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1、瀝青路面施工方法及工藝天然砂礫底基層、水泥穩定砂礫基層、透層油、瀝青砼面層一、砂礫墊層施工方案、方法天然砂礫墊層施工工藝框圖悶料驗收養生壓實度檢查碾壓備料整修路槽或培路肩路基驗收原材料檢驗（合格與否）確定試驗路段松鋪系數攤鋪1、路基驗收路基驗收包括線型、縱坡、壓實度、彎沉、寬度、橫坡、邊坡坡度2、整修路槽或培路肩需要重點監理的是路槽或路肩寬度，及路面加寬寬度。3、備料一般直接在路基上備料，但要控制備料長度，1-2公里為宜，如全路段備料，造成路基干翻，無法恢復。備料的同時，進行原材料檢驗。一是確保取料料場與標準試驗料場相符；二是原材料級配符合設計要求。如重新變更料場，則需進行標準試驗。如原材料偏2、細，還需參土，參土比例需經試驗確定。4、鋪筑試驗路段，確定松鋪系數在正式鋪筑前，鋪筑200米的試驗路段，以確定松鋪系數，15厘米厚底基層應按19-20厘米厚攤鋪），檢查進場原材料的質量、壓實機械組合、人員配合以及施工方法等的可靠性，為大規模施工提供可靠、必要的數據。5、攤鋪、悶料和碾壓用裝載機攤鋪，每次攤鋪長度不超過200米，用平地機平整后灑水悶料，在最佳含水量時壓實。如表面水份不足，再補充水份后再進行碾壓。碾壓必須遵循“先慢后快、先輕后重、由低到高”的原則。“先慢后快、先輕后重”主要防止碾壓時產生縱向推移，“由低到高”主要是保證路拱不致偏移，首先從路肩開始碾壓，從兩邊到中間，在有超高的彎道上3、從內側向外側。碾壓必須達到試驗路段確定的碾壓遍數至無明顯輪跡，壓實度達到規定要求96%為止。碾壓終了后隨時挖檢厚度。6、養生底基層養生的目的是保證備基層料時表面不松散、推移。二、水泥穩定砂礫基層施工方案、方法水泥穩定砂礫基層施工工藝框圖備料整修路槽或培路肩底基層驗收原材料檢驗（合格與否）混合料集中廠拌、運輸確定試驗路段、松鋪系數攤鋪悶料碾壓壓實度檢查養生驗收1、底基層驗收、整修路槽或培路肩此工序和上一道工序一樣，需要重點監理的是路槽或路肩寬度，及路面加寬寬度，以確保基層的有效寬度。2、備料、集中廠拌備料的同時，進行原材料檢驗。水泥穩定砂礫是一種半剛性材料，有別于砂礫底基層和水泥砼。對混合料級配4、要求較高，最大粒徑不大于31.5mm，7天無側限抗壓強度90%概率值為2.0MPa，因此要嚴格按標準試驗取料。廠拌時應按規范要求增加0.5%的水泥劑量，含水量增加0.5-1.0%，以補償施工過程中水泥的損耗和水分的蒸發。水泥應選用初凝時間4h以上和終凝時間宜在6h以上的32.5級普通硅酸鹽緩凝水泥。3、鋪筑試驗路段，確定松鋪系數和砂礫底基層一樣，鋪筑200米的試驗路段，以確定松鋪系數，推薦松鋪系數為1.30-1.35（16厘米厚基層按21-22厘米攤鋪）。5、攤鋪、悶料和碾壓用裝載機攤鋪，每次攤鋪長度不超過200米，攤鋪時要一次攤鋪平整和鋪足厚度，嚴禁用薄層貼補法進行找平，寧挖勿填。其它工藝和5、基層一樣。需要注意的是，為防止水泥初凝，基層料從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不應超過2h。碾壓終了后隨時挖檢厚度和壓實度，壓實度達到規定要求97%為止。并將每班混合料送試驗室檢測水泥劑量。6、養生施工完畢后注意養生，因為水泥水化的過程中水化熱很高,如果不養生基層會產生干縮裂縫和裂縫現象.養生就是保證基層的濕度,降低水泥的水化熱，逐步提高基層的強度。七天內始終保持基層表面潮濕，在養生期內嚴禁重型車輛通行，以確保基層整體強度不影響。影響基層強度的主要因素：（1）首先是水泥劑量；（2）其次是養生；（3）第三才是級配。另外還有拌合的均勻性和含水量等。三、透層油施工工藝及方法路面基層施工結束后，12日內6、應開挖路緣石溝槽，安裝路緣石。此工序極其重要，但通常不被監理人員重視。因為公路路容路貌，線型美觀與否就體現在此工序上，但由于此工序對公路內在質量影響較小而不被重視。所以，開溝前應恢復中線，確保路緣石安裝后中線不偏位。另外，應特別注重彎道加寬，規范規定，加寬可以在彎道外側，也可以在彎道內側，但根據經驗，彎道外側加寬會造成小半徑的錯覺，也與汽車的行駛軌跡不附，所以一定要強調在彎道內側加寬。路緣石安裝要穩固，其兩側填筑材料應與基層料一樣，或者用水泥砂漿填筑，嚴禁用素土直接夯實。基層交驗收時，應將路緣石安裝線型、穩固性，所用的填筑材料做用一項重要指標寫入交驗收報告中。透層油的施工工序是：清掃灑水澆灑透7、層油撒鋪粗砂或石屑掃勻1、清掃和灑水清掃和灑水的目的是無浮砂、浮塵。2、澆灑透層油透層油通常用乳化瀝青，乳化瀝青是將道路瀝青，經過機械攪拌和化學穩定的方法（乳化），使熔化的瀝青微粒擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料。當乳化瀝青破乳凝固時，再還原為連續的瀝青并且水分完全排除掉，在基層表面形成一種較薄的粘接性瀝青材料。透層油每次灑布長度不超過500米，每班作業超過500米時，灑油車應停車等待。每平方米灑布數量為0.7-1.5L，瀝青材料的密度為1.092g/cm3,所以也就是平方米灑布數量為0.7-1.5kg，檢測方法（略）。有花白遺漏時應人工補灑。透層油透入基層的深度8、不小于5mm。這里涉及到一個透層油什么時間灑的問題。規范規定“透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑”，目的是在基層強度沒有形成之前，澆灑透層油，可以很好地透入基層。事實上這樣做是不現實的。但基層養生7天后澆灑透層油是無達滲入5mm的深度。所以監理人員要做的就是控制灑布數量。一般設計要求灑完透層油后，每k.m2撒2 m3的粗砂或石屑。這要看灑了透層油后能不能馬上鋪筑瀝青層。如果不能，就需要撒布石屑或粗砂。 四、瀝青面層施工工藝及方法瀝青砼面層施工工藝框圖瀝青混合料保溫措施瀝青混合料運輸瀝青混合料拌和確定配合比瀝青混合料檢測合格驗 收鋪筑試驗段，確定松鋪系數養 護瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓1、9、確定配合比配合比分為目標配合比、生產配合比和生產配合比驗證（1）目標配合比先確定各種礦料的組成比例，使合成礦料級配曲線基本上與要求范圍中值線相重合，然后根據試件的密度、穩定度、空隙率、流值、飽和度等指標確定油石比。目標配合比是標準試驗，只能用于參考。（2）生產配合比設計對間歇式拌和機二次篩分后進入各種熱料倉的材料進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規定級配范圍的中值，供控制室使用，同時反復調整瀝青用量進行馬歇爾試驗，選定生產配合比的最佳油石比。每個拌和站要做，由于每批次的材料有一定的差異，要分批去做，實行動態管理。（3）生產配合比驗證階段采用生產配合比進行拌合，同時進行馬歇爾10、試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。生產配合比驗證是在生產過程中不定期地抽查。2、混合料拌和按照生產配合比進行拌和，并嚴格控制各種集料及瀝青溫度。嚴格控制成品料出廠溫度。成品料拌合要均勻一致，無離析、花白現象。此工序監理的重點是：（1）瀝青的三大指標；（2）瀝青和礦料的加熱溫度；（3）拌合的均勻性；（4）檢查拌合站自檢臺帳；（5）驗證配合比試驗。3、鋪筑試驗路段在正式鋪筑面層前，鋪筑200米試驗路，以檢查測試在材料準備、拌和、攤鋪、壓實過程中的設備配套能力、確定松鋪系數及施工方案的可行性。此工序監理的重點是確定松鋪系數，通常為1.31.35（3厘米厚在面層按3.9-4.1厘米攤鋪）。4、運輸11、運輸車輛裝料廂要求平整光潔，裝料要涂刷隔離劑，防止粘結。運輸過程中的保溫至關重要，要加蓋棉被。5、攤鋪攤鋪時要緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪。不能隨意變換速度，并保證在規定溫度下碾壓成型。機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整，但在路面加寬、平曲線半徑過小的路段，可由人工配合攤鋪機攤鋪，攤鋪應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。 瀝青混合料的施工溫度（90號瀝青）瀝青加熱溫度（）150-160礦料溫度（）比瀝青溫度高10-30混合料出料溫度（）140-160混合料廢棄溫度，高于（）190混合料運輸到現場溫度，不低于（）140攤鋪溫度，不低于（）正常施工130低溫施工140初壓內部溫度，不低于（）正常施工12512、低溫施工135碾壓終了表面溫度，不低于（）鋼輪壓路機65輪胎壓路機75振動壓路機60開放交通溫度，不高于（）506、壓實瀝青混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。瀝青混凝土攤鋪長度達到40米至50米左右，壓路機可以展開碾壓工作面時，開始碾壓。碾壓過程中，不再考慮碾壓長度，壓路機的碾壓緊跟攤鋪機，以保證碾壓溫度。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓，在攤鋪后較高的溫度下進行，不得產生推移、發裂，壓路機由外側向中心碾壓，相鄰碾壓重疊1/3-1/2輪寬。采用振動壓路機（或雙鋼輪壓路機）靜壓，驅動輪面向攤鋪機。碾壓遍數宜為1-2遍。復壓，緊接在初壓后進行，采用重型輪胎或振動壓路機13、，碾壓遍數宜為4-6遍，具體遍數經試壓確定，應達到要求，并無明顯輪跡。終壓，緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓采用振動壓路機（或雙鋼輪壓路機）靜壓，使路面無輪跡。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎式壓路機2-343-564-68振動式壓路機2-3（靜壓或振動）3（靜壓或振動）3-4.5（振動）5（振動）4-6（靜壓）6（靜壓）當施工氣溫低于10，不宜攤鋪瀝青混合料。瀝青混合料的攤鋪避免在雨天進行。當路面滯水或潮濕時，暫停施工。經雨淋的瀝青混合料必須全部清除，更換新料。監理重點（控制“三度”）：（1）溫度；（2）厚度；（3）壓實度（無明顯輪跡）。