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1、一、編制依據1、鐵路工務技術手冊（軌道、線路業務、路基、道岔等）。2、針對本工程實地踏勘的調查情況。3、鐵路工務安全規則。二、工程概況1、主要工程量：更換軌枕（用混凝土枕替換木枕）線路全長為1.5（其中60軌地段長925m，50軌地段長575m），換枕2520根；軌道調坡1.5；清篩線路1.5，清篩道碴2550m3；起撥道1.5；路基修整1.5。2、工期目標：計劃于2011年11月1日開工，2011年12月31日竣工，總工期61天。3、工程地點：xxxxxxxxx。三、組織管理機構組織管理機構框圖見圖1。圖1 組織管理機構框圖現場主要管理人員安排見表1。表1 主要管理人員安排表四、物資供應情況2、1、軌枕及配件由甲方供應，已齊備。2、道碴補充量為1100m3，由我項目部自購，經火車運輸至施工現場。3、硫磺、水泥、砂子、石蠟等螺紋道釘錨固用料由我項目部自購，汽運至施工現場。五、工程施工方案1、更換混凝土枕對XX線區間列車運行的影響在線路更換混凝土枕施工期間對列車限速不超過30km/h，限速列車的時間，次數和速度由施工單位領導根據具體情況確定，并報送甲方相關部門批準。2、混凝土枕螺紋道釘硫磺錨固作業本工程需錨固10080個螺紋道釘，錨固用料為硫磺、水泥、砂子、石蠟等四種材料。錨固用料技術條件要求硫磺：工業用IIIII級塊狀或粉狀硫磺，純度在95%以上，配制前應保證干燥避免受潮。水泥：普通硅3、酸鹽水泥（PO 42.5），不能有結塊。砂子：天然級配中粗砂，粒徑不得大于2mm，配制前過篩、洗凈、烘干。 石蠟：工業用石蠟，配置前打成碎塊。各種材料不得混有雜物。配合比（重量比）硫磺：水泥：砂子：石蠟=1:0.5:1.5:0.2溶制工藝（混熱法）按選定的配合比，稱好各種材料的一次溶制量。先將砂子放入鍋內攪拌加熱至100120，再將水泥放入鍋內攪拌加熱至130左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內，繼續攪拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成液膠狀時（溫度升高至160左右）即可使用。錨固作業A.散布混凝土枕后將道釘孔內雜物清理干凈。B.用粗砂將孔底封死并搗固，孔深凈剩不得小于160mm。C.將道釘擦拭干凈4、。D.溶液一次灌夠，但不宜太滿。E.將道釘左右旋轉，垂直插入，道釘圓臺應高出承軌臺面02mm。 F.外溢的溶液凝固后，要鏟除平整干凈。質量要求螺紋道釘中心線與道釘孔中心線的偏差不大于2mm，道釘歪斜角度不大于2，錨固后必須將殘留在承軌臺面的殘渣清理干凈。安全注意事項A.硫磺為易燃物，不得近火存放，保證距火源10m以上，配制溶液時不得先放硫磺。B.溶制錨固料時，應按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當熔化成漿糊狀時，不準再填入硫磺，以免起火。C.溶制錨固料時，要能夠控制火力，溫度不得超過180。D.溶制錨固料時，作業人員要戴防護用品（口罩、手套、眼鏡、工作服），并站在上風處。E.向軌枕孔內灌注5、溶液時，應使用專用器具，要端穩、灌準、適量，防止濺灑燙傷。F.溶制地點要遠離草木等易燃物，并應設置在沿作業線路下風處的一端，并配備滅火器及防火砂。其它注意事項A.如有剩余的已經凝固的錨固料，可在下次打碎放入鍋內熔化使用。B.溶制地點與錨固地點距離不宜太遠。C.注意溶液盛放器具的保溫性能，防止溶制好的溶液溫度降低過快。3、更換軌枕施工作業換枕技術要求A. 軌枕位置正確，間距誤差和偏斜不超過60mm。B. 搗固要堅實均勻，換后25天應再搗固一遍；軌；作業方法；更換軌枕以兩人為一組，作業前要將使用工具放在順手；A.扒道碴：扒道碴前，先確認線路爬行方向及軌枕孔；B.起道釘：起釘順序，左股外側道釘右內側6、道釘；C. 抽出舊軌枕（為木枕）：用撬棍將軌枕撥到軌枕盒；D. 換入新軌枕（為混凝土枕）：用軌枕鉗或抬軌鉗穿；E. 安裝防爬設備：將換軌前拆掉的防爬器、防爬支撐軌距桿等按標準要求安裝好。F.回填整理道床：先把挖出的清碴回填至兩端軌枕頭處及軌枕底邊，然后用石碴叉把道碴回填于軌枕盒內，整平夯實，并將枕面和鋼軌上塵土清掃干凈。注意事項A.散布軌枕時注意不要損壞線路標志及信號設備。B.抽換軌枕嚴格遵守“隔六抽一”的規定，嚴禁連續抽換。4、清篩道床施工作業本工程清篩道床作業配合換枕作業同時進行。技術要求A.單線線路：道心篩至軌枕底下50100mm，軌枕頭篩至軌枕底下150200mm，軌枕頭外篩至路基面。7、B.清篩后道床斷面應符合規定標準，道碴不足應及時進行補充。C.邊坡清篩只篩軌枕頭外側的道碴，以篩到路基面為準，但軌枕端部枕底下應向內摳進50100mm，以消滅泥碴堵塞。邊坡清篩可以采用人工分段倒篩的方法，也可以使用邊坡清篩機清篩。作業方法A.道床清篩宜采用分段倒篩法，兩人為一組，每組間隔至少四根軌枕。到篩法一般是先在軌枕頭外開一個豁口進行清篩，將清碴倒在后面路肩上，接著清篩第二個軌枕孔的道碴，把清碴回填到第一個軌枕孔內；第三個軌枕孔的清碴回填到第二軌枕孔內，依次前進，循序倒篩。道床如有板結，應先用鎬刨松。篩出的碎石污土棄置到路肩以外，不得堆放在路肩上。B.篩完一孔，回填一孔，以保證行車安全。收8、工前，對清篩地段道床按標準整理，并進行夯實拍平，做到均勻飽滿、邊坡整齊。注意事項A.補充道碴：人工卸碴，列車可以每小時不超過5公里速度運行，邊走邊卸，但卸后要注意倒好眼，以防止道碴溜入軌面。B.雨天及雨后23天，不宜進行道床清篩作業。5、起道、調坡施工作業依據線路設計縱坡，將線路低洼處所起高，找平軌面、改善道床彈性，以滿足線路縱坡行車技術要求。起道一般由三人互相配合作業，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。每次起道長度，應根據列車間隔時分確定，要求在列車到來前，能完成起道地段的搗固和順撬。開工前實地量測軌面標高，統計線路縱坡坡度數據，計算線路標準股調整標高。先將標準股調整到位，再依據標準軌9、調整另一股標高。作業方法A.準備：擰緊螺栓，消滅空吊板。確定標準股；直線上以水平高的一股為標準股，普遍起道時則以左股為標準股；曲線地段，則以下股為標準股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足。B.看道：看道者俯身在標準股上，距起道機2030m處，看軌頭外側下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機放置位置和起道高度。當起平和起順一段線路后，必須以三點做依據，根據前標準點和后標準點起平中間點。C.起道：拿起道機的人，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機，動作要敏捷。全起全搗時，起道機的放置位置，一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順次向前；重起全搗或重起重搗時，陡坑在坑底處放一次10、，漫坑則要放置23次。起道機必須放平放穩，直線放在鋼軌里口，曲線上股放外口，接頭處應放在中間，以防漲軌和影響方向。D.打塞（砸撬）：當軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實，保證撤出起道機后，軌道不回落。打塞者應協助拿起道機者抬起線路，并將起道機兩側軌枕底串實。E.找平：標準股起平后，再利用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道機的起道始點，盡可能靠近起道機；找平曲線外股時，按超高度墊上高度板。單開道岔起道：以直向外股為標準股，最好從尖軌前接頭開始向后起。看水平時，道尺應放在尖軌前接頭、尖軌尖端、共軌跟、轍叉前接頭、導曲線中間。看兩內股水平時，應放在導軌街頭上。技術要求A.起道用的道尺、水平11、板、高度板，應校對精確無誤。B.每次起道高度不得超過40mm，超過時需慢行施工。C.起道者必須隨時注意看道者的手勢或口令，起道高低要適當。為防止回落，預留的下沉量不得超過4mm。D.起道順坡長度，作業時不應少于起道高度的200倍，收工時不應少于起道高度的400倍。E.事先檢查軌縫狀態，必要時先勻縫后起道，以防漲軌。F.超高計算：曲線外軌超高計算公式為h?11.8VpR2h-曲線外軌超高（mm）；-考慮列車重量的加權平均行車速度（km/h）；-曲線半徑（m）。 VpR 注意事項A.起道者必須熟悉起道設備及工具的性能和操作方法，嚴防工務慣性事故的發生。B.看道者要切實掌握列車間隔時間，盡量做到起好12、搗完，減少重復作業。C.起道時應用專用撬棍做手把，不允許以起道機蹬鋼軌或軌枕頭。D. 使用起道機時應有兩人配合，機手應由操作熟練者擔任，并不得兼作其他工作，來車時不得搶撬。E.確定起道量，考慮現有道碴量，防止盲目起高道造成缺碴。6、搗固施工作業（手工搗固）搗固作業采用手工搗固。操作方法：分右手鎬和左手鎬兩種。右手拿鎬時，右手在前，左手在后，站立時右腳在前，左腳在后。左手鎬手腳位置與右手鎬相反。排鎬順序，自鋼軌中心起各向兩側400460mm為搗固范圍，先由軌底向外排，再由外向軌底排。打鎬數量，起道量在5mm以內或不起道搗固時，打16鎬；起道量在614mm時，打18鎬；起道量在1520mm時，打20鎬；起道量超過20mm時，打