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1、目錄一、工程概況 1二、工程地質情況 1三、編制依據 3四、施工部署 4五、圍堰施工 5六、安全施工技術措施 8七、勞動力材料及機械需求計劃 10八、環境保護 11九、 雨季施工措施 12十、冬季施工措施 13 附表一 13 附表二 14一、工程概況淮北平山電廠C1輸煤廊道是電廠的重點工程之一，橫穿蕭濉新河，根據設計需要，過河棧橋需在河北岸的樁基中心點及南岸的樁基中心點各鉆根樁，共計根，作為輸煤棧橋的承重平臺。其中河北岸各樁所處位置地勢低洼，河道水面標高在-6米左右（本工程0.000相當于相對標高33.300。）#13#樁樁頂標高-7.4米，在水面下1.4米處，為方便鉆機施工，擬采用圍堰筑島鉆2、孔樁。南岸14#26#樁為岸上鉆孔樁，一般地表為已開墾耕地、苗圃用地。周邊情況：河北岸樁基北面緊鄰五宋路、南岸為已開墾的荒地，東西為河灘。二、工程地質概況（1）場地地形、地貌本工程位于平山電廠廠區北側，地貌單元主要分為剝蝕丘陵和沖洪積平原兩類，原始地貌由丘陵向平原過渡，地勢逐漸降低。所在工程場地屬平原區河道，自然水面標高約-6m左右，地勢低洼，目前為農田，種植小麥等。（2）場地土層本樁基影響范圍內所涉及到的土層主要為，粉質黏土，粉砂，黏土。主要土層描述如下：粉質黏土：沖-洪積成因，部分為黏土，夾粉土薄層；黃褐色、灰黃色、棕黃色，可塑，韌性中等，稍有光澤，干強度中等，屬中壓縮性土；含鈣質結核，夾3、碎石，大小不均，局部富集。該層在場地內廣泛分布，層頂埋深0.50.8m，厚度變化較大，層厚一般約0.712.0m，平均厚度3.9m。靜探錐尖阻力qc=1.53MPa，標貫擊數N=6擊。2粉土：沖-洪積成因；灰黃色，濕，中密，韌性低，搖振反應迅速，干強度低，含云母及貝殼碎屑，屬中壓縮性土。該層在場地內分布較廣，層頂埋深1.23.3m，層厚一般約1.911.1m，厚度變化較大，場地東側較厚，平均厚度2.0m。該層靠近場地西側的翻車機室區域，淺部性質相對較差。靜探錐尖阻力qc=2.92MPa，標貫擊數N=8擊。1粉砂：沖-洪積成因，部分為細砂；灰黃色，濕，中密-密實，韌性低，搖振反應迅速，干強度低，4、含云母，屬中壓縮性土。該層在場地內廣泛分布，層頂埋深8.312.9m，層厚一般約3.911.4m，平均厚度6.7m。靜探錐尖阻力qc=18.4MPa，標貫擊數N=24擊。黏土：棕紅色、黃色、硬性、韌性高。干強度高屬中壓性土，含鈣質結核加少量碎石，一般約613米，靜錐尖阻力qc=4.87Mpa,標貫擊數N=16擊。（3）地下水情況工程場地地下水類型主要包括2類：第四系孔隙潛水；第四系承壓水。勘察期間地下水位埋深一般為3.2m3.6m。層號土名含水量W（%）天然重度r（KN/ m3）固結快剪（峰值）C(KPa)()粉質黏土28.119.329.112.12粉土26.119.517.518.13粉質5、黏土28.019.429.314.91長玢巖21.619.84.928.8（4）土層的主要物理力學指標，場地工程地質條件及河道土層設計參數見表1。表1 三、編制依據2.1本工程的勘察報告、圖紙2.2相關規范和標準（1）建筑地基基礎施工質量驗收規范（GB50202-2002）（2）建筑樁基技術規范（JGJ94-2008）（3）建筑地基處理技術規范（JGJ179-2002）（4）鋼筋焊接及驗收規范（JGJ18-2012）（5）混凝土結構工程施工質量驗收規范GBJ50204-2002（2011版）（6）建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）（7）工程巖體分級標準（GB50218-94）（8）6、建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）2.3質量、安全、文明施工的有關規定及文件。2.4本公司對類似工程的施工經驗和技術力量裝備。四、施工部署1、交通情況根據現場實際情況，蕭濉新河北岸的交通道路從五宋路入口,沿河岸征地線西側邊緣修筑一條寬4M的矸石施工便道,可進入北岸1#13#樁位；河南岸的交通道路從河南岸石山路入口,沿河堤征地線東側邊緣修筑一條寬5M的矸石施工便道,可進入南岸14#26#樁位置。鉆機的進退場及鋼筋、商品混凝土運輸車輛均可以很便利的進入施工現場部位。2、通水通電情況施工用電，在河南北兩岸具體位置在K7處沿便道外分別設了一臺30KW柴油發電機接到施工現場，各墩臺均設標準3C7、電箱,在電箱上設多個閘刀分配到各個施工機械，實行一機一閘一保護。施工用水采用抽取蕭濉新河河水接到各施工點。3、機械分布根據樁基數量、工期要求，共配備2臺田野160反循環旋轉鉆機。其中北岸配備1臺，南岸配備1臺。五、圍堰施工方案1、對于本工程處1#、13#樁，根據設計圖紙的位置和蕭濉新河的寬度，均處在河岸邊上，并且承臺的設計標高較低，在現狀河底水面以下。為確保承臺順利施工，綜合考慮以上情況的施工條件,同時考慮現狀河道的通航要求, 對主橋水中墩，先進行兩個U字形圍堰施工，中間留出m的通航道。圍堰周圍采用小口徑編織袋內填粘性土擋水的方法施工。2、圍堰施工A、根據我方對現況調查情況，經研究決定，河道內8、圍堰采用中間填土，外側加土袋的圍堰方法。B、計劃開工后，先將河床底上的石塊、淤泥等雜物清除干凈，再在河道內采用粘性土或砂夾粘土進行填筑，填土外側堆碼兩層土袋，土袋間放置一層彩條布。兩次圍堰的總長為70米，高4.5米，高于現況水面0.5米，邊坡為1:1。圍堰土方量為1733m3 。C、圍堰時，當填土超過現況水面后，每填筑起20cm碾壓一次，逐層壓實至距圍堰頂部，壓實度保證達到95%。堆碼的土袋的上下層和內外層互相交錯，碼放密實平整。在土袋與填土之間設置一層彩條布防水層，彩條布下部用木楔固定在河床上，并用土袋壓實，禁止河水從底部滲入。D、圍堰尺寸橫橋向寬度18米，縱橋向寬度8.5米，平均深度約4米9、（從處墩中心線算起），圍堰筑島高度高出水平面0.5米，兩個圍堰填土1733m3 。 為減小水流沖刷，圍堰的上下游兩端與水流成450交角。3、圍堰施工步驟：先進行放樣，定出圍堰的中心線和邊線，然后外部取土充填編織袋墊至設計要求。袋裝土圍堰填筑施工程序為：袋裝土拋填-圍堰土袋裝土-圍堰土袋裝土平整疊實-圍堰填筑- 河道清理。(1)袋裝土拋填，土袋裝好后用裝載機運送到圍堰填筑位置。土袋運送到圍堰填筑位置后，人工拋投，拋填時根據設計圍堰斷面尺寸進行均勻拋填，待圍堰出水后人工疊實袋裝土。(2)圍堰土袋裝土：采用人工進行裝土，土質應選用粘性土，袋口須綁扎。(3)平整疊實，圍堰出水后將每只袋裝土均勻緊密分層10、錯位平鋪，人工踩實，最頂層用素土填實袋裝土之間的空隙。（4）圍堰填筑:編織袋土壓實有一定強度后，抽出圍堰內的積水。在圍堰至路基邊緣的范圍內填筑粘土成島，并分層夯實，為水中鉆機提供鉆孔平臺。岸上鉆孔樁，將場地整平，清除雜物，更換軟土，在夯填密實土層上橫向鋪設枕木，然后在枕木上鋪設舊鋼軌或槽鋼，即構成鉆機平臺(附圖）（5）河道清理：樁基、承臺施工完畢后，用挖機拆除圍堰，恢復河道原貌，余土運出河道，堆放指定位置。六、安全施工技術措施（1）現場施工道路平整、堅實、通暢，危險地帶掛醒目的標識牌。（2）確保必須的安全投入：購置必須的勞動保護用品，安全設備及設施齊全，滿足安全生產的需要。圍堰邊線設置醒目的安11、全警示牌、警示帶。（3）施工現場的臨時用電滿足國家安全用電有關規范規定，在截流施工期間，圍堰上面照明度應滿足圍堰的安全巡視檢查機及施工要求。（4）多方收集水情和氣象預報資料，做好洪水和氣象災害的預報工作，一旦發現有可能危及工程和人身安全的洪水和氣象的預兆的，采取有效的防洪和防災措施，確保工程和人員、財產的安全。（5）實施機械安全管理，所有操作人員持證上崗，使用期間定機定人，保證設備完好，圍堰卸料處應有專人進行指揮，指揮人員配備令旗、哨子等。（6）機動車輛必須執行公安部制定的交通規則，嚴禁無證駕駛和酒后駕駛。(7)所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。(8)自卸汽車、裝載機除駕駛員外不準乘人，12、所有車輛駕駛室不準超員。(9)裝渣時應將車輛停穩并制動。(10)運輸車輛應文明行駛、不搶道、不違章，施工區內行駛速度不能超過規定速度。(11)起重運輸設備，使用時應設專人指揮，禁止斜吊，禁止任何人站在吊運物品上或者存在下面停留和行走，物件懸空時，駕駛人員不能離開操作崗位。(12)施工現場的排水設施應全面規劃，其設置位置不得妨礙交通，并須組織專人進行養護，保持排水通暢。(13)施工人員必須嚴格遵守責任制和交接班制度，并熟知本職工程的安全技術操作規程，在生產中應堅守工作崗位嚴禁酒后工作。(14)未經主管部門許可，不得任意將自己的機械設備交給他人操作，更不得隨意操作他人的機械設備。(15)積極做好安13、全巡視檢查，發現隱患，要及時整改。七、勞動力、材料及機械需求計劃（1）本工程圍堰施工期間，高峰期間共需勞動力40人左右。（2）材料計劃見下表：序號資源名稱數量進場時間備注1彩條布8002編織袋10000個3碎石20m3（3）機械及工具計劃見下表序號資源名稱數量進場時間備注1306型挖掘機1部40.5KW2自卸汽車4輛250KW3潛水泵5臺3KW4蛙式打夯機2臺2KW4鐵鍬15把5小推車10臺八、環境保護1制定環境保護控制措施建筑施工工地是一個主要的環境污染源，尤其粉塵及廢水，而這些環境污染將直接影響生活環境。因此，切實做好環境保護工作是保持正常施工、保證文明施工的主要工作之一。2防止空氣污染（1）施工垃圾要及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。（2）嚴禁違章明火作業，必須經過審批后方可動火，要控制煙塵排放量。