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1、南京三橋鋼塔架設施工方案一、 基本情況南京三橋索塔為“人”字形塔，塔柱外側圓曲線部分半徑720m，塔柱頂標高為+217.0m,索塔總高215m，設三道鋼橫梁。其中下塔柱和下橫梁為鋼筋混凝土結構，其余部分為鋼結構。鋼塔柱高178.682m,截面尺寸為：橫橋向寬5.0m,順橋向寬6.8m。二、 施工工藝流程1.總體施工工藝流程2.分部施工工藝流程2.1鋼塔柱節段吊裝施工工藝流程2.2主動撐施工工藝流程三、 主要施工方案1、塔節段吊裝施工方案除鋼混結合段外，一個鋼塔柱共21個節段，節段長7.711.942m（大部分節段為8m），在塔柱的T11、T16、T19節段設置了三道上橫梁。其中，T1、T2用浮2、吊吊裝，其余均用塔吊吊裝安裝。1.1塔柱運至現場，起吊前準備工作：1.1. 1在節段上口利用長螺栓及小木鍥固定拼接板，使拼接板處于開狀態，同時保證內側拼接板至少有四個螺栓。利用最下面的螺栓將加勁肋拼接板安裝在加勁肋上，并在節段內旋轉后臨時固定。1.1.2、在節段內部的上部橫隔板上組裝內側腳手架，在腳手架上放置竹架板并用鐵絲固定。1.1.3安裝電源線及照明設備，保證在節段上、下口各有十盞燈，還應配置八個開關箱，以確保螺栓扳手有足夠的插口。將螺栓、螺母、和墊圈分別裝入相應的編織袋中。螺栓放置在節段外側，螺母及墊圈放置在內側。1.1.5、將螺栓扳手放置在已架設塔柱節段的內側腳手架上。1.1.6、在已3、架設節段肋板上部兩邊各掛兩個5T葫蘆，作為塔柱安裝時粗定位的導向牽引設備。1.1.7、清理塔內升降機的接頭零件，并放置在腳手架上，臨時固定。1.1.8、掛鉤。1.2起吊慢慢吊起塔柱離地1.5m，將端面保護取下，確認端面有沒有損傷。在下端的加勁肋上安裝牽引裝置的帶卸夾鋼絲繩。安裝導向索及輔助索。慢慢起吊，通過輔助索和導向索調整塔柱的平面位置，將塔柱吊至安裝位置上方。1.3安裝1.3.1下放塔柱節段至已架設塔柱上方2.0m處停住，將節段下端的卸扣與葫蘆相連，收緊葫蘆鏈。1.3.2慢慢下放至已架設節段上方60cm處，通過葫蘆的拉拽和人力調整塔柱的平面位置，使塔節段的對位記號基本對齊，并調整拼接板的開4、口。1.3.3將塔柱節段沿拼接板下放，先使吊裝節段與已架設節段的上邊接觸，再以接觸邊為絞放松塔吊鋼繩上的千斤頂，使兩個節段全接觸，臨時定位匹配件對接。塔柱節段吊裝到位。1.3.4檢查對位線，如對位記號出錯位，則通過拼接板上螺栓的擰緊度進行調整，如螺栓擰緊度無法將節段調整到位則可通過絲桿頂微調塔柱節段，使之在精確定位。1.3.5安裝拼接板臨時螺栓，手擰。放松塔柱節段的90%的荷載，打入沖釘。1.3.6金屬接觸率的檢查。1.3.7卸鉤。1.3.8緊固高強螺栓。1.3.9測量、記錄，并據此調整后續節段的對接口。2、橫梁的架設 從安全性角度考慮，架設施工應在白天進行，接頭的施工在受日照及溫度影響較小的5、夜晚（陰天也可在白天）進行。3、主動撐施工方案鋼塔柱部分共設置四道主動撐，分別位于T2、T5、T8、T12處。在鋼塔柱節段的內側兩邊設置主動撐桿，共設置2根。每根主動撐桿由I28制作,為了增加其在豎向的穩定性，在工字鋼的頂部焊接20，形成桁架。兩個桁架之間也用20橫聯，增加橫向的穩定。其兩端與通過螺栓緊固在塔柱節段內側的墊板牢固焊接。第一道主動撐在中間，第二、三、四道在端部用千斤頂對鋼塔柱均勻施加主動推力,總推力分別為720T、160T、160T、50T。主動撐在車間加工制作，保證加工制作的精度，注意端頭的局部處理，防止應力集中，確保焊接質量，通過驗收方可使用。在主動撐兩側安裝限位裝置，防止千斤頂施力過程中主動撐的移動，保證施力安全。施力過程一般選擇在清晨進行，避免日照的影響。千斤頂分三級施力，并做好每級主動撐加力和位移記錄。頂推到位后千斤頂持壓，同時焊接連接鋼板，完成鎖定。加壓時要根據已標定油表讀數，嚴格保證對稱、均勻的原則。（見附圖01-08）五、施工水域的占用。（見附圖09）