午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、膠濟線K374+880黃臺電廠圓涵頂進工程施工組織設計編制:復核:安全部:工程公司經理：工程副總：段技術科：段安全科：2004年3月2日膠濟線K374+880黃臺電廠圓涵頂進工程施工組織設計一、 工程概況： 黃臺電廠熱力管道需穿越膠濟鐵路，為保證鐵路的運輸安全，在膠濟線K374+880處頂進11.55M鋼筋砼圓涵，全長21.63米，圓管頂距上行線軌底3.0米。此處線路為曲線，無縫線路，P60鋼軌，鋼筋混凝土軌枕。二、 主要工程項目：1、 開挖工作坑及設置頂進后背一處。2、 頂進11.55米鋼筋混凝土圓管21.63米。3、 線路兩側涵管接檢查井二座。三、 人員組織：1、 施工負責人：劉春生2、 2、技術負責人：牛連水3、 現場施工負責人：李四新4、 現場技術負責人：李軍5、 現場防護員：劉明輝四、施工日期：2004年3月25日2004年4月25日四、 施工方案及有關技術標準（一）、施工準備1、 與有關領工區簽訂施工地段安全協議。2、 與電務、鐵通公司簽訂有關電纜的施工安全協議，并保證電纜位置與現場圓管頂進位置不發生沖突。3、 與當地村委會簽訂有關協議，保證滿足施工用地的要求。4、 搭設或租賃工棚一處，準備好施工料具，并由專人負責看守，施工用電最好采用就近解決的方案，并備好發電機組。5、 檢查調試各種機械設備，保證達到完好狀態，租賃設備及應用要簽訂好有關協議。6、 訂購符合鐵路標準的鋼筋混3、凝土圓管。（二）、施工方案 圓涵頂進采用在線路北側開挖工作坑，并在工作坑內鋪設導軌頂進圓管的施工方法。1、 工作坑開挖、底板施工及后背處理，如圖：（1）、后背鋼軌樁打拔鋼軌樁6米，打入底板以下1.5米 ，每米打7根，鋼軌樁后原狀土撓動部分用漿砌片石回填。（2）、后背梁后背梁鋼筋混凝土厚0.7m，寬5.0m，高2.73m，其中底板以下不少于0.6m，內設兩排間距為0.2m的直徑16mm鋼筋網兩層，C20鋼筋混凝土。（3）、鋪設導向軌導向軌鋪設兩道用P50鋼軌，其中內側鋼軌頭部距離為54.8cm，管底脫離底板5厘米，為防止導向軌受壓后兩根鋼軌間距擴大，鋼軌下面應放置鐵墊板，并用軌距桿拉住。（4）、4、工作坑底板工作坑開挖后立即用M10漿砌片石砌筑護壁以防塌方，工作等底板用C20混凝土作為導向軌基礎。2、 線路架空： 膠濟線上下行采用鋼筋混凝土軌枕間橫穿D型鋼橫粱，七扣扣軌（跨度在8米）縱抬兩法架空線路進行卸載，列車限速運行。支點采用片石混凝土。3、 圓管頂進：（1） 、200噸油壓千斤頂按額定頂力的5070配置。用兩臺頂鎬，兩個著力點，著力點位于涵管底部以上70cm處。（2） 頂進及挖土：每次頂進前均應對中心及高程復核后方可頂進，每次頂進挖土距離不得超過40厘米，并且不得撓動圓管底部13原狀土，上部超挖不得超過15毫米，過車時嚴禁頂進。當頂至線下時前方挖土不得超挖20厘米以上，并且在每次過5、車前將超挖部分頂死。如發生偏差，糾偏應2030厘米對中線及高程進行復測一次，工作坑設穩固水準點、中軸線，以便測量高程及中線。（3） 管節處加橡膠圈，頂進完畢用干硬砂漿搗實。（4） 頂進施工必須連續頂進，遇有下列情況時應停止頂進，迅速采取措施處理后方可繼續頂進。a、 頂進前方發生塌方或遇有障礙。b、 后備傾斜或變形嚴重，不能滿足頂進要求。c、 管位偏差過大且校核無效。d、 頂力超過預期頂力，可能發生機械故障。（5） 、頂管容許偏差：a、 高程：偏高20mm，偏低50mm。b、 中心線；50mm。c、 管節錯牙：10mm。膠濟線K374+880頂管工程施工進度圖日期項目3月4月中旬下旬上旬中旬施工準備開挖工作坑制作后背、底板加固線路頂進涵管撤除加固修建檢查井清理工地