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1、K29+914長嶺大橋0#橋臺臺背回填首件工程施工組織設計一、編制依據1.1 編制說明 根據對設計圖紙、地質勘察說明及對周邊環境的調查，并對工程特點進行深入分析，結合我公司技術、裝備、特長、管理水平，在總結以往同類工程施工經驗的基礎上，編制了鋼花管抗滑樁首件工程施工組織設計。1.2 編制依據（1)“貴州省余慶至凱里高速公路兩階段施工設計圖紙”。（2）合同文件。（3)貴州省余慶至凱里高速公路施工標準管理指南（路基路面）。1.3 采用的技術標準、規范(1)公路橋涵施工技術規范JTG TF50-2011(2)公路工程質量檢驗評定標準JTG T80/1-20041.4編制目的（1）、通過首件工程認可制2、工作的開展，打造樣板工程指導施工。通過首件工程，使工程技術人員更加熟悉工程的特點及關鍵性技術要求，熟練的掌握新工藝、新材料在工程上應用特性及控制要點，并在實施過程中發現、分析和解決出現的各類問題，不斷提高技術水平和工藝水平，全面提高工程質量。（2）、通過首件工程認可制工作的開展，圍繞質量一流及工程全面創優的總體目標，落實標準化、規范化、精細化施工管理，貫徹以工序質量確保分項工程質量、以分項工程質量確保分部工程質量，以分部工程質量確保單位工程質量、以單位工程質量確保項目質量的創優保障原則，抓好關鍵性分項工程首件工程質量，制定完備的施工指導意見，將首件工程取得的經驗指導后續施工。二、工程概況本次選3、擇K29+914長嶺大橋0#橋臺臺背回填，作為橋臺臺背回填首件工程施工，該橋臺為擴大基礎重力式U型橋臺，回填深度5.7m。三、施工方法3.1 施工工藝流程施工準備基坑開挖預留臺階基礎清理原基檢測基礎驗收第一層填料整平碾壓孔隙率檢測第一層交驗拍攝工程照片下一層施工。3.2材料選擇結合我部實際情況，我部臺背選擇用碎石進行填筑，填料的最大粒徑不大于5cm,硫酸鹽含量小于0.25。3.3、主要工序(1）、臺身強度達到設計強度的85%以上后，方可進行臺背回填，每層壓實厚度不大于15cm，分層填筑厚度不大于18cm，測量工程師測出基底頂面處及結構物頂面高程，根據回填料的分層厚度，測算出每處結構物的回填層數4、，在臺背墻上每隔15cm分左中右由下至上水平用紅油漆標出層厚和層數，以利控制填筑厚度，每填筑一層需要對應留下施工照片，做好記錄。（2）、將橋臺基坑完全開挖至設計要求，并對基坑進行清理，將原地面的浮土、雜物和積水清理干凈，按1：1的比例放坡至涵臺回填高度。對所放坡度和路基接茬處挖臺階（臺階高20cm,寬40cm），縱向做成不小于4的反坡。（3）、分層填筑時用裝載機進行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用人工進行精平。（4）、采用20T振動壓路機碾壓時，第一遍應無振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，碾壓6遍，振動壓路機輪印重疊0.40.5m。碾壓由兩邊向中間進行碾壓。距臺背50cm處改用平板振動5、夯人工分2層夯實，總厚度為15cm,應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。施工中做到層層孔隙率檢測，每50檢測一點，不足50m2時應至少檢驗1點，臺背回填分層壓實孔隙率均按路床填筑要求控制不得大于22%，合格率保證100%。碾壓完畢后，由項目部試驗室檢測員先自檢，合格后報駐地辦監理工程師抽檢，監理抽檢率100%，抽檢合格后方可進行下層填料填筑的施工。（5）、橋臺臺背回填每層填料施工完成后，由現場路基工程師和現場監理共同拍攝每層的工程照片，照片上要體現結構物背墻上的紅色標線所顯示的層厚和層數（參照物）以及說明圖板，能夠直接、清楚地反映每層的填筑狀況。3.4 施工管理架構及人員安排 臺背回填有路基土6、石方隊伍負責施工，配置機械操作手6人，輔助填料攤鋪及人工夯實5人。施工管理架構圖項目經理：劉晟施工負責人：于鳳伍技術負責人：方步云施工組組長：趙建新 質檢、安全組組長： 劉武松材料、設備組組長： 王會明施工隊伍主要勞動力計劃表序號負責項目人數1填料運輸32挖掘機、裝載機、壓路機33填料攤鋪機人工夯實53.5施工機械設備主要機械設備見下表：施工機械設備名稱單位型號數量備注挖掘機臺320型1裝載機臺龍工ZL50B1壓路機臺龍工LG520A1振動夯實機臺HCD801四、工期安排 計劃開工日期：2013年7月10日 計劃完工日期：2013年7月11日五、質量目標及保證措施5.1質量目標質量目標滿足招標7、文件要求，按照公路工程質量檢驗評定標準（JTGF8012004）進行評定，達到優良等級。5.2質量保證措施5.2.1組織保證措施成立由項目經理為組長的“工程創優領導小組”，負責整體施工現場質檢控制工作，確保優質工程目標的實現，對公司負責，對業主負責。項目經理組織全體參施人員，廣泛開展創優質工程的思想教育，同時將質量管理責任細化分配到個人，做到目標清晰，責任明確，形成質量工作人人有責的工作氛圍。建立健全質量管理規章制度，根據各單位工程的具體情況制定質量計劃、質量標準及操作工藝，通過定期的質量監督檢驗確保貫徹落5.2.2技術保證措施建立并實行項目總工為首的技術負責制，建立技術人員崗位責任制，做到分8、工明確，責任到人，確保施工工藝符合設計和技術規范要求，確保工作質量。在認真審閱設計圖紙、招標文件要求，對施工現場詳細考察的基礎上，編制施工方案，落實到工程中，并在施工中不斷優化和完善，以最優的施工方案保證優良的工程質量。施工過程中項目總工、技術人員做到交底及時，內容完善，表述清晰并經常巡視施工現場，監督指導施工操作，及時糾正錯誤的操作，消滅質量隱患。項目實施中，項目總工協調各系統，及時收集整理技術資料，資料員根據施工進度定期對技術資料進行自檢自查，確保資料及時完整。5.2.3過程保證措施為確保工程質量達到優良標準，我單位在本項目中實行三級質量檢查制度，即班組自檢、質檢工程師檢查、監理工程師驗收9、，以嚴格的質量監督檢查體系確保工程質量。施工班組班組自檢質檢工程師檢查監理工程師檢查進入下道工序一級驗收二級驗收三級驗收 返工或缺陷修復合格合格合格不合格 不合格 不合格項目經理部質量檢查流程圖5.2.4制定質量通病防治措施針對工程的特點制定對常見質量通病的防治措施，做好防控預案，從始至終把工程質量放在第一位，以優異的施工質量促進施工進度。組織工人學習規范標準，分析質量通病產生的原因，應采取的有效辦法。開展QC小組活動，努力克服和避免質量通病的發生。六、安全施工6.1安全生產管理目標：杜絕重傷、死亡事故；輕傷事故頻率控制在3.0以內。不發生火災事故、觸電事故、急性中毒和重大機械事故；達到當地“10、文明安全工地”標準。保持ISO14001環境管理體系和OHSAS18001職業安全衛生管理體系的有效運行，并實現持續改進。6.2 安全保障措施1、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、高效、優質地施工。2、建立安全保證體系：項目部設立安全管理機構，由主管生產工作的項目副經理任組長；工地設專職的安全員，負責施工現場的安全管理工作，各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。3、安全教育：設立每月一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。4、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度：建立健全各項安全生產的規章和管理制11、度，體現“全員管理，安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。5、各項安全技術措施：對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全。所有臨時結構的施工設計，必須考慮安全技術，并在施工前有設計者對操作人員進行詳細交底。6、結合本路段的實際情況，涵洞基坑開挖之前，在涵洞兩側設醒目的警示標志，并用挖出的基坑廢土在涵洞兩側堆兩道梯形土埂。7、為保證施工的安全，施工便道與老路接口處設置醒目齊全的警示標志，各級管理人員掛牌上崗。七、文明施工及環保措施7.1文明施工、環境保護目標環境保護是我國的一項基本國策，本承包人將與當地政府和環保部門通力合作，控制施工污染，減少污水、空氣12、粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環境保護工作。7.2文明施工、環境保護措施現場成立文明施工小分隊，建立文明施工管理制度，文明施工小分隊由專職安全員帶領，8人組成，負責全線文明施工的管理工作。采用定量裝車，避免土方裝載過多造成遺撒。施工渣土及時清運到指定的渣土消納場。合理組織流水施工，合理組織材料的進場，減少現場材料的堆放量，已進場的各種材料堆放整齊，施工過程中做到活完料凈腳下清。為減少環境、空氣、河流污染，施工現場的土堆和易飛揚的料堆使用高密網進行遮蓋，工程完工后必須對施工現場進行恢復，并達到業主要求的標準。施工人員進場前進行文明安全施工教育，培訓、利用各種形式、板報、快訊、宣傳表揚文明施工的先進人物，努力提高職工文明施工的意識和自身素質。文明施工做到組織落實、責任落實、形成網絡，項目部每月進行一次文明施工檢查，將文明施工管理列入生產活動議事日程當中，做到常抓不懈。合理布置現場，最大限度地減少占用耕地，臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。