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1、盧浦大橋引橋工程施工組織設計一、施工總進度計劃及保證措施1.1 工程的計劃開工、竣工日期根據招標文件要求，本工程的施工工期為：總工期548日歷天（2001年4月1日開工，2002年9月30日竣工）。根據我公司的施工能力情況，我們承諾總工期為508日歷天，即于2001年4月1日開工，2002年8月21日竣工，比招標工期提前40天。若推遲一天，愿以總價的萬分之二進行罰款。各主要節點完成時間如下：2001年4月1日 開工2001年5月31日 準備工作結束川楊河橋梁工程：2001年6月15日 測量放樣結束2001年6月1日 方樁予制結束2001年7月31日 鉆孔灌注樁樁結束2001年9月15日 沉入樁2、結束2001年11月30日 承臺結束2002年1月31日 立柱結束2002年3月31日 蓋梁結束2002年1月15日 T梁預制結束2002年5月31日 架梁結束2002年6月30日 砼鋪裝結束2002年7月10日 防撞墻結束2002年8月1日 瀝青砼攤鋪結束2002年8月15日 橋梁附屬工程結束楊思港橋梁工程：2001年5月20日 測量放樣結束2001年7月31日 鉆孔灌注樁樁結束2001年8月20日 承臺結束2001年9月10日 立柱結束2001年9月30日 蓋梁結束2001年10月31日 架梁結束2001年11月20日 砼鋪裝結束2002年1月10日 防撞墻結束2002年7月15日 瀝青砼3、攤鋪結束2002年7月31日 附屬工程結束下水道工程：2001年6月15日 測量放樣2001年7月31日 鋼板樁結束2001年9月30日 溝槽開挖結束2001年10月15日 排管結束2001年11月15日 塢磅結束2001年12月15日 回填土結束道路工程：2001年6月15日 測量放樣結束2001年7月31日 溝浜處理結束2002年1月31日 路基結束2002年2月28日 超載予壓結束2002年4月15日 礫石砂結束2002年5月15日 粉煤灰三渣結束2002年6月15日 側平石結束2002年7月16日 瀝青砂、瀝青砼攤鋪結束2002年8月21日 收尾、工程竣工1.2 施工總進度計劃橫道圖14、.3 保證施工工期的措施1本公司中標后，立即組織項目部和施工隊伍進場，根據甲方開工日期的要求，采取邊組織落實施工、邊搭設臨時設施的措施，確保在得到開工令后立即開工。2依據設計施工圖，及時編制施工組織設計（或方案），編報材料、施工機械進場計劃。3勞動力和機械設備均衡配備，特殊路段及施工節點處應采取必要措施，包括增加施工力量和機械設備，以保證工期。4在同一施工作業面有幾項工序施工時，應按施工順序緊湊安排。5安排施工進度計劃留有余地，以免遇到氣候及其他因素影響施工時，便于調整計劃。在安排上比甲方要求的工期提前40天，但需掌握各工程項目的施工節點，宜早不宜遲，以便工程能連續均衡地施工，并符合整個工期工5、程的總體施工計劃。根據工程現狀情況和施工計劃安排，在本工程開工之時抓起，在總工期不推遲的前提下，全面計劃，統籌兼顧，精心組織，積極協調，合理調配施工力量和機械設備，見縫插針地安排好各項具體的施工任務，確保優質、安全、文明，按時完成本工程。6根據現場實際條件和自然氣候的優、劣情況，科學、合理的安排施工工序和調配、安排好施工機械、勞動人員。7加強與設計單位、甲方、監理公司的技術協調，指導工程科學、有序的按施工方案要求進行施工。8提前安排外購、外加工構件、配件、模具的加工生產和進場計劃的安排。9通過QC小組的研討，選用科學、先進的科學技術，指導工程施工的全過程。、二、工程質量標準及獎罰標準本公司確保6、本工程優良，確保市級市政金獎。如達不到優良，愿以合同總價的2%進行罰款。三、主要技術方案和施工方法3.1 工程概況和工程特點3.1.1 工程概況盧浦大橋引橋工程是正在建設中的盧浦大橋的配套工程，是市南北高架道路的延伸，是上海市城市快速干道網絡的基本骨架之一，是加強浦東與浦西交通聯系，連接城市放射性道路的快速干道。本次工程北起浦西南北高架路南端，南接外環線浦東段，全長7.8KM（包括主橋），根據規劃路網的性質和使用的功能，建設標準為 。盧浦大橋引橋工程6標起始樁號為K3774.2K5300，全長1525.8m。本標段主要工程內容包括橋梁、道路和排水管。其中川楊河橋為19跨簡支梁橋，主橋部分為4跨7、30mT梁，其余為2022m先張法預應力空心板梁，全橋長444.6m。L30m梁采用后張法預應力砼T梁，梁高1.6m，在現場預制。1橋梁部分川楊河橋樁號K4342.5K4787.1，全長444.6m。分東西兩幅，跨徑組合，由北向南為：22420（異形孔）22m（斜交）304（斜交）212（斜交）22.6（斜交）22（斜交）20（異形孔）224。主要結構：基礎主要采用450450鋼筋砼方樁，樁長2935m。東側04為800鉆孔灌注樁，樁長4145m；30mT梁跨基礎為600PHC管樁，樁長3842。承臺立柱為鋼筋砼結構。蓋梁采用十字形，除東側14為預應力砼結構，其余均為鋼筋砼蓋梁。橋梁上部結構38、0m跨為后張法預應力鋼筋砼T梁，其余為先張法預應力砼空心板梁。橋面設砼鋪裝及瀝青砼面層，兩幅橋在中央分隔帶側設鋼筋砼防撞墻。楊思港橋跨徑組合為13339m，橋寬46m，橋梁與設計道路中心線斜交50。橋梁基礎為800鉆孔灌注樁，樁長34m40m，采用鋼筋砼蓋梁，上部結構采用13m先張法預應力空心板梁，梁高0.82m，橋梁在中央分隔帶處設防撞墻，外側為防護欄桿。2排水管部分排水管管徑為6001350，總長1400m，最大埋深大約55.5m。本工程為污水管道，應每節做磅水試驗。3道路部分道路主要結構：機動車道：3cm細粒式瀝青砼6cm粗粒式瀝青砼6cm瀝青碎石45cm粉煤灰三渣15cm礫石砂非機動車9、道：3cm細粒式瀝青砼6cm粗粒式瀝青砼25cm粉煤灰三渣15cm礫石砂（1）道路里程樁號K3774K3900處為主引橋接坡段，紅線寬度52m，其中K3774K3843處填土兩側設擋土墻。道路橫斷面由東向西分布為3.0（人行）3.5（非機）0.5（機非分隔）37.5（機）1.0（機非分隔）3.5（非機）3.0（人行）。（2）里程樁號K4250處至川楊河橋北側橋臺紅線寬度55m，K4245K4342段設L型擋土墻。道路橫斷面分布為：1.5（人行）5.25（輔道）0.25（擋墻）2.5（人行）3.5（非機）1.0（機非分隔）12（機動）3.0（中央分隔）12（機動）1.0（機非分隔）3.5（非機）10、2.5（人行）0.25（擋墻）5.25（輔道）1.5（人行）。（3）里程樁號K4787（川楊河橋南側橋臺）K4875處紅線寬56.75m，并設有擋墻，橫斷面，除東側輔道為7.0m外，其余同橋北側。（4）其余范圍主線紅線寬度50m，橫斷面為：3.0（人行）3.5（非機）1.0（機非隔離）16（機動）3.0（中央分隔）16（機動）1.0（機非分隔）3.5（非機）3.0（人行）。3.1.2 現場條件1地形地貌本標段在川楊河兩岸，川楊河北岸部分為已有道路，基本對施工無大影響，川楊河南岸為船閘，且綠化、建筑物較多，對工程影響很大，須先將綠化搬遷，將建筑物拆除。2氣象氣候上海地區四季分明，年平均氣溫16，11、極端最高氣溫40.52，極端最低氣溫-12.1，年平均降水量1144.4mm，最大一次降雨量為591.7mm，全年平均降雨日132天，全年降雨多集中在春雨期（36月）、梅雨期（67月）及夏雨期（710月）。6月中旬至7月上旬的梅雨時節，對道路施工極為不利。秋、冬季以晴冷干燥天氣為主，是道路工程施工極不利。秋、冬季以晴冷干燥天所為主，是道路施工最為有利的黃金季節。3.1.3 工程水文1地表水及河道本標段范圍主要河流有：楊思港、川楊河。川楊河屬于五級河道，位于浦東新區的南緣，西起黃浦江，東至長江沿岸的三甲港水閘，全長28.8km，是一條人工運河，現航道的面寬為45m，底寬18m，水深2.5m，邊坡12、為1：3。2地下水本工程的地下水主要有淺部性土中的孔隙潛水，部分地區淺部粉性土或砂土層中的微承壓水，深部粉性土或砂土中的承壓水，淺部土中的潛水埋深多在0.31.5m，水平徑流滯緩，富水性差，水量貧乏，水位埋深的地態變化較大，一般年變化幅度約為1.0m。潛水水質淡水微堿水，礦化度0.71.0g/l，水溫1618。在無外界人為污染的條件下，這種水對混凝土無侵蝕性。3.1.4 工程地質概要1填土，地表2m左右。2浜土，土層標高-2.5左右，厚約2m。粘土，土層標高0.000.5，厚度1.52m。淤泥質粉質粘土，土層底標高-31.5，厚度24m。淤泥質粘土，土層底標高-131.5，厚度910m。1粉質粘土，土層底標高-151，厚度1.52m。2-1砂質粉土來粉質粘土，土層底標高-192，厚度3.55m。2-2粉質粘土夾粉砂，土層底標高-342，厚度1317m。2-3砂質粉土夾粉質粘土，標高-35.00以下相當厚度（15m）為砂質粉土夾粉質粘土層，本工程樁基均不穿越這一層。3.1.5 地震基本烈度