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1、一、刖呂山東乾元工程集團(tuán)有限公司已于二OO七年十二月十九口與珠 海市基礎(chǔ)工程直屬管理處簽訂進(jìn)港大道北II段市政道路工程承包合 同，根據(jù)要求，進(jìn)行路面下基層試驗(yàn)段工序工程的施工組織設(shè)計(jì)，其 編制依據(jù)為：1、珠海市進(jìn)港大道北II段市政道路工程施工合同文件、相關(guān)資 料。2、珠海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2007年9月進(jìn)港大道北II段道路工 程施工設(shè)計(jì)圖；3、進(jìn)港人道北II段地質(zhì)勘察報(bào)告；4、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）；5、現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評定標(biāo)準(zhǔn)；6、珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則九7、我司擁有的技術(shù)能力、設(shè)備狀況、管理水平及豐富的施工經(jīng) 驗(yàn)；8、本工程的施工特點(diǎn)2、及工地現(xiàn)場踏勘情況。二、工程概況進(jìn)港大道北II段市政道路工程位于珠海市高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)中部，是 通往港口區(qū)主干道。該工程設(shè)計(jì)北起于北七路，南至與進(jìn)港大道中段 道路工程相接，長度為1800m ,起點(diǎn)坐標(biāo)： X=2431441.4016,Y=84956656,起點(diǎn)樁號為K2+100;設(shè)計(jì)終點(diǎn)坐標(biāo):X=2430254.7335,Y=86309.6126,終點(diǎn)樁號為 K3+900。本工程按照城市I級主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為60km/h,設(shè) 計(jì)荷載為道路BBZ-100KN雙輪組單軸，道路路面標(biāo)準(zhǔn)寬度為60米。路面下基層分為：機(jī)動車道下基層和非機(jī)動車道下基層。機(jī)動車 道下基層寬度為：17.1米，采用15厘米3、厚水泥穩(wěn)定石粉，抗壓強(qiáng)度（水 養(yǎng)7天&2.0MP,壓實(shí)度297%,工程量：70385 m2；非機(jī)動車道下 基層寬度為：3.9米，采用15厘米厚水泥穩(wěn)定石粉，抗壓強(qiáng)度（水養(yǎng)7 天&2.0MP,壓實(shí)度295%,工程量：16430 m2；三、工序工程施工工藝、工序試驗(yàn)段下基層施工程序及措施根據(jù)試驗(yàn)段的實(shí)際意義，先攤鋪道路半幅200米長度來確認(rèn)下基 層攤鋪的各項(xiàng)實(shí)際施工的技術(shù)指標(biāo)，然后根據(jù)此施工技術(shù)指標(biāo)對往后 正式規(guī)模施工技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)。施工時按照“準(zhǔn)備工作一施工放樣先預(yù)測攤鋪系數(shù)為15 集中 拌和一攤鋪一整形碾壓一處理接縫確定攤鋪系數(shù)一養(yǎng)生一再調(diào)整攤 鋪系數(shù)及密實(shí)度檢測（如果壓實(shí)高程不理想或密實(shí)度不理4、想）一直致 高程及密實(shí)度都符合要求為止”的順序進(jìn)行施工。1、準(zhǔn)備工作a、向施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報(bào)審“下基層試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案”, 經(jīng)同意實(shí)施后方可進(jìn)行下基層試驗(yàn)段的施工。b各種材料進(jìn)場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求 的不得進(jìn)場。材料進(jìn)場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平而圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果合格后，報(bào)駐場監(jiān) 理單位方可使用。C.水泥穩(wěn)定石粉下基層施工前應(yīng)把路基表面清理干凈，然后鋪 筑試驗(yàn)段，為正式施工提供最有效的現(xiàn)場施工依據(jù)，使工程的質(zhì)量進(jìn) 一步得到保證。2、施工放樣先按照設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出下基層 設(shè)計(jì)高和預(yù)測的松鋪厚度。松鋪厚度5、二壓實(shí)厚度X松鋪系數(shù)。3、拌和木工程采取集中拌和法施工，集中拌合時必須嚴(yán)格執(zhí)行下列要 占八、a.粒料的最人尺寸應(yīng)符合規(guī)定。b配料必須準(zhǔn)確。c.混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后 碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右為宜）。d拌和必須均勻。e.集料的含水量要經(jīng)常進(jìn)行實(shí)時檢測，根據(jù)集料和混合料含水 量的大小，及吋調(diào)整用水量。4、攤鋪a. 在鋪筑段兩側(cè)先培土，以控制基層的寬度和厚度。b. 應(yīng)盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。C.根據(jù)松鋪系數(shù)，嚴(yán)格控制卸料距離。通常由專人指揮卸料， 避免料多或不夠。d.人丁整平或機(jī)械整平吋，要消6、除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象。5、整型、碾壓a. 用20噸振動壓路機(jī)快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再 給予整型，通常整型要12次。b. 對局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm耙松，并用新拌的混 合料進(jìn)行找補(bǔ)、整平、嚴(yán)禁用貼“薄餅”的方法找平。C.在整型過程屮，嚴(yán)禁任何車輛通行。d整型后，立即用振動壓路機(jī)微振碾壓一遍。然后逐級加大振 動強(qiáng)度，碾壓時應(yīng)控制車速，由兩邊向中間、由低向高碾壓，直到達(dá) 到所需的壓實(shí)度。在碾壓過程中，下基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較 快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮 等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理, 使基層達(dá)到設(shè)7、計(jì)質(zhì)量要求。然后要及時的測量標(biāo)高和密實(shí)度，依此重復(fù)以上的工作步奏， 直到基層標(biāo)高和密實(shí)度都達(dá)到最佳的質(zhì)量效果和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。最 后確定攤鋪系數(shù)和碾壓的遍數(shù)，以作日后規(guī)模施工的參考依據(jù)。在此要注意的是，作試驗(yàn)段的地段如果因攤鋪系數(shù)不夠的情況 下導(dǎo)致標(biāo)高不夠的情況，不能用下基層料填補(bǔ)，要等上基層施工吋， 一起施工。6、養(yǎng)生1. 經(jīng)壓實(shí)后，檢查壓實(shí)度合格，立即開始養(yǎng)生，采用不透水薄 膜保濕養(yǎng)生。2. 養(yǎng)生期不宜少于7d,養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。3. 養(yǎng)生期結(jié)束，如不立即鋪筑面層，則應(yīng)延長養(yǎng)生期，不宜讓 下基層長期暴曬而使皋層內(nèi)部水分不均勻蒸發(fā)而開裂。進(jìn)港大道北II段市政道路工程下基層試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)（機(jī)動車道.非機(jī)動車道）施工單位：山東乾元工程集團(tuán)有限公司進(jìn)港大道山政道路T程項(xiàng)冃部 監(jiān)理單位：廣州市市政工程監(jiān)理有限公司 日 期：二OO八年四月|舊