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1、房地產房地產 E 網網-房地產物業管理資料庫房地產物業管理資料庫 http:/ 資料均來源于網上，房地產房地產 E 網網 http:/ 只負責收集、整理，但不能保證資料的完整性和準確性。如果您認為侵犯了您的權利，請您直接與我們聯系。感謝原作者所作出的努力！目錄目錄 第一章 綜合說明.5 第 1 節 編制說明.5 第 2 節 工程概況.6 第 3 節 自然特征.9 第二章 施工整體部署.11 第 1 節 施工組織機構.11 第 2 節 施工現場平面布置.13 第 3 節 三通一平施工前準備.14 第三章 設備、人員動員周期和設備、人員材料運到現場的方法.16 第四章 主要工程項目的施工方案、施工2、方法.23 第 1 節 總體施工工藝概述.23 第 2 節 測量控制方案.25 第 3 節 灌注樁施工方案.27 第 4 節 承臺施工方案.36 第 5 節 墩柱施工方案.42 第 6 節 蓋梁施工方案.48 第 7 節 0#塊現澆施工方案.61 第 8 節 邊跨現澆段施工方案.76 第 9 節 預制梁制作及安裝施工方案.82 第 10 節 橋面施工方案.105 第 11 節 橋位沿線山體石方開挖方案.107 第五章 各分項工程的施工順序.111 第六章 確保工程質量和工期的措施.113 第 1 節 質量目標和工期目標.113 第 2 節 質量保證措施.113 第 3 節 工期保證措施.1173、 第七章 冬季和雨季的施工安排.118 第 1 節 冬季施工措施.118 第 2 節 雨季施工措施.121 房地產房地產 E 網網-房地產物業管理資料庫房地產物業管理資料庫 http:/ 資料均來源于網上，房地產房地產 E 網網 http:/ 只負責收集、整理，但不能保證資料的完整性和準確性。如果您認為侵犯了您的權利，請您直接與我們聯系。感謝原作者所作出的努力！第八章 重點和難點工程的施工方案、方法及其措施.123 第 1 節 棧橋和便橋施工方案.123 第 2 節 主橋掛籃懸澆施工方案.128 第 3 節 主墩鋼圍堰施工方案.137 第九章 質量和安全保證體系.140 第 1 節 質量保證體4、系.140 第 2 節 安全保證體系.143 第十章 其它應說明的事項.146 第 1 節 文明施工.146 第 2 節 環境保護.154 第十一章 附表、附圖.156 第十二章 表 5 的工藝框圖.161 第 1 節 框圖一：灌注樁施工工藝流程.161 第 2 節 框圖二：承臺施工工藝流程.163 第 3 節 框圖三：墩柱施工工藝流程.166 第 4 節 框圖四：蓋梁施工工藝流程圖.168 第 5 節 框圖五：箱梁預制施工工藝流程.169 第 6 節 框圖六：掛藍施工工藝流程.170 第 7 節 框圖七：雙導梁架橋機安裝箱梁施工工藝流程.172 第 8 節 框圖八：橋面鋪裝工藝流程.174 5、房地產房地產 E 網網-房地產物業管理資料庫房地產物業管理資料庫 http:/ 資料均來源于網上，房地產房地產 E 網網 http:/ 只負責收集、整理，但不能保證資料的完整性和準確性。如果您認為侵犯了您的權利，請您直接與我們聯系。感謝原作者所作出的努力！第一章第一章綜合說明綜合說明 第第1節節編制說明編制說明 積極響應招標文件要求、以合同工期為依據進行施工總體安排、并配備足夠的施工隊伍和機械設備，確保施工工期。嚴格遵守設計文件要求的施工規范。合理組織施工，優選方案，降低造價，確保施工工期。精心組織，科學管理，便于操作，鑄造精品，結合本工程特點，實事求是地進行編制。該施工組織設計編制依據為：16、xx 至 xx 高速公路 xx 段路基工程施工招標文件第*標（項目專用本）；2、xx 至 xx 高速公路 xx 段第*標段（K45+780-K47+970）招標文件（圖紙：全一冊）；3、中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本（2003 年版）4、中華人民共和國行業標準公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000 5、中華人民共和國行業標準公路工程質量檢驗評定標準JTG F08/1-2004 6、中華人民共和國行業標準公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004 7、公路工程峻（交）工驗收辦法交通部 2004 年第 3 號部長令 8、國家和交通部現行最新版本的其它技術標準、規范、規定 7、第第2節節工程概況工程概況 1、工程基本情況:xx 至 xx 高速公路（以下簡稱本項目）是國家重點公路規劃中的縱 5東營-香港（口岸）高速公路的一段，同時項目 xx 至 xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線；目前 xx 至 xx 公路亳州-阜陽-六安-安慶段已經納入規劃建設項目，標志著國家重點干線公路縱 5 在我省境內的全面建設。某大橋屬于 xx 至 xx 高速公路上的一座新建橋梁，主橋跨越堯渡河，引橋沿 s327 省道以高架形式前進，路線里程樁號為左幅：k45+800.5-k47+997.75，單幅全長 2197.25 米，右幅：k45+780.5-k47+997.75，單幅全長 2217.8、25 米。設計荷載：公路-I 級 第 頁 共 94 頁 4 通航等級：級航道。設計行車速度：100 公里/小時。橋面寬度：0.5 米（外側護欄）+11.5 米（行車道）+0.75 米（內側護欄）+0.5 米（分割帶）+0.75 米（內側護欄）+11.5 米（行車道）+0.5 米（外側護欄），全寬 26 米。橫坡：雙向 2%，部分橋位于超高及超高漸變段。縱坡：最大縱坡 0.676%。地震烈度：橋位處地震動峰值加速度為 0.05g，相當于基本烈度度，按度設防。設計控制水位：五年一遇 17.14 米，百年一遇 19.98 米，三百年一遇 20.81 米，均為黃海高程系統。2、工程結構簡介：橋梁全長 9、2217.25 米，橋梁縱向布置（安慶景德鎮）為：左 幅 橋：4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；全 長：2197.25m 右 幅 橋：4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；全長：2217.25m 主橋為變截面預應力混凝土連續箱梁，引橋為先簡支后連續小箱梁 房地產房地產 E 網網-房地產物業管理資料庫房地產物業管理資料庫 http:/ 資料均來源于網上，房地產房地產 E 網網 http:/ 只負責收集、整理，但不能保證資料的完整性和準確性。如果您認為侵犯了您的權利，請您直接與我們聯系。感謝原作者所作出的努力！主10、橋結構：主橋為 40 米+7x70 米+40 米預應力混凝土變截面直腹板連續箱梁，上部結構為雙幅單箱單室箱型截面，單幅箱梁頂板寬度為 7.0 米，頂板厚 0.28 米，底板厚 0.320.60 米，腹板厚 0.6 米，根部梁高 3.5 米，跨中梁高 1.8 米。箱梁梁高按二次拋物線變化，底板厚度按直線變化。箱梁采用 C50 號混凝土，雙向預應力。縱、橫向預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm，標準強度 Ryb=1860Mpa。其中，頂板束和底板束均采用 16 股鋼絞線，配 AM1512 錨具，橫向預應力束采用 4 股鋼絞線，配BM154 和 BM154 扁錨。主橋上部采用懸臂澆筑11、法施工，單 T 劃分為 19 個梁段（不包括合攏段）、9 個懸澆階段，施工最大懸臂長度 34 米，懸澆塊件最大長度 4.0 米，最大重量1077KN。主墩臨時錨固采用32mm 精軋螺紋粗鋼筋，配 YGM32 錨具。主橋采用 SFP240 三防伸縮縫；主墩采用 LQZ15000KN 球型盆式支座；過渡墩采用 LQZ2500 盆式支座。下部結構主墩采用實體墩身，基礎采用 4 根直徑 1.8 米的鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計。墩身采用 C40 號混凝土，承臺采用 C30 號混凝土，樁基采用 C25 號水下混凝土。引橋結構：引橋上部結構采用多孔一聯的 25 米先簡支后連續小箱梁，按雙幅布置。小箱梁梁高12、 1.4 米，預制梁寬：中梁 2.4 米，邊梁 2.85 米，底寬 1.0 米，濕接縫寬 0.75 米。單幅四片小箱梁，雙幅八片。小箱梁采用 C50 號混凝土，預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm，標準強度 Ryb=1860Mpa。其中，一期束采用 3 股、4 股、5 股鋼絞線，配相應的夾片錨具；二期束彎矩束采用 3、4 股鋼絞線，配相應的扁錨。下部結構采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎，橋墩立柱直徑 140、160cm，采用 C30 號混凝土；撞擊直徑 160、180cm，采用 C30 水下混凝土。0 號臺采用扶壁式型橋臺，41 號橋臺采用柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，墩臺樁基均按嵌13、巖樁設計，采用 C30 號水下混凝土。下部結構蓋梁均采用預應力結構，鋼束分批張拉。預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm，標準強度 Ryb=1860Mpa。鋼束采用 16 股、7 股、19 股鋼絞線，配相應的錨具。第第3節節自然特征自然特征 1、氣象:公路選線區域地處中低緯度，系北亞熱帶季風氣候，冬夏長、春秋短，四季分明，光照充足，溫暖濕潤，雨水充沛。因地區地形復雜，各地氣候有異，季節轉換明顯，水、旱、風、凍、冰雹等災害頻繁。區內多年平均氣溫在 15.516.9左右，歷年絕對最高氣溫（7 月）達 39.8，絕對最低溫度（元月）為-16。區內年平均日照總時數 2046.0 小時，全14、年無霜期 223 天。區內雨量充沛，降水量年際變化較大，年平均降水量 1554.4 毫米。因季風氣候影響，月、季分布不均，旱澇頻繁。常年 3、4 月份雨水明顯增多，5、6 月份雨水集中多洪澇，7、8 月份降水不均、伏旱多夏澇，9、10 月份秋高氣爽、秋旱頻繁。年蒸發量 1444.9 毫米，小于年降雨量。區內平畈地區，冬半年（93 月）多吹偏北風，下半年（48 月）多吹偏南風，年平均風速 2.4 米/秒，區內山區，風向、風速因山勢地形而異。2、水文：堯渡河，即前河；主河源于東至縣南部祁門山脈西麓的良禾倉，自南往北，流經馬坑、花園里、良田，沿堯渡鎮西達赤頭，過東流新閘，泄入長江。干流全長 75.715、 公里，流域長 55.5 公里。堯渡河上游，山勢高峻，河灣水急，一般地面高程在 100300 米，河槽水面寬 70 米；中游地區，房地產房地產 E 網網-房地產物業管理資料庫房地產物業管理資料庫 http:/ 資料均來源于網上，房地產房地產 E 網網 http:/ 只負責收集、整理，但不能保證資料的完整性和準確性。如果您認為侵犯了您的權利，請您直接與我們聯系。感謝原作者所作出的努力！是起伏較大的丘陵崗地，地面高程 2050 米，河槽水面寬一般為 80 米，堯渡鎮附近高程為 1214 米（吳淞高程），畈地地面高程在 1617 米（吳淞高程），河床底寬 5070 米；下游為濱江湖底，地勢低洼，高程16、在 9.511.0 米（吳淞高程）。安徽省內河航道技術等級資料顯示，堯渡河堯渡東流河口段 20 公里為級航道。一般情況下，沿江洲圩地區受江湖水位影響，汛期地下水位在 50 厘米上下，暴雨后為 2030 厘米。山丘河谷地區淺層地下水位豐富，又受河水常年補給。根據地下水的賦存條件、含水介質及水力特征，將地下水劃分為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、基巖裂隙水三個類型。設計水位：五年一遇 17.14 米，百年一遇 19.98 米，三百年一遇 20.81 米 2、工程地質：橋址處河道彎曲多變，路線與河流交角 60 度，地處丘陵地形，巖性為震旦紀硬砂巖、粉砂巖、礫巖，巖石抗風化能力強。第二章第二章施17、工整體部署施工整體部署 第第1節節施工組織機構施工組織機構 按照我公司 ISO-9002 管理體系，我們將在現場成立以項目經理為首的“四部一室”對整個工程進行垂直有效管理。“四部”為：技術質量部、工程物資部、經營計劃部、財務核算部。“一室”為綜合辦公室。其各自職能分別為：技術質量部：負責項目全過程質量控制與質量管理、施工技術方案的研究和編制、與設計代表、監理工程師進行技術與標準的洽商、各種資料的填報和竣工文件的整理、對下屬的工地實驗室和測量隊伍進行業務指導等。工程物資部：負責工程現場的施工管理、對工程生產與進度進行合理安排與督促，對設備、材料的供應進貨和保管負責，同時還要管理下屬勞務隊伍以及進行安全生產等。經營計劃部：負責生產的計劃安排、工程量的核定、計量支付的報送與審批。財務核算部：負責工程的成本核算，與業主進行財務方面的業務往來。綜合辦公室：主要負責文明施工、現場保衛、對外協調以及職工業余生活和后勤保障等。在施工現場，為了使各隊伍職責分明、便于協調，我們將施工隊伍細分為水上作業隊、樁基施工隊、掛籃施工隊、引橋施工隊以及機械施工隊等。詳見組織機構框圖。項目經理部組織機構 項目經理項目總工項目副經理工程物資部綜合辦公室技術質量部經營計劃部財務核算部各專業分包隊