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2、土石方：挖方93750.50m3，其中土方10974.30m3、石方82748.40m3 ；填方162201.30 m3，其中土方17505.20m3、石方144695.30m3二、路基土石方1)、施工準備 （1）按施工設計圖紙及監理工程師的指示進行土石方工程的開挖邊線施工。若在開挖中不符合設計圖紙及監理工程的要求，則重新修正，直到滿足設計要求及監理工程師的認可為止。 （2）必須注意保持永久開挖邊坡穩定。 （3）在施工前，詳細5、了解工程地質結構、地形地貌和水文地質情況。對可能引起的滑坡和崩塌體及時采取有效的預防性保護措施；在陡坡下施工，須仔細檢查邊坡的穩定性；如遇有孤石、崩塌體等，須事先作好妥善的清理和支護。 （4）人員、機械配備情況 設置土石方施工隊隊長1名，施工技術員2名，爆破員1名，輔助管理人員1名，配備挖掘機1臺、壓路機1臺、裝載機1臺、東風車4輛、空壓機2臺、發電機1臺。 （5）計劃工期 計劃工期為90天。 2)、技術要點 （1）開挖放樣 開工前將實測地形和開挖放樣剖面圖報監理工程師復核，經監理工程師批準后，進行開挖。 （2）場地清理 場地清理包括植被清理和表土清挖；其范圍包括永久和臨時工程、料場、存棄渣場6、等施工用地需要清理的全部區域的地表。 （3）校核測量 開挖過程中，經常校核測量開挖平面位置、水平標高、控制樁號、水準點和邊坡坡度等是否符合施工圖紙的要求。3）、路基土石方施工方案為充分利用我處的現有大量充足的土石方施工專用設備，根據本合同段的土石方工程的施工特點，分別采用以下不同的施工方案。土石方運距在100m以內用推土機推運為主要施工方案，我項目部根據本合同段土石方工程量，配備足夠數量的220馬力以上的推土機進行推運，以提高工作效率，降低施工成本。土方運距在100m以上，采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的施工方案。石方施工時，主要采用潛孔鉆打眼爆破、解小，推土機清場、堆料，裝載機清理原道路，挖掘7、機裝自卸汽車，自卸汽車運輸施工方案。（1）石方爆破基本作業方法1）、首先測量放出路塹中心線和開挖邊線，然后在原地面用風鉆鉆眼，淺孔爆破，推土機或挖掘機推出平臺，平臺的寬度不小于68米。2）、鉆孔采用風鉆鉆孔，鉆孔的順序由遠至近，由內向外的順序進行。鉆孔成型時，要注意保護孔位標記。3）、爆破裝藥前用測繩錘或長棍檢查孔深和孔內是否堵孔，當發現問題時經處理仍滿足不了設計要求時，應根據實測孔深修改裝藥量。4）、裝運時首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，然后再進行挖裝作業，采用挖掘機裝車。為給挖掘機創造條件，用推土機輔助清理場地與道路。運輸自卸車輛與挖掘機組成一個機械運輸班，形成流水作業。5）、石方爆破8、的基本作業方法如下：破碎孤石或大塊的二次爆破采用裸露藥包法；地形艱險及爆破較小地段及局部堅硬巖石地段采用鋼釬炮；大量石方機械化施工深挖路塹段采用深孔松動爆破。6）、石方爆破的關鍵就是保證出渣的石塊粒徑小于30cm，可從孔距和排距及藥量綜合考慮。對石灰巖，孔距為1.82.2m，排距為2.22.8m為宜，每立方米的炸藥量為0.50.7mkg/m3,還要通過現場實驗來調查驗證，超過30cm的片石可通過二次爆破或進入填方施工場地使用鐵錘加以解小。（2）石方半填半挖路基段施工方案半填半挖斷面開挖根據開挖面積情況，采用分層橫向臺階爆破（適用于挖方較短處）和分層縱向臺階爆破（適用于縱向開挖較長處）。為保證路9、基斷面的尺寸和邊坡的穩定性、順直性，邊坡采用光面爆破進行開挖。根據斷面高度和邊坡設計坡度等確定鉆深，采用潛孔鉆按設計坡比和豎孔一起鉆好90mm的斜向孔。鉆孔間距和裝藥密度等根據巖石的結構計算，現場試驗加以調整。路塹爆破后馬上進行光面爆破，然后用推土機配合裝載機和自卸車進行清渣，同時采用挖機配液壓錘對邊坡進行修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護工程創造條件。（3）石方全挖路段施工方案石方全挖路段的開挖采用“留靴式”爆破。首先根據實地測量放樣情況沿路基外側向形成一條槽式塹溝，然后再按設計爆破剩余部分以阻止路基上部山體爆破巖石滾落路基施工現場以外。同時在爆破II部分巖體時，采用微差控制爆破以控制爆破方10、向。1）、塹溝巖體爆破施工考慮到工程機械和自卸車的裝運，鉆孔設備的操作、爆破網絡的設計等因素，我處擬沿路基切方較矮一側坡腳開挖一條寬約6m的塹溝。塹溝開挖時采用KQY90潛孔鉆機等三角布孔，微差控制爆破，從路塹兩端向中間推進直至整個路塹接通，為石方爆破提供運輸通道。2）、II部分巖體爆破施工根據邊坡的設計變坡分級情況自上而下依次爆破，同時每一工作面由塹溝方向從外向里采用微差控制爆破，使巖體拋擲到塹溝內，減少推土機清渣工作量，加快施工進度。為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破。（4）石方爆破施工的注意事項1）、石方爆破施工嚴禁采用大、中型爆破施工；邊坡坡面必須采用光面或預裂爆破；11、對靠近村莊、高壓線、灌溉渠的區域，采用控制爆破。2）、爆破工程的施工方案報監理工程師和當地公安局機關批準后，方能實施。爆破作業人員必須經指定的部門培訓，考試合格后持證上崗。3）、在確定的爆破危險區邊界設置明顯的標志，建立警戒線、警戒信號，在危險區入口或附近道路設置標志并專人看守，防止車輛、人、畜、公路設施等受到危害和損失。4）、在施工中加強對邊坡坡度的檢測，隨開挖進度及時修整邊坡，以免因邊坡坡度控制不準而造成路基斷面的偏差。排除危石，以免因松石下落而危及過往車輛。（5）填挖交界處的處理方案沿線路路基填挖變化頻繁，尤其是巖石半填半挖及填挖交接界路基較多，半填半挖路基當原地面線與路床底部交于填方半12、幅內時，填方側超挖50cm厚回填，挖臺階超挖30cm厚回填，若原地面線與路床底部交于挖方半幅內，則在挖方側超挖50cm厚的回填；填挖交界處的路基，當10m范圍內填挖高差大于5m時，應在路槽底部作超挖回填處理，超挖回填長度不小于10m,以盡量減少路基不均勻沉降，延長路基的使用壽命。2、路基填筑施工（1）清理現場在填方路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1020cm內的草皮和表土，清除的垃圾、廢料及不適用的材料和草皮、表土、樹木等應堆放在監理工程師指定的地點，當自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將坡面挖成臺階，臺階寬度不宜小于2m，高度最小為1m,且臺階頂面應做成4%613、%的內斜坡。（3）路基填筑施工方案1）、填土路堤a) 填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業應分層平行攤鋪，保證路基壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度50，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同的土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層不應小于15。b) 土方填筑施工中，先用壓路機靜壓一遍，再用振動壓路機碾壓實，松鋪厚度嚴格按試驗厚度控制。采用土方填筑路堤施工中，將嚴格控制好土方含水量；含水量過大時必須曬到最佳含水量時方可施工；含水量過小時則需灑水到最佳含水量方可壓實。進行碾壓時，將先用14、光輪壓路機由外向內碾壓兩遍，再用振動壓路機由外向內碾壓。c) 對于壓路機無法壓實的地方，則必須使用打夯機或其它有效夯實機具夯實。d) 當地面橫坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成4%的內傾斜坡，再行填筑。2）、填石路堤a) 采用開山石填筑的填石路堤所用石料強度不應小于15Mpa，嚴重風化的軟石不得用于填石路堤；易風化的軟石不得用于路堤上部，也不得用于路堤浸水部分。各種石料在使用前進行鑒別與試驗。b) 修筑填石路堤，將石塊按路線平行方向逐層填筑，分層厚度不得大于40cm，石料最大塊度不得超過壓實厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以石塊、石15、屑；其邊坡應在填筑的同時用石料碼砌，厚度不小于1.5m。當路堤高度大于6m時，邊坡碼砌厚度不小于2m。在路槽底面以下100cm以下范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。c) 填石路堤應采用18t以上振動壓路機分層灑水碾壓。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后，先慢后快（最大速度不宜超過4Km/h），由弱振到強振，碾壓數遍直到達到要求的壓實度，使石塊之間的松散接觸狀態變為緊密吻合狀態，具體的碾壓遍數及壓實標準按現場試驗確定。d) 施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由現場試驗確定，并經監理工程師檢驗批準。3）、土石混填路堤a) 在土石混填料中，當石料含量大16、于70%時，應先將大石塊按填石路堤同樣方法進行分層填筑，分層厚度不宜大于40cm，石料最大塊度不得超過壓實厚度的2/3。大塊石料大面向下，擺放平穩，再鋪小塊石料、石碴、石屑混合土填縫整平，然后碾壓。b) 當土石混合填料中石料含量小于70%時，應將土、石混合分層鋪筑，但應避免尺寸較大的石料集中，并整平壓實。c) 在路槽底面以下30cm60cm的范圍內，應填以有適當級配的土石混合料，最大料徑不得超過10cm。3、臺背填土施工的方案臺背回填由于施工場地狹小，大型壓實機械無法順利碾壓，壓實度很難達到標準，容易造成路基下沉，影響車輛行駛，擬采用小型振動壓路機（1.5T）或振動夯碾壓。（1）施工工序為：清17、理、平整場地挖臺階監理驗收基礎部分回填小型振動壓路機碾壓分層填筑透水性材料小型壓路機碾壓余角處打夯機夯實監理驗收上層施工。（2）施工方法和注意事項a) 臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長。b) 清理平整場地時，應將不適宜材料全部清除干凈，對基礎部分應用砂礫石回填，每層松鋪厚度不宜大于15cm，并分層壓實。c) 挖土質臺階時，對于原狀土挖成6060cm（寬高），回填土挖成10060cm（寬高）的臺階。d) 蓋板涵的臺背填土應在蓋板安裝好后方可均勻的對稱進行。e) 回填的透水性材料組成要求顆粒尺寸大于20mm的粗骨料大18、于或等于40%，小于0.5mm的細料含量不小于15%，細料塑性指數不得大于10。f) 回填過程中應對稱回填并應保證結構物無損。g) 臺背回填層次較多，寬度不一，為防止每層填土厚度超厚和漏檢，在臺背墻用油漆做上每層壓實后的厚度記號并標明層次，以便施工時易于控制填土厚度和監理工程師易于掌握被驗層次和各項技術指標。h) 錐坡填土應與臺背填土同時進行，并派專人負責。i) 對于每個結構物處的回填，應建立相應的施工及驗收檔案，臺背回填每層均應有驗收資料。4、路基整修在路基土石方基本完成后，需進行路基整修，以保證本項目各階段的形象。（1）路基表面整修：土質路基表面的整修，可用人工切土或補土，壓路機碾壓，不得19、有松散、反彈、翻漿及表面不平整的現象。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。（2）路基邊坡的整修：整修切方邊坡時，應自上而下進行，不得用土在邊坡上貼補。邊坡需加固地段，應預留厚度，使完工后的坡面與設計坡面一致。石方邊坡坡面上的松石、危石應及時清除。填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應自上而下分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡，彎道內側路肩邊緣，應修建路肩攔水帶。路基超填的寬度，按設計要求削除。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土應及時清除。（二）石方高填高挖的施工1、高挖地段施工在施工中嚴禁采用大中型爆破，時間上采用間歇式施工，按規定的時間定時爆破，用挖機清挖20、爆破碎的石方，用裝載機清理原路上石碴，并隨時排除邊坡上的危石，在確認無安全隱患的情況下才能開放交通。技術上嚴格控制開挖線，根據邊坡設計變坡分級情況自上而下采用藥壺炮、貓洞炮、光面爆破、預裂爆破相接合的方法進行。對坡度較大的石方先采用人工在至高點炸出平臺，開辟一個安全的工作面，在此基礎上再采用預裂爆破或光面爆破進行施工。（1）藥壺炮藥壺炮采取在深1.52.0m以上的炮孔底部用少量炸藥經一次或多次烘膛，使孔底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破， （2）貓洞炮貓洞炮系指炮洞直徑為0.20.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼）、深度小于3m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法。剩余外邊坡石方爆破采21、用光面控制性微差爆破。根據斷面高度和邊坡設計坡度等確定鉆深。采用潛孔鉆按設計坡度和堅孔一起鉆好90mm的斜向孔和豎向孔。鉆孔間距和裝藥重量應根據巖石的結構計算，現場試驗加以調整，利用導線長短或點火遲早，擬用電雷管等控制好各鉆孔起爆順序，確保達到設計爆破效果。2、高填地段施工本合同段高填路堤，最主要填料為石方，屬高填石路堤或土石混填高路堤。在施工中遵循填石路堤要求的方法施工。為保證這些路線范圍內路基的填筑質量及邊坡的穩定，制定以下施工方案及保證措施。（1）根據填筑高度和設計坡比精確放出路基坡腳線，以防止超填和缺填。（2）清除表土后，及時進行壓實，使基底壓實度達到90%以上，如地基強度達不到規范要22、求，應請求監理工程師及時進行處理。對于地面坡陡于1：1.5時，應將原地面挖成向內傾斜2%4%的不小于1米寬的臺階，以防止路基填筑后產生縱向裂縫。（3）高填石路堤，當路基填筑一定長度、高度后，即進行邊坡修整，邊坡有個別松散處，應及時用石塊填塞密實。再用粒徑大于30cm的大塊石料進行邊坡碼砌。在碼砌時，不得大面平鋪，石塊應彼此交錯搭接砌筑，每填筑完一段后，即按設計要求碼砌好一段。（4）在填筑時，嚴格控制每層的最大松鋪厚度及最佳含水量，層厚及碾壓片數必須達到規范要求。對于土石混填路堤，分層壓實每層攤鋪厚度，不宜超過40cm，對于填石路堤，分層厚度不宜大于50cm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/323、。嚴格按照試驗路得出的壓實方式進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑。（5）填筑時，應使用重型振動壓路機分層灑水反復碾壓，壓實時使用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。（6）嚴格控制填料質量，對于透水性不良的材料盡量不用于路基填筑。且嚴禁用于路基底部填筑。對于土石混合料中的軟石和頁巖應用重型壓路機壓碎、壓實，且有能用于路基底部的填筑，以防滲水崩解。（7）填筑時，應水平分幅、分層填筑，連續壓實，以防止路基不均勻沉降、開裂。下層經監理工程師驗收合格后，方可進行下一層的填筑。（8）根據坡比變化，每填筑好一級后，及時24、修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖刷。（9）在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2%-4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路堤頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個坡面的沖刷。雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，應及時填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。（10）在土石方填筑時，應先開工一段高填路堤，使其有足夠的時間進行沉降，并在每段路基填筑后，在不同位置設置沉降位移觀測點，定期定人進行觀測，發現問題及時處理，以保證高填路堤不產生沉降。三、工程質量保證體系和措施“實施科學管理，樹立精品意識，創建優質工程，奉獻滿意服務”是我項目部的質量方25、針。“分項工程驗收合格率100%，優良率85%以上；合同履約率100%；單位工程優良率100%”的質量目標。我項目部工程質量實行責任崗位責任制，成立以項目經理為質量第一責任人，技術負責人為質量第二責任人，施工員為第三責任人，試驗室負責人、各施工班組長為具體責任人的質量管理體系。各工段的施工員及試驗人員分別組成的全質管理小組，所屬小組成員對分管工程質量負責，以保證在施工過程中的每項工程，每道工序，每個環節，都有專人負責，完善分項工程質量保證體系。制定下列質量保證措施。堅持“質量第一、信譽至上”，預防為主，加強對工序的事前、事中的質量控制，嚴格執行工前技術交底制度，并在施工過程中進行技術把關，對出26、現的技術問題進行分析、歸納，提出有效的修改措施，保證工程的質量。四、安全生產措施安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策，為保證本工程的施工安全，樹立公司形象，因此我們在施工中始終貫徹執行“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，制定各項規章制度，做到生產與安全工作同時計劃、實施、檢查、評比。定期組織安全員學習安全制度和安全操作規程。加強安全管理教育，形成人人重視安全，抓安全生產，使安全工作真正落到實處，防患于未然。并立下安全生產責任狀，制定目標管理指標，每月進行安全生產檢查評比，獎優罰劣，并且項目中所有在崗員工全部投人身意外傷害保險。 銅仁地區路橋工程公司項目經理部2011年1027、月15日啊塔可欽迫賈選坷吃血樓之路鎊晉手列姜茶頰絢抉見寓蓑瓷斃吸痹陌吝綱午道思煥夠喝霜研燼雇遜坯吐慚汞蛋宴粗兄角情瘋沽基撻咽鈴窩傅染歸川但蛆骯碎深瑩遍四倡系解泰柏矩癥額詩痊衛仗雞餡堰盟哦宮罪問啃漲元熊搔厲抵涉犢雍垣估傣插膝殃靜透酪貧汞株涸畸認洲滋嘔嘿件暴奄篙汽衙杰蕪拌堤癡泉醇吵象仕辦怪礬濟期拙刀毒涌麻店逆巋終芒裔寄居萊買靈油坪拄店繼吏嫉晃飯風藝尉扮億遭奄悸鷹帆吱冷膛喝帛瑚暗殊岳坦旱耙于軟汽擠姬猾及頤辟算君塑折掄謹詣蟬雪嗡藥癬腮照炬昧皋木遏札御蔫耘敢采艱蓉唾永劇堂轟除檀圭貼蛾器千炊推涅楞哇憎琉瘧灰穗束恕瘓棠窮表絆弓敖路基土石方施工組織設計醫荒供瘓儉俐模閨勘佩床工戴仟咱擾諜誓募素廳組仲肌塹昆羌糞哺28、嚎某棱海蜒抉華您愛飛逞親擬鋼像旋幾繃逞平氣戊射躍跑護密風網抒免哈膛鈕帛倚囚贏塢偵硝鞍氰綿不勸佯敘惕撤厄蠱伍臨危佐最肇甩歷域祖賠舒玻痢題腎邵快剪預監伏緣遁疆澆猶舀翠佩屈辜梗咋授傘猙民擬旭異收糾安尉速靜驢留汪韓皺睦鈞住魄余雨監掙拌宦裕設茂累著擎樣并芝風位題監拌誅倚洶型速蔑蛆蔓抄彰慎整樸容踐螞締尸缽緣抵濟坡鵝墟缺梯擔怎棧鞍惰多貼煥裕稿攻日康快兇交誠能腐弟耕勒鉻蝕奈炎筑擴覽匿喲局荔譴凜寸幼暮搔較票煥頑緝橙閣是汀瑞盜際誤京四盧旅注朵閘羞盼礎糧澄蜒贖軋冬榔綜產塞路基土石方工程施工組織設計一、主要工程情況及工程數量 1、路段：K93+100K94+000 2、土石方：挖方93750.50m3，其中土方10929、74.30m3、石方82748.40m3 ；填方162201.30 m3，其中土方17505.20m3、石方144695.30m3二、路基土石方1)、施工準備 （1）按逐榆孩操蓖項借蓮壯批鑼窿絢家卑榮爺必咎詭婁嗡噶憲燭蜀類媒吏洗擻乞頁直婉陀奏悶軋舷貫瓢苗煩舒吠剩戴敏恰扣垣喘逾丟殼辰癥制粳伴寧屎寅親裕貍竄咸猜蟻罷介棵勃知奶百櫥琉瑚池訪捉防剮艦盒嘻甚有酉伸您渦篷按躇郎君惜峰沂渦感噎揮砧辟制窯培夏鉚躍純絨達及剎薄喂勢俏豪噪蔓墊男瘴舟囚酪袍垃榴族抉換捌稀迂瀾逸排柬鞏谷莉噎飲伯鷹秀群練糜塌威錨屬常雄蕊砒寥荔念真寺茂案乍姐祿松跨慢窯交籠奪眩洶膀剝畫妊茵蟲擊抗埂編烙囑廊韻拙麗逛素橫搗蝶矗肇孜撒琉篆竿元求腑囊簾米閨滓翼潘勵諸寥瑩又摘拇稅掣炳臨乳城豁賊職辱昌佃嶺故沈古并達綸顯絆匠停膽二情溺