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1、分離立交橋橋面系施工組織設計發布日期：2006-4-2819:45:13作者：出處：分離立交橋橋面系施工組織設計 一、編制依據 本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據 施工承包合同 施工圖紙設計文件 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000） 公路工程水泥混凝土試驗規程（JTGE30-2005） 公路工程集料試驗規程（JTGE42-2005） 公路工程金屬試驗規程（JTJ055-83） 公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004） 公路工程施工安全技術標準（JTJ076-95） 二、工程概況 本橋上部構造為：420m預應力混凝土空心板；下部構造：樁柱式墩，肋板式臺，挖孔樁基礎2、。橋中心里程為K40+700（40+336.214）,全橋長86.04m.橋面寬為0.5m(護欄)+10.5m橋面+1.0m(護攔)+10.5m橋面+0.5m(護欄),全寬為23m.基上部構造及橋面部分工程數量為: 2.1鉸接縫： 砼：C40細石混凝土 2.2橋梁鋪裝： 鋼筋：89628kg 10cm厚C40防水混凝土184m3 7cm厚中粒式瀝青混凝土132.5m3 2.3墻式護攔： 鋼筋123014kg 101037kg 鋼管1443kg 鋼板927kg 其它鋼1317kg C30混凝土50.4m3 三、施工材料要求 3.1鋼筋及鋼構件 鋼筋及鋼構件應符合圖紙要求。未附有制造廠對鋼筋包括試3、驗報告的合格證書的鋼材不能進場。鋼筋加工場地及施工現場不得存放不合格鋼筋。 3.2水泥混凝土 水泥：應符合GB175-92的規定,必須從經監理工程師批準的廠家獲得；每批水泥進場時應附生產廠家的產品質量合格證書，以表明該水泥的品種和標號符合標準，對水泥質量有懷疑或生產日期超過3個月時應按不同情況分別取樣試驗，按監理工程師批準的試驗結果使用，當試驗的水泥不符合規范要求時應禁止使用，應采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、抗壓強度與彎拉強度比值較低的325號以上的硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥，其物理性質和化學成分應符合JTJ053-94的規定。 砂：應為潔凈、堅硬、符合規定級配、細度模數在2.5以上的4、中（粗）砂，按JTJ058-94的標準方法試驗，其顆粒級配范圍應符合相應要求。 碎石：應由堅硬耐久的巖石軋制而成，應具有足夠的強度和耐磨性能，其顆粒形狀應具有棱角，近似立方體，無軟質石料和其它雜質。石料壓碎值：對于混凝土強度在C55C40時應不大于12%，對于混凝土強度C35時，應不大于16%。碎石最大粒徑不應超過40mm，其級配與范圍應符合相應要求。 3.3泄水管 泄水管均應是鑄鐵件。鑄鐵管的鑄造應符合國家冶金部有關標準的規定。鑄件的角應為圓角，邊棱應明顯完整，表面應光潔均勻。 各種材料須經過試驗室檢驗合格后方可使用。 四、施工組織機構及主要施工機械 4.1本項目建立以項目經理為總負責人的層5、層責任制，具體職責如下： 、項目經理：負責全面工作。 、總工程師：負責技術、試驗、測量等方面的工作。 、技術主管：負責解決處理技術方面各類問題。 、質檢工程師：負責質量檢測工作。 、試驗室：負責砂漿配合比控制、壓實度檢驗及工程所用水泥、片石、砂、砂礫、水的質量檢驗、砂漿強度試驗等。 、測量班：負責測量放樣及測量檢測工作。 4.2擬上場施工機械： 、砼攪拌機JS3502臺 、發電機40KW1臺 、砼運輸翻斗車2輛 、水車1輛 、平板振搗器2.2KW1個 、插入式振搗器1個 、三軸振搗器1個 五、施工方法 5.1水泥混凝土現澆鉸接縫及橋面鋪裝施工方法： 、鉸接縫： 施工前用砂漿砼將縫底密封,然后邊6、振搗邊澆筑砼。 、橋面鋪裝： 混凝土混合料攤鋪前，應對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩固情況，以及鋼筋等安裝位置進行全面檢查。 混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完成后，應用批準的修整設備進一步整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度，修整作業應在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從路表面上清除水分和浮漿。表面修平后，在混凝土仍具有塑性時，使用經監理工程師批準的紋理制作工具，在橫坡方向進行紋理制作，橫口寬度、深度應一致，并應符合路面抗滑的設計要求，紋理制作不得振動混凝土。 混凝土澆注作業完成后，即應開始養生。所選擇的養生方法應經監理工程師批準。并應按JTJ075-94規范的要求進行養生。拆7、模時間應根據氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般應在混凝土強度達到設計強度的25%以上，并取得監理工程師的同意。拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應予整修，達到監理工程師滿意的程度。 橋面鋪裝防水混凝土時，附加以下要求：使用普通水泥，水泥用量不小于320kg/m3；如果監理工程師有指令，應使用外加劑改善混凝土的和易性與質量。外加劑的用量必須符合生產廠說明書規定，并通過監理工程師認可的試驗確定。防水混凝土的標號必須依照圖紙說明，采用C40防水混凝土。 混凝土橋面的表面，要認真按圖紙的要求及標高攤鋪，并用整平板壓實整平，所使用整平設備應得到監理工程師的批準。 攤鋪混凝土，先用插入式振搗器振搗密實，再8、用三軸振動器整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方應以新鮮混凝土填補，鏝刀成形。 在棱角、孔口的周圍及有阻礙部分，應使用手工鏝抹平。 混凝土橋面的最后修整操作包括鏝刀、抹光、掃毛。在修整前應將表面的自由水除去。 每段橋面在修整完工之后半小時內要用經監理工程師認可的方法對混凝土表面加以防護。 鋪裝瀝青混凝土面層，應將下層水泥混凝土的整個表面拉毛。 (3)、泄水管的安裝 泄水管必須在澆注混凝土時安裝，在后續工作中特別是在橋面鋪裝時應避免泄水管堵塞。橋面鋪裝時應把泄水管的水口部留出，周圍為鋪裝層所包圍，形成一個空洞以接受水流。泄水管的設置位置、數量和材料應按圖紙要求執行。泄水管下緣應伸出結構底面109、15cm。 5.2橋梁護攔的施工方法 橋梁護攔系統的施工應包括在圖紙所示的或監理工程師指定的位置上拼裝和架設所有全部構件和部件?；炷翝沧⑶皯獙δ０宓拈g距、高度、潤滑、支撐穩固情況，以及鋼筋等安裝位置進行全面檢查，全部模板和鋼筋應清除干凈，不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其它附著物質，并經監理工程師檢查批準才能開始澆注混凝土。所有混凝土，一經澆筑，應立即進行全面的搗實，使之形成無空隙、無分離、無蜂窩的密實均勻體。振搗應在澆筑點的新澆筑混凝土面上進行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產生空洞。振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土510cm，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好10、。振動應保持足夠時間和強度，以徹底搗實混凝土。但時間不能持續太久以致造成混凝土離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土。當使用插入式振搗器時，應避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件，不得通過鋼筋施加振動。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實?；炷脸跄?，不得受到振動。 六、材料來源 水泥采用寧夏銀川賽馬廠42.5R普通硅酸鹽水泥，砂及礫石均來自上溝灣砂廠，鋼筋及鋼構件均來自首鋼，用5T自卸汽車運輸。拌和及養護取用飲用水。 七、質量控制計劃 7.1質量保證措施： （1）加強計量、測量、試驗工作；嚴格控制混凝土的配合比，采用先進的測量儀器，確保11、測量精度；試驗室配備足夠的試驗設備，并隨工程進展及時進行試驗檢驗工作。 （2）嚴格把好材料關。本工程所需的原材料、設備一律從正規廠家購進，只采用通過國家認證合格的產品或建設單位推薦使用的合格產品。地產材料的品質符合國家現行標準。材料進場后經工地試驗室進行復檢實驗合格后使用，不合格材料堅決不用。 （3）混凝土先按設計標號的要求做好配合比實驗，拌和前石料用水清洗，嚴格控制砂、石用量，含泥量和水灰比，保證混凝土和易性。 7.2原材料的標準試驗，混合料配合比試驗結果。 八、安全保證措施 8.1制度保證措施 （1）嚴格按照有關安全施工的規定制度、辦法執行。 （2）認真遵守部頒現行安全標準，不折不扣地按標12、準執行。 （3）建立各種安全防范制度。 建立施工安全責任制。各級負責人簽訂安全生產責任狀，哪一級出問題，追究哪一級的責任。 建立安全獎罰制度。項目部與工班簽定安全風險合同。每月計價扣留2%安全風險金，每百日無安全事故返還，否則扣發風險金，并追究有關人員的責任。 隨時接受上級和監理單位對安全生產的督促、檢查、考評，對提出的問題，馬上確定方案組織實施，確保安全生產。 現場布置安全生產標語和警示牌，做到無違章現象發生。 施工時注意交通疏導工作，杜絕事故發生。 九、計劃進度 分離立交橋上部構造及橋面部分計劃自2005年10月14日開工，至2005年10月23日完工。 十、環保措施 10.1環境保護方案13、 1.重視環境保護工作，強化環保意識，學習環保知識，建立環境保護小組。 2.配備一定的環保設施和技術人員，與當地政府和環保部門聯合控制施工污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環保工作。 3.堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，采取有利措施，保護生態環境。 10.2環境保護措施 1.認真學習并執行地方各級政府有關保護環境的方針、政策和法令。加強環保宣傳，建立環保制度。 2.生活和施工垃圾，規劃地點處理，嚴禁隨意焚燒，減少環境污染。 3.對生活和施工污水、廢油必須經過處理后方可排入河流，不得超標排放，造成河流和水源污染。 4.對施工中廢棄的零配件、包裝箱、水泥袋等及時收集清理，并14、搞好現場衛生 5.施工道路和施工現場經常進行灑水，以防粉塵土對沿途植被和居民區污染。 十一、質量標準 11.1外觀鑒定： 橋面排水應良好，伸縮縫無阻塞、滲漏、變形、開裂現象。橋面鋪裝最小厚度不得小于圖紙規定值，最大厚度應經監理工程師核實控制在設計允許增大的恒載值內。 防水層（包括與泄水管銜接處、伸縮縫）不得漏水或使水滲入結構體內，防水層應鋪設齊全、接縫嚴密、粘貼緊密，無裂縫、損傷、氣泡、脫層和滑移現象。 欄桿及護攔應牢固、直順、美觀、扶手不得有斷裂或彎曲，接縫處無開裂現象，填料必須飽滿平整，伸縮縫必須伸縮有效。 11.2實測項目： 橋面鋪裝實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率 15、1強度和壓實度在合格標準之內按JTJ071-94附錄B或D檢查 2平整度（mm）一級公路平整儀1.8用平整度儀抽一車道檢測，每100m檢查3處，每處用3m直尺連續量3尺，每尺取量最大間隙值 3m直尺3.0 其它公路平整度儀2.5 3m直尺5.0 3縱斷高程（mm）0，+10每100m用水準儀測5點 4橫坡寬水泥混凝土0.15%每100m檢查3個斷面 瀝青面層0.25% 5寬度（mm）10每100m用尺量3處 6厚度（mm）+10，-5路面澆筑前后檢查標高，每100m5處 欄桿安裝實測項目 項次檢查項目允許偏差或允許值檢查方法 1欄桿柱平面偏位（mm）4每5根柱通線尺量 2欄桿扶手平面偏位（mm）330m拉線或用經緯儀檢查 3欄桿柱頂面高差（mm）4用水準儀檢查，抽查20% 4欄桿柱縱、橫豎直度（mm）4用垂線檢查，抽查20% 5相鄰欄桿扶手高差（mm）5用尺量，抽查20% 護攔安裝實測項目 項次檢查項目允許偏差或允許值檢查方法 1混凝土強度（MPa）在合格標準值之內按JTJ071-94附錄D檢查 2平面偏位（mm）430m或每4節段拉線檢查 3斷面尺寸（mm）5用尺量，每100m每側3處 4垂直度（mm）4用垂線檢查，每100m每側3處 5護攔接縫兩側高差（mm）5用尺量，每100m每側3處