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1、路基試驗段施工組織設計一、 工程概況路基試驗段選擇的位置為樁號K26+045K26+226，長度181m。該段路基處于小丘陵山地，屬半挖半填路段，挖填大致平衡。該試驗段主要工程如下：挖方9114m3，其中土方開挖3496m3，石方開挖5618m3；填方8933m3，其中土方填筑5219m3，石方填筑3971m3。二、 施工進度計劃安排該試驗段計劃2006年3月20日開工，2006年4月15日完工，工期27天。三、試驗段的試驗目的鋪筑試驗段的目的是為了確定路基壓實的最佳方案，找出在給定壓路機的情況下達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。三、施工設備及勞動力配置擬投入該試驗段施工的機械設備、人2、員計劃2006年3月15日到達工地。試驗段施工機械設備及配置，見下表。試驗段施工機械設備配置表序號設備名稱功率、噸位、容積、精度單位數量備注1挖掘機1.2m3臺12推土機135Kw臺13壓路機18T臺14自卸汽車19.5T臺55灑水車5T臺16油灌車5T臺17全站儀2臺18水準儀臺19手持式風鉆3442mm臺410潛孔鉆機80100mm臺211移動式空壓機9m3/min臺1根據試驗段施工機械設備配置，勞動力需求計劃見下表。試驗段施工人員配置表序號工種人數備注1管理人員22技術人員23機械操作手64汽車司機105修理工26電工27測量工48輔助工10四、 施工道路布置該試驗段距麻順公路約100多3、m，與麻順公路基本平行，從麻順公路有一條農村機耕道可到達工地。施工機械設備可沿該農耕道進場。五、 施工方法1、施工準備（1）試驗準備取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。根據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量。（2）擬定鋪層厚度和碾壓遍數該試驗段選定的壓實機械為18T振動光輪壓路機，根據土質情況、規范要求及以往類似工程施工經驗，初步解定土料的松鋪厚度為30cm，石料的松鋪厚度為50cm，碾壓遍數為68遍。（3）測量放樣恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出路塹的開口線邊樁及路堤的坡腳樁，樁上注明樁號，標上開挖深度及填筑高度。24、土方路基開挖（1）由于該試驗段大部分屬半填半挖路基，土方運距在100m以內的土方開挖可采用推土機挖運；土方運距大于100m的，可用挖掘機配合自卸汽車施工。（2）該試驗段路塹深度不大，采用橫挖法一次挖到設計標高。3、石方路基爆破開挖（1）根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。（2）用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。（3）在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。（4）用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。（5）炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅5、花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。（6）爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT 時，單孔裝藥量Q 按下式計算：Q=e q HT Wd其中：e炸藥換算系數q梯段爆破單位耗藥量Wd最小抵抗線（7）控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q 按下式計算：R=（K/V）1/2 Q M其中：K與地質條件有關的系數M藥量指數V爆破安全振動速度R建筑物距爆破中心距離（8）為確保邊坡爆破質量，采用光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理6、的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。（9）裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。（10）裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。（11）認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。（12）順利起爆，并清除邊坡危石后， 用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機裝土，7、自卸汽車運輸。（13）隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。（14）路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。4、土方路基填筑（1）路基填筑前，清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方可上土填筑路基。（2）地面橫坡陡于1：5 時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5 時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。（3）按每層30cm松鋪厚度，采用水平分層的方法填筑路堤。在路基上用石灰按5m5m的方格劃線，按每格用土量8、嚴格控制卸土，推土機把土攤開、整平。（4）當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路基上晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。（5）當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。先用振動壓路機靜壓一遍，然后遵照先慢后快、先弱振后強振的原則進行壓實。（6）當壓實遍數達到6遍、7遍和8遍時，分別檢驗壓實度，并記錄好結果。（7）通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，報告中說明土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量。（8）將試驗報告報高駐辦審核，根據批復結果進行路基填土鋪筑厚度、壓實遍數的控制。59、石方路基填筑（1）填筑前清理表土并壓實，檢驗壓實度滿足設計及規范要求后，進行填筑施工。（2）填石路堤的石料強度不應小于15Mpa，粒徑最大不超過層厚的2/3。（3）按每層50cm松鋪厚度，采用水平分層的方法填筑路堤。在路基上用石灰按5m5m的方格劃線，按每格用石料量嚴格控制卸料，推土機把石料攤開、整平。個別不平處應用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。（4）振動碾碾壓時，按先壓兩側后壓中間的順序進行，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，行與行之間應重疊4050cm；前后相鄰區段應重疊1.01.5m。（5）填石路堤的緊密程度，可通過18t 振動壓路機進行壓實試驗，當壓實10、層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態。（6）當壓實遍數達到6遍、7遍和8遍時，分別檢驗壓實度，并記錄好結果。（7）通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，報告中說明石料的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量。（8）將試驗報告報高駐辦審核，根據批復結果進行路基填石鋪筑厚度、壓實遍數的控制。六、施工技術措施（1）根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。（2）半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一11、起碾壓成型路基。（3）控制土的含水量略高于（但不能超過最佳含水量1%）壓實最佳含水量時進行碾壓，以取得最佳的壓實效果。（4）填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30m 的硬質石料碼砌。填石路堤高度小于或等于6m 時，其碼砌厚度不應小于1m；當高度大于6m 時，碼砌厚度不應小于2m。（6）逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料。（7）填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。七、雨季施工保證措施試驗段施工處于梅雨季節時期，因此要采取措施，做好雨季施工工作。（1）安排專人收集中央電視臺、地方電臺等天氣預報情況，做好雨前施工防12、范工作。（2）路基開工前，充分考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。（3）在雨季施工中，填筑層表面應適當加大橫坡度（4%左右），以利于排水，并及時碾壓成型，嚴防路堤積水，防止填土被雨水泡軟。（4）降雨量大時停止路基土方填筑施工。（5）雨后晾曬至土的最佳含水量時，及時進行復壓，以防止水分蒸發過度而引起表面干裂。八、質量、安全和環境保護措施（1）施工嚴格按交通部頒布現行的公路工程技術標準及有關設計和施工規范、施工圖紙進行操作，工程質量按交通部頒布現行的公路工程質量檢驗評定標準執行。（2）嚴格按規程規范和設計13、技術要求或監理工程師指令施工，控制施工過程。（3）對于影響工程質量的關鍵項目實行重點檢驗，全過程控制。路基施工主要的關鍵項目有：取土場土料取樣試驗，土料含水量、填料松鋪厚度、碾壓遍數、路基壓實檢驗及壓實度、排水措施、石方爆破設計和現場施工控制。（4）設置專職安全員，每天進行安全檢查，發現事故苗頭，及時分析原因，及時組織處理，把各種事故隱患消滅在萌芽狀態。（5）嚴格執行三級安全教育和技術交底制度，未經安全教育和交底的人員，不準上崗作業。（6）爆破作業做好警戒工作，爆破時間要定點，并提前通知爆破作業區周圍的居民和施工人員，防止人員傷亡、財物損壞事故發生。（7）采取合理的預防措施避免擾民施工作業，以防止公害的產生為主，比如：盡量減少噪聲污染，晴天施工道路路面經常灑水以防止粉塵土揚起等。（8）機械、車輛維修保養產生的廢機油、柴油等，不得亂棄，要統一收集，棄至指定地點，防止污染當地水質。