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1、 附件4大機搗固維修施工單項施工組織設計（配合）哈工機機械維修一車間二組2015年5月8日會簽意見：（主體單位）主管段審核意見：審批： 審核： 編制： 編制部門：大機搗固維修施工配合單項施工組織設計審批表大機搗固維修施工配合單項施工組織設計一、編制依據：依據段施工組織設計及局批準的5月施工計劃中第459項，具體施工計劃如下表：1、施工日期及時間：5月9日-5月10日，00:0503:052、施工地點：濱洲下行線尚家1道及其滿側岔區-宋，K0072+411-K0083+0003、施工內容及影響范圍：1. 工程車進入封鎖區間作業。2. .施工封鎖后，前10分鐘為電務拆除設備時間，開通前15分鐘為電2、務恢復調試設備時間。4、施工主體及配合：施工單位：大慶工務段(車間主任：)，配合單位：哈爾濱工務機械段、哈爾濱電務段、中鐵電氣化局集團有限公司濱洲線哈齊間自閉改造項目經理部二、施工任務及特點：1、工程數量及地點：濱洲下行線尚家1道及其滿側岔區-宋，K0072+411-K0083+000施工重點：1）、施工作業時必須控制在技術要求的軌溫內進行作業。各機組在作業中要嚴格執行無縫地段作業軌溫測量制度，作業前、作業中、作業后的軌溫檢測與工務負責人共同確認，加強高溫時期的線路檢查,防止脹軌跑道。2）、電務導線、電容的捆綁情況，必須與主體單位負責人確認后方可進行。3）設備變化：施工后第一次列車限速90km3、/h，以后恢復線路正常速度。三、施工組織：1、配合施工負責人：李明賢2、施工安全監控人員：劉剛3、施工小組分工：組長：DG01549蔣喜峰 DG01550王利鵬負責整個施工配合過程中的環節控制對該臺大機在施工過程中的任何問題負責處理和協調。 組員：每臺大機操作人員5人和1人防護（隨機防護人員DG01549：蔣喜峰 DG01550：王利鵬）。操作人員負責操作大機設備對線路的搗固、起道、撥道及碴肩夯拍及穩定作業，曲線要素的核對，作業中防刮碰線路設備，施工作業與工務部門共同確認作業后質量。防護人員負責人身安全防護、預報列車。4、駐站聯絡員：1名（由責任心強對站場熟悉及對行車組織熟悉的經培訓合格的專職4、駐站聯絡員擔任）。專職負責結合部（工務、電務段、車務）聯系及列車、工程車輛走行預報；5、作業中正確使用運監的五種作業模試：進入封鎖區間用本務區間作業進入模式；到達作業地點后分解后兩車改為補機作業防碰模式；作業完畢后連掛車改為本務調車模式運行至被連掛車300m后，改為區間作業編組模式，動車前確認被掛車位置，動車運監要及時準確對標，確保運監顯示里程與地面里程一至；連掛車在被連掛車前30m一度停車后改為區間作業5km/h連掛模式；區間返回改用本務區間作業返回模式；6、工具準備1）、工具、備品：隨車配備的工具、應急復救設備等2）、防護備品：防護旗（燈）、喇叭、火炬、響墩、錄音對講機、普通對講機。四、施5、工流程及質量標準1、施工流程：詳見附件大機搗固維修施工流程圖。2、施工作業標準：、設置不小于10mm的基本起道量，對鋼軌接頭搗固兩次；起道量大于50mm的地段分兩次搗固。、搗穩車起、撥道采用3點法作業。、搗固速度不超過18次/分，夾持時間為每次不少于0.6s;鎬掌高度不小于60mm，插鎬深度為枕底至鎬掌下沿100-150mm;搗固時須使用夯拍器對碴肩進行夯拍。、道床嚴重板結地段（一次下插，鎬頭不能插入枕底以下可視為嚴重板結道床），禁止搗固作業。、作業后的高低、水平、軌向應符合鐵路線路修理規則的維修作業標準。、在大機基本作業范圍以外開始順撬。順撬坡度應符合鐵路工務安全規則規定。在搗固作業終點枕木6、上劃標記并以此開始按1（提速地段按0.5）遞減順坡。有撥道量時用手動輸入撥道量并將線路方向撥順，達到行車安全要求，禁止在緩和曲線上順坡。、在無縫線路地段作業時，作業機組要指派專人，隨時掌握作業軌溫，嚴禁超過作業軌溫允許條件作業。作業軌溫條件嚴格執行修規第4.7.7條規定：一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫20；一次起道量在3150mm，一次撥道量在1120mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20+15；在高溫季節作業時，作業中機組人員應監視線路狀況，發現脹軌跡象應立即停止作業。3、作業質量監控組組長：李明賢組員：劉剛 趙海鈞 李榮江 蔣喜峰 王利鵬7、 于曉東 閆天奇（一）線路維修施工質量驗收標準執行鐵路線路修理規則第6.2.1條表6.2.1中作業驗收標準。（1）每道工序在施工結束后(封鎖開通前) 的質量必須達到修規規定的驗收標準。（2）作業時，指派專人與工務段配合人員共同隨車檢查線路、道岔搗固質量，發現問題及時組織返工處理。（二）、嚴格執行施工全過程寫實及作業質量檢查記錄制度。（1）因受作業條件限制，工務部門要求不采用激光準直系統進行撥道；未作業項目及不能進行搗固施工地段，在填寫“大型養路機械日作業驗收單”時必須注明，在填寫“大型養路機械維修作業日驗收交接記錄”時必須與工務指揮人員辦理簽認手續。（2）自檢中，發現不良，立即處理，并做好消除8、記錄。3、各時間節點施工單位主次：1、接到調度命令后20分鐘：確認調度命令，與車站聯控確認發車近路，大機到達作業地點分解；2、封鎖20分鐘-130分鐘：大機作業時間；3、封鎖140分鐘-165分鐘：大機連掛和區間返回時間；4、封鎖165分鐘-180分鐘：電務恢復調試設備時間4、施工中的具體作業步驟及要求：1、接到車站的調度命令與車站進行核對確認無誤；2、本務司機與車站聯控，正、副司機確認進路進入封鎖區間；3、兩車分解各自到達作業地點后，與駐站電話員聯系確認鄰線無車后，兩線間由防護員防護進行下架準備作業；4、下架完畢后，操作手確認正常后開始作業；（作業前中后要執行軌溫的三測制度）車內輸入的曲線數9、據要與現場實際數據進行核對；5、快要結束作業時，防護員提前與駐站電話員聯系確認鄰線無車時，兩線間由防護員防護進行收車并掛好安全鏈；6、兩臺大機進行連掛，與駐站電話員聯系并與車站聯控由區間返回站內；7、五、配合施工安全控制措施：1、 司機及操作人員必須嚴格執行技規、行規、大機管規、路局33號文件的有關規定；要持證上崗；作業中嚴格按操作規程、作業程序及技術要求操作機器，杜絕違章作業。2、 地面作業人員在繞行大機車時工、電人員，距離應不少于10m，嚴禁緊跟。3、 在作業中，現場施工隨機防護員（DG01549：蔣喜峰 DG01550：王利鵬）要加強了望，發現鄰線來車及時通知車組人員停止作業，其他作業人10、員提前下道，在路肩上避車，列車通過后，方準施工。4、 作業中禁止配合單位人員或機具侵入本車限界。5、 作業中有特殊情況需前、后動車時，必須先鳴笛、后動車，禁止邊鳴笛、邊動車。6、 作業使用夯拍器時，必須先鳴笛，后下夯拍器，防止砸傷或碰傷機下作業人員。7、開通前，施工單位作業負責人配合工務、電務作業負責人共同檢查線路及電務設備，確認達到開通條件三方簽字后，通知工務施工負責人撤除移動停車信號防護，由施工主體單位駐站聯絡員辦理開通手續。8、在區間運行、站內調車過程中，嚴格執行“十六字令”，車機聯控制度；車未停穩，嚴禁人員上、下車。何準備工作。六、安全防護措施：1、大型養路機械作業時，機械段施工人員，11、由隨機施工防護員負責。2、防護員必須按規定著裝，用品齊全做到精力集中，堅守崗位，按規定防護。3、駐站聯絡員要與現場防護員保持聯系通話，有情況及時通知施工現場負責人，保證設備及人身安全 (如對講機聯系不上，用手機與現場負責人聯系)；4、現場施工人員要正確著裝，做到充分休息，精力集中。5、遇有鄰線上行來車時，車上要鳴笛示警，車下人員聽到笛聲要立即下道避車；兩車間防護員要互相通報來車。七、施工后的安全防護措施：1、施工結束收車完畢后，由本機組機長或司機對本車的工作裝置的安全鎖定機構和安全鏈進行檢查確保鎖定安全可靠。八、發生故障后的應變措施：應急處置小組組長：李明賢組員：劉剛 趙海鈞 李榮江 蔣喜峰 王利鵬 于曉東 張兆強1、 大機設備發生故障時，要積極進行搶修；不能處理時及時啟動110程序并及時組織另一臺大機設備進行恢復線路，使線路達到正常開通條件。2、 遇工作裝置不能收復時，要利用本車只帶的應急發電機或應急頂升起進行復救，確保線路的正點開通。