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1、30米T梁吊裝施工方案的簡述鄧剛新疆北新路橋建設股份有限公司 830018摘 要：本文從架設T梁前的準備工作開始，介紹大型T梁架設過程和總體思路。關鍵詞：T梁 吊裝 施工一、引言：G315線K2069+530安迪爾大橋，位于民豐縣安迪爾鄉境內。大橋上部構造為5孔30米預應力砼連續T梁，橋梁全長155.73米，每孔6片T梁，共計30片。根據我公司既有施工設備，決定使用貝雷片拼裝的架橋機“梁穿行式架設法”。 本法是在架設跨間設置二組導梁，導梁上配置有懸吊預制梁的軌道平車和起重行車，將T梁在雙導梁內吊運到所需位置后，再行落梁、橫移就位。由于本架橋機兩導梁的間距僅為3.3米，所以每吊裝完一片T梁后，立2、即通過橫移行走臺車，把雙導梁橫移到下一片T梁的安裝位置后，才能再吊裝下一片T梁，T梁的就位由導梁上的軌道平車和起重行車來完成。二、準備工作：在T梁吊裝之前應做好以下準備工作：1、根據現場情況，充分考慮各方面因素，選擇經濟合理、簡單可靠的施工方案；2、對預制好準備架設的T 梁進行檢查、驗收；3、蓋梁和支撐墊石及永久性支座的檢查驗收和精確放樣、高程復核；4、永久性支座的準備；5、架橋、安裝設備的各項應力和安全性驗算；6、架設前對架橋機的各部位進行詳細的檢查；7、正式吊裝之前，先進行架橋機的過孔試驗和T梁的試吊；8、吊裝之前，召開全體吊裝人員參加的準備動員會，并進行現場的技術交底。三、主要設備：（后3、附架橋機架設示意圖）1、穿行式雙導梁：用貝雷架進行拼裝，三排單層，全長57米，間距為3.3米，由承重、平衡兩部分組成，貝雷桁架用16錳鋼制成，每節3米，桁架間用30鉻錳鈦鋼制成的銷子連接，利用加強弦桿進行上下加強，每排桁架間用支撐架連接。2、承重部分：設在導梁的中部，左右兩組各為獨立體系，導梁頂面鋪設軌道（單軌），以供起重平車吊梁行走。3、平衡部分：設在導梁的后端墩頂處兩組導梁的頂部，在不影響運梁平車通過的情況下每組導梁設置人字斜撐，以加強導梁的整體性和穩定性，避免使用時產生扭曲、失穩、傾覆。4、導梁的中點和后端分別支撐在四部60噸平車上，導梁上設置四部60噸平車，支撐前后行梁。四、吊裝方案：4、（后附架橋機架梁施工工藝框圖）1、在5#橋頭路基上鋪設架橋機和運梁車的行走軌道（雙軌）至橋臺（鋼軌采用重型軌，5063kg/m，約需600m），軌道下鋪墊枕木和碎石，軌道縱坡不宜大于1%，否則后部需用卷揚機拖拽。運梁車行走軌道與T梁預制場現有軌道采用“十字”交叉軌；2、用25噸吊車配合人工進行架橋機的拼裝和各種起重設備的安裝，安裝完成后，在組裝場地上進行梁的起吊和運輸及模擬過孔試驗，檢驗架橋機后組件及電氣設備是否正常運轉，準確無誤后，再將架橋機推移到安裝孔前（推移采用卷揚機或行走臺車進行），推移時，縱移行車應置于導梁后端，以增加后端平衡重量，確保傾覆系數大于1.5。3、過孔前，將配重和橫移軌道5、分別掛在起重車上，把載梁運輸車與架橋機尾部連接器連接好，懸臂過孔到橋墩上，當架橋機接近墩頂時，鋪設好蓋梁上的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺車，將下橫梁轉向車落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將后橫移軌道墊好放置其下，轉向平車平面旋轉，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固，固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩定。試車可行后，準備進行T梁的架設。4、T梁經龍門吊抬吊至運梁平車上，經臨時支撐、加固運至架橋機后，跨內，縱坡較大時，可在運梁車的尾部設一臺卷揚機，用鋼絲繩對運梁車進行拖拽，防止梁車失控，運至架橋機附近時，可用架橋機起重行車上的卷揚機牽引運梁車進行喂梁6、。5、橫移行車置于梁跨正中并適當固定，T梁的起吊高度應使梁底超過架橋機中間橫梁的頂面。在吊梁時，當梁體吊離運梁車2030毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位和關鍵處進行關察，確認一切正常后方能繼續起吊，梁在起落過程中要保持水平和橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動防滑措施，喂梁時，起重小車吊起梁的前端，起吊高度必須超過架橋機承重梁頂面，運梁車將電源接在架橋機上后方可同步吊運。6、落梁時，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機承重梁。T梁縱移至安裝位置后，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小行車將T梁橫移到設計位置下落安裝就位，同時，做好臨時支撐，加7、固好T梁。7、吊梁順序為先吊邊梁旁邊的第一片中梁，就位后，用方木將梁頭兩側進行對稱支撐（后附圖），然后再吊邊梁。當第一片T梁安裝就位后，把橋頭路基上四部縱移臺車及軌道同時調轉90度，變縱移臺車為橫移臺車，將架橋機橫移至下一片T梁安裝點。當第二片T梁安裝完成后，也按上述要求進行T梁的臨時支撐，然后立即對兩T梁之間的橫隔板進行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，橫隔板全部連接完后，可以拆除臨時支撐。橫隔板焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后，方可正式施焊，施焊前要將連接鋼板上的砼濺渣、油污和鐵銹清除干凈。8、待第一跨的T梁全部安裝完后，將橫移雙導梁的臺車再安裝回原位（即橫移），將縱梁的起重8、行車退到后端，鋪設好導梁縱梁、運梁軌道，撤去橫移行走臺車，再慢慢前移架橋機至預定地點。重復上述工序進行第二跨T梁安裝。五、吊裝注意事項：1、施工時，要做到“三保險”（吊鉤、繩筒、斷繩）、“五限位”（吊鉤高度、變幅、前后行走、起重力矩、駕駛升降）必須齊全、靈敏、可靠；2、吊裝和架設的各個階段中，要時刻注意構件的重心位置，并且要在驗算其穩定性和采取確保平衡狀態措施之后，方可進行吊裝工作：3、操做人員、指揮人員必須持有效證件上崗，所有操作人員必須行動統一，聽從指揮，不得擅自開動設備或離崗；4、按照技術交底和操作程序進行吊裝施工的操作，不得野蠻施工，隨心所欲的進行作業；5、按起重機使用說明進行起重設備9、的安裝、調試；6、架橋機拼裝前對T梁實際重量和架橋機在最大不利情況下的最小荷載，確保架橋機能滿足施工需要；7、吊裝之前必須經過T梁全荷載重量試吊合格，并且按照設計吊點安裝吊鉤后，方可正式開始；8、吊裝前對架橋機電路系統進行徹底的檢查，確保起吊過程順利進行；9、吊裝就位之后，立即進行有效的支撐和連接。六、貝雷桁架組合式梁架橋機的有關部位承力計算1、運梁車給架橋機喂梁，前起重縱移臺車吊起T梁前端時，架橋機橫移支腿處主梁的承力計算（以單根梁來計算）q2qP3 P2 P1 P 01.3M24MA0.7M32.3M1M2.5M9M18M圖中點為架橋機橫移支腿中心，點為架橋機前腿中心；P 00.1t為架橋10、機前端橫連架；P120t為前起重縱移臺車吊起T梁前端后的總重量；P22.5t為后起重縱移臺車的重量；P30.8t為架橋機后端橫連架；q0.544t/m為主梁(三排單層加強)及附屬構件和鋼軌、枕木總和的單位長度上的均布荷載；q2=0.302t/m為主梁長18米以上另外兩排單層加強構件的均布荷載。經計算：RA=57(t)；RB=2.744(t)；Mmax=222.8( t-m)A點截面上，主梁為五排單層加強型，因此，單排單層加強受力為：Mmax/5=44.6 ( t-m)Mmax=168.750.9=151.9 ( t-m)Q max= RA/5=11.42(t)Q=24.520.9=22.07(11、t)2、前起重縱移臺車吊起T梁前端運行到主梁、段中部。q2q1P1=20(t)把主梁受力模型簡化為A、B支點的簡支梁來計算，主梁、段中部計算出來的力比實際的要大。A9M16.15MB32.3MMmax32.3p/4+ 32.32q/8+ 92q2/4- (9-32.3/2)2q2 /2=231( t-m)因中部截面為三排單層加強，因此：Mmax/377( t-m)M=151.9( t-m)跨中撓度f為：f=5q32.3/384EI+p132.33/48EI+32.323/2-92/4+2(9-32.3/2)4/92q292/48EI=7710/EI+14041/EI+820/EI=22571/12、EI=6.21 (cm)f=0.3556n2/8=4.45(cm)P=20tP=20tf= f+ f=10.66(cm)f=32.3103/300=10.77(cm)2M0.2MRBRA3、吊邊梁時，架橋機橫移支腿B1）、縱移臺車傳遞到單根主梁上的力R35.6M主梁主梁R201.36+203.36/3.56=26.5(t) RA=40-RB=13.5（t）在前后起重縱移臺車吊梁的情況下，作用于橫移支腿上總力和為RA=60.5(t)2）、RA作用在橫移支腿托架梁上 M0=RA0.328=19.844(t-m)經綜合計算，截面o-o重心距e為 e=35.85（cm）慣性距Ix=291994.4（c13、m4）截面模數：W上=Ix/e=8145（cm3）W下=Ix/（62-e）=11166（cm3） = M0/ W上=243.6Kg/ cm2=1200 Kg/ cm2 4.架橋機過跨主梁在橫移支腿點A的承力計算PO=0.1（t）為架橋機前端橫連架；P1=2.5(t)為前起重縱移臺車的重量；P2P3P12.5M1M1.5MP4P0q2q10.7M32.3M后A前BP2=G(t)為配重重量及后起重縱移臺車的重量之和；P3=0.8(t)為架橋機后端橫連架；P4=2.5(t)為前支腿重量；q1=0.544(t/m) , q2=0.302(t/m).架橋機過跨，前支腿收縮懸空，這時前端對A點的彎矩最大。14、在架橋機平衡狀態下：MAmax=q292/2+q1332/2+p033+p432.3=392.5(t-m)A- A截面為五排單層加強型結構。MAmax/5=78.50(t-m)392.51.5P216.5(t)即，架橋機后端P2處吊T梁，能保證架橋機安全過跨。架橋機架梁施工工藝框圖架橋機懸臂過孔位移安迪爾大橋架橋機架設T梁示意圖注：（T梁在運梁小車上支撐方法基本相同，可用鋼絲繩再捆梁加固）結語：通過對國道315線民豐至且末段安迪爾大橋現場的具體情況及理論計算，實踐證明，采取的施工方案是合理的，通過上述施工措施有效的保證了施工安全和工期，順利的完成了施工任務，在以后的施工中可以借鑒。參考文獻1 著作：主編：張敏，書名：現行道路與橋梁工程實用技術與標準規范大全，出版社：長春出版社，出版年月：1999年10月。2 書名：公路橋涵施工技術規范，出版社：人民交通出版社，出版年月：1999年5月。3書名：機械設計手冊，出版社：化學工業出版社，出版年月：1987年版4書名：裝配式公路鋼橋使用手冊，出版社：交通部交通戰備辦公室，出版年月：1998年6月