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1、淄博高新區(qū)市政環(huán)衛(wèi)處擬開展淄博高新區(qū)過濟青高速公路改造污水工程施工方案一、工程概況1、為保護和改造與高速相關的部分現狀污水管道，淄博高新區(qū)市政環(huán)衛(wèi)處擬開展淄博高新區(qū)過濟青高速公路改造污水工程，該工程現需在G20濟青高速3處頂管夾砂玻璃鋼污水管3根，具體涉路情況如下：（1）、豬龍河橋東側污水管道采用頂管穿越的施工工藝，在樁號K251+322處，穿越長50米，工作坑（1068m）位于濟青高速道路紅線南約25米，接收坑（668m）位于濟青高速道路紅線北約25米。管道與濟青高速交角為91，管材采用DN1200的夾砂玻璃鋼污水管，環(huán)剛度為30000N/，設計管頂覆土厚度為7.5米。（2）、澇淄河橋東側污2、水管道采用頂管穿越的施工工藝，在樁號K248+474處，穿越長116米，工作坑（1066m）位于濟青高速道路紅線南約52米，接收坑（666m）位于濟青高速道路紅線北約64米。管道與濟青高速交角為91，管材采用DN1500的夾砂玻璃鋼污水管，環(huán)剛度為30000N/，設計管頂覆土厚度為5.4米。（3）、太平水庫下游河道橋西側污水管道采用頂管穿越的施工工藝，在樁號K241+041處，穿越長100米，工作坑（1068m）位于濟青高速道路紅線南約40米，接收坑（668m）位于濟青高速道路紅線北約32米。管道與濟青高速交角為45，管材采用DN1200的夾砂玻璃鋼污水管，環(huán)剛度為30000N/，設計管頂覆土3、厚度為7.4米。以上工作坑按1:0.33的系數放坡后，用整體焊制鋼模支護。2、施工場地據圖紙實地勘察放樣及現場情況交底，穿越公路下方有石油輸送管線、燃氣管線、自來水管線、現狀雨水方溝、現狀污水管線、引黃給水管道，頂管施工難度較大。（以上現狀管線后附圖）3、工程地質當地基土質較差時，應進行換土處理，以提高基槽底部的承載力。當開挖槽底位于地下水位以下時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，將地下水位降到槽底以下不小于0.5米后施工，確保干槽開挖，必要時可在坑槽底預留20cm后土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨封閉。管道基礎分兩層鋪設，下層加鋪粒徑5-40mm厚15cm的碎石，上層再鋪設管道基礎。鉆探4、：采用XY-B型鉆機在頂管位置兩端布鉆孔兩個，采用沖擊取樣鑒別方法，單孔孔深10米。在鉆探的深度范圍內，未見地下水。所鉆探土層主要為粉質黏土層，厚度10-20米不等，未揭穿該層，鉆探的土層沒有腐蝕性，頂管地層為粉質黏土層。二、 施工部署1.施工總體方案為保證施工順利進行，針對本工程特點，精心挑選公司內部施工經驗豐富、具有專業(yè)特長的技術業(yè)務骨干，組建精干的項目組負責人。以 同志為穿越項目負責人，按照“高標準、高質量、高效益、高速度”的總方針，對工程進行統(tǒng)籌管理。依據工程特點，圍繞業(yè)主特別關注的影響工程質量及進度的關鍵問題，我單位積極開展技術準備工作。對原有設備進行全面檢修和保養(yǎng)，確保投入工程施工5、設備的完好率。同時我們還對參建人員進行本工程施工標準宣傳和技術培訓，所有特殊工種人員均達到持證上崗。2.管理目標2.1 項目組分工明確，職責明晰，管理有序，考核有據。2.2 工程質量達到合格。2.3 無重大安全事故，HSE管理符合要求。2.4 技術先進，方案可靠。 2.5 設備完好率100%，利用率95%以上。2.6 材料使用無浪費，不污染當地土地、植被。2.7 文明管理、文明施工、文明生活，項目組人員無違法違紀行為。3.施工任務劃分3.1施工項目組負責本段施工的組織、協調工作，負責整個工程施工的進度、技術、質量、安全、成本管理工作。3.2管道穿越機組：負責頂管施工場地布置3.3測量放線、作業(yè)6、帶清理、施工材料供應等由施工項目組統(tǒng)一組織。3.4頂管穿越是一項系統(tǒng)工程，對各工序的銜接要求很高，實際施工期間將按照工程的總體施工進度確定各施工隊的施工期限，保證各工序銜接合理、到位。4.施工部署要求4.1對現場進行詳細踏勘，配備適應性強的施工機具，優(yōu)化施工程序，提高現場預制化程度，合理利用人力和物力，力爭縮短工期。實行預制與現場組對相結合、交叉和流水相結合的施工方法，加快施工進度。4.2項目組織精干高效，作業(yè)隊伍施工經驗豐富，組織嚴密，機組配置靈活，以適應穿越施工。4.3使用網絡計劃技術，縱觀全局，點面配套，縮短有效工期。4.4建立一套完整的施工指揮系統(tǒng)，達到八個統(tǒng)一：統(tǒng)一接受業(yè)主下達的指令7、計劃；統(tǒng)一接收圖紙并向下分發(fā)；統(tǒng)一編制施工計劃及施工圖紙統(tǒng)籌圖：統(tǒng)一定期召開生產會議；統(tǒng)一布置現場組織及管理；統(tǒng)一編制設備、材料訂購計劃；統(tǒng)一接收業(yè)主供應的材料及分發(fā)；統(tǒng)一現場調度管理。5.施工順序5.1施工工序：現場勘查-測量放樣-青苗處理-工作井開挖-工作井設備安裝-放中線做頂管準備-清理整修-下管頂進-全線測量竣工清理。在頂進過程中需要及時降水，保持工作坑內能夠正常工作。首先按照設計圖紙準確放置工作井的位置，構筑頂管工作井。5.2工序施工工藝5.3.1工作坑設備、地面設備安裝：1、安裝導軌：先復核管道中心位置，計算導軌軌距。采用裝配式輕型導軌，按軌距安放在砼基礎面上。二根導軌必須互相平行8、等高，導軌面的中心標高按設計溝底標高設置，坡度與設計管道坡度相一致，工作坑的砼基礎面標高為溝底標高減去導軌的構造高度和10mm以下調整的薄鐵板厚度。導軌定位后必須穩(wěn)固、正確，在頂進中承受各種負載時不位移、不變形、不沉降。2、油泵設備設在距離主頂千斤頂的近處，并設置防雨棚，油路安裝順直，減小轉角，接頭不漏油，油泵的最大工作壓力不大于32kpa,裝有限壓閥、溢流閥和壓力表等指標保護裝置，安裝完畢后必須進行試車，在頂進中定時檢修維護，及時排除故障。3、選擇符合要求剛度的馬蹄形頂鐵，受力后不變形，相鄰面垂直，排列不扭曲，單塊放置穩(wěn)定性好，連續(xù)部位不脫焊、不凸面，與導軌的接觸面平整，頂進前滑動部分抹牛9、油潤滑。環(huán)形頂鐵與鋼筋砼管口吻合，中間用軟木板襯墊。5.3.2頂進：1、如果地下頂管面是石層，必須在保證道路橋梁安全的前提下使用爆破或風鎬破碎施工。2、頂進：掘進系統(tǒng)起動前要確保液壓泵組中的液壓油充分；液壓油軟管和每一接頭可靠，接口對號；操縱臺上所有控制開關處于空檔或停止位置；所有電纜和電氣配線都牢靠連接；供電電源符合規(guī)定值；電動機的回轉方向正確無誤。在過道路時安裝工具管,手掘式工具管大體有這幾部分組成:殼體,糾偏油缸,液壓閥,高壓油管,測量裝置及照明等.A、殼體用兩段形式的分前后兩節(jié),在前后殼體之間安裝糾偏油缸,前后殼體活動的部分內裝有密封圈,用以防止泥水從該處侵入.后殼體與第一節(jié)混凝土管用10、接拉桿螺栓固定牢.總長度1米.B、前殼體的主要部分有三處;一處是刃口;一處是取土口;還有就是設在刃口與取土口之間的網格.C、糾偏油缸呈十字形布置比較好,因為第一取土口變成矩形以后,上下左右間的空間比較大,布置起來比較容易.第二,手掘式工具管一般比較短,質量輕,因此糾偏的力比較小.油缸工作壓力21Mpa-32Mpa之間,太高工作起來可靠性差.D、測量靶制作安裝,為一倒“T”字型,下邊的橫擋兩頭有一段圓弧,大小與管子內徑一致,直立的是標尺,上面有刻度,中間較粗的分別為垂直軸線和水平基準線.垂直軸線與管子的垂直直徑應該是重合的,水平基準線與測量水準儀之間有一個原始的數據.今后工具管和管子的高低是由水11、準儀測得的數據與原始數據比較而得出結論,測量左右偏差應是經緯儀,它的垂直十字線應和設計的管道垂直直徑重疊在一起.E、安裝低壓照明設施.頂進中若發(fā)現油壓突然增高，立即停止頂進，檢查原因并經處理后方可繼續(xù)頂進；千斤頂活塞退回時，油壓要慢慢回落，勻速進行。管端前挖土長度，土質良好時，控制在50cm內,不良土質地段控制在30cm內；路面下頂進不大于l0cm, 路面外不大于30cm,并遵守道路管理部門的規(guī)定。掘進時，管頂部位超挖量不大于15mm；管底部135范圍內控制超挖；在不允許土層沉降的地段，管子周圍控制超挖。使用液壓千斤頂前檢查其活塞閥門和管路，確認完好、無漏油；一旦損壞和漏油應立即更換檢修；千斤12、頂按規(guī)定的頂力使用，不允許超載。其使用頂力應按額定頂力的70計算；最大工作行程不超過活塞總長度的75；千斤頂應放置在干燥，且不受暴曬的地方，搬運時不能扔擲，千斤頂和油箱單獨搬運；頂管同時使用的各臺千斤頂的規(guī)格型號一致。 5.3.3土方調度及公路路面保護頂管施工中，滲漏、遺灑的液壓油和清洗廢液等應及時清理，保持環(huán)境清潔。渣土分類堆放，及時消納。為施工機械設立專用出入口，對運土車輛要少裝和覆蓋，避免運土車輛污染道路及揚塵。對于不慎撒落在路面上的渣土，及時安排專人負責打掃，并用水沖洗干凈，保持路面清潔暢通。每個工作坑所挖土方暫時存放工作坑附近，保證能存放100m3以上，能夠滿足1-2天出土量的存放，13、晚上用運輸車運至棄土場。5.3.4測量：按照設定的管道中心線和工作坑位建立地面與地下測量控制系統(tǒng)，控制點設在不易擾動、視線清楚、方便校核的地方，并加以保護；頂進坑內設置地面水準點引入的臨時水準點，在交接班時進行儀器高程的校對與調整，頂進軸線由設計管道中心通過經緯儀引入坑內，然后對中觀測；測量儀器架設在坑的后部，每個頂程結束后必須全線復測、繪制管道頂進軌跡圖并由施工質檢人員檢查復核，頂管進入土層過程中，每頂進30cm測量一次；管道進入土層后正常頂進時，每頂進100cm測量一次，糾偏時增加測量次數。，并做測量記錄，交接班記錄，以便發(fā)生錯誤時及時糾正，每一工作井內掛一測量表，填寫位置、時間、責任人及14、測量數據。全段頂完后，應在每個管節(jié)接口處測量其軸線標高。測量記錄應完整清晰。5.3.5糾偏：糾偏采用調整糾偏千斤頂的辦法進行編組操作，若管道偏左則千斤頂采用左伸右縮方法，反之亦然，如同時有高程和方向偏差，則先糾正偏差大的一面。發(fā)生較大偏差要分析發(fā)展趨勢，采用分次逐步糾正，勤調微糾。6、注漿管道施工完成后，為保證路面不產生裂縫、沉陷等現象，一般采用管道注漿措施，具體施工方法如下：（1）用水泥沙漿，用高壓注漿泵注漿，使管周沒有間隙，防止路面產生塌陷。（2）在鋼管上每3米布置1個25注漿孔，并具備排氣功能。（3）注漿量按管道與周圍土層之間環(huán)形間隙的12倍估算。（4）壓漿泵采用活塞泵，管道接頭采用拆卸方便、密封可靠的活節(jié)頭。