拉線、測校，保證熨平板的平整度。 攤鋪采用全幅路面攤鋪，防止兩臺攤鋪機梯形交錯排列時，攤鋪出現的縱向接縫。5)、混合料壓實：混合料攤鋪以后，DD130振動壓路機即可進行跟蹤振動壓實，試驗初壓實際溫度應執行在140-150。DD130先穩壓一遍，再振壓二遍。實際施工當中壓實速度為3Km/h，應當采用高頻低幅的壓實方法，頻率選定為42HZ，振幅選在2-3擋為宜。進行振壓二遍，最后DD-1315、0進行趕光，碾壓完成時的溫度不得低于110。碾壓時保證壓路機驅動輪靠近攤鋪機，起步不過猛，停機不急剎車，返回時沿原路線退回，保證速度均勻3Km/h。碾壓時縱向進行，并由攤鋪材料的低邊向著高邊慢速均勻地進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為10cm 。嚴格控制壓路機輪上的灑水量。碾壓應根據攤鋪速度，成階梯狀逐步向前推行，不得停留在同一橫斷面上，使壓實形成流水作業。6)、修整：對于攤鋪過程中，因離析等原因造成的粗料集中，應在 壓實前更換合格混合料。因各種原因出現的壓實溫度過低造成縫跡出現時，我們將采用垂直切割混合料并重新鋪筑，共同碾壓到無縫跡為止。7)、驗收：在瀝青混合料攤鋪壓實完成后，我們將進行自檢，并通16、過取芯方式對壓實度瀝青含量進行測定。在自檢合格的基礎上提交監理驗收。8)開放交通問題：由于瀝青混合料的施工受溫度限制，只有在溫度低于50的情況下才能開放交通。5.3瀝青混凝土路面施工方法工程概況本合同段瀝青路面設計形式：上面層4cm厚AC-13、中面層5cm厚AC20、下面層6cm厚AC-25工程量為41180m2。瀝青砼施工工藝流程圖（見附表）材料：.1石油瀝青：根據招標文件的有關要求，在進料前，先對瀝青的各項指標進行檢驗，并報請監理工程師批準。對中、下面層采用嘉德士70普通進口瀝青，上面層采用進口改性瀝青（SBS）。.2碎石：對上面層采用玄武巖，對中、下面層采用石灰巖軋制的碎石，并保證碎石17、潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠強度和耐磨性能，其壓碎值和磨耗率均滿足規范要求。石料與瀝青的粘附性達到4級，擬進材料先由監理工程師批準后，重點選好料場，確定質量標準，包產包用，確保進料質量。.3砂：采用砂質優良，級配較好的中粗砂，其粒徑和雜質含量等均符合規范要求。.4礦粉：采用石灰巖經球磨機加工而成的石粉，其細度、雜質含量等有關指標符合要求，同時嚴格控制礦粉的含水量，使其保持干燥狀態。.混合料配合比組成設計在瀝青砼試驗路段開工前，我們先進行三種瀝青砼結構層的配合比試驗。混合料的配合比試驗包括：通過礦料的篩分試驗，畫出級配曲線，確定各種集料的最佳配合比，之后嚴格按試驗規程要求做出三層混合料的18、馬歇爾穩定度試驗，找出符合穩定度、流值等技術指標的最佳瀝青用量，確定三種結構的設計配合比，并報監理工程師審批。 試驗路段 設計配合比經監理工程師批準后，進行瀝青拌和站的干拌篩分和噴油試拌，在調試完畢，各種施工機具組合完成后，立即著手施工工藝、機具設備和人員的組合以及碾壓次序和碾壓遍數，確定松鋪系數。 .瀝青混合料施工 .1 瀝青混合料拌和采用一套120T/h瀝青砼拌和站和60T/h瀝青砼拌和站，其電力供應及各種配套設施配備齊全。 .1.2 配合料的出料溫度（普通瀝青砼）控制在150160之間，集料加熱溫度的范圍控制在170180之間，瀝青的加熱溫度為160170。改性瀝青的出料和加熱溫度增加119、015。 5.3. 6.1.3 拌和站每鍋拌和時間為36-40s，拌和站配有200T的大型貯料倉。 .1.4拌和站出料口由專人不間斷檢查混合料拌和質量，并隨時取樣試驗。一旦發現花料、油團、離析及超溫、低溫等異常現象，立即通知操作室及時查找原因，并對已出的拌和料作廢料處理。.2 混合料運輸.2.1 采用15輛17T密封良好的太脫拉自卸汽車運輸并本備防雨篷布。以防天氣影響。.2.2 在裝料前，先將汽車打掃干凈，并在車箱底板和側板上噴灑隔離劑。.2.3 汽車數量必須按攤鋪連續作業的要求配備。攤鋪時，攤鋪機前待卸料車以保持5輛為宜，并由專人指揮卸料，檢查混合料的質量，同時，嚴禁自卸汽車反向撞擊正在運行20、的攤鋪機身，以免造成攤鋪機震動，影響熨平板攤鋪質量。.3 混合料的攤鋪.3.1 清掃下封層。.3.2 全線下層采用雙滑靴施工，上面層采用多腳式平衡梁控制攤鋪，以提高路面平整度。.3.3 混合料的攤鋪溫度不低于150。.3.4 瀝青砼上面層攤鋪瀝青砼上面層施工時，為更好地控制好平整度，攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。攤鋪的混合料不低于150為度。攤鋪機按試驗路段確定的松鋪系數，加木墊板就位后，立即進行熨平板預熱，預熱溫度大于65后，攤鋪機開始送料攤鋪。攤鋪機必須保持勻速、不間斷的攤鋪。攤鋪速度根據拌和產量，面層厚度和路面寬度來確定。攤鋪時送料器必須保持不停頓的均勻轉動21、。兩側混合料高度不小于送料器高度的2/3。.4 壓實.4.1 瀝青混合料中下面層碾壓：碾壓的機械設備根據拌合站的日產量、攤鋪速度及所取得的碾壓數據進行組合、配備，擬配備DD130雙鋼輪壓路機二臺。碾壓時合理掌握碾壓溫度，壓實分初壓、復壓及終壓三個步驟進行，各作業段應保持連續進行，各種壓路機的碾壓次序，碾壓遍數通過試驗確定，同時各壓路機嚴格按操作規程操作。初壓：用光輪壓路機靜壓2遍，速度1.5Km/h，在120以前完成。復壓：用雙輪雙振壓路機振壓4遍，復壓溫度控制在90-110之間。終壓：用DD130輪壓路機靜壓2遍，終壓溫度控制在70-90之間。.4.2 瀝青砼上面層碾壓：采用壓實機械為一臺D22、D130壓路機，采用低幅高頻進行碾壓，共振壓4遍結束，最后用DD130壓路機靜壓1-2遍，以消滅輪跡。碾壓作業時混合料的溫度：初壓溫度160-170，復壓溫度150-160，終壓溫度140-150。.4.3 碾壓時，壓路機從低邊至高邊慢速均勻進行。碾壓時，壓路機驅動輪靠近攤鋪機，起動或停止時減速緩慢進行。.4.4 碾壓必須勻速行駛，不得在未壓實的路段上轉彎、制動、任意換擋。.4.5 碾壓根據攤鋪速度，呈階梯形逐漸向前推進，形成流水作業。碾壓的重疊寬度要保持輪寬的1/3-2/3。.5 碾壓完成后，立即組織自檢，自檢人員自檢后迅速將厚度、高程、橫坡度、平整度等檢查結果反饋到前面施工現場， 以便及時23、調整作業參數。.路面下封層施工(乳化瀝青石屑).1 材料.1.1 瀝青材料用于下封層的瀝青材料，選用慢裂的灑布型乳化瀝青，其技術標準均在使用前抽樣化驗合格后，由監理工程師批準后方可使用。.1.2 礦料選用石灰巖經錘式粉碎機軋制而成的石屑，粒徑規格為0.3-0.5cm，石屑中不得含有泥土、石粉、有機質、超徑碎石等雜質。.2 施工方法.2.1 工藝流程：清掃下承層施工放樣備石屑運輸乳化瀝青灑布瀝青撒石屑壓路機碾壓。.2.2 清掃下承層在灑布瀝青前，先檢查驗收下承層，封閉交通，對于下承層的局部松散、污染物或障礙徹底清理干凈。清理采用空壓機吹、灑水沖銑及人工清掃相結合，直至將下承層表面清理干凈為止。.24、2.3 施工放樣在清掃好并經監理驗收的下承層上恢復中樁和邊樁，并用石灰打出輪廓線，一幅做兩次灑布時，在一幅的中間也打出中線，以備灑布時參照。.2.4 作瀝青灑布試驗根據下承層的表面情況，在監理工程師確定瀝青的每平方米用量后，用訂做好的一平方米鋼板，按規定檔位和排數灑布，將瀝青灑布在鋼板上。然后稱出鋼板中每平方米的瀝青用量。用此方法確定出灑布車灑布的檔位和排數。.2.5 灑布瀝青在灑布前，先用灑水車噴一遍水，將瀝青灑布車加溫調試好，并在接油槽內試噴，然后，按試驗時確定的工作參數進行正常灑布，灑布后，對于灑布車漏灑的地方，用手搖灑布機補灑。.2.6 撒鋪石屑撒澆乳化瀝青后，立即用人工將已按標準準備25、好的石屑均勻地撒鋪在灑布合格的油層上。達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不露出瀝青。.2.7 碾壓撒布石屑后，立即用DD130雙鋼輪壓路機碾壓，使石屑與瀝青充分接觸。碾壓時每次輪跡重疊約30cm，從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，以此作為一遍，共碾壓三至四遍，碾壓速度開始不超過2Km/h，以后適當增加。 質量目標確保瀝青砼路面工程平整度均方差不超過0.55mm，要求不大于1.2mm，創建全優工程。六、接縫控制6.1 施工過程中，盡量減少施工橫接縫和縱向接縫 ，制定最小極限工作段，工作面達不到極限要求時不開工。6.2 接縫必須粘結緊密，壓實充分，連接平順，嚴禁上下面層橫26、縫重疊，上下層兩橫縫錯位不少于25cm。6.3 在每段的施工結束時，攤鋪機在終端約一米處提起熨平板，駛離現場。然后，趁熱將厚度不足部分剔除。在下次行程進行攤鋪前，應在上次行程的末端清理干凈后涂刷適量封層瀝青，或其它粘結材料，并注意設置熨平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。6.4 接縫碾壓。在混合料攤好整平后，用DD130雙鋼輪振動壓路機沿接縫方向碾壓。壓實時，先從壓實好的一端開始，第一次壓入新鋪層寬度15cm左右，然后每次向里移動20cm，直至壓路機全部落在新鋪層為止，隨即進行正常的碾壓。碾壓結束時，確保接縫處平整度達到規范要求。七、計劃進度安排7.14月15日開工，上午10：00對工作面進行27、安全布控，到4月27日完成左幅3公里。4月28日撤出工地，并標示完標線。7.2祥細施工進度（見附表）八、人員、設備投入（見附表）九、施工安全控制方案及措施 9.1本項目工程處在XX高速公路的咽喉要道，為保證行人及現場施工人員的安全，公司領導及處領導對此十分重視，多次開會、研究，層層簽定安全生產責任狀，把本項目交叉工程較多，為保證行人及現場施工人員的安全，經理部設置機務安全部，制定安全管理辦法，層層簽定安全生產責任狀，把安全生產當作頭等大事來抓。采取的主要安全措施如下： 9.1.1對于本項目安排專人晝夜巡查交通安全設施，如有損壞，或個別倒地，及時更換或扶起，恢復到原位。萬一有情況及時報告有關領導28、，及時疏通交通，以保證車輛正常通行。9.1.2要建立健全安全生產分部領導負責制。分部領導作為安全生產直接責任人，要建立健全安全作業、崗位職責、安全操作規程等制度，并在施工現場立牌提示，要切實做到責任到人、落到實處。 9.1.3工程作業的交通管制，必須按照國標GB5786-1999、公路養護技術規范(JTJ 07396)等有關規定進行布控。在規定位置設置施工警告標志、限速標志、導向標志等和必要的安全防護措施。安全標志的設置與撤收按9.1.6中的七)、八)條中的說明。 9.1.4現場作業人員必須著統一的安全標志服，戴安全帽。安全員必須佩戴紅袖章。施工作業的車輛、機械必須設置明顯的標志。 在施工路段29、，提前把中央分隔帶開口處防撞護欄板卸掉。9.1.6如發生堵塞或交通事故，采取緊急預案措施，先進行交通布控，打開中央分隔帶開口，疏通交通，以保證車輛正常通行。安排如下：一)、 警告區 警告區長度設為1000m，每隔200m設置一個警告標志，最后一個標志離上游過度區的第一個渠化裝置的間距不少于150m，警告區內距上游過渡區1000m處設前方施工標志，距上游過渡區900m處設前方車道左或右封閉標志及第一限速標志，距上游過渡區600m處設置改道行駛標志，距上游過渡區150m處設第二個限速標志。 對所設置的標志不間斷的派人來回巡視，以保證交通安全暢通。 對傾斜和不正的標志及時擺好，防止交通事故的發 生。30、二)、 過渡區 共設上游和下游兩個過渡區，長度分別為80m、50m， 當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于60Km/h。在上游過渡區前方設置禁止駛入標志。三)、緩沖區長度設置為80m，與上游過渡區之間設置路障。對所設路障隨時巡查，發現偏移的立即糾正擺好。四)、 作業區每次一般封閉2Km，封閉單幅全路面最多時根據施工 需要封閉最長不超過4Km。五)、 終止區長度約為80m，在終止區末端解除限制標志。六）、 車輛通過臨時開口到達對面路幅后，順車流方向從上游過渡區開始布置錐形路標，間距為10m。 、在前后開口處各設置4名專職安全人員看守，并保證通行車輛的順利通過，對布控設施不規范的標志和反光錐及時扶31、正。同時預留后備反光錐50個，對丟失或損壞的反光錐進行及時的補充。 、確保工程安全進行，安排2部安全巡視車輛24小時不間斷的巡視，發現問題及時糾正(反光錐)并向領導匯報。 、夜間要不間斷的巡查。發現故障、事故車行使時，要及時報告有關部門(交警，清障隊)處理，并協助路政部門快速清理現場，保證道路的安全暢通。七)、 安全標志的設置 、擺放安全標志，進場前擺放安全標志，擺放時要遵循 從來車方向由前向后擺放，撤收時從來車方向向前撤收，現場工作人員要身著標志服。 、要安排專職人員，指揮過往車輛通行，確保工作人員 安全。八)、 路面維修工程竣工后，將所有設備和施工人員等先撤出施工現場，所布控區域的設施由專32、職安全工作人員負責撤出。、撤出時，是從來車方向向前撤收設施。 、由2名安全員負責指揮行駛車輛通行，以防止發生意外。 所有施工車輛和機械，必須按指定路線運行（如K169+450-K167+000左幅施工，所有施工車輛和機械，從下水泉站或泰肥站進施工工地，從泰西站下高速公路。）嚴禁任何作業車輛在高速公路上調頭、逆行。為保證安全和提高工程質量，盡量避免夜晚施工。9.2文明施工： 文明施工是企業形象的窗口，在施工過程中，我部將采取以下主要措施：產品標識：對原材料統一制作標簽；對流動性材料，如砂、石、水泥采用標牌標識。持證上崗：制定持證上崗制度，規范現場管理，使各施工技術人員人各一證，持證上崗。對原材料33、場進行硬化處理，材料堆放整潔，產品標識清晰。各種原材料及半成品堆放時，做到分門別類，集中堆放。各項目駐地及醒目工程部位設立各種標語，形成濃厚、融洽的施工氣氛。貫徹我公司關于工作期間杜絕飲酒的規定，尊重當地民俗；加強干部職工在施工過程中的廉政建設，提高自身素質。9.3環保措施：在項目的整個施工期及缺陷責任期內，項目經理部將嚴格遵守國家的環保法規，使整個施工活動滿足合同文件提出的環保要求；并將采取以下措施，全方位控制對水質、土壤大氣等的污染，把對當地的自然環境、鄰近單位的生產和居民生活的影響減少到最低程度。成立以項目經理為第一責任人的施工現場環境保護委員會，制定“環境保護實施計劃”，使環保指標分解落實到各單位和個人的經濟責任制中。愛惜當地的自然資源，嚴格聽從業主和監理工程師對施工的環保意見。對施工現場進行灰塵處理，使灰塵污染減至最小程度。易于引起粉塵的細料或散料予以遮蓋或適當灑水，運輸時用帆布等遮蓋。 工地的生產垃圾和生活垃圾及時運出現場。