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1、目 錄第一章 編制依據11施工圖紙、會議紀要12施工標準及驗收規范第二章 工程概況21 工程簡介第三章 施工準備31施工組織準備第四章 施工方法4、1 路肩施工步驟4、2 挖補、修復施工步驟第五章 施工總體目標51施工目標第六章 安全管理控制 6.1、交通安全協調管理 6.2、施工機具管理 6.3、料場文明施工管理第一章 編制依據1.1 施工設計圖、會議紀要。1.2 施工技術標準以及驗收規范：（1）公路工程技術標準JTG B01-2003。（2）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/12004。第二章 工程概況2.1工程簡介該工程是S306線涪陵區渝豐路路面整治工程二標段，起點位于珍溪蘭花洞2、大橋橋頭，樁號為K198+099；終點為S306線涪陵區與豐都縣交界處，樁號為K214+889，路面全長約16.79公里。其中橋梁7座，總長1.44公里，隧洞1處，0.58公里。C25砼路肩長度約14.8公里；橋面C40砼挖補修復約8處。提升路肩、橋面挖補二項工程施工，從2011年11月18日開工施工，工期1個月。第三章 施工準備3.1、工程施工組織準備（1）項目部主要管理人員如下：姓 名 職 務張云勝項目經理何謙海技術負責人陳濤質檢員張乘源安全員周上游施工員秦國群造價員曾光海材料員傅仁倫資料員曹光忠交通協調負責人曾凡、蔣珠施工班長（2）工程施工主要勞動力計劃量 ：時間工種 人 數 （人）備 3、注模板工162011年11月 18日開始施工砼工30電工3鋼筋工4貨車（灑水車）司機4（1）普工10交通指揮6機修工2（3）工程施工主要機械設備需用計劃：設備名稱 數量（臺）自卸汽車5裝載機4攪拌機2灑水車1插入振搗器4發電機2電錘2對講機6（4）施工現場主要材料進場需用計劃：材料名稱規 格數 量碎 石127000m3水 泥復合硅酸鹽水泥32.5）3000(150)T鋼筋161.5T細骨料長江砂5000m3木模板4*252500m模板鐵夾具1101500套PVC塑料管163000 m（5）路肩，挖補施工流水段的劃分 該施工分項是路面分部工程，考慮到施工方便，將路肩，挖補施工同時進行；路肩施工長4、度約14.8公里；橋面挖補修復約8處；我項目部決定組織二個施工組；分為二個施工段；分別是（蘭花洞大橋雞公嶺隧道；雞公嶺隧道K214+889）。施工組先施工：蘭花洞大橋雞公嶺隧道第一個施工段；雞公嶺隧道K214+889，作為第二個施工段；二個施工組沿每個施工段兩端向中間并進同時施工，形成閉合。（6）交通管制 該項目部在施工項目的兩個端頭實行全交通管制，分成2個班，每個班4人，每端二人，穿戴交通標志，配備對講機，實行24小時的交通全管制，施工區域的過往車輛一律掛牌通行，未見掛牌，一律禁止通行。前后管制端，通訊信號暢通，保持聯絡。并配備流動巡邏人員2人，作應急處理，在施工路段，掛好施工安全標志牌。（5、7）料場設置根據施工區域的實際情況，料場設置在百匯村場鎮入口處，熟料采用集中拌合，拌合設備采用WBC200型拌合設備，攤鋪設備采用PY1900型，壓路機LY-LSS218A(18T)；便于熟料的轉運，料場布置按機具，骨料，水泥，水池，運輸道路，值班室，車庫，配電房區域統一規劃，分別設置，面積約3500，現場配備2臺電子計量的強制攪拌機，骨料用裝載機上料，砼用袋裝水泥。請專業廠家對安裝的機具設備進行使用前的試驗調試工作；保證機具正常使用和計量準確，現場配備2名專業機具機修工，1名專業電工。1名料場協調員，1名施工員，1名試驗員。1名調度員。每名人員各司其職，相互協調，緊密配合。（8）原材料質量控6、制 按設計及施工驗評定標準的要求，提前分別有序的備材料，各種材料必須具備出廠標準，其必須有合格證及檢驗報告，各種材料按規格，編號分別堆碼，按取樣頻率實行有見證抽樣送檢，未經檢驗合格，不得使用，保持原材料質量進場的第一道關。做好進場材料的收發記錄，做好路肩（挖補）砼C25（C40）的試驗配合比。第四章 施工的主要方法4、1路肩施工步驟路肩施工應選用責任心強，組織能力好的砼、模板技術工人。保證砼的施工質量和外觀質量，使該分項工程一次通過驗收，達到合格標準。按施工放線、原路肩清理模板安裝砼拌合，運輸、澆搗模板拆除成品保護（驗收）進入下道工序施工；堅持上道工序不清，下道工序不接，實行自檢，互相檢查，交7、接檢查的程序。（1）施工放線準備，路肩基層根據原來路肩的線形走向，檢查路肩的斷面尺寸，必須滿足750寬，不足部位修補，保證路肩線性順直，流暢。將原來的路肩砼表面清理干凈，用水沖洗干凈。鉆孔制安鋼筋，鋼筋按梅花型，橫向400，縱向2500布置，鋼筋長200，錨固100入原路肩深。（2） 模板安裝為了保證質量，按時完成施工任務，節約施工周轉材料，我項目部用40厚，4m長的木模板拼裝組合成定型250高的木模板。木模板表面上按水平1000，豎向（上距80，下距80）方向，用電錘打16孔，模板與模板的接縫處用250*100*50木方條釘牢固。模板的加固用PUC16的塑料管做夾具導管，內穿對拉夾具，鎖緊模8、板；用木方固定，防止模板位移，保證安裝的模板：牢固穩定，安裝的模板做到直線要直，弧線要圓滑，線形要一致。（3） 前倉料場砼拌合 根據設計配合比，結合施工現場的實際情況，調整施工配合比；掛牌。前倉的砼由項目部安排有施工經驗的（周上游）負責技術，并安排二名施工人員蹲點旁站；做好施工記錄，保持前倉的施工聯系 ，未經技術人員的簽發，砼不得配發；所有的車輛必須掛砼強度、部位標示牌；并按序編號。（4） 砼的運輸路肩砼的用5輛車運輸，施工距離段遠的班組用3輛，近的施工段用2輛運輸砼；砼運輸車箱底部用模板墊，保證運輸車箱的清潔，又方便砼傾倒（5） 砼的澆搗將原有路肩的砼表面雜質清除，沖洗干凈，刷素水泥漿一遍。9、砼運輸到施工指定地點后，倒入到移動鐵板表面上，用人工二次轉運到模板內，分二次裝，砼按快插慢取，水平間距按500的點插入澆砼，用鐵板壓實抹平收光，加強砼的養護；施工過程中按規定做好砼開盤試件。（6） 模板拆除由于天氣原因，氣溫溫度低，砼成型后的模板拆除時間就很關鍵，堅持的拆模板原則：由項目部技術負責同意，且保證砼外觀不能有缺損壞，不影響砼外觀質量；拆除的模板，清理表面，用隔離劑涂刷，按指定地點堆放，備二次周轉使用。（7） 路肩砼成品的保護拆除模板后，用塑料薄膜遮蓋，專人加強巡邏，嚴禁砼被人踐踏破壞；施工的路肩用有色安全標帶圍欄防護。4、2橋面、隧道挖補修復砼施工步驟 按施工放線基層清理挖補砼拌合10、，運輸、澆搗成品保護（驗收）進入下到工序施工；堅持上道工序不清，下道工序不接，實行自檢，互相檢查，交接檢查的程序。（1）施工放線準備，清理基層根據甲、乙，監理三方確定的部位，用墨線彈出施工挖補線，將原來的橋面，表面清理干凈，鑿打300mm深，劃毛，用水沖洗干凈。將積水清除干凈，（2）前倉料場砼拌合 根據設計配合比C40，結合施工現場的實際情況，調整施工配合比；掛牌標示。前倉的砼由項目部安排有施工經驗的（周上游）負責技術，并安排二名施工人員蹲點旁站；做好施工記錄，保持前倉的施工聯系 ，未經技術人員的簽發，砼不得配發；所有的車輛必須掛砼強度、部位標示牌；并按序編號。（3） 砼的運輸考慮到該砼量少，11、用2輛車運輸砼；砼運輸車箱底部用模板墊，保證運輸車箱的清潔，又方便砼傾倒。（4） 砼的澆搗將原有的施工橋面、隧道砼部位表面清除干凈，刷素水泥漿一遍。砼運輸到施工指定地點后，倒入到移動鐵板表面上，用人工將砼轉運到施工部位，砼按快插慢取，水平間距按500的點插入澆砼，用鐵板壓實抹平收光，加強砼的養護；施工過程中按規定做好砼開盤試件。（5） 砼成品的保護用塑料薄膜遮蓋，專人澆水養護第五章 施工總體目標5.1施工目標（1）工期目標工期控制目標：路肩施工總工期15天，每天按500米（雙幅）施工控制。在保證質量和安全的情況下，提前竣工完成。（2）質量目標根據控制目標：工程一次交驗合格率100%，（3）安全12、目標安全控制目標：“零死亡”、“零重傷”、“無重大違章指揮”。嚴格按照安全政策、法規和操作規程，加強安全意識教育，搞好安全文明施工，增強安全監督執法，對關鍵部位及重要環節，應采取相應的防護措施，確保工程無重大安全及人身傷亡事故，創安全文明施工工地。第六章 安全管理控制6.1、交通安全協調管理（1）根據該工程的特殊性，是涪陵通往豐都的重要通道，因此車流量大，該工程工期緊，任務重，根據施工作業段的計劃，實行交通全封閉管制.（2）施工期間 ，由張乘源總負責交通，下設2個交通管制點（蘭花洞大橋，豐都收費），每個管制點由2名交通指揮員（李永燦，將兵；黃仁靜，劉光才）負責，要和交通部門協調，通過廣播，電視13、等方式宣傳，讓過往的車輛了解該線路的施工狀況，施工單位要專人協調指揮，佩戴指揮交通標志，實行單道施工，前后放行號令一致，夜間要有燈光警示標帶。6.2、施工機具管理對機械設備的人員必須進行專門培訓教育，持證上崗，并定位定員，非本人操作的機具，嚴禁其他人員使用，平時不使用，一律停入停車場，每天進行檢修保養，發現隱患，做好記錄，并上報項目部，派專業機修工檢修，并做好維修記錄。確保機具的正常使用，嚴禁機具帶病作業。6.3、料場文明施工管理料場的進場材料多，必須對料場進行科學規劃，文明施工管理，具體施工措施如下：（1） 料場用240磚砌1800高的圍墻，實行封閉管理施工。（2）按骨料，水泥，機具，蓄水池，停車場、配電房、辦公室 值班房統一設計，規劃好施工道路（用片石鋪400厚，分2層鋪，碾壓后鋪80厚級配碎石），統一用C25硬化料場，厚度120。做好料場的預埋排水設施。（3） 在出料場的值班室，統一設置洗車場，每次進出車輛必須沖洗，由項目部安排一人統一管理洗車。（4） 在料場布設揚塵消除措施，用灑水車灑水噴霧狀處理揚塵。